Stoczniowcy Williama Scotta
| Typ | Prywatny |
|---|---|
| Przemysł | Przemysł stoczniowy , armator |
| Założony | 1823 lub 1824 |
| Zmarły | 1831 |
| Los | Zamknięte |
| Następca | Yard przejęty przez Williama Pattersona |
| Siedziba | Rzeka Avon , Wielka Brytania |
Kluczowi ludzie |
William Scott (założyciel), William Patterson, Christopher Scott, Sir Robert Seppings , James Mullen Scott (syn), John Scott, Sr. |
William Scott Shipbuilders był krótkotrwałym budowniczym statków w Bristolu w Anglii w XIX wieku i wczesnym producentem statków parowych . Stocznia była ważna w rozwoju Bristol Shipbuilding. Asystent Scotta, William Patterson , zbudował SS Great Britain .
Historia
Pochodzenie i posiadanie statku
Założyciel, William Scott (ur. 1756), należał do znanej szkockiej rodziny stoczniowej z Greenock i pod koniec XVIII wieku przeniósł się do Barnstaple w Anglii, aby zająć się handlem drewnem . Wraz z Christopherem Scottem (prawdopodobnie jego bratem) kupił swój pierwszy statek około 1810 roku, barkę William na trasie z Nowego Brunszwiku do Bałtyku . Później nabyli szereg statków, w tym slup Pomona o masie 32 ton, którego używali jako paczki na trasie Greenock-Bristol.
Okrętownictwo
Hilhouse opuścił stocznię i suchy dok w Wapping po południowej stronie rzeki Avon w 1824 roku, a Scott skorzystał z okazji, aby wejść do przemysłu stoczniowego wraz ze swoim synem, Jamesem Mullenem Scottem, jako William Scott & Son . William Patterson dołączył do firmy jako asystent Scotta i razem zbudowali pakiet parowy Lord Beresford na bieg na Wyspach Normandzkich . Silnik został wyposażony przez Price Bros. z Neath . Scott mógł również zbudować parowiec Bristol w 1823 roku dla Swansea do serwisu Bristol, co czyni go pierwszym statkiem zbudowanym przez firmę. Oba zostały zbudowane według planów Sir Roberta Seppingsa , inspektora marynarki wojennej.
Potem pojawiło się kilka statków żaglowych i parowych, w tym pierwszy parowiec całkowicie zbudowany w Bristolu, pakiet Wye w 1826 r. I kilka West Indiamen . Pomimo stałej produkcji ze stoczni i działalności w handlu drewnem, William Scott został wezwany przez wierzycieli w 1830 r., A ostatni statek, parowiec Nautilus , został ukończony w 1831 r. William Patterson przejął stocznię w Wapping pod koniec tego samego roku i prowadził to aż do końca 1850 roku.
William Scott budował statki
Główne statki zbudowane przez William Scott & Son:
- Bristol (1823), pakiet koła łopatkowego parowego (prawdopodobnie zbudowany przez Scotta).
- Lord Beresford (1824), 81 t parowy szkuner z kołem łopatkowym (wyprzedany z eksploatacji 1861).
- Isabella (1825), 340-tonowy kupiec z ożaglowaniem okrętowym
- Dryade (statek z 1825 r.) , 266 ton, kupiec z ożaglowaniem okrętowym
- Wielbłąd (1825), 50 t slup .
- Wye (1826), 60-tonowy parowy szkuner z kołem łopatkowym.
- Avon (1826), barka 243 t .
- Worcestor (1827), 41 t parowy szkuner z kołem łopatkowym.
- Somerset (1827), 81-tonowy szkuner brygantynowy.
- Julia (1827), 403 t kupiec z ożaglowaniem okrętowym.
- Lady Fitzherbert (1828), 386 t barka z ożaglowaniem okrętowym (zagubiona w Zatoce Fińskiej , 1856.
- Eclipse (1828), 31 t parowy szkuner z kołem łopatkowym.
- Francis Smith (1828), 581 t kupiec z ożaglowaniem okrętowym.
- Britannia (1829), 411 t kupiec z ożaglowaniem okrętowym.
- Nautilus (1831), 50-tonowy parowy szkuner z kołem łopatkowym.
Cytaty
- Farr, Grahame E., wyd. (1950). Zapisy statków Bristol, 1800-1838 (statki powyżej 150 ton) . Tom. 15. Bristol Record Society.
- Farr, Graeme (1977). Przemysł stoczniowy w porcie w Bristolu . Narodowe Muzeum Morskie Monografie i raporty morskie.