Stopnie, stawki i mundury Royal Navy z XVIII i XIX wieku
Stopnie, stawki i mundury Królewskiej Marynarki Wojennej z XVIII i XIX wieku były pierwotnym wysiłkiem Królewskiej Marynarki Wojennej mającym na celu stworzenie ujednoliconego systemu stopni i insygniów do użytku zarówno na lądzie, jak i na morzu.
Historia
Przed latami czterdziestymi XVIII wieku oficerowie i marynarze Królewskiej Marynarki Wojennej nie mieli ustalonych mundurów, chociaż wielu członków klasy oficerskiej zazwyczaj nosiło ubrania wyższej klasy z perukami, aby podkreślić ich status społeczny. Płaszcze były często ciemnoniebieskie , aby zapobiec blaknięciu spowodowanemu deszczem i rozpryskami, ze złotymi haftami na mankietach i stojącym kołnierzu, co miało oznaczać bogactwo i status oficera. Wczesna Royal Navy również miała tylko trzy wyraźnie określone stopnie na statku: kapitana , porucznika i kapitana . Ta prostota rangi ma swoje korzenie w średniowieczu , gdzie na statek wchodziła kompania wojskowa (dowodzona przez kapitana i porucznika) działała niezależnie od obsługi statku, nad którą czuwał kapitan statku. [ potrzebne źródło ]
Z biegiem czasu struktura dowodzenia nautycznego połączyła te dwa oddzielne łańcuchy dowodzenia w jedną jednostkę, w której kapitan i porucznik stanowili stopnie oficerskie, podczas gdy kapitan żeglarstwa (często skracany do po prostu „mistrz”) był postrzegany jako rodzaj chorążego specjalizującego się w nawigacji i statkach obsługiwanie. W 1758 roku wprowadzono stopień podchorążego , będący rodzajem stanowiska kandydata na oficera . Stopień „kapitana i dowódcy” (całkowicie odrębny od stopnia kapitana) pojawił się po raz pierwszy w latach sześćdziesiątych XVIII wieku i pierwotnie był mianowaniem tymczasowym, a nie stopniem merytorycznym, na mocy którego mianowano porucznika do dowodzenia statkami bez komisji kapitana (i związany ze stażem pracy i przywilejami). W latach dziewięćdziesiątych XVIII wieku określenie „pan i dowódca” było rutynowo skracane do po prostu „ dowódca ” i funkcjonalnie był to stopień stały. Praktyka mianowania poruczników do dowodzenia mniejszymi statkami była jednak kontynuowana, a termin „dowódca porucznika” ostatecznie przekształcił się w stopień „komandora porucznika ” . [ potrzebne źródło ]
Lord Anson po raz pierwszy wydał jednolite przepisy dla oficerów marynarki w 1748 r .; było to w odpowiedzi na zapotrzebowanie korpusu oficerów marynarki na ustalony mundur odpowiedni do ich służby. Mundury oficerskie były początkowo podzielone na „najlepszy mundur”, składający się z haftowanego niebieskiego płaszcza z białymi wykończeniami, noszonego rozpiętego z białymi bryczesami i pończochami , a także „roboczy zestaw”, który był prostszym, mniej haftowanym mundurem do noszenia na co dzień -codzienne użytkowanie. [ potrzebne źródło ]
W 1767 r. przyjęto terminy „ubrać” i „rozebrać” mundur, a w 1795 r. oficjalnie wprowadzono epolety . Mundury i insygnia w stylu epoletów przeszły niewielkie modyfikacje i rozszerzenia, aż do pojawienia się ostatecznej wersji w 1846 r. W 1856 r. w insygniach oficerskich Royal Navy zaczęto używać rangowych pasków na rękawach – wzór, który przetrwał do dnia dzisiejszego. [ potrzebne źródło ]
Rangi i stanowiska
Stopnie i stanowiska marynarki wojennej Królewskiej Marynarki Wojennej z XVIII i XIX wieku były mieszanką formalnych tytułów rangowych, tytułów pozycyjnych, a także nieformalnych tytułów używanych na pokładach statków oceanicznych. Mundury odgrywały główną rolę w hierarchii na statku, ponieważ stanowiska, którym na mocy przepisów marynarki przydzielono formalny mundur, były ogólnie uważane za stanowiska o wyższym statusie, nawet jeśli nie według rangi. [ potrzebne źródło ]
Hierarchia na statku
_(cropped).jpg)
W XVIII-wiecznej Królewskiej Marynarce Wojennej stopień i pozycja na statku były definiowane przez połączenie dwóch hierarchii, oficjalnej hierarchii stopni i konwencjonalnie uznawanego podziału społecznego między dżentelmenami i nie-dżentelmenami. Statkami Royal Navy dowodzili oficerowie mesy , w skład której wchodzili kapitan, jego porucznicy, a także zaokrętowani oficerowie Royal Marine , z których wszyscy byli oficerami i dżentelmenami. Wyżsi rangą chorążowie na pokładzie, kapitan żeglarstwa, steward, chirurg i kapelan posiadali nakaz Zarządu Marynarki Wojennej, ale nie mieli faktycznej komisji od Marynarki Wojennej. Korona . Chorążowie mieli prawo do bałaganu i miejsca do spania w mesie i zwykle uważano ich za dżentelmenów; jednakże Mistrz Żeglarstwa był często byłym marynarzem, który „przeszedł przez szeregi”, dlatego mógł być postrzegany jako osoba nierówna społecznie. Wszyscy oficerowie podoficerowie i chorąży nosili pewien rodzaj munduru, chociaż oficjalne przepisy Marynarki Wojennej wyjaśniły mundur oficerski w 1787 r., podczas gdy dopiero w 1807 r. mistrzowie wraz ze szturmowcami otrzymali własny mundur regulowany.
Następnie przybyli trzej „stoli oficerowie” statku, cieśla, strzelec i bosman (bosman), którzy wraz z kapitanem zostali na stałe przydzieleni do statku w celu konserwacji, napraw i konserwacji. Stałych oficerów uważano za najbardziej wykwalifikowanego marynarza na pokładzie i kłócili się z załogą. W związku z tym posiadali status odrębny od pozostałych oficerów i w przypadku schwytania nie otrzymywali przywilejów oficera lub chorążego.
„Katedra w kokpicie” to potoczne określenie podoficerów, których uważano za dżentelmenów i oficerów poddawanych szkoleniu, bałaganionych i zacumowanych oddzielnie od zwykłych marynarzy w kokpicie . Dotyczyło to zarówno kadetów, których uważano za dżentelmenów i oficerów podlegających wyszkoleniu, jak i kolegów kapitana, którzy swój status wywodzili z roli uczniów mistrza żeglarstwa. Podchorąży przewyższał stopniem większość innych podoficerów i niższych chorążych, takich jak dowódca broni . Chłopców aspirujących do komisji często nazywano młodymi dżentelmenami, a nie merytorycznymi ocena pozwalająca odróżnić ich wyższą pozycję społeczną od zwykłych marynarzy. Czasami kadet był wysyłany na pokład statku z niższym stopniem, np. starszy marynarz , ale jadł i spał w kokpicie ze swoimi rówieśnikami (wszyscy kadeci na pewnym etapie służby otrzymywali „ocenę zdolności” – był to wymóg aby tak było, zanim mogli zostać oficerami, co stanowi kolejny warunek awansu na porucznika).
Pozostałą część załogi statku, która mieszkała i cumowała we wspólnych kwaterach załogi, stanowili podoficerowie i marynarze . Podoficerowie byli marynarzami, którzy zostali „przeszkoleni” do wykonywania określonego specjalistycznego zawodu na pokładzie statku. Stopień ten odróżnia podoficerów od zwykłych marynarzy umiejętnościami technicznymi i nieco wyższym wykształceniem. Podoficerom nie przydzielono żadnego specjalnego munduru, chociaż niektóre statki Królewskiej Marynarki Wojennej pozwalały takim osobom na założenie prostego niebieskiego surduta , aby podkreślić ich status. [ potrzebne źródło ]
Marynarzy podzielono dalej na dwa stopnie: zwykłego marynarza i starszego marynarza. Marynarzy byli zwykle przydzielani do wachty , która zachowała swoją hierarchię składającą się z kapitana wachtowego odpowiedzialnego za określony obszar statku. Wśród wacht znajdowali się także żołnierze lądowi, uważani za absolutnie najniższy stopień w Królewskiej Marynarce Wojennej i przydzielani do personelu, zwykle z gangów prasowych , mającego niewielkie lub żadne doświadczenie marynarskie. [ potrzebne źródło ]
Aż do wprowadzenia przepisów dotyczących pracy dzieci pod koniec XIX wieku biedne dzieci rozpoczynały pracę tak szybko, jak tylko mogły. Praca dzieci była uważana za niezbędną i pożądaną; jest dobre dla rozwoju dziecka i zapewnia dodatkowy dochód rodzinom borykającym się z trudnościami. Od piątego lub szóstego roku życia dzieci rolników pomagały przy siewie i zbieraniu plonów, podczas gdy chłopiec kominiarza mógł mieć zaledwie trzy lub cztery lata. Pogląd, że praca dzieci jest akceptowalna zarówno z moralnego, jak i prawnego punktu widzenia, panował nie tylko w Wielkiej Brytanii, ale w najbardziej rozwiniętych krajach świata.
Królewska Marynarka Wojenna nie była wyjątkiem w zatrudnianiu młodych chłopców, których przydzielono do trzech klas: chłopiec trzeciej klasy miał mniej niż 15 lat i był zwykle zatrudniany jako służący oficera, chłopiec drugiej klasy miał od 16 do 18 lat i podejmował normalne obowiązki marynarza . Chłopiec pierwszej klasy był stopniem zarezerwowanym dla osób przygotowujących się do zawodu oficera; zazwyczaj młodzi panowie z zamożnych rodzin. Była to popularna i uznana trasa, oferująca możliwość gromadzenia wiedzy i czasu na morzu przed zostaniem kadetem. Służbę chłopca na statku rejestrowano jako służbę morską; służący oficerowie mogli uzyskać zaliczenie obowiązkowych sześciu lat służby na morzu potrzebnych przed przystąpieniem do egzaminu na porucznika. Nierzadko zdarzało się, że ci chłopcy byli zaciągani do służby tylko z imienia i nazwiska, gdy pozostawali w szkole na lądzie, a wysocy rangą oficerowie zapewniali fikcyjny czas spędzony na morzu w zamian za jakąś nagrodę lub przysługę.
Liczba chłopców drugiej i trzeciej klasy dozwolona na każdym statku była podyktowana przez Admiralicję i mogła wynosić odpowiednio aż 13 i 19 w przypadku statków pierwszej klasy, podczas gdy duża fregata mogła mieć 10 chłopców trzeciej i sześciu drugiej klasy. Najmłodszy nie miał mieć mniej niż 13 lat, a jeśli był synem oficera – 11 lat, jednak zasada ta często była łamana. Towarzystwo Morskie , założone w 1756 roku przez Jonasa Hanwaya , była organizacją charytatywną zachęcającą biednych i pozbawionych środków do życia młodych chłopców do szukania lepszego życia w marynarce wojennej. Towarzystwo zapewniało żywność, odzież i pościel oraz edukację obejmującą podstawowe umiejętności marynarskie. W szczytowym okresie, w latach dziewięćdziesiątych XVIII wieku, dostarczała dla Królewskiej Marynarki Wojennej od 500 do 600 chłopców rocznie.
Gdy był chłopcem, dalszy awans można było uzyskać poprzez różne specjalizacje. Chłopiec pokładowy pomagał w kuchni statku i wykonywał inne obowiązki, a prochowiec pomagał w zbrojowni statku. [ potrzebne źródło ] Po zakończeniu Epoki Żagli stanowisko chłopca na statku stało się faktycznym stopniem Królewskiej Marynarki Wojennej, znanym jako „ Chłopiec marynarz ”. [ potrzebne źródło ]
| Pozycja | Status | Agencja powołująca | Messing i cumowanie | Mundur | Notatki | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Komandor | Oficer na zlecenie | Admiralicja | Wielka kabina | Niebieski surdut ze złotymi guzikami. | Specjalna klasa dla kapitanów odpowiedzialnych za wiele statków | |
| Kapitan | Dowódca statku | |||||
| Dowódca | Niebieski surdut, biały płaszcz w talii. | Kapitan statku bez uprawnień. (Pełny tytuł „Pan i dowódca”) | ||||
| Porucznik | Mesa | Oficer dywizji/oficer wachtowy | ||||
| Pełniący obowiązki porucznika | Chorąży | Kapitan statku | Brak ustalonego mundurka (odbiorcy będą nosić mundurek ostatniej posiadanej klasy) | Później znany jako podporucznik | ||
| Gospodarz | Zarząd Marynarki Wojennej | Niebieski surdut ze złotymi granatowymi guzikami | Najwyższy rangą chorąży na pokładzie | |||
| Intendent | Tablica zaopatrzeniowa | Księgowy statku odpowiedzialny za zaopatrzenie | ||||
| Chirurg | Rada Chorych i Rannych | Oficer medyczny statku | ||||
| Kapelan | Kościół Anglii | Występuje tylko na większych statkach | ||||
| Aspirant | Oficer w kokpicie | Różne metody umawiania spotkań | Kabina pilota | Niebieski surdut, kołnierzyk z białą naszywką na guziki | Stanowisko kandydata na oficera | |
| Pomocnik kadeta | Kolega z kokpitu | Niebieski płaszcz z białą lamówką | Stopień specjalny zarezerwowany dla oficerów mistrza, którzy zdali egzamin na porucznika | |||
| Kolega mistrza | Można go również ocenić jako „drugi mistrz” | |||||
| Kumpel chirurga | Rada Chorych i Rannych | Sanitariusz okrętowy na mniejszych statkach | ||||
| Urzędnik kapitana | Cywil | Zwykle zatrudniany przez kapitana | Odzież cywilna | Obowiązki biurowe na statku | ||
| Nauczyciel szkolny | Występuje tylko na większych statkach. Podstawowym obowiązkiem jest instruowanie kadetów w sprawach akademickich | |||||
| Steward | Załoga bałaganuje i cumuje | Starszy kucharz i służący, zwykle zarezerwowany dla statków flagowych i większych statków | ||||
| Kucharz | Zwykle jest to starszy emerytowany lub ranny marynarz | |||||
| Artylerzysta | Stały oficer | Mianowanie na statku przez kapitana | Niebieski surdut z granatowymi guzikami | Odpowiedzialny za całe uzbrojenie statku | ||
| Bosman | Najbardziej doświadczony marynarz pokładowy na pokładzie | |||||
| Stolarz | Ubranie załogi wydane przez statek | Szef ekipy stolarskiej | ||||
| Zbrojmistrz | Drobny oficer | Starsi podoficerowie | ||||
| Mistrz broni, | ||||||
| wytwórca | ||||||
| lin | ||||||
| Żeglarz | Podoficer średniego stopnia | |||||
| Gospodarz średniorolny |
Dwóch na pokładzie: gospodarz prześcieradeł i właściciel prochowni |
|||||
| Sternik | Podoficer specjalista ds. rąk pokładowych | |||||
| Kwatermistrz | Sternik na pokładzie statku pełniący wachtę za sterem statku | |||||
| Bednarz | Pracował bezpośrednio dla kontrolera statku | |||||
| Kapral statku | Asystent mistrza broni | |||||
| Obserwuj kapitanów | Doświadczony marynarz kierujący zespołem wachtowym | |||||
| Towarzysz płatnerza | Młodszy podoficer | |||||
| oficer | ||||||
| strzelca, oficer bosmana, | ||||||
| oficer Caulkera, | ||||||
| oficer stolarza, oficer | ||||||
| żaglowca, | ||||||
| oficer kwatermistrza | ||||||
| Rusznikarz | Marynarz | Specjaliści marynarze | ||||
| strzelca czwartego | ||||||
| Carpentera | ||||||
| Zdolny marynarz | Marynarz z ponad trzyletnim stażem | |||||
| Prosty marynarz | Marynarz z co najmniej rocznym stażem | |||||
| Szczur lądowy | Marynarz z niecałym rokiem doświadczenia | |||||
| Chłopak | Sługa | Najniższe możliwe stanowisko na pokładzie, zwykle zajmowane przez chłopców w wieku 12 lat lub młodszych. | ||||
Promocja i awans
Awans i awans w XVIII i XIX-wiecznej Królewskiej Marynarce Wojennej różniły się w zależności od statusu danego marynarza. Na niższych poziomach większość niedoświadczonych marynarzy zaczynała w randze marynarza lądowego - ci, którzy wstępowali na statki w bardzo młodym wieku, zwykle trafiali do marynarki wojennej jako chłopcy pokładowi lub służący oficerowie. [ potrzebne źródło ]
Po roku na morzu marynarze lądowi zwykle awansowali na zwykłego marynarza. Jeszcze trzy lata i wykazanie się odpowiednimi umiejętnościami pozwolą marynarzowi awansować na starszego marynarza. Dla „zwykłego marynarza” na tym poziomie zwykle kończy się ścieżka kariery, a wielu marynarzy spędziło całą swoją karierę w Royal Navy jako starszy marynarz na różnych statkach. [ potrzebne źródło ]
Awans na stanowiska podoficerów wymagał pewnego poziomu umiejętności technicznych. Kapitan statku zazwyczaj mianował podoficerów – marynarzy można było również „oceniać w księgach” jako podoficerów, gdy statek przebywał w porcie w poszukiwaniu załogi. Sugerowano uczciwość, jako że marynarz fałszywie powołując się na doświadczenie, aby ocenić kwaterę na pokładzie statku, zostałby szybko odnaleziony na morzu. [ potrzebne źródło ]
Starszych podoficerów można również sklasyfikować jako stałego oficera, z których normalnie istniały tylko trzy takie stanowiska (bosman, cieśla i strzelec). Były to bardzo pożądane stanowiska, ponieważ stali oficerowie byli wysoko cenieni ze względu na ich umiejętności i doświadczenie. Ponadto stali oficerowie pozostali na statku i nadal otrzymywali wynagrodzenie podczas jego rozstawiania i konserwacji, podczas gdy pozostali oficerowie i załoga często byli zwalniani i tracili dochody, jeśli nie mogli znaleźć innego statku, do którego mogliby dołączyć. [ potrzebne źródło ]
Chorążowie otrzymywali stanowiska od różnych komisji certyfikujących i mieli prawie takie same prawa i szacunek jak podoficerowie, łącznie z dostępem do pokładu nadbudówki i mesy. Awans na stopnie oficerskie wymagał nominacji królewskiej, po zatwierdzeniu przez komisję egzaminacyjną porucznika. Kwalifikację do zarządu najczęściej zdobywano, pełniąc funkcję kadeta, chociaż ścieżka kariery mistrza lub oficera mistrza również dawała taką możliwość. [ potrzebne źródło ]
Po przyjęciu do służby porucznicy byliby oceniani na pokładzie na podstawie stażu pracy, np. „1 porucznik”, „2 porucznik”, „3 porucznik” itp., przy czym 1 porucznik pełnił współczesną rolę oficera wykonawczego i zastępcy dowódcy . Porucznicy, podobnie jak zwykli marynarze, musieli zaciągać się na różne statki ze względu na zapotrzebowanie na siłę roboczą. Jeśli porucznik nie mógł znaleźć kwatery, mówiono, że oficer otrzymywał „połowę pensji” do czasu uzyskania kwatery morskiej. [ potrzebne źródło ]
Tytuł dowódcy był pierwotnie stanowiskiem tymczasowym dla poruczników dowodzących mniejszymi statkami. Odnoszący sukcesy dowódcy (którzy dzięki uprzejmości byli znani na pokładach swoich statków jako „kapitan”) mogli aspirować do awansu na kapitana, co było znane jako „zajmowanie stanowiska”. Tacy kapitanowie pocztowi byli następnie przydzielani do statków z ratingami w systemie ocen Królewskiej Marynarki Wojennej . Gdy był kapitanem, awans na admirała był ściśle uzależniony od stażu pracy – jeśli kapitan służył wystarczająco długo, aby starsi oficerowie mogli przejść na emeryturę, zrezygnować lub umrzeć, ostatecznie został admirałem. Jednakże jeden element wyróżniający kapitana był określony przez rating statku, którym dowodził. kapitan szóstej klasy był na ogół młodszy od kapitana pierwszej klasy . [ potrzebne źródło ]
Obejrzyj organizację
Oprócz formalnych stopni i stanowisk, statki Royal Navy działały w oparciu o szereg równoległych hierarchii, z których najważniejszą była organizacja wachtowa . Wachty stały 24 godziny na dobę i dzieliły się na „sekcje wachtowe”, z których każdą dowodził „oficer wachtowy”, zazwyczaj porucznik, kadet lub oficer kapitana (kapitan i kapitan nie stali na wachcie, ale byli na wezwanie 24 godziny na dobę) [ potrzebne źródło ]
Sercem wachty były zespoły wachtowe, na których czele stał podoficer zwany kapitanem (całkowicie niezależny od dowódcy statku). Na większości statków Royal Navy znajdowało się sześć zespołów wachtowych, podzielonych na trzy zespoły „pokładowe” i trzy zespoły „na powierzchni”. Zespoły na pokładzie były obsługiwane przez marynarzy zwanych „topmenami” i uważano je za najbardziej doświadczonych ludzi na pokładzie. W sumie sześć zespołów obserwacyjnych przedstawiało się następująco: [ potrzebne źródło ]
- Aloft: Topmenowie z przodu, topmenowie z główni, topmenzy bezan
- Pokład: ludzie z dziobu, talia, tylna straż
Nawigacją i sterowaniem statkiem z nadbudówki zajmował się specjalny zespół wachtowy złożony z kwatermistrzów . Ponadto bosman statku i jego towarzysze byli rozproszeni po różnych zespołach wachtowych, aby zapewnić porządek i dyscyplinę. Pozostałą część kompanii okrętowej, która nie pełniła regularnej wachty, stanowiła załoga stolarska statku i zespoły strzeleckie (odpowiedzialne za konserwację dział okrętowych). Każdą inną osobę na pokładzie, która nie pełniła wachty, nazywano zbiorowo „próżnikiem”, ale nadal podlegała zbiórce, gdy bosman wezwał „wszystkie ręce na pokład”. [ potrzebne źródło ]
Kwatery i stacje
Oprócz standardowej organizacji wachtowej na okręcie Royal Navy, dodatkowe hierarchie organizacyjne obejmowały dywizję , na której czele stał porucznik lub kadet, zajmującą się głównie zbiórką, bałaganem i cumowaniem; podziały były zwykle obecne tylko na statkach o większych ocenach. [ potrzebne źródło ]
Termin „ stacje akcji ” oznaczał stan bojowy, w którym statek Królewskiej Marynarki Wojennej obsadzał wszystkie swoje działa wraz z załogą dział, wzywał zespoły kontroli uszkodzeń i zespoły ratownictwa medycznego oraz wzywał starszych oficerów statku na pokład rufowy, aby pokierować statkiem w bitwa. Stanowisko działania marynarza było niezależne od jego stanowiska lub oddziału wachtowego, chociaż w wielu przypadkach grupy marynarzy obsługujących to samo stanowisko działania były przydzielane z tego samego działu lub sekcji wachtowej. [ potrzebne źródło ]
Wyjątkowy stan gotowości niektórych okrętów Royal Navy był nazywany „ w zwyczaju ”. Statki takie były zwykle zacumowane na stałe, ze zdjętymi masztami i żaglami, a załoga składała się wyłącznie z szkieletowej załogi . Na zwykłych statkach nie utrzymywano pełnych sekcji wachtowych i zwykle służyły jako statki odbiorcze , barki przybrzeżne lub statki więzienne . [ potrzebne źródło ]
Chronologia mundurów
1748–67 Pierwsze mundury Królewskiej Marynarki Wojennej były wydawane wyłącznie oficerom i składały się z niebieskiego munduru wyjściowego, czyli „garnituru”, z „kajdankami butów”; oparty na ówczesnym formalnym stroju dworskim oraz „sukienka”, która była prostszym mundurem z „marynarskimi mankietami”, których używano do podwijania mankietów płaszcza podczas wykonywania wytężonej lub brudnej pracy. Sukienka miała również (w przeciwieństwie do jednorzędowego garnituru) dwurzędowe klapy, które można było nosić zapinane na guziki z tyłu lub noszone na klatce piersiowej, aby chronić noszącego przed żywiołami. [ potrzebne źródło ]
Zarówno garnitur, jak i sukienka noszona przez poruczników były raczej proste, garnitur miał gładkie białe mankiety butów, a sukienka była gładka niebieska i niczym się nie wyróżniała. Chociaż były one objęte przepisami dotyczącymi ubioru z 1748 r., podchorążym wydawano jedynie sukienkę, która pełniła funkcję uniwersalnego munduru. Przedstawiało to (od 1758 r.) biały „zawrót”, który do dziś jest używany jako insygnia rangi kadetów. Zarówno „garnitur”, jak i „sukienka” były noszone z niebieskimi bryczesami i czarnymi przekrzywionymi kapeluszami; które były pozłacane i miały czarną kokardę . [ potrzebny cytat ]
1767–1774 Kolejna poważna zmiana w mundurach Royal Navy nastąpiła w 1767 r., kiedy zniesiono „garnitur” munduru wyjściowego, a sukienka stała się mundurem uniwersalnym. Stan ten trwał do roku 1774; kiedy poprzedni strój stał się pełnym mundurem i wprowadzono nowy mundur roboczy lub „rozbierany”. Zaciągnięci marynarze nie mieli ustalonego munduru, ale statek, na którym służyli, często wydawał im znormalizowane ubrania, aby zapewnić marynarzom jednolity wygląd. [ potrzebne źródło ]
1774–1787 W tym roku dotychczasowy mundur „uniwersalny” stał się strojem pełnym. Do użytku codziennego wprowadzono prostszą niebieską „sukienkę”. W 1783 r. oficerowie flagowi otrzymali nowy mundur; znowu mocno haftowany jednorzędowy płaszcz, jak poprzednio, ale po raz pierwszy, stopień jego nosiciela oznaczono paskami na mankietach; trzy dla admirałów, dwa dla wiceadmirałów i jeden dla kontradmirałów. [ potrzebne źródło ]
1787–1795 W 1787 r. rozcięte mankiety pełnego ubioru oficerskiego zastąpiono białymi okrągłymi mankietami z trzema guzikami (klapy i mankiety były niebieskie w przypadku mistrzów i dowódców). W przypadku oficerów flagowych hafty na płaszczu i mankietach zastąpiono koronką. W tym roku również chorążowie ( magistrowie , chirurdzy, purserzy , bosmani i stolarze) również otrzymali ujednolicony, zwykły niebieski mundur. Mankiety kadetów zostały zmienione z rozciętych na niebieskie, okrągłe mankiety, również z trzema guzikami. [ potrzebne źródło ]
1795–1812 Najbardziej znacząca zmiana umundurowania pod koniec XVIII wieku miała miejsce 1 czerwca 1795 r., kiedy to oficerowie flagowi, kapitanowie i dowódcy otrzymali epolety . Mundury wszystkich stopni utraciły białe obszycia. Przez następne pięćdziesiąt lat epolety były głównym sposobem określania insygniów stopnia oficerskiego. [ potrzebne źródło ]
Chirurdzy, którzy dotychczas nosili standardowy mundur chorążego, otrzymali w czerwcu 1805 r. kamizelkę i bryczesy, niebieski jednorzędowy płaszcz z białą podszewką, stojącym kołnierzem i ośmioma guzikami na okazje ubioru. Dostarczono również rozbieracz, który miał opadający kołnierz i nie miał mankietów ani guzików przy kieszeniach. Pełny mundur dla purpuratów i mistrzów wprowadzono w czerwcu 1807 r. 1812-1827
Od marca 1812 r. Do pełnego umundurowania przywrócono białe klapy, kołnierzyki i mankiety, które w 1795 r. zastąpiono niebieskim, z wyjątkiem munduru rozbieranego. Podchorążowie również zachowali całkowicie niebieską marynarkę, a mundur kapitana był teraz dwurzędowy. Porucznicy otrzymali pojedynczy złoty epolet po prawej stronie. W 1812 roku zabrudzone insygnia kotwicy na guzikach munduru zwieńczono koroną.
1825-1827 W roku 1825 wprowadzono „frak rozebrany”; który był niebieskim frakiem, podobnym do tego noszonego wówczas przez cywilów, noszonego z pagonami. [ potrzebne źródło ] 1827-1830
Radykalna zmiana w zakresie surduta nastąpiła w 1827 roku, kiedy wprowadzono nowy wzór, bardzo podobny do surduta z lat 1812-1825. Zamiast opadać od klatki piersiowej, poły płaszcza zostały teraz odcięte w talii (jak współczesny frak cywilny) i kazano je zawsze zapinać na guziki. Kadeci, kapitanowie, ochotnicy pierwszej i drugiej klasy oraz chirurdzy mieli zachować dotychczasowe mundury, ale nosić je całkowicie zapięte na guziki. W 1827 r. regulacje; nakazano nie wprowadzać rozróżnienia między pełnym umundurowaniem a rozebraniem, jedyną różnicą między nimi było to, że funkcjonariusze mogli nosić zwykłe niebieskie spodnie w rozebraniu. Jednak w 1829 r. zezwolono oficerom na noszenie jednorzędowego surduta w pobliżu statków. Zawierało koronkę na rękawach oznaczającą stopień: warkocz dla kadetów i oficerów, dwa paski dla poruczników, dwa paski dla dowódców i trzy paski dla kapitanów. Oficerowie flagowi mieli nosić epolety do surduta. Wszyscy oficerowie nosili to ubranie z prostymi niebieskimi spodniami i czapką z daszkiem. Surdut ten, choć krótkotrwały (zniesiono go w 1833 r.), był ważnym prekursorem i miał wpływ na późniejsze style umundurowania, szczególnie w strojach.
[ potrzebne źródło ] 1830-1843 W 1830 roku zmieniono okładziny surduta z białego na szkarłatny. Tak było do roku 1843. [ potrzebne źródło ] 1843-1846 W roku 1843 powróciły białe obszycia do pełnego umundurowania oficerów. Porucznicy otrzymali w miejsce poprzedniego dwa zwykłe epolety. [ potrzebne źródło ]
1846-1856 W roku 1847 przyjęto dwurzędowy surdut, noszony w rozebraniu, z elegancką koronką na rękawach, podobny do jednorzędowego surduta z lat dwudziestych i trzydziestych XIX wieku. Można go nosić z czapką z daszkiem lub z przekrzywionym kapeluszem, mieczem i pasem z mieczem na bardziej oficjalne okazje. [ potrzebne źródło ]
Paski na rękawach wprowadzono do ubioru pełnego i fraka u wszystkich oficerów także od 1856 r. [ potrzebne źródło ] Po 1856 r.
Chociaż zawsze byli dopuszczeni do rozbierania mundurów, w 1878 r. wyjaśniono noszenie guzików do mankietów noszonych na rozbieraczach (surducie i fraku), które noszono pod paskami na mankietach. W przypadku oficerów flagowych guziki noszono pomiędzy grubszą linią warkocza a cieńszą powyżej. W 1880 roku wprowadzono „kurtkę okrętową” (podobną do dzisiejszej kurtki chłodniczej) do noszenia w nocy lub przy niesprzyjającej pogodzie w rozebraniu. W 1885 roku wprowadzono białą tunikę noszoną z białymi spodniami i białym kaskiem przeciwsłonecznym oraz czarnymi butami do noszenia w gorącym klimacie, a także granatową tunikę i spodnie o tym samym kroju do noszenia w rozebraniu w klimacie umiarkowanym. W obu ubraniach początkowo noszono rangę na rękawie: w białym jedwabiu w przypadku białego munduru, w złocie w przypadku niebieskiego. Kurtka chłodnicza zastąpiła niebieską tunikę w 1889 roku. W tym samym czasie przeprojektowano białą tunikę, tak aby ranga była noszona na naramiennikach zamiast na rękawie. [ potrzebne źródło ]
Oficerowie flagowi
Awans rangi flagi w XVIII i XIX wieku Królewskiej Marynarce Wojennej był całkowicie zdeterminowany stażem pracy. Początkowy awans do stopnia flagowego ze stopnia kapitana nastąpił, gdy na liście stażu admirałów pojawił się wakat w związku ze śmiercią lub przejściem na emeryturę oficera flagowego. Kapitan, o którym mowa, zostałby wówczas automatycznie awansowany na kontradmirała i przydzielony do pierwszej z trzech kolorowych eskadr, czyli eskadry niebieskiej, białej i czerwonej. [ potrzebne źródło ]
W miarę pojawiania się kolejnych wakatów brytyjski oficer flagowy zostałby oddelegowany na ten sam stopień w wyższych eskadrach. Na przykład kontradmirał niebieskiej eskadry zostałby awansowany na kontradmirała białej, a następnie kontradmirała czerwonej eskadry. Po osiągnięciu najwyższego stanowiska w stopniu (kontradmirał czerwonego) oficer flagowy byłby następnie awansowany do stopnia wiceadmirała i zaczynał od nowa w eskadrze o najniższym kolorze (wiceadmirał niebieskiego). Proces ten będzie kontynuowany ponownie, aż wiceadmirał „Czerwonych” zostanie awansowany na admirała „Błękitnego”. Najwyższą możliwą rangą był admirał eskadry czerwonej, co do 1805 roku było synonimem admirał floty (pierwotnie stopień ten nosił te same insygnia, co zwykły admirał – insygnia specjalne powstały po raz pierwszy w 1843 r.). [ potrzebne źródło ]
Zdarzały się sytuacje, w których oficerowie flagowi „przeskakiwali” na wyższy stopień w innej eskadrze, nie odsiadując kary w każdym stopniu w każdej eskadrze. Tak było w przypadku Williama Bligha , który awansował bezpośrednio z kontradmirała na wiceadmirała błękitu, nie pełniąc nigdy funkcji kontradmirała czerwonej lub białej eskadry. Z drugiej strony, admirał wyższej rangi w niższej eskadrze (tj. wiceadmirał błękitu) nie mógł zostać zdegradowany do niższego stopnia jeszcze w eskadrze o wyższym randze (tj. kontradmirał czerwonego). [ potrzebne źródło ]
Niektórzy oficerowie flagowi nie byli przydzieleni do eskadry i dlatego nazywano ich po prostu ogólnym tytułem „admirał”. Formalnie znany jako „admirał bez rozróżnienia na eskadrę”, powszechnym określeniem takich oficerów był „żółty admirał”. Jeszcze innym tytułem był admirał portu , który był tytułem starszego oficera marynarki brytyjskiego portu. [ potrzebne źródło ]
Notatki
Źródła
- Blake, Mikołaj; Lawrence, Richard (2005), Ilustrowany towarzysz marynarki wojennej Nelsona , Stackpole Books, ISBN 0-8117-3275-4 , OCLC 70659490
- Lavery, Brian (1989), Marynarka Nelsona: statki, ludzie i organizacja , Annapolis, MD: Naval Institute Press, ISBN 0-87021-258-3 , OCLC 20997619
- Lewis, Michael (1939), oficerowie morscy Anglii , Londyn: George Allen & Unwin, OCLC 1084558
- O'Neill, Richard (2003), Marynarka Patricka O'Briana , Londyn: Salamander Books, ISBN 0-7624-1540-1
- Rogera, NAM (1986). Drewniany świat - anatomia gruzińskiej marynarki wojennej . Londyn: Fontana Press. ISBN 978-0-00-686152-2 .