Strzałka HMS (1796)
Dart przechwytujący Désirée w lipcu 1800
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | HMS Dart |
| Budowniczy | Hobbs & Hellyer, Redbridge |
| Położony | 1796 |
|
Wyróżnienia i nagrody |
|
| Los | Rozbity 1809 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Eksperymentalny projekt |
| Tonaż | 148 ( bm ) |
| Długość |
|
| Belka | 22 stopy 2 cale (6,8 m) |
| Głębokość trzymania | 11 stóp 6 cali (3,5 m) |
| Plan żagla | Slup |
| Komplement | 121; później 140 |
| Uzbrojenie | |
HMS Dart był jednym z dwóch slupów zbudowanych według eksperymentalnego projektu Sir Samuela Benthama i zwodowanych w 1796 roku. Służył Królewskiej Marynarce Wojennej podczas francuskich wojen o niepodległość i na początku wojen napoleońskich , zanim został sprzedany w 1809 roku za rozbicie .
Projekt
Hobbs & Hellyer zbudowali sześć statków według projektu Benthama. Dart był drugim z dwustatkowej klasy statków, które Royal Navy sklasyfikowała jako slupy, a ona i jej koleżanka z klasy Arrow byli największymi z sześciu statków. Projekt charakteryzował się dużym stosunkiem szerokości do długości, przegrodami konstrukcyjnymi i przesuwanymi kilami. Statki były również praktycznie dwustronne.
Francuskie wojny rewolucyjne
Dart wszedł do służby w sierpniu 1796 roku pod dowództwem komandora Richarda Raggetta.
W dniu 8 maja 1798 r. Dart brał udział w wyprawie admirała Home Pophama do Ostendy w celu zniszczenia śluz kanału Brugii. Ekspedycja wylądowała 1300 żołnierzy armii brytyjskiej pod dowództwem generała majora Coote'a . Żołnierze spalili statki w porcie i wysadzili śluzy i bramy na Kanale, ale zostali zmuszeni do poddania się, ponieważ niekorzystne wiatry uniemożliwiły im ponowne wejście na pokład.
W maju 1799 dowódca Patrick Campbell zastąpił Raggetta. Campbell dowodził, gdy Dart był wśród statków biorących udział w tak zwanym incydencie Vlieter . 30 sierpnia eskadra marynarki wojennej Republiki Batawskiej pod dowództwem kontradmirała Samuela Story'ego poddała się marynarce brytyjskiej. Incydent miał miejsce podczas anglo-rosyjskiej inwazji na Holandię i miał miejsce w pobliżu Wieringen na mieliźnie w pobliżu kanału między Texel i kontynent, który był znany jako De Vlieter .
w tym czasie Dart zdobył slup Jonge Jan. Dart podzielił się także z kanonierkami Defender , Cracker i Hasty dochodami ze schwytania Piekielnego Ogara . Mogło to mieć miejsce 7 października, kiedy łodzie Dart , Defender , Cracker i Hasty oraz schuyt Isis wycięły cztery kanonierki z Pampus w Zuiderzee . . Trzy z kanonierek były schuytami, ale jedna była nową, specjalnie zbudowaną kanonierką, uzbrojoną w dwa 18-funtowe działa na dziobie i dwie 18-funtowe karonady na burcie. Trzech schuytów miało również po cztery działa i karonady. Statki miały załogi liczące od 20 do 30 ludzi. Brytyjczycy nie ponieśli strat.
8 maja 1800 Dart zdobył Kaufhandel .
Dart zdobył francuską fregatę Désirée 8 lipca 1800 roku podczas nalotu na Dunkierkę . Désirée był uzbrojony w 40 dział, z których te na głównym pokładzie były 24-funtowe, i miał 250-osobową załogę pod dowództwem Citizen Deplancy. Jednak pewna liczba jej załogi była na brzegu. Dart stracił jednego człowieka zabitego i 13 rannych, w tym dwóch oficerów ciężko rannych. Chociaż kilka innych statków, które brały udział w nalocie, miało kilku rannych, Desiree zostało schwytane przez Darta był jedynym prawdziwym osiągnięciem nalotu. To schwytanie zaowocowało awansem Campbella na stanowisko kapitana i dowódcy fregaty Ariadna. Straty francuskie były ciężkie. Jedna relacja podaje, że wszyscy francuscy oficerowie, z wyjątkiem aspiranta, zostali zabici, a straty wyniosły prawie 100 zabitych i rannych. Lloyd's List doniósł 11 lipca, że „Grand Desiree”, nagroda dla Darta , przybył do Downs i że francuski kapitan i około 50 ludzi zostało zabitych, a dziewięciu zostało rannych. Dowódcą francuskim był capitaine de frégate Lefebvre de Plancy, a francuskie zapisy pokazują, że został śmiertelnie ranny w akcji.
Królewska Marynarka Wojenna przyjęła Desiree do służby, a wiele brytyjskich statków podzieliło się dochodami z przechwytywania. W 1847 roku Admiralicja wydała NGSM z zapięciem „Capture of the Désirée” wszystkim ocalałym pretendentom z nalotu.
Dowódca John Ferris Devonshire zastąpił Campbella w sierpniu 1800 roku.
Dart brała udział w bitwie o Kopenhagę , w której zginął oficer i dwóch mężczyzn, a jeden został ranny. W 1847 roku Admiralicja przyznała NGSM z zapięciem „Kopenhaga 1801” wszystkim pozostałym przy życiu pretendentom z akcji. Admiralicja awansowała Devonshire na kapitana w dniu 27 kwietnia za jego rolę w bitwie. W czerwcu porucznik William Homan (pełniący obowiązki) zastąpił Devonshire.
W październiku 1801 dowódca William Bolton zastąpił Holmanna. Bolton spłacił Darta w październiku 1802 roku.
Wojny napoleońskie
Dart był montowany w Deptford między sierpniem a listopadem 1803 roku. Dowódca William Brownrigg zlecił go tam w październiku na Downs .
W dniu 8 grudnia 1804 r. Home Popham w Antelope wysłał Darta , aby zapewnił wsparcie eksplodującemu statkowi Susannah i dwóm zwłokom w ich ataku na Fort Rouge i tamtejszą baterię palową, która chroniła wejście do Calais. Zwłoki miały podpalić stosy, ale jedna zwłoka nie dotarła do celu, a druga, choć dotarła do stosów, nie zapaliła się i została wydobyta. Susannah osiągnęła swój cel. Według raportu kutra Fox , kiedy eksplodował, zniszczył znaczną część zachodniej części Fort Rouge który wypłynął następnego dnia na rekonesans.
Brownrigg zmarł w grudniu 1805 roku. Dowódca Joseph Spear został wyznaczony na dowódcę Darta w styczniu 1806 roku. Jednak przez większą część pierwszej połowy roku pełnił obowiązki kapitana okrętu flagowego admirała Sir Alexandra Cochrane'a , 74-działowego HMS Northumberland . Spear brał udział w pościgu za francuską eskadrą w czerwcu 1806, która niedawno przybyła na Karaiby pod dowództwem Jean-Baptiste Philibert Willaumez . Następnie Spear na krótko został pełniącym obowiązki kapitana 74-działowego HMS Agamemnon . W tym czasie Dart był pod dowództwem komandora Jamesa Browna.
Mniej więcej w tym czasie Dart odbił Kaledonię i wysłał ją na Antiguę. Caledonia płynęła z Nowego Brunszwiku do Antigui, kiedy francuski korsarz schwytał ją i wysłał do Cayenne.
Po tym, jak Spear wrócił do dowodzenia Dartem , w towarzystwie Wolverine'a , 9 listopada 1806 r. o godzinie 1806 zdobył korsarski szkuner z 8 działami Jeune Gabriella . Podczas pościgu Jeune Gabriella wyrzuciła za burtę połowę broni. Był pod dowództwem M. Auguste'a Boufforda i miał 75-osobową załogę. Była poza Gwadelupą i nie dokonała żadnych schwytań.
30 listopada miał miejsce niefortunny incydent, kiedy Wolverine ostrzelał brytyjski statek handlowy prowadzący legalny handel. O 22:00 ona i Dart natknęli się na statek, który, jak podejrzewali, był francuskim korsarzem i który prowadził walkę do rana, poddając się dopiero po tym, jak jej kapitan i kilku członków jej załogi zostało rannych, z których sześciu później zmarło. Okazało się, że był to brytyjski 24-działowy handlarz niewolników Mary , wypływający z Liverpoolu, pod dowództwem kapitana Hugh Crowa . Myślał, że dwa ścigające go w ciemności statki to francuscy korsarze z Cayenne i był zdecydowany nie poddać swojego statku bez walki. Komandor Spear wręczył mu list pochwalny za jego zdecydowany opór, a walka stała się czymś w rodzaju sensacji; po powrocie do domu Crow otrzymał honor, chwałę i znaczną nagrodę za swoją waleczność. Ponadto „wielu nieszczęsnych Murzynów zostało zabitych lub rannych”.
W styczniu 1808 roku porucznik Thomas Pinto został awansowany do stopnia dowódcy i otrzymał dowództwo nad Dartem . Objął dowództwo 9 lutego; spłacił ją w listopadzie.
Los
Dart został rozbity na Barbadosie w 1809 roku.
Oświadczenie podczas debaty parlamentarnej w 1811 r. Donosi, że zanim został rozbity, Dart służył jako statek wartowniczy w porcie Carlisle . Pewnego wieczoru, kiedy jej kapitan był na lądzie, marynarz uwięziony za zakłócanie porządku publicznego zaczął robić dużo hałasu. Oficer dyżurny, porucznik William Richards, zakneblował mężczyznę, co miało niezamierzony skutek w postaci śmierci mężczyzny, prawdopodobnie w wyniku uduszenia. Późniejszy sąd wojenny uniewinnił Richardsa od morderstwa, ale zwolnił go ze służby.
Notatki, cytaty i odniesienia
Notatki
Cytaty
Bibliografia
- Clowes, W. Laird; i in. (1897–1903). Royal Navy: historia od najdawniejszych czasów do współczesności . Boston / Londyn: Little, Brown and Co. / S. Low, Marston and Co.
- Cobbett, William (1812) Debaty parlamentarne Cobbetta, podczas ... Sesji ... Parlamentu Zjednoczonego Królestwa Wielkiej Brytanii i Irlandii oraz Królestwa Wielkiej Brytanii ... . (R. Bagshaw).
- Wrona, Hugh (1830). Wspomnienia nieżyjącego już kapitana Hugh Crow z Liverpoolu; zawierający narrację z jego życia wraz z opisowymi szkicami zachodniego wybrzeża Afryki; zwłaszcza Bonny ... Do którego dodaje się anegdoty i obserwacje ilustrujące charakter Murzyna. Skompilowany głównie z własnych rękopisów itp . Longman, Rees, Orme, Brown & Green.
- Fonds Marine. Campagnes (operacje; dywizje i stacje marynarki wojennej; różne misje). Inventaire de la sous-série Marine BB4. Premiera tomu: BB1 do 209 (1780–1804) [3]
- Jakub, William (1837). Historia marynarki wojennej Wielkiej Brytanii, od wypowiedzenia wojny przez Francję w 1793 r. Do przystąpienia Jerzego IV na tron . R. Bentleya.
- Marshall, Jan (1824). . Biografia Królewskiej Marynarki Wojennej . Tom. 2, część 1. Londyn: Longman i spółka. s. 411–414.
- Marshall, Jan (1832). . Biografia Królewskiej Marynarki Wojennej . Tom. 3, część 2. Londyn: Longman i spółka. P. 366.
- Winfield, Rif (2008). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1793–1817: projektowanie, budowa, kariera i losy . Seaforth. ISBN 1861762461 .