Surtees TS14

Surtees TS14 Surtees TS14A

TS14 zaprezentowany na Silverstone Classic w 2012 roku
Kategoria	Formuła jeden
Konstruktor	Surtees
Projektant (y)	Johna Surteesa
Poprzednik	Surtees TS9B
Następca	Surtees TS16
Specyfikacja techniczna
Podwozie	Monocoque ze stopu aluminium
Tor osi	Przód: 1524 mm (60,0 cali) Tył: 1549 mm (61,0 cali)
Rozstaw osi	2565 mm (101,0 cala)
Silnik	Ford Cosworth DFV 2993 cm3 (182,6 CU) V8 wolnossący Silnik środkowy , montowany wzdłużnie
Przenoszenie	Hewland FG 400 5-biegowa manualna
Waga	590 kg (1300,7 funta)
Paliwo	Duckhams FINA
Opony	Ognisty kamień
Historia zawodów
Znani uczestnicy	Team Surtees Brooke Bond Oxo Team Surtees
Znani kierowcy	John Surtees Tim Schenken José Carlos Pace Mike Hailwood Jochen Msza
Debiut	Grand Prix Włoch 1972
Wyścigi Zwycięstwa Polacy F/Okrążenia 17 0 0 2
nb O ile nie zaznaczono inaczej, wszystkie dane odnoszą się wyłącznie do Grand Prix Mistrzostw Świata Formuły 1.

Surtees TS14 był samochodem Formuły 1 używanym przez Surtees w sezonach Formuły 1 1972 i 1973 . Został zaprojektowany przez Johna Surteesa .

Historia wyścigów

1972

TS14 zadebiutował podczas Grand Prix Włoch w 1972 roku . Tylko jedno podwozie było dostępne dla angielskiego kierowcy i właściciela zespołu, Johna Surteesa , ale przeszedł na emeryturę z powodu awarii układu paliwowego. TS14 nie był używany w Kanadzie . W przypadku Stanów Zjednoczonych Team Surtees wystawił dwa samochody. Do Surteesa dołączył Australijczyk Tim Schenken . Anglik nie wystartował z powodu braku silnika, a Australijczyk wycofał się z powodu awarii zawieszenia.

1973

TS14 z 1973 roku zademonstrowany w Mallory Park w 2009 roku

W 1973 roku zespół Surtees zaktualizował TS14 do TS14A, a kierowcami byli były mistrz motocykli, Anglik Mike Hailwood i Brazylijczyk José Carlos Pace . Pierwszym wyścigiem w 1973 roku było Grand Prix Argentyny w 1973 roku i obaj kierowcy wycofali się na tym samym okrążeniu, Hailwood z awarią zawieszenia, a Pace ze złamaną półośką. W Brazylii Anglik wycofał się z zepsutą skrzynią biegów, a Brazylijczyk na swoim torze wycofał się z powodu awarii zawieszenia. Podczas Grand Prix Republiki Południowej Afryki , obaj kierowcy wycofali się z wypadków, Pace miał przebitą oponę, a Hailwood zderzył się z BRM Claya Regazzoniego . Samochód Regazzoniego stanął w płomieniach z nieprzytomnym Szwajcarem za kierownicą. Hailwood zanurkował w płomienie, odpiął pasy Regazzoniego i zdołał go wyciągnąć. Hailwood został później odznaczony Medalem Jerzego za swoją odwagę. Regazzoni został przewieziony do szpitala, ale miał tylko niewielkie oparzenia. Obaj kierowcy przeszli na emeryturę w Hiszpanii , Anglik z wyciekiem oleju, a Brazylijczyk z pękniętą półośką. Grand Prix Belgii zobaczył, jak Pace zajął ósme miejsce, a Hailwood wycofał się z wypadku. W Monako Anglik zajął ósme miejsce, a Brazylijczyk wycofał się ze złamanym półośkiem. Podczas Grand Prix Szwecji Hailwood wycofał się z powodu problemów z oponami, a Pace zajął 10. miejsce. We Francji Anglik wycofał się z powodu wycieku oleju, a Brazylijczyk zajął 13. miejsce. Podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii Jochen Mass dołączył do Pace'a i Hailwooda na jednorazową jazdę, ale wszyscy zostali wyeliminowani w wypadku na pierwszym okrążeniu z Jody Scheckterem ( McLaren ), Jean-Pierre Beltoise ( BRM ), Andrea de Adamich ( Brabham ), Roger Williamson ( marzec ) i samochody Shadow George'a Follmera (Works Shadow), Jackie Oliver (Works Shadow) i Graham Hill (prywatny Shadow), wszyscy zaangażowani. Hill jako jedyny był w stanie odjechać z miejsca zdarzenia. W Holandii Anglik wycofał się z powodu problemu z elektryką, a Brazylijczyk zajął siódme miejsce. Grand Prix Niemiec zobaczył, jak Mass ponownie dołączył do zespołu na jednorazową przejażdżkę wraz z Pace'em i Hailwoodem, a wszyscy trzej kierowcy ukończyli wyścig, Pace czwarty, Mass siódmy i Hailwood 14. W Austrii Anglik zajął dziesiąte miejsce, a Brazylijczyk trzecie. Podczas Grand Prix Włoch Hailwood był siódmy, a Pace wycofał się z powodu problemu z oponami. W Kanadzie Anglik zajął dziewiąte miejsce, a Brazylijczyk wycofał się z powodu problemów z kołami. Podczas Grand Prix Stanów Zjednoczonych Mass ponownie dołączył do zespołu na jednorazową przejażdżkę wraz z Pace'em i Hailwoodem, a wszyscy trzej kierowcy przeszli na emeryturę, Pace i Hailwood mieli awarię zawieszenia, a Mass z awarią silnika.

TS14 został zastąpiony przez Surtees TS16 na sezon 1974.

Pełne wyniki Mistrzostw Świata Formuły 1

( klawisz ) (wyniki zapisane kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Rok	Uczestnik	Podwozie	Silniki	Opony	Kierowcy	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	Zwrotnica	WCC
1972	Zespół Surtees	TS14	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F		ARG	RSA	ESP	PON	BEL	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	MÓC	USA				18	5
					Johna Surteesa										Gnić		DNS
					Tima Schenkena												Gnić
1973	Brooke Bond Oxo Team Surtees	TS14A	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F		ARG	BIUSTONOSZ	RSA	ESP	BEL	PON	SZWECJA	FRA	GBR	NED	GER	AUT	ITA	MÓC	USA	7	7
					Mike'a Hailwooda	Gnić	Gnić	Gnić	Gnić	Gnić	8	Gnić	Gnić	Gnić	Gnić	14	10	7	9	Gnić
					José Carlosa Pace'a	Gnić	Gnić	Gnić	Gnić	8	Gnić	10	13	Gnić	7	4	3	Gnić	Gnić	Gnić
	Zespół Surtees				Jochen Msza									Gnić		7				Gnić

^ 1 Wszystkie punkty zdobyte przez Surtees TS9B .

Wyniki poza mistrzostwami

( klawisz ) (Wyścigi pogrubione oznaczają pole position) (Wyścigi zaznaczone kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Rok	Uczestnik	Silnik	Kierowca	Opony	1	2
1973	Brooke Bond Oxo Team Surtees	Ford Cosworth DFV 3.0 V8		F	ROC	INT
			Mike'a Hailwooda		Gnić	Gnić
			José Carlosa Pace'a		DNA	Gnić