Terry'ego Bullocha
Terry'ego Bullocha | |
|---|---|
| Imię urodzenia | Terence'a Malcolma Bullocha |
| Urodzić się |
19 lutego 1916 Lisburn , Hrabstwo Antrim , Irlandia |
| Zmarł |
13 listopada 2014 (w wieku 98) Buckinghamshire , Anglia ( 13.11.2014 ) |
| Wierność |
 Zjednoczone Królestwo
|
|
|
Królewskie Siły Powietrzne |
| Lata służby | 1936–1946 |
| Ranga | Dowódca eskadry |
| Numer serwisowy | 39373 |
| Jednostka | Nr 120 Dywizjonu |
| Nagrody |
Distinguished Service Order & Bar Distinguished Flying Cross & Bar |
Dowódca eskadry Terence Malcolm Bulloch , DSO & Bar , DFC & Bar (19 lutego 1916 - 13 listopada 2014) był pilotem Royal Air Force Coastal Command podczas drugiej wojny światowej . Przeprowadził największą liczbę ataków na okręty podwodne podczas bitwy o Atlantyk , zatapiając w sumie trzy ( U-597 , U-611 i U-514 ).
Wczesne życie
Bulloch, wraz ze swoją siostrą bliźniaczką Yvonne, urodził się 19 lutego 1916 r. W Lisburn w hrabstwie Antrim jako syn Samuela, handlarza płótnem i Elsie Bulloch. Jego rodzina przeniosła się do Malone Park w Belfaście , kiedy Bulloch był bardzo młody. Bulloch kształcił się w Morne Grange School w Kilkeel , a później w Campbell College w Belfaście - w tych samych szkołach, co jego starszy brat Hugh Larmor McLearn Bulloch. Podczas pobytu w Campbell College wstąpił do Korpusu Szkolenia Oficerów , stając się sierżantem . Bulloch zainteresował się dołączeniem do Królewskich Sił Powietrznych po wysłuchaniu wykładu Wing Commander z RAF Aldergrove w Campbell College, który zaoferował lot Vickers Virginia .
Służba wojskowa
1936–1941
Bulloch zaciągnął się do Królewskich Sił Powietrznych w 1936 roku na zlecenie krótkiej służby, ponieważ odmówiono mu wstępu do Royal Air Force College Cranwell z powodów medycznych. Zimą 1936 roku przeszedł wstępne szkolenie w Prestwick w hrabstwie Ayrshire , po czym przeniósł się do nr 6 szkoły lotniczej w RAF Netheravon , latając na samolotach Hawker Hart i Hawker Audax . Otrzymał prowizję jako oficer pilota w maju 1937. Bulloch został przydzielony do 220 Dywizjonu , Coastal Command , którzy stacjonowali w RAF Bircham Newton , Norfolk , latając na Avro Anson Mk.Is . Latał z 220 dywizjonem w chwili wybuchu wojny we wrześniu 1939 r., zanim został przeniesiony do 206 dywizjonu na początku 1940 r. Bulloch zaczął latać na Lockheed Hudson Mk.I po dostarczeniu ich do eskadry w marcu 1940 r.
Podczas obsługi statku Hudson Bulloch wykonywał loty bojowe nad wybrzeżami Holandii, Belgii i Francji – pomagając brytyjskim siłom ekspedycyjnym w ewakuacji Dunkierki w maju/czerwcu 1940 r. W tym czasie Bulloch zestrzelił dwa niemieckie samoloty i był częścią oddziału RAF Aldergrove do wykonywania lotów bojowych przeciw okrętom podwodnym nad Atlantykiem. We wrześniu 1940 roku zaatakował porty nad kanałem La Manche, które były wykorzystywane w ramach przygotowań do operacji Lew Morski . Pod koniec swojej pierwszej trasy Bulloch został odznaczony Distinguished Flying Cross (DFC) w październiku 1940 roku i został wymieniony w depeszach Następny miesiąc.
Będąc obecnie porucznikiem lotnictwa , w grudniu 1940 zamiast urlopu, Bulloch został przydzielony do dowództwa promów RAF i otrzymał zadanie przewiezienia samolotów z Ameryki Północnej do Wielkiej Brytanii. W dniach 13-14 kwietnia 1941 r. Bulloch został pierwszym pilotem, który przeleciał Boeingiem B-17 Flying Fortress (znanym jako Fortress Mk.I w służbie RAF) przez Atlantyk, docierając do Prestwick po ośmiogodzinnym locie. Bulloch dostarczył później Consolidated Liberator GR.Is w czerwcu 1941 roku.
Nr 120 Dywizjonu
120 Dywizjon stanął w RAF Nutts Corner w hrabstwie Antrim 2 czerwca 1941 roku jako jednostka rozpoznania morskiego, wyposażona w Liberator GR.I. Bulloch zaznaczony powrót do obowiązków operacyjnych w sierpniu 1941 roku, kiedy został wysłany do nr CXX Dywizjonu. 21 października 1941 brał udział w pierwszym ataku dywizjonu na U-Boota przy użyciu trzech bomb głębinowych , jednak uszkodzenia nie były jednoznaczne. Bulloch dokonał jeszcze sześciu obserwacji U-Boota w ciągu następnych dziewięciu miesięcy, zanim przeniósł się do RAF Ballykelly w hrabstwie Londonderry w lipcu 1942 r. We wrześniu 1942 r. został przydzielony do RAF Reykjavik w Islandii , stąd Bulloch zatopił pierwszy okręt podwodny eskadry U-597 na środkowym Atlantyku 12 października 1942 roku podczas lotu AM929 . Za udany atak Bulloch otrzymał poprzeczkę dla swojego DFC. W dniu 1 grudnia 1942 roku został odznaczony Distinguished Service Order (DSO) za ataki na U-89 i U-132 w dniu 5 listopada, za co przypisuje mu się zatopienie U-132 i uszkodzenie U-89 . W dniu 8 grudnia 1942 r. Bulloch przybył z pomocą konwojowi HX.217, który był atakowany przez stado wilków - zatapiając U-611 i atakując kolejnych pięć ładunkami głębinowymi i ogniem z karabinu maszynowego - w tym U-254 , który został zatopiony po zderzeniu z U-211 . Bulloch opuścił 120 Dywizjon w grudniu 1942 r. 1 stycznia 1943 r. Bulloch otrzymał poprzeczkę dla swojego DSO.
Nr 224 Dywizjonu
W lipcu 1943 Bulloch został przydzielony do 224 Dywizjonu RAF St. Eval w Kornwalii , aby przetestować użycie rakiet na Liberatorze. Bulloch odbył swój pierwszy lot samolotem Liberator wyposażonym w rakietę 5 lipca, ale nie dokonał żadnych obserwacji. Wraz z 224 dywizjonem Bulloch przeprowadził atak na U-514 8 lipca 1943 r., Zatapiając go bombami głębinowymi w pobliżu Cape Finisterre z BZ721 , po początkowym ataku rakietowym.
1944–1946
W 1944 Bulloch dołączył do 231 dywizjonu , który został zreformowany 8 września 1944 w Dorval w Kanadzie . W 231 Dywizjonie głównie przewoził samoloty przez Atlantyk. Zanim opuścił RAF w lipcu 1946 roku, Bulloch wylatał 4658 godzin (2059 w operacjach) i 350 lotów bojowych, w tym 1721 godzin na Liberatorach.
Poźniejsze życie
Bulloch dołączył do British Overseas Airways Corporation (BOAC) jako starszy kapitan w lipcu 1946 roku. W BOAC latał na wielu typach, takich jak Lockheed L-749 Constellation , Boeing 377 Stratocruiser , Boeing 707 i Boeing 747 . Do przejścia na emeryturę w 1974 roku Bulloch przeleciał ponad sześć milionów mil i przepłynął Atlantyk 1113 razy.
Bulloch zmarł 13 listopada 2014 r. Królewskie Siły Powietrzne nazwały Boeinga Poseidon MRA1 ZP803 na jego cześć.
Cytaty
Bibliografia
- Bowman, Marcin. Bombowce Battlefield: Atak głębinowy. Barnsley: Pen & Sword Aviation, 2014 ISBN 9781783831975