RAF St Eval

RAF St Eval Stacja USAAF 129
; RAF St Eval Stacja USAAF 129 ;
	Lotnisko RAF St Eval w dniu 18 lipca 1942 r
	IATA : brak ; ICAO : brak ;
Streszczenie
Typ lotniska	Wojskowy
Właściciel	Ministerstwo Lotnictwa
Operator	; Królewskie Siły Powietrzne Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych
Lokalizacja	St Eval w Kornwalii
Wybudowany	1938
W użyciu	1939-1959
Wysokość AMSL	322 stopy / 98 m
Współrzędne	Współrzędne :
Mapa
	RAF St Eval Lokalizacja w Kornwalii
Pasy startowe

Royal Air Force St. Eval lub RAF St. Eval była stacją Królewskich Sił Powietrznych dla Dowództwa Wybrzeża RAF , na południowy zachód od Padstow w Kornwalii , w Anglii, Wielkiej Brytanii. Podstawową rolą St Eval było zapewnienie patroli przeciw okrętom podwodnym i przeciw okrętom u południowo-zachodniego wybrzeża. Samoloty z lotniska wykorzystywano również do fotograficznych misji rozpoznawczych, lotów meteorologicznych, patroli konwojów, ratownictwa powietrzno-morskiego oraz ochrony lotniska przed Luftwaffe .

Historia

Budowa stacji

Plan ekspansji Królewskich Sił Powietrznych z lat trzydziestych XX wieku obejmował wymóg, aby stacja zapewniała patrole przeciw okrętom podwodnym i przeciw okrętom u południowo-zachodniego wybrzeża Anglii. Miejsce w St Eval zostało wybrane na lotnisko Dowództwa Wybrzeża, a prace rozpoczęto w 1938 r. W drodze przymusowego wykupu nabyto pięć szeroko rozproszonych domków letniskowych, dwa domy i części dwóch gospodarstw ; wieś St Eval została całkowicie zburzona w celu budowy lotniska. Niwelacja terenu przez G Wallace Ltd obejmowała usunięcie przez buldożery wielu kornwalijskich żywopłotów i trzech starożytnych kurhanów . Pewien gospodarz próbował przeciwstawić się władzom i przez kilka dni odmawiał opuszczania chaty. Ocalał tylko kościół, który RAF przyjął jako kościół stacyjny i stoi do dziś. Prace postępowały dobrze i RAF St Eval został otwarty 2 października 1939 roku.

Bitwa o Anglię

W czerwcu 1940 roku St Eval stał się kwaterą główną sektora Fighter Command podczas bitwy o Anglię i stacjonowały tam Supermarine Spitfire . Dołączyli do nich myśliwce Hawker Hurricane i Bristol Blenheim . Samoloty stacji brały czynny udział w konflikcie.

Loty meteorologiczne

Istotne znaczenie miało utworzenie w grudniu 1940 roku 404 (później 1404) Lotu Meteorologicznego. Zadaniem lotu było dostarczenie podstawowych danych pogodowych, na których meteorolodzy Dowództwa mogliby oprzeć swoje prognozy. Taką rolę pełnił św. Ewal przez całą wojnę.

Ataki na St Eval

Obecność Spitfire'ów nie była wielkim sukcesem, ponieważ zmiana taktyki Luftwaffe doprowadziła do wzrostu liczby nocnych nalotów, do których Spitfire'y się nie nadawały. Dlatego 238 dywizjon zostały wysłane z huraganami. Latem 1940 i na początku 1941 r. lotnisko było wielokrotnie bombardowane. Spowodowało to znaczne zniszczenia i straty w ludziach, a Niemcy przeprowadzali kolejne naloty w maju 1942 r., powodując uszkodzenia budynków i zniszczenie samolotów. St Eval był wyposażony w rakietę zaporową typu green box, która wysyłała w powietrze kurtynę z drutu stalowego w celu zejścia na spadochronach. Miało to na celu osaczenie samolotów wroga i spowodowanie ich awarii, ale urządzenie się nie powiodło.

Data	Incydent
12 lipca 1940 r	Po południu pojedynczy Ju 88 zrzucił osiem bomb, powodując niewielkie uszkodzenia, zanim został przegoniony przez dwa Spitfire'y. Inne źródło podaje liczbę jako 3 bomby plus ostrzał.
21 sierpnia 1940 r	Trzy Ju 88 zbombardowały St Eval, powodując uszkodzenia dwóch hangarów i niszcząc trzy Blenheimy. Huragany zdołały zestrzelić dwa niemieckie samoloty. Inne źródło podaje atakujący samolot jako Messerschmitts i odnotowuje 17 ofiar.
22 sierpnia 1940 r	Zrzucono 14 bomb odłamkowo-burzących i 200 bomb zapalających , nie powodując większych szkód.
23 sierpnia 1940 r	Bezpośrednie trafienie w sklep pirotechniczny spowodowało dużą eksplozję.
26 sierpnia 1940 r	St Eval został zbombardowany w 2130 i 2158 godzin.
29 sierpnia 1940 r	5 HE i kilka bomb zapalających zostało zrzuconych na St Eval, ale nie wyrządzono żadnych szkód.
30 września 1940 r	Około godziny 23:00 zrzucono pięć bomb odłamkowo-burzących, dwie wylądowały na lotnisku, a trzy na zewnątrz. Nie zgłoszono żadnych szkód.
3 października 1940 r	St Eval zostało zaatakowane między godziną 0655 a 0710. Dwa Spitfire'y, jeden Avro Anson zostały całkowicie zniszczone, a także dwa hangary. Z 20 bomb zrzuconych na lotnisko podczas tego nalotu tylko 4 wybuchły, powodując obrażenia u czterech osób.
9 października 1940 r	Na St Eval zrzucono kilka bomb, które spowodowały pewne uszkodzenia, ale bez ofiar.
14 października 1940 r	O godzinie 21:11 na Stację zrzucono sześć bomb odłamkowo-burzących i 20 bomb zapalających. Inne źródło podaje łącznie tylko 20 bomb. Nie było ofiar i nie wyrządzono szkód.

Atak na niemiecki pancernik Gneisenau

6 kwietnia 1941 niewielki oddział Beaufortów z 22 dywizjonu , działający w oddziale z St Eval, przypuścił atak na niemiecki pancernik Gneisenau w porcie brzeskim . Beaufort był w stanie wystrzelić torpedę z bliskiej odległości, ale został zestrzelony. Jednak statek został poważnie uszkodzony poniżej linii wodnej, więc został zmuszony do powrotu do doku w celu naprawy. Pilot Beauforta, oficer latający Kenneth Campbell RAF, został pośmiertnie odznaczony Krzyżem Wiktorii.

Próba irlandzkiej dezercji

W dniu 9 stycznia 1942 roku, Supermarine Walrus z Irlandzkiego Korpusu Powietrznego został skradziony z lotniska Rineanna w Country Clair przez czterech irlandzkich żołnierzy. Ich zamiarem był lot do Francji i wstąpienie do Luftwaffe. Jednak zostali przechwyceni przez RAF Spitfire i eskortowani do St Eval, gdzie wylądowali i zostali zatrzymani przez policję RAF. Następnie oni i samolot wrócili do Irlandii.

nr 61 dywizjonu

Latem 1942 roku 61 Dywizjon był dwukrotnie wypożyczany Dowództwu Wybrzeża do operacji przeciw okrętom podwodnym w Zatoce Biskajskiej . Został odłączony od swojej stacji w Rutland do St Eval i przy pierwszej okazji operowania stamtąd - 17 lipca 1942 r. - załoga jako pierwsza w Dowództwie Bombowym RAF przywiozła niezbite dowody na zniszczenie U-boota na morzu – zdjęcie przedstawiające załogę U-Boota w wodzie oddalającej się od tonącego statku.

Amerykańskie wykorzystanie lotniska

Aby wzmocnić siły przeciw okrętom podwodnym i zdobyć doświadczenie w tej roli, Amerykanie zaczęli wykorzystywać lotnisko (jako stację 129) z bombowcami Consolidated B-24 Liberator z 409 Dywizjonu Bombowego ( 93d Bombardment Group ), rozmieszczonymi z RAF Alconbury w Huntingdonshire w październiku 1942 r.

W następnym miesiącu zostali zastąpieni przez 1 Eskadrę Zwalczania Okrętów Podwodnych , która została rozmieszczona z Langley Field w Wirginii , a 2 Eskadra Zwalczania Okrętów Podwodnych przybyła w styczniu 1943 r., Tworząc 1. Grupę Zwalczania Okrętów Podwodnych (Tymczasowa) ze specjalistycznymi bombowcami dalekiego zasięgu Liberator wyposażonymi w RADAR i inny sprzęt do wykrywania okrętów podwodnych . Z St. Eval eskadry przeprowadzały zabójcze polowania na niemieckie okręty podwodne w Zatoce Biskajskiej. Obie te eskadry zostały przeniesione do Port Lyautey we francuskim Maroku w marcu 1943 r., aby wzmocnić skąpą aliancką obronę przeciw okrętom podwodnym na atlantyckim podejściu do Cieśniny Gibraltarskiej . Niemieckie okręty podwodne niedawno zatopiły cztery statki w alianckim konwoju około stu mil od wybrzeży Portugalii . Ponadto w dłuższej perspektywie alianci chcieli zwiększyć liczbę patroli powietrznych przeciw okrętom podwodnym i zasięg konwojów, aby zabezpieczyć swoje przygotowania do zbliżającej się ofensywy tunezyjskiej i późniejszej inwazji na Sycylię.

Armii Sił Powietrznych do zwalczania okrętów podwodnych utworzyło w lipcu 479. Grupę Zwalczania Okrętów Podwodnych w St Eval z czterema eskadrami Liberatorów, aby kontynuować kampanię przeciw okrętom podwodnym. Najskuteczniejsze patrole przeciw okrętom podwodnym 479 Dywizji przeprowadzono od 18 lipca do 2 sierpnia 1943 r., czyli w okresie, w którym grupa dokonała prawie wszystkich ataków na okręty podwodne. Po tym czasie Niemcy unikali wynurzania się w ciągu dnia i przyjęli politykę uników, ale grupa kontynuowała patrole, często angażując myśliwce przechwytujące Luftwaffe.

Po raz kolejny był to układ krótkotrwały i 6 sierpnia grupa zabrała swoich Liberatorów do RAF Dunkeswell , kończąc amerykańskie użytkowanie stacji.

Utrata Whitleya w ataku łodzi podwodnej

włoskiej marynarki wojennej uważany za Barbarigo . Cała załoga Whitleya zginęła.

Wypadek na St Eval

W sierpniu 1943 roku Whitley i Liberator zderzyły się na pasie startowym. Whitley zapalił się, który ugotował ładunki głębinowe i spowodował potężną eksplozję oraz utratę zarówno samolotu, jak i załóg. Zderzenie było częściowo spowodowane złym układem pasa startowego, z martwym punktem, który ukrywał jeden samolot od drugiego.

1944 – Koniec wojny

Znaczenie St Eval było takie, że na początku 1944 r. Nadano mu instalację FIDO do rozpraszania mgły wokół pasa startowego, aby samolot mógł bezpiecznie lądować. St Eval miał mieć pracowity czas podczas alianckiej inwazji na Europę.

Był domem dla trzech dywizjonów RAF Liberator (53, 224, 547). Wiele z nich było wyposażonych w odnoszące sukcesy Leigh Light . W kwietniu przybyła czwarta eskadra, dając stacji jedną z najpotężniejszych sił przeciw okrętom podwodnym w RAF . Siły te wykonywały tysiące godzin patroli każdego miesiąca i zostały nagrodzone licznymi obserwacjami, z których wiele zostało przekształconych w ataki, z co najmniej trzema potwierdzonymi zabójstwami U-Bootów w samym czerwcu.

Zdobycie francuskich portów przez aliantów oznaczało drastyczne zmniejszenie zagrożenia ze strony U-Bootów. Oznaczało to, że jednostki wysłane do St Eval mogły być lepiej wykorzystane gdzie indziej, a jesienią 1944 roku lotnisko było cieniem dawnego siebie.

Pomnik RAF St Eval

Po II wojnie światowej

Stacja nadal była wykorzystywana do patroli morskich oraz zadań poszukiwawczych i ratowniczych. Było to również miejsce dla objazdów z wieloma wojskowymi i komercyjnymi samolotami korzystającymi z St Eval z powodu złej pogody na docelowym lotnisku. Stacja została zamknięta 6 marca 1959 r., A istniejące eskadry przeniosły się do pobliskiego RAF St. Mawgan . Lotnisko stało się domem dla nadajników i farmy powietrznej używanej do komunikacji o niskiej częstotliwości używanej przez morskie Nimrody lecące z RAF St Mawgan z miejscem odbioru w pobliżu RAF Mountbatten w Plymouth .

Obecne wykorzystanie

Na miejscu znajduje się stacja nadawcza wysokiej częstotliwości stanowiąca część Służby Łączności Wysokich Częstotliwości Obrony . Stacja jest obsługiwana przez Babcock International Group w imieniu Ministerstwa Obrony .

Pamiętnik

W kościele St Ulvelus znajdują się różne pomniki, w tym Księga Pamięci, pamiątkowe okno i pomnik załogi Shackleton VP254, która zginęła w katastrofie u wybrzeży Borneo 9 grudnia 1958 r.

Tablica pamiątkowa poświęcona dwóm załogom Shackletons WG531 i WL743 (kody eskadry odpowiednio AH i AF) z 42 Dywizjonu, które prawdopodobnie zderzyły się podczas ćwiczeń w pobliżu Fastnet Rock w dniu 11 stycznia 1955 r., Jest wystawiona w kościele św. Columby , St Columb Major .

Jednostki stacjonujące w RAF St Eval

1939–1945

Eskadra	Stacjonowane daty	Używane samoloty	Obowiązki
22 dywizjon det	początek 1941 – czerwiec 1941	Bristol Beaufort
22 eskadra	28 października 1941 - 1 lutego 1942	Bristol Beaufort
42 dywizjon det	1941	Bristol Beaufort	Przeciwżegluga i stawianie min wzdłuż wybrzeży północnej Europy
48 dywizjon det	3 września - 17 lipca 1940 r	Bristol Beaufort
53 Dywizjon	20 marca 1941 - 17 grudnia 1941	Bristol Blenheim	Patrole przeciw okrętom podwodnym i okrętom u wybrzeży Francji
53 Dywizjon	16 maja 1942 - 3 lipca 1942	Lockheeda Hudsona	Patrole przeciw okrętom podwodnym i okrętom u wybrzeży Francji
53 Dywizjon	3 stycznia 1944 - 13 września 1944	Skonsolidowany B-24 Liberator
58 Dywizjon	8 kwietnia 1942 - 30 sierpnia 1942	Armstronga Whitwortha Whitleya	Ogólna jednostka rozpoznania
58 Dywizjon	31 marca 1943 - 29 czerwca 1943	Handley Page Halifax	Ogólna jednostka rozpoznania
59 dywizjon det	1942–1943	B-24 Liberator
61 dywizjon det	1942	Avro Lancaster	Operacje przeciw okrętom podwodnym w Zatoce Biskajskiej
86 Dywizjon	10 stycznia 1942 - 5 marca 1942	Bristol Beaufort
140 dywizjon det	1942	różny
143 Dywizjon	28 sierpnia 1943 - 16 września 1943	Bristol Beaufighter	Zapewnij wsparcie myśliwskie dla samolotów do zwalczania okrętów podwodnych operujących nad Zatoką Biskajską
161 dywizjon det	1942 - ?	różny
179 Dywizjon	1 listopada 1944 - 30 września 1946	Vickers Wellington Vickers Warwick	Patrole przeciw okrętom podwodnym nad Zatoką Biskajską i podejściami zachodnimi
206 Dywizjon	30 maja 1941 - 12 sierpnia 1941	Lockheeda Hudsona	Patroluj południowo-zachodnie podejście
206 Dywizjon	12 kwietnia 1942 - 11 lipca 1944	Latająca Forteca Boeinga B-17
217 Dywizjon	2 października 1939 – marzec 1942	Avro Anson Bristol Beaufort	Ataki na statki wroga i stawianie min
220 dywizjon det	Listopad 1940 – kwiecień 1941	Lockheeda Hudsona
221 dywizjon det	listopad 1940 – wrzesień 1941	Vickersa Wellingtona	Patrole eskortujące konwoje
224 Dywizjon	20 grudnia 1941 - 19 lutego 1942	Lockheeda Hudsona	Patrole w pobliżu Brześcia i atak na statki u wybrzeży Bretanii
224 Dywizjon	23 kwietnia 1943 - 11 września 1944	B-24 Liberator	Operacje przeciw okrętom podwodnym nad Zatoką Biskajską i ataki na żeglugę nad francuskim wybrzeżem
233 Dywizjon	16 sierpnia 1941 - lipiec 1942	Lockheeda Hudsona	Patrole nad Zatoką Biskajską
234 Dywizjon	18 czerwca 1940 - 24 lutego 1941	Supermarine Spitfire	Patrole konwojów na południowym zachodzie zbliżają się do kanału La Manche z drugorzędną rolą obrony lotniska i okolic
235 dywizjon det	początek 1943 r	Bristol Beaufighter
236 Dywizjon	Lipiec 1940 - koniec 1941	Bristol Blenheim	Myśliwiec i zwiadowca
238 Dywizjon	14 sierpnia 1940 - 10 września 1940	Huragan Hawkera	Obrona lotniska
247 dywizjon det	lato 1940 - lato 1941	Gloster Gladiator Hawker Hurricane
248 Dywizjon	Lato 1941	Bristol Blenheim
254 dywizjon det	koniec 1940 roku	Bristol Blenheim
263 Dywizjon	24 lutego 1941 - 18 marca 1941	Wichura z Westlandu
280 dywizjon det	jesień 1944 - jesień 1945	Vickersa Warwicka
282 Dywizjon	19 września 1944 - 9 lipca 1945	różny	Lotnicze Ratownictwo Morskie (ASR)
Dywizjon 304	6 marca 1945 - 9 lipca 1945	Vickersa Wellingtona
407 Dywizjonu RCAF	1 października 1942 - 10 listopada 1942	Lockheeda Hudsona
407 Dywizjonu RCAF	3 listopada 1943 - 2 grudnia 1943	Vickersa Wellingtona
415 Dywizjonu RCAF	11 kwietnia 1942 - koniec 1942	Handley Page Hampden
489 Dywizjon RNZAF det	maj 1942 – czerwiec 1942	Bristol Blenheim
Dywizjon 500	30 sierpnia 1942 - 5 listopada 1942	Lockheeda Hudsona
Dywizjon 502	luty 1942 – czerwiec 1943	Armstrong Whitworth Whitley Handley Page Halifax	Patrole przeciw okrętom podwodnym nad Zatoką Biskajską
Dywizjon 517	7 sierpnia 1943 - 25 listopada 1943	Handley Page Hampden Lockheed Hudson	Loty meteorologiczne nad podejściami zachodnimi
541 dywizjon det	1943	Supermarine Spitfire	Fotograficzne misje rozpoznawcze
543 dywizjon det	koniec 1942–1943	Supermarine Spitfire	Fotograficzne misje rozpoznawcze nad Francją
Dywizjon 547	14 stycznia 1944 - 1 października 1944	B-24 Liberator	Patrole przeciw okrętom podwodnym nad Zatoką Biskajską
Dywizjon 612	1 listopada 1943 - 3 grudnia 1943	Vickersa Wellingtona	Patrole przeciw okrętom podwodnym nad Zatoką Biskajską
796 Naval Air Squadron det	sierpień – wrzesień 1948 r
801 Dywizjon Powietrzny Marynarki Wojennej	31 stycznia 1941 - 6 lutego 1941	Wydrzyk Blackburn
807 Dywizjon Powietrzny Marynarki Wojennej	20 – 23 sierpnia 1949 r	Hawker Sea Fury
812 Naval Air Squadron det	Listopad 1940 – grudzień 1940	Wróżkowy miecznik
816 Dywizjon Powietrzny Marynarki Wojennej det	kwiecień 1941 – maj 1941	Wróżkowy miecznik
820 Dywizjon Powietrzny Marynarki Wojennej	11 – 18 listopada 1944 r	Grumman TBF Avenger
827 Dywizjon Powietrzny Marynarki Wojennej	11 maja 1941 - 4 czerwca 1941	Fairey Albacore
829 Dywizjon Powietrzny Marynarki Wojennej	7 października 1940 - 3 listopada 1940	Fairey Albacore
833 Dywizjon Powietrzny Marynarki Wojennej	11 marca 1943 - 15 kwietnia 1943	Wróżkowy miecznik
849 Dywizjon Powietrzny Marynarki Wojennej	9–26 sierpnia 1944 r	Mściciel TBF
Nr 2 Jednostka Współpracy Przeciwlotniczej RAF	? - kwiecień 1940 r	różny
Nr 6 Nadbrzeżny lot patrolowy RAF	15 stycznia 1940 - 27 maja 1940	de Havilland Tiger Moth
Nr 1 Jednostka Rozpoznania Fotograficznego RAF (PRU)	1 lipca 1940 - październik 1942	różny	Rozpoznawanie celów w zachodniej Francji, zwłaszcza baz morskich
404 (Met) Flight / 1404 (Met) Flight (później staje się 517 Dywizjonem)	24 grudnia 1940 - 11 sierpnia 1943	Handley Page Hampden Bristol Blenheim Lockheed Hudson Armstrong Whitworth Albemarle	Jednostka meteorologiczna
Nr 8 Jednostka Współpracy Przeciwlotniczej RAF	marzec 1941 – czerwiec 1941	różny
Nr 10 Jednostka Szkolenia Operacyjnego RAF det	1942 - 23 lipca 1943	Armstronga Whitwortha Whitleya

1945–1959

Jednostka	Samolot	Z	Do	Do	Obowiązki
42 Dywizjon	Avro Shackleton MR 1A/MR 2	28 czerwca 1952	8 października 1958	RAF St Mawgan	Rozpoznanie morskie
179 Dywizjon	Vickers Wellington XIV Vickers Warwick V Avro Lancaster ASR 3	1 listopada 1944 r	30 września 1946 r	rozwiązany
203 Dywizjon	Avro Lancaster GR 3	16 stycznia 1947 r	15 sierpnia 1952	RAF Topcliffe'a
206 Dywizjon	Avro Shackleton MR 1A/MR 2	27 września 1952	14 stycznia 1958	RAF St Mawgan	Patrole rozpoznawcze i ratownicze nad zachodnimi podejściami
210 Dywizjon	Avro Lancaster ASR 3	1 czerwca 1946 r	10 września 1952	RAF Ballykelly	Patrole morskie i ratownictwo powietrzno-morskie
220 Dywizjon	Avro Shackleton MR 1/MR 2	14 listopada 1951	4 grudnia 1956	RAF St Mawgan
228 Dywizjon	B-24 Liberator VIII	1 czerwca 1946 r	30 września 1946 r	rozwiązany	Usługi pasażerskie i towarowe do Irlandii Północnej , Gibraltaru , Azorów i Maroka . Pełnił również zadania rozpoznawcze, ratownictwa powietrzno-morskiego i meteorologiczne
228 Dywizjon	Avro Shackleton MR 2	1 lipca 1954 14 stycznia 1958	29 listopada 1956 6 marca 1959	RAF St Mawgan rozwiązany	Rozpoznanie morskie
240 Dywizjon	Avro Shackleton MR 1	27 maja 1952	5 czerwca 1952	RAF Ballykelly	Rozpoznanie morskie
Nr 95 Szkoła Szybowcowa RAF	Kadet Slingsby'ego	czerwiec 1945 r	31 stycznia 1950 r	Nieznany
Nr 19 Grupowy Lot Łączności RAF	Różny	29 lipca 1948 r	27 sierpnia 1951	Nieznany
Docelowy lot holujący?	de Havilland Mosquito	wrzesień 1953 r	wrzesień 1955 r	Nieznany
Nr 626 Szkoła Szybowcowa RAF	Kadet Slingsby'ego	1 czerwca 1958 r	16 marca 1963	Nieznany

W pewnym momencie były tu również następujące jednostki:

Zobacz też

Cytaty

Bibliografia

Airfield Focus - 7: St Eval autorstwa Chrisa Ashwortha ( ISBN 1-870384-19-9 )
Lotniska wojskowe Wielkiej Brytanii, południowo-zachodniej Anglii ( ISBN 1-86126-810-6 )
Przewodnik po lotniskach południowo-zachodniej Anglii , Baron Jay Publishers
Ashworth, Chris (1982). Stacje akcji 5; Lotniska Wojskowe Południowego Zachodu . Cambridge: Patrick Stephens. ISBN 0-85059-510-X .
Jefford, CG (1988). Eskadry RAF-u. Obszerny zapis ruchu i wyposażenia wszystkich dywizjonów RAF i ich przodków od 1912 roku . Shrewsbury : Życie w powietrzu. ISBN 1-85310-053-6 .

Linki zewnętrzne