829 Dywizjon Powietrzny Marynarki Wojennej
| 829 Dywizjon Powietrzny Marynarki Wojennej | |
|---|---|
 | |
| Aktywny |
1940–1942 1943–1944 1964–1993 2004–2018 |
| Kraj | Zjednoczone Królestwo |
| Oddział | Królewska Marynarka Wojenna |
| Część | Armia Powietrzna Floty |
| Motto (a) | Non Effugient - Nie uciekną |
| Zaręczyny | Matapan 1941, Kreta 1941, Morze Śródziemne 1941, Diego Suarez 1942, Norwegia 1944, Falklandy 1982, Kuwejt 1991 |
829 Naval Air Squadron była eskadrą Royal Navy Fleet Air Arm . Zanim został wycofany ze służby w marcu 2018 roku, obsługiwał AgustaWestland Merlin HM2 .
Historia
1940–1942
829 Dywizjon Powietrzny Marynarki Wojennej został utworzony 15 czerwca 1940 roku jako eskadra torpedowo-rozpoznawcza w Royal Naval Air Station (RNAS) Ford w Sussex w Wielkiej Brytanii i wyposażony w dziewięć bombowców torpedowych Fairey Albacore . W październiku rozpoczął nocne ataki bombowe z RNAS St. Eval w Kornwalii na niemieckie statki i doki w Breście we Francji . Podczas tych ataków dowódca 829 NAS L/C OS Stevinson wraz z załogą zginął 9 października 1940. W kolejnym miesiącu eskadra została przydzielona do lotniskowca HMS Formidable, który następnie popłynął do eskortowania konwoju WS - 5A do Afryki Zachodniej i Kapsztadu . Część konwoju zetknęła się z niemieckim ciężkim krążownikiem Admiral Hipper , ale samoloty 829 NAS nie dostrzegły go. Opuszczając Kapsztad w styczniu 1941 roku, HMS Formidable popłynął na Morze Czerwone , gdzie w lutym jego samolot przeprowadził ataki na zajęte przez Włochy miasta Mogadiszu i Massawa . Po przejściu przez Kanał Sueski eskadra musiała zostać częściowo przezbrojona w Fairey Swordfish z powodu strat.
Podczas bitwy pod Matapan , pod koniec marca, jeden z eskadr Albacore trafił we włoski pancernik Vittorio Veneto , gdzie dowódca eskadry, porucznik kmdr. John Dalyell-Stead został zestrzelony i zabity. Dalsze działania na Morzu Śródziemnym polegały na ataku na włoskie lotnisko na Karpatos , drugiej co do wielkości z greckich wysp Dodekanez , pod koniec maja, po czym samolot operował przez pewien czas z Lod , atakując francuską żeglugę Vichy podczas wojny syryjsko-libańskiej kampania . Jednak 26 maja 1941 r. HMS Formidable został poważnie uszkodzony podczas transportu samolotu na Maltę , trafiony dwiema niemieckimi bombami o masie 1000 kg (2205 funtów), które unieruchomiły go na sześć miesięcy. 829 NAS stacjonował w czerwcu na Cyprze , gdzie pozostawiono wszystkie Albacore, gdy lotniskowiec płynął do naprawy w Stoczni Marynarki Wojennej w Norfolk (USA) w lipcu 1941 r. Sześć Swordfishów eskadry zapewniało patrole przeciw okrętom podwodnym, podczas gdy lotniskowiec był w drodze do naprawy w USA przez Kapsztad.
Po wylądowaniu na Jamajce 829 NAS dołączył do HMS Illustrious w celu rejsu do Norfolk w Wirginii (USA), po czym dołączył do naprawionego HMS Formidable , aby powrócić do Wielkiej Brytanii . Tam eskadra otrzymała 12 nowych Swordfish Mk.II wyposażonych w ASV, z którymi dołączyła ponownie do HMS Illustrious w marcu 1942 roku. Płynąc przez Kapsztad, 829 NAS wziął udział w ataku na Diego Suareza podczas inwazji na Madagaskar w maju. Udane ataki przeprowadzono na francuskie okręty podwodne Vichy Bėvėziers i Le Hėros , a także slup i statek eskortowy, za utratę pięciu samolotów. We wrześniu zapewniono wsparcie z powietrza dla ataków na pozostałe oddziały Vichy na południowym Madagaskarze. Następnie HMS Illustrious popłynął do Durbanu w celu remontu i podczas gdy tam 829 NAS został połączony z 810 Naval Air Squadron na lotnisku Stamford Hill (niedaleko Durbanu) 7 października 1942 r.
1943–1944
W dniu 1 października 1943 r. 829 NAS został zreformowany jako eskadra rozpoznawcza bombowców torpedowych w RNAS Lee-on-the-Solent , latająca na dwunastu Fairey Barracuda MK.II jako część 52. Skrzydła Marynarki Wojennej TBR. Weszły one na pokład HMS Victorious w marcu 1944 r., a 3 kwietnia wzięły udział w operacji Tungsten , udanym ataku na niemiecki pancernik Tirpitz w Kåfjord w Norwegii , w wyniku utraty dwóch samolotów. Po nieudanej próbie przeprowadzenia podobnego ataku w maju, dokonano ataków na żeglugę u wybrzeży Norwegii, ale 9 lipca 1944 r. 829 NAS został połączony z 831 Naval Air Squadron na HMS Victorious i przestał istnieć.
1964–1994
829 został zreformowany w RNAS Culdrose w Kornwalii ( Wielka Brytania ) 4 marca 1964 r. Eskadra została utworzona z jądra nr 700W Flight, który był jednostką szkoleniową dla załóg śmigłowców Westland Wasp . Jego zadaniem było zapewnienie pododdziałów śmigłowców do działań z małych okrętów i statków badawczych, przy czym Wasp HAS1 pełnił rolę śmigłowca przenoszącego torpedy średniego zasięgu do zwalczania okrętów podwodnych. Pierwsze cztery takie loty przydzielono fregatom HMS Leander , Dido , Mohawk i Penelope .
Eskadra przejęła również odpowiedzialność za śmigłowce Westland Wessex HAS1 operujące z niszczycieli typu County . W 1969 roku HAS1 został zastąpiony przez Wessex HAS3. W grudniu 1964 roku 829 NAS przekazał zadanie konwersji Wasp 706 Naval Air Squadron i został przeniesiony do RNAS Portland w Dorset . Aż do Wasp na emeryturę w 1988 roku eskadra pozostawała odpowiedzialna za wszystkie loty statków wyposażonych w Wasp. Doprowadziło to do tego, że kilka Os z eskadry, przemalowanych jako fikcyjny HMS Hero Flight , zostało użytych w popularnym serialu telewizyjnym BBC z lat 70. Warship .
Kiedy 771 Naval Air Squadron zostało rozwiązane w styczniu 1965 r., 829 NAS otrzymało również helikoptery Westland Whirlwind , które zwróciły je, gdy 771 NAS zreformował się w czerwcu 1967 r. W 1966 r. 829 NAS otrzymał również dwa Wessex HU5 do działania od Royal Fleet Auxiliaries Regent and Resource . Odpowiedzialność za lodowy statek patrolowy HMS Protector został również przejęty w 1966 roku, początkowo przy użyciu Whirlwind HAR1. Zostały one wkrótce zastąpione przez Whirlwind HAR9, które przeniesiono do HMS Endurance w 1968 r. I ostatecznie zostały zastąpione przez helikoptery Wasp w 1976 r. W czerwcu 1970 r. Odpowiedzialność za helikoptery Wessex na małych statkach została przeniesiona do 737 Naval Air Squadron w RNAS Portland.
Dalsza restrukturyzacja miała miejsce w styczniu 1972 r., Kiedy w RNAS Portland utworzono 703 Dywizjon Powietrzny Marynarki Wojennej, który przejął rolę konwersji Wasp i operacyjnego szkolenia latającego. Zadanie to zostało przeniesione do 829 NAS w styczniu 1981 r. W sierpniu 1982 r. Operacja oddziałów przeciw okrętom podwodnym Wessex HAS3 została przywrócona do 737 NAS.
Wojna o Falklandy
Jedenaście śmigłowców Westland Wasp HAS1 z 829 NAS uczestniczyło w wojnie o Falklandy w 1982 roku. Zostały zaokrętowane na fregacie Typ 21 HMS Active , fregatach klasy Rothesay HMS Yarmouth i Plymouth , lodowym statku patrolowym HMS Endurance , MV Contender Bezant i badaniu statki HMS Hecla , Herald i Hydra . 25 kwietnia 1982 r. argentyński okręt podwodny Santa Fe został zauważony przez Wessex HAS3 z HMS Antrim . Wessex następnie zaatakował go bombami głębinowymi . HMS Plymouth wystrzelił śmigłowiec Wasp HAS1, a HMS Brilliant wystrzelił Westland Lynx HAS2 . Lynx zaatakował okręt podwodny torpedą MK 46 , a także ostrzeliwał go z zamontowanego na czopie GPMG ; Wessex strzelał również do Santa Fe ze swojego GPMG. Osa z HMS Plymouth , a także dwie inne Osy wystrzelone z Endurance wystrzeliły pociski przeciwokrętowe AS.12 w kierunku łodzi podwodnej, zdobywając trafienia. Santa Fe została uszkodzona na tyle poważnie, że uniemożliwiła jej zanurzenie. Załoga porzuciła łódź podwodną na molo w King Edward Point w Georgii Południowej i poddała się siłom brytyjskim, stając się tym samym pierwszą ofiarą wojny morskiej, a także pierwszym bezpośrednim starciem grupy zadaniowej Royal Navy.
wycofano ze służby ostatnią fregatę typu 12 typu Rothesay . Począwszy od września 1986 829 NAS otrzymało już pewną liczbę oddziałów Westland Lynx HAS2 przeniesionych z 815 Naval Air Squadron . W 1988 roku eskadra ostatecznie liczyła do 30 rysiów. Loty były regularnie wysyłane na patrol Armilla w Zatoce Perskiej . Dywizjon otrzymał „Boyd Trophy” wspólnie z 815 NAS za służbę w Zatoce Perskiej.
Wojna w Zatoce Perskiej
Między sierpniem 1990 a lutym 1991 kilka lotów 829 NAS uczestniczyło w wojnie w Zatoce Perskiej . Sześć helikopterów Lynx uzbrojonych w Sea Skua zostało wysłanych z 829 NAS do Zatoki Perskiej na czterech fregatach Royal Navy.
Pierwszy sukces nastąpił, gdy Lynx 335 z HMS Cardiff — wraz z amerykańskim Seahawkiem — natknął się i zniszczył trałowiec lub statek desantowy . Lynx 335 - wraz z Lynxem i siłami USA z HMS Gloucester - następnie zniszczył również dwie irackie baterie artylerii przeciwlotniczej zamontowane na przybrzeżnych platformach wiertniczych w pobliżu Kuwejtu . 24 stycznia 1991 r. Lynx 335 zaatakował trzy irackie statki u wybrzeży wyspy Quarah, zatapiając dwa trałowce. Lynx 335 również próbował schwytać stawiacz min, ale został zatopiony przez swoją iracką załogę. Quarah został później schwytany przez siły koalicyjne, stając się pierwszym wyzwolonym terytorium Iraku.
29 stycznia helikoptery Królewskiej Marynarki Wojennej zauważyły flotyllę 17 irackich łodzi desantowych , część próby desantu desantowego w celu wsparcia sił irackich zaangażowanych w bitwę pod Chafdżi . Lynxy z HMS Brazen , Gloucester i Cardiff zatopiły dwa, podczas gdy reszta została uszkodzona, zatopiona lub rozproszona przez amerykańskie lotniskowce i helikoptery Royal Navy Westland Sea King .
30 stycznia zaatakowano konwój składający się z trzech okrętów desantowych klasy Polnochny, trzech jednostek szybkiego ataku TNC-45 i jednego stawiacza min Typ 43. HMS Gloucester ' s Lynx zniszczył TNC-45, podczas gdy Cardiff i Brazen ' s Lynxes zaatakowały Type 43. Inne jednostki również zostały uszkodzone, w tym Polnochny, który został później zniszczony przez RAF SEPECAT Jaguars . 8 lutego Lynx 335 zaatakował Żuk , a 11 lutego ten sam helikopter zatopił kolejnego Żuka.
W sumie helikoptery Lynx z 829 NAS były odpowiedzialne za 15 irackich statków zatopionych podczas wojny, z których co najmniej pięć zostało zatopionych przez jeden helikopter Lynx 335.
Eskadra została rozwiązana 26 marca 1993 r., Kiedy wszystkie jej loty Lynx zostały wchłonięte przez 815 NAS.
2004–2013
Dywizjon został ponownie przyjęty do służby 21 października 2004 r. W RNAS Culdrose w Kornwalii z Merlin HM.1. 829 NAS pierwotnie dostarczyło trzy oddziały („ loty ”) dla następujących fregat typu 23 : HMS Lancaster , Monmouth i Westminster . Z HMS Northumberland , Richmond i Somerset mają dołączyć w latach 2005 i 2006.
Następujące statki również otrzymały loty z 829 NAS: HMS Montrose , Kent , Portland i HMS St Albans . Pozostałe cztery fregaty typu 23 obsługują samoloty Westland Lynx HMA.8 z 815 Naval Air Squadron . [ potrzebne źródło ]
Od 2012 roku 829 NAS ma pięć lotów statków obsługujących sześć fregat typu 23.
2013 do 2018 (obecnie rozwiązany)
Eskadra walczyła z Merlinem HM.2 i operowała głównie z fregat typu 23.
- 01 Lot: na pokładzie HMS St Albans od listopada 2015 do dnia dzisiejszego
- 03 Lot: na pokładzie HMS Sutherland w październiku 2015 r.
- 04 Lot: na pokładzie HMS Somerset w listopadzie 2014 r.
04 Flight stał się 02 Flight w maju 2016 r.
W grudniu 2017 r. Zmieniono nazwy trzech lotów, aby odzwierciedlić dziedzictwo dywizjonu: lot 01 stał się lotem TUNGSTEN; 02 Flight stał się lotem KINGFISHER; a lot 03 stał się lotem MOHAWK.
W momencie likwidacji Loty zostały przydzielone do:
- TUNGSTEN Flight HMS St Albans
- KINGFISHER Flight HMS Westminster
- MOHAWK Lot HMS Northumberland
Eskadra została wycofana ze służby 28 marca 2018 r., A samoloty i personel jednostki stały się częścią 814 Naval Air Squadron , również stacjonującego w RNAS Culdrose.
Obsługiwany samolot
Dywizjon obsługiwał różne samoloty i znaki samolotów:
- Fairey Albacore I
- Fairey Swordfish I & II (ASV)
- Wróżka Barracuda II
- Westland Whirlwind HAR.1, HAS.7 i HAR.9
- Osa Westland HAS.1
- Westland Wessex HAS.1, HAS.3 i HU.5
- Westland Lynx HAS.2, HAS.3, HAS.3 (CTS) i HMA.8
- AgustaWestland Merlin HM.1 i HM.2
Dowódcy
- Lt Cdr JPS Greenop kwiecień 1987 - lipiec 1989
- Lt Cdr MR Legg lipiec 1989 - czerwiec 1990
- Lt Cdr BB Leyshon czerwiec 1990 - maj 1992
- Lt Cdr PA McKay maj 1992 - marzec 1993
- Lt Cdr PRJ Munro-Lott sierpień 2004 - grudzień 2005
- Lt Cdr S Deacon grudzień 2005 - sierpień 2006
- Lt Cdr D Goldsmith sierpień 2006 - lipiec 2008
- Lt Cdr B Franklin lipiec 2008 - czerwiec 2009
- Cdr B Franklin czerwiec 2009 - październik 2009
- Lt Cdr / Cdr MAE Bravery październik 2009 - styczeń 2012
- Lt Cdr / Cdr S Windebank styczeń 2012 - luty 2014
- Lt Cdr PR Beacham luty 2014 - maj 2016
- Lt Cdr / Cdr K Burbidge maj 2016 - marzec 2018
Cytaty
Bibliografia
- Lawrence, Richard (2003). Mamutowa księga naocznych świadków bitew morskich . Nowy Jork: Carroll i Graf. ISBN 0-7867-1238-4 .
- Sturtivant, R; Ballance, T. (1994). Eskadry Sił Powietrznych Floty . Tonbridge , Kent , Wielka Brytania: Air-Britain (historycy) Ltd. ISBN 0-85130-223-8 .
Linki zewnętrzne
