715 Dywizjon Powietrzny Marynarki Wojennej
| 715 Naval Air Squadron | |
|---|---|
 Supermarine Walrus podobny do tych używanych przez 715 NAS po ponownym wyposażeniu w 1936 roku.
| |
| Aktywny |
lipiec 1936 - styczeń 1940 sierpień 1944 - marzec 1946 |
| Kraj |
 Zjednoczone Królestwo
|
| Oddział |
 Królewska Marynarka Wojenna
|
| Typ | Eskadry Lotnictwa Marynarki Wojennej |
| Rola |
w ataku morskim (1936-1940) (1944-1946) |
| Część | Armia Powietrzna Floty |
| Garnizon / kwatera główna |
Lotnisko Kai Tak (1936-1940) RNAS St Merryn (1944-1946) |
715 Naval Air Squadron (715 NAS) była morską eskadrą powietrzną Royal Navy Fleet Air Arm utworzoną 15 lipca 1936 r., Aby służyć jako lot katapultowy Fleet Air Arm RAF . Został podniesiony do statusu dywizjonu pod koniec 1937 r., Zanim został rozwiązany 21 stycznia 1940 r. Został ponownie utworzony 17 sierpnia 1944 r., Aby działać jako Skrzydło Myśliwskie Szkoły Walki Powietrznej, zanim został rozwiązany na dobre 31 marca 1946 i wcielony do 736 Naval Air Squadron .
Historia
Formacja początkowa
Lot pierwotnie powstał po zmianie numeracji lotu nr 403 (katapulta) i działał w 5. Eskadrze Krążowników w China Station pod dowództwem porucznika Cdr EOF Price, RN. Jej siedziba na lądzie znajdowała się na lotnisku Kai Tak w Hongkongu , ale miała również satelitę w Wei-Hai-Wei w Chinach .
Lot był początkowo wyposażony w wodnosamoloty Hawker Osprey III i stacjonował na pokładzie krążowników klasy County HMS Berwick , HMS Dorsetshire i HMS Kent . został ponownie wyposażony w morsy Supermarine we wrześniu 1936 r., a ostatni Osprey III opuścił lot w lipcu 1937 r.
W 1937 roku HMS Berwick i HMS Kent opuściły 5. Eskadrę Krążowników w celu przeprowadzenia poważnych remontów, a lot został przeniesiony na HMS Birmingham , HMS Cornwall , HMS Cumberland i HMS Suffolk . Pod koniec tego roku został podniesiony ze Flight do Squadron .
W dniu 24 maja 1939 r. Dywizjon został przekazany pod kontrolę Admiralicji i operował z baz przybrzeżnych w Kai Tak i Seletar z 7 Supermarine Morsami na 5 krążownikach.
Eskadra została rozwiązana w RAF Kai Tak 21 stycznia 1940 r., kiedy wszystkie Eskadry Katapult zostały połączone w 700 Dywizjon .
Reformacja
W dniu 17 sierpnia 1944 r. Eskadra została ponownie utworzona w RNAS St. Merryn w celu prowadzenia kursów instruktorskich myśliwców bojowych i kursów dowódców myśliwców pod dowództwem porucznika Cdr (A) RE Gardner DSC, RNVR.
Korzystali z kolekcji samolotów, w tym Supermarine Spitfire , Supermarine Seafire i Vought F4U Corsair, ale mieli także dostęp do kilku samolotów szkoleniowych Miles M.9 Master i North American Harvard IIB .
W dniu 12 grudnia 1944 r. Dowództwo zostało przekazane porucznikowi kmdr DG Carlisle DSC, SANF (V), a następnie porucznikowi kmdr FRA Turnbull DSC & Bar RN w dniu 28 czerwca 1945 r.
Po zakończeniu II wojny światowej szkolenie trwało jeszcze kilka miesięcy, ale 31 marca 1946 roku Dywizjon został ostatecznie rozwiązany i ponownie wcielony do 736 Dywizjonu .
Obsługiwany samolot
Eskadra obsługiwała wiele różnych samolotów i wersji:
- Osprey III/SP
- Mors I
- Mistrz II
- Korsarz III
- Korsarz IV
- Seafire VA
- Seafire lb
- Ogień morski III
- Ogień morski XVII
- Harvard IlB
- Harvard III
Cytaty
Bibliografia
- Sturtivant, R; Ballance, T. (1994). Eskadry Sił Powietrznych Floty . Tonbridge , Kent , Wielka Brytania: Air-Britain (historycy) Ltd. ISBN 0-85130-223-8 .