737 Dywizjon Powietrzny Marynarki Wojennej

737 Naval Air Squadron
Westland Wessex HAS.1 XS868 YVTN 09.07.66 edited-2.jpg
Operacyjna Fleet Air Arm Westland Wessex HAS.1 z 737 Dywizjonu NAS w RNAS Yeovilton w 1966 roku. Kod PO wskazuje bazę eskadry w RNAS Portland , Dorset.
Aktywny


1943 1944-45 1949-57 1959-83
rozwiązany 4 lutego 1983
Kraj United KingdomZjednoczone Królestwo
Oddział  Królewska Marynarka Wojenna
Typ Eskadry Lotnictwa Marynarki Wojennej
Rola

Bomber Reconnaissance Training Squadron ASV Jednostka szkoleniowa Anti-Submarine Warfare
Część Armia Powietrzna Floty
Garnizon / kwatera główna RNAS Portland
Odznaczenia bojowe Falklandy 1982
Insygnia
Kody ogonowe
GN (1949 – 1957) PO (1962 – 1983)

737 Naval Air Squadron (737 NAS) była morską eskadrą powietrzną Królewskiej Marynarki Wojennej Fleet Air Arm . Początkowo był aktywny w 1943 roku jako amfibia Bomber Reconnaissance Training Squadron. Reaktywowana w 1944 r. funkcjonowała jako Jednostka Szkoleniowa ASV do 1945 r. Ponownie działała w latach 1949-1957. Od 1959 r. była szkołą walki z okrętami podwodnymi w RNAS Portland. Obsługiwał Westland Wessex HAS.3 z ich bazy lądowej w RNAS Portland w Dorset.

Historia

Eskadra Szkoleniowa Rozpoznania Bombowców (1943)

737 Naval Air Squadron została utworzona w RNAS Dunino (HMS Jackdaw II) w dniu 22 lutego 1943 roku, jako amfibii Bomber Reconnaissance Training Squadron z Supermarine Walrus , do 28 września 1943 roku.

Jednostka szkoleniowa ASV (1944 - 1945)

Następnie eskadra przekształciła się w Jednostkę Szkolenia Radarowego ASV (Air-to-Surface Vessel) w RNAS Inskip (HMS Nightjar) 15 marca 1944, pozostając do 28 sierpnia 1944, kiedy to przeniosła się do RNAS Arbroath (HMS Condor) . wyposażony w Fairey Swordfish Mk II i Avro Anson Mk I.

W dniu 15 kwietnia 1945 737 NAS przeniósł się do RNAS Burscough (HMS Ringtail) . Otrzymał Fairey Barracuda Mk III w sierpniu następnego roku. Inne samoloty to Fairey Swordfish Mk II i Avro Anson Mk I. Załogi zostały przeszkolone w zakresie korzystania z ASV Mk X i XI w operacjach przeciw okrętom. Dywizjon rozpadł się w 735 NAS w listopadzie 1945 roku.

W RNAS Eglinton (1949 - 1957)

Dywizjon zreformowany 30 marca 1949 r. W RNAS Eglinton (HMS Gannet) . W lipcu 1951 roku 737 NAS był zaangażowany w próbę dotyczącą przydatności British Radio Directional Sonobuoy Mk 1 dla samolotów Fleet Air Arm.

W dniu 22 listopada 1957 roku eskadra rozwiązana w Eglinton.

W RNAS Portland (1959 - 1983)

737 NAS zreformował się ponownie 28 sierpnia 1959 r. W RNAS Portland jako Royal Navy Anti-Submarine Wafare School, nabywając Westland Whirlwind HAR.3 z pozostałości 815 NAS , który się rozwiązał. Następnie zmierzył się z Westland Whirlwind HAS.7 około 1 miesiąc później.

Od lipca 1962 dywizjon obsługiwał Westland Wessex HAS.1 , następnie w październiku 1967 przyjął dostawy Westland Wessex HAS.3. Przejmując od 829 NAS , w czerwcu 1970, 737 NAS stał się odpowiedzialny za loty Wessex na pokładzie pozostałych niszczycieli klasy County .

XM836, Westland Wessex HAS.3, 737 Naval Air Squadron

W lipcu 1970 eskadra wzięła na pokład Westland Sea King HAS.1 , pierwszą wersję przeciw okrętom podwodnym dla Royal Navy. W maju 1972 r. 737 NAS przejął szkolenie operacyjne i zaawansowane latanie przeciw okrętom podwodnym, z eskadrą regularnie odłączaną do RFA Engadine w celu szkolenia morskiego. Helikoptery Sea King zostały później przekazane 826 NAS w czerwcu 1975 roku, umożliwiając 737 NAS skoncentrowanie się na obowiązkach szkoleniowych Wessex HAS.3. 7 lutego 1983 r. 737 NAS rozwiązano w RNAS Portland, przekazując swoje helikoptery Wessex HAS.3 772 NAS .

Eskadra składająca się wyłącznie z helikopterów

Od 28 sierpnia 1959 dywizjon używał wyłącznie śmigłowców.

737 NAS został przydzielony do działania z helikopterowego statku wsparcia RFA Engadine , a później z pokładów załogi ośmiu niszczycieli rakietowych klasy County , w tym HMS Glamorgan (D19) , HMS Antrim (D18) i HMS Norfolk (D21) . Dywizjon 737 wspierał loty na tych niszczycielach, oprócz szkolenia załóg samolotów w RNAS Portland .

W swojej roli okrętów przeciw okrętom podwodnym HAS.3 mogły przenosić dwie torpedy Mark 44 lub Mark 46 (ze spadochronami) lub cztery ładunki głębinowe Mk.11 oprócz sonaru zanurzeniowego Plessey . Mogły być również wyposażone w karabin maszynowy montowany na drzwiach i działać jako samodzielna jednostka, obsługująca wszystkie operacje przeciw okrętom podwodnym (ASW).

W późnych latach siedemdziesiątych większość śmigłowców Wessex HAS.3 w RNAS Portland była zastępowana przez Westland Sea Kings , które mogły przenosić więcej torped lub ładunków głębinowych i miały bezpieczeństwo dzięki dwóm silnikom, o znacznie zwiększonej wytrzymałości.

Wojna o Falklandy

XP142 Humphrey , Westland Wessex z HMS Antrim

  HMS Antrim (D18) był okrętem flagowym operacji Paraquet , odzyskania Georgii Południowej w kwietniu 1982 r. Jej helikopter Westland Wessex HAS.3 XP142, nazywany Humphrey , był odpowiedzialny za uratowanie 16 żołnierzy SAS z lodowca Fortuna i późniejsze wykrycie i unieruchomienie argentyńskiego okrętu podwodnego Santa Fe . Kolejny HAS.3, XM837, zaginął w czerwcu 1982 roku, kiedy Exocet uderzył w hangar niszczyciela   HMS Glamorgan (D19) . Kilka HAS.3 pozostało w służbie po wojny o Falklandy . Jeden z nich, XP142, został poważnie uszkodzony w pobliżu San Carlos Water i został zastąpiony na HMS Antrim przez XM328 w listopadzie 1982. Następnie XM328 popłynął z HMS Antrim podczas swojego drugiego rozmieszczenia na południowym Atlantyku .

Likwidacja

Samolot latał

Eskadra obsługiwała wiele różnych samolotów i wersji:

Cytaty

Bibliografia

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=737_Naval_Air_Squadron&oldid=1131524440 ”