Tidewater (marketing)

Tidewater to termin używany przez przemysł i rządy w odniesieniu do dostępu do portów oceanicznych z międzynarodowymi usługami morskimi w zakresie importu i eksportu towarów. Na eksport towary mogą być transportowane ciężarówkami, pociągami i/lub rurociągami do portu, otwierając w ten sposób drzwi do bardziej lukratywnych cen na rynkach światowych. Dotarcie do takiego portu jest szczególnie ważne dla jurysdykcji bez dostępu do morza, które chcą rozszerzyć i zdywersyfikować rynki zasobów naturalnych.

Śródlądowe piaski roponośne Athabasca

Canaport w New Brunswick w Kanadzie to zakład naftowy wykorzystujący wodę pływową

Przykład użycia terminu „woda pływowa” można zobaczyć w debacie na temat eksportu ropy wydobywanej z piasków roponośnych Athabasca . Po oddzieleniu od piasku ta ropa bitumiczna, sprzedawana jako Western Canadian Select , jest zmuszona do sprzedaży po cenie ustalonej dla ropy śródlądowej (patrz: benchmark West Texas Intermediate ). Gdyby ta ropa mogła dotrzeć do „wody przypływu” w celu eksportu za pomocą tankowców , prawdopodobnie osiągnęłaby wyższą cenę (patrz: Benchmark Brent Crude ). Zaproponowano kilka rurociągów, aby doprowadzić ropę do „pływów”, w tym Keystone XL (przez Zatokę Meksykańską ), projekt Enbridge Northern Gateway Pipelines (przez wybrzeże Kolumbii Brytyjskiej ), projekt Mackenzie Valley Pipeline (przez Morze Beauforta ) lub projekt rurociągu Energy East (przez zatokę Fundy ) . Rząd Alberty i rząd Kanady twierdziły, że w 2013 r. poniosły straty w wysokości od 4 do 30 mld USD ( CAD ) z tytułu podatków i opłat licencyjnych z tytułu nieodnawialnych zasobów naturalnych. Dla porównania, Ropa naftowa Majów (Moore i in. 2011:2). podobny produkt do Western Canadian Select, ale położony blisko wód pływowych, osiągał szczytowe ceny na początku 2010 roku. W Stanach Zjednoczonych przeciwnicy projektów rurociągów wyrazili zaniepokojenie, że budowa i rozbudowa rurociągów po prostu ułatwi dostarczanie produktów z piasków roponośnych Alberty do amerykańskiego portu w celu eksportu do Chin i innych krajów przez Zatokę Meksykańską oraz że wynikająca z tego ekspansja produkcji w Albercie a zużycie paliw kopalnych na całym świecie miałoby szkodliwy wpływ na emisję gazów cieplarnianych . Canaport jest terminalem odbiorczym ropy naftowej i LNG. Jest propozycja, aby go rozszerzyć, aby umożliwić eksport ropy śródlądowej dostarczanej rurociągiem.

Zobacz też

• Wybór z zachodniej Kanady
• Rurociąg Keystone
• Alison Redford
• Kena Hughesa

Cytaty

• Goodman, Lee-Anne (22 maja 2013). „Republikanie dążą do wyjęcia decyzji Keystone XL z rąk Obamy” . Prasa kanadyjska.
• Hackett, D.; Noda, L.; Grissom S.; Moore, MC; Zima, J. (8 lutego 2013). „Moc rafinacji ciężkiej ropy w basenie Pacyfiku” (PDF) . Szkoła Polityki Publicznej Uniwersytetu Calgary . Calgary, Alberta. 6 (8).
• Hussain, Yadullah (25 kwietnia 2013). „Alberta badająca co najmniej dwa projekty rurociągów naftowych na północ” . Poczta finansowa.
• Krugel, Lauren (5 lutego 2013). „Nowy Brunszwik sprzymierzeńcem w dostarczaniu ropy naftowej z Alberty bez dostępu do morza do wód pływowych” . Edmonton Journal przez Canadian Press.
• „Pierwsze narody i plemiona Alaski pokazują poparcie dla połączenia kolejowego Alberta-Alaska” . Newswire PR . Vancouver, Kolumbia Brytyjska. 14 listopada 2012 r.
• Vanderklippe, Nathan (22 stycznia 2013). „Dyferencjał oleju zaciemnia budżet Alberty” . Calgary, Alberta: Globe and Mail.