Tollway Sama Rayburna
 | |
Sam Rayburn Tollway | |
|---|---|
| State Highway 121 Tollway | |
| Informacje o trasie | |
| Utrzymywany przez NTTA | |
| Długość | 25,2 mil (40,6 km) |
| istniał | 2006 – obecnie |
| Główne skrzyżowania | |
| Południowo-zachodni koniec |
 SH 121 w Lewisville
|
   I-35E / US 77 w Lewisville Dallas North Tollway w Plano - Frisco
|
|
| Koniec północno-wschodni |
  US 75 / SH 121 / Spur 399 w McKinney
|
| Lokalizacja | |
| Kraj | Stany Zjednoczone |
| Państwo | Teksas |
| System autostrad | |
Sam Rayburn Tollway (dawniej State Highway 121 Tollway ) to płatna droga obsługiwana przez North Texas Tollway Authority , która biegnie od Grapevine do McKinney . Jej droga frontowa jest oznaczona State Highway 121 .
Pierwotny odcinek płatnej drogi od Business 121 w pobliżu Coppell do FM 2281 został otwarty w maju 2006 r., A pobór opłat rozpoczął się 1 grudnia tego roku. Płatna część rozciągała się na Hillcrest Road w Plano / Frisco w dniu 31 sierpnia 2008 r. Płatna droga została przedłużona do Custer Road 1 września 2009 r. I ponownie do Hardin Boulevard w McKinney 1 października 2009 r.
Droga płatna (dawniej nazywana 121 Tollway) została przemianowana na cześć Sama Rayburna na spotkaniu Urzędu North Texas Tollway 16 marca 2009 r.
Droga płatna obejmuje obecnie również dwa pięciopoziomowe węzły przesiadkowe, na Dallas North Tollway i Interstate 35E / US 77 .
Historia
Projekt Sam Rayburn Tollway został podzielony na pięć segmentów, z których wszystkie zostały zakończone.
- Segment 1, od Denton Tap Road do Old Denton Road, został oddany do użytku w lipcu 2006 roku.
- Segment 2, który biegnie od Old Denton Road do Hillcrest Road, został oficjalnie otwarty dla ruchu 1 września 2008 r., Kiedy NTTA przejęła pełną odpowiedzialność za segmenty 1 i 2, a także za eksploatację, konserwację i budowę pozostałych odcinków SRT.
- Wykonawcy NTTA rozpoczęli prace na segmencie 3 SRT w marcu 2008 r. 1 września 2009 r. NTTA otworzyła główne pasy od Hillcrest Road na wschód od Custer Road. W dniu 29 września 2009 r. NTTA otworzyła główne pasy ruchu na wschód od Custer Road na zachód od Hardin Boulevard.
- Segment 4 obejmuje węzeł Sam Rayburn Tollway / US 75, od zachodu Hardin Boulevard do tuż na wschód od US 75. Budowa tej części korytarza rozpoczęła się w grudniu 2008 r. Cztery główne rampy łączące bezpośrednio były otwarte dla ruchu w grudniu 2010 r. Ostatnie dwie rampy zostały otwarte w marcu 2011 roku.
- Węzeł Sam Rayburn Tollway / Dallas North Tollway jest określany jako Segment 5. NTTA rozpoczęła budowę Segmentu 5 w lutym 2010 roku. Została ukończona w 2012 roku.
Lista wyjść
Prawie wszystkie zjazdy obejmują dostęp do SH 121 , która biegnie drogami frontowymi . Ze względu na prawie ciągłą pierzeję większość zjazdów z autostrady obsługuje więcej niż jedną jezdnię. Wszystkie wyjścia są nienumerowane.
| Hrabstwo | Lokalizacja | mi | km | Miejsca docelowe | Notatki |
|---|---|---|---|---|---|
| Denton | Lewisville | 0,0 | 0,0 |
    SH 121 południe / Autobus. SH 121 na północ – lotnisko D/FW , Fort Worth , Lewisville
|
Kontynuuje na południe jako SH 121; południowy koniec SH 121 Business |
| Dallas | Linia Coppell – Lewisville | 0,9 | 1.4 |
SH 121 północ / Denton Tap Road |
Brak oznakowania w kierunku południowym dla SH 121 |
| Denton | Lewisville | 1.6 | 2.6 | Portal głównej linii Denton Tap | |
| 2.2 | 3.5 | Bulwar MacArthura | Płatny zjazd w kierunku południowym i wjazd w kierunku północnym | ||
| 3.2 | 5.1 |
I-35E ( USA 77 ) – Denton , Dallas
|
Płatny zjazd na I-35E na północ; zjazdy 447A-448A na I-35E | ||
| 3.5 | 5.6 |
SH 121 na południe / Lake Vista Drive |
współbieżności SH 121 ; wyjście w kierunku południowym i wejście w kierunku północnym | ||
| Carrolltona | 4.5 | 7.2 | Marchant Boulevard / Huffines Boulevard | ||
| 5.0 | 8.0 |
SH 121 północ / Hebron Parkway |
Północny koniec współbieżności SH 121; brak oznakowania SH 121 w kierunku południowym | ||
| 6.4 | 10.3 | Carrollton Parkway | Płatny zjazd w kierunku północnym i wjazd w kierunku południowym | ||
| Lewisville | 7.2 | 11.6 |
 FM 544 (Droga Parkera) |
Płatny zjazd w kierunku północnym i wjazd w kierunku południowym; zjazd w kierunku południowym prowadzi przez węzeł FM 2281 | |
| 7.8 | 12.6 |
 FM 2281 (Old Denton Road) – Carrollton
|
Płatny zjazd w kierunku północnym i wjazd w kierunku południowym; podpisany również dla FM 544 w kierunku południowym | ||
| 8.1 | 13.0 |
Autobus. SH 121 na południe |
Brak bezpośredniego wyjścia w kierunku północnym; północna pętla SH 121 Business | ||
| 8.8 | 14.2 | Standridge Drive / Castle Hills Drive | Płatny węzeł przesiadkowy | ||
| 9.1 | 14.6 | Josey Main Lane Suwnica | |||
| 9.6 | 15.4 |
 FM 423 na północ (Main Street (The Colony)) / Josey Lane (Lewisville) |
Płatny węzeł przesiadkowy; południowy koniec FM 423 | ||
| Kolonia | 10,5 | 16,9 | Paige Road / Plano Parkway | Zjazd w kierunku południowym przez węzeł South Colony Boulevard | |
| 11.2 | 18.0 | South Colony Boulevard / Nebraska Meble Mart Drive | South Colony Boulevard niedostępny w kierunku północnym; płatny zjazd w kierunku południowym i wjazd w kierunku północnym | ||
| 12.0 | 19.3 | Spring Creek Parkway | Płatny zjazd w kierunku południowym i wjazd w kierunku północnym | ||
| Collin | Linia Plano – Frisco | 12,9 | 20.8 | Starszy dysk | |
| 13.0 | 20.9 | Dallas Parkway | Zjazd w kierunku południowym prowadzi przez węzeł Parkwood Boulevard | ||
| 13.8 | 22.2 |
Dallas North Tollway
|
|||
| 14.3 | 23.0 | Parkwood Boulevard | Płatny zjazd w kierunku północnym; podpisał również kontrakt z Dallas Parkway w kierunku południowym | ||
| 14,9 | 24.0 |
 SH 289 (Preston Road) |
|||
| 16.0 | 25,7 | Hillcrest Road (Frisco) / Rasor Boulevard (Plano) / Ohio Drive | Płatny zjazd w kierunku północnym i wjazd w kierunku południowym; Ohio Drive podpisano na zjeździe SH 289 w kierunku południowym | ||
| 17.3 | 27,8 |
 Coit Road |
Płatny zjazd w kierunku północnym i wjazd w kierunku południowym; do Centrum Medycznego Stulecia | ||
| 18.4 | 29,6 | Park Niepodległości | Płatny zjazd w kierunku północnym i wjazd w kierunku południowym | ||
|
Plano – Frisco – Allen – czteropunktowy McKinney |
19.6 | 31,5 |
 FM 2478 (Droga Custera) |
Płatny zjazd w kierunku północnym i wjazd w kierunku południowym; brak bezpośredniego wyjścia w kierunku południowym (podpisane w Exchange Parkway) | |
| Suwnica główna Custer | |||||
| Linia Allena – McKinneya | 20.3 | 32,7 | Exchange Parkway (Allen) / Craig Ranch Parkway (McKinney) | Płatny zjazd w kierunku południowym i wjazd w kierunku północnym | |
| 21.2 | 34.1 | Alma Drive (Allen) / Alma Road (McKinney) | Płatny zjazd w kierunku południowym i wjazd w kierunku północnym; brak bezpośredniego zjazdu w kierunku północnym (podpisany na Exchange Parkway), Alma Drive jest podpisana na znaku wyjazdu. | ||
| 22.2 | 35,7 | Droga Stacy | Płatny zjazd w kierunku południowym i wjazd w kierunku północnym | ||
| 22,9 | 36,9 | Lake Forest Drive (McKinney) / Watters Road (Allen) | Płatny zjazd w kierunku południowym i wjazd w kierunku północnym | ||
| 23,8 | 38,3 | Hardin Boulevard (McKinney) / Chelsea Boulevard (Allen) | Płatny zjazd w kierunku południowym i wjazd w kierunku północnym | ||
| 24.2 | 38,9 | Droga frontowa | Tylko zjazd w kierunku północnym; do dróg frontowych US 75 | ||
| 24,5 | 39,4 |
US 75 / SH 121 na północ – Sherman , Dallas
|
Zjazd 38C na US 75 | ||
| 25.2 | 40,6 |
  Do SH 5 / Centrum Medycznego Drive |
Do miasta medycznego McKinney; kontynuuje północ jako Spur 399 | ||
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili
| |||||
Linki zewnętrzne
KML pochodzi z Wikidanych
- Film z YouTube sponsorowany przez NTTA jako oficjalna trasa (od Grapevine do McKinney)