Top Gear: Polar Special

Top Gear: Polar Special
W reżyserii	Nigela Simpkissa
Przedstawione przez	Jeremy'ego Clarksona Richarda Hammonda Jamesa Maya
Kraj pochodzenia	Zjednoczone Królestwo
Produkcja
Producent wykonawczy	Andy'ego Wilmana
Czas działania	Przerwa telewizyjna 60 minut Przedłużona przerwa 75 minut
Uwolnienie
Oryginalna sieć	BBC Dwa
Format obrazu	HDTV 1080i
Oryginalne wydanie	25 lipca 2007 ( 2007-07-25 )
Chronologia
Powiązany	Najwyższy bieg

Top Gear: Polar Special to specjalny odcinek programu motoryzacyjnego BBC Top Gear , który został po raz pierwszy wyemitowany 25 lipca 2007 r. w BBC Two . Odcinek śledzi prezenterów Jeremy'ego Clarksona i Jamesa Maya w ich udanej próbie bycia pierwszymi ludźmi, którzy w 1996 roku osiągnęli pozycję północnego bieguna magnetycznego (w Kanadzie) w pojeździe silnikowym. Nie osiągnęli jednak wówczas rzeczywistej pozycji północnego bieguna magnetycznego. Aby uzyskać dodatkowy dramat i rywalizację, ścigali się z prezenterem Richardem Hammondem którzy podróżowali psimi zaprzęgami , tradycyjnym środkiem transportu po Arktyce . Był to pierwszy odcinek kiedykolwiek wyemitowany w HDTV .

Streszczenie

W Resolute Nunavut , Clarkson i Hammond ogłaszają zamiar podróży z małej wioski do miejsca, w którym w 1996 roku znajdował się północny biegun magnetyczny. Hammond będzie podróżować psimi zaprzęgami, wspomagany przez amerykańskiego odkrywcę Matty'ego McNaira , podczas gdy Clarkson i współprowadzący James May spróbują ich pokonać, podróżując pojazdem silnikowym, co nie zostało wcześniej osiągnięte. Clarkson decyduje się użyć Toyoty Hilux , zmodyfikowanej do warunków arktycznych przez Arctic Trucks , aby udowodnić, że eksploracja Arktyki może być szybsza i bardziej luksusowa niż tradycyjnymi metodami.

Przygotowanie

Zmodyfikowany przez Clarkson i May Hilux, drugi Hilux i Toyota Land Cruiser dla ekipy filmowej wystartowały w grudniu 2006 roku. Podczas fazy testowania pojazdów prezenterzy zostali wysłani do Kaprun w Austrii na szkolenie w niskich temperaturach przez byłego rezerwistę Royal Marines , który nauczył ich podstawowych umiejętności przetrwania. Przed wyjazdem spędzili kolejne dwie noce na treningu przetrwania na lodzie morskim w Kanadzie. Ze względu na ich ciągłe wygłupy pokazano im otrzeźwiające obrazy niebezpieczeństw związanych z mroźną pogodą i otrzymali surowe ostrzeżenie o niebezpieczeństwach, przed którymi stoją, od polarnika Ranulpha Fiennesa .

Wyprawy

O godzinie 13:00 w dniu 25 kwietnia 2007 r. obie wyprawy wyruszyły z Resolute w kierunku wyspy Bathurst , niezamieszkanej wyspy, na której miały rozbić obóz pierwszego dnia. Hammond i McNair poruszali się w stałym tempie w pierwszych dniach wyprawy, zatrzymując ich jedynie obecność podążającego za nimi niedźwiedzia polarnego, podczas gdy Clarkson i May wyprzedzili, korzystając z nawigacji satelitarnej, aby upewnić się, że ich trasa poprowadzi ich gładko lód. Wkrótce jednak pojawiły się problemy z Hiluxem, który prawie wpadł w cienki lód i musiał zostać uratowany przez zespół wsparcia, co spowodowało konieczność wyznaczenia dłuższej, ale bezpieczniejszej trasy.

Trzy dni po rozpoczęciu i dotarciu do twardszego lodu prędkość ekspedycji zmotoryzowanej drastycznie spadła, gdy zaczęli napotykać trudny teren. Od tego momentu ekspedycja musiała polegać na swoich przewodnikach w poszukiwaniu bezpiecznych tras, a niektóre trasy okazały się nieprzejezdne, co zmusiło zespół do cofnięcia się. Duże opóźnienia w ciągu następnych dwóch dni sprawiły, że zespół saneczkowy nadrobił zaległości, chociaż Hammond przyznał, że fizyczne i psychiczne obciążenie już zaczynało odbijać się na jego zdrowiu.

Gniew Clarksona z powodu opóźnienia doprowadził do podjęcia złych decyzji i uszkodzenia pojazdu, powodując dalsze opóźnienia i nadwerężenie relacji między Clarkson i May. Jednak w końcu przeszli przez pole głazów i odzyskali prowadzenie w zespole sań, napotykając rozbity C-47 w pobliżu Isachsen . W międzyczasie stosunki Hammonda i McNaira stały się bardziej napięte, gdy Hammond zaczął zdawać sobie sprawę, że jest mało prawdopodobne, aby wygrali. Zostało to potwierdzone rankiem 2 maja 2007 r., kiedy system GPS w Clarkson i May's Hilux odczytał i potwierdził, że zespół ostatecznie znalazł się w odległości 1 mili od lokalizacji północnego bieguna magnetycznego z 1996 roku ( ). Zauważ, że było to w północnej Kanadzie, 800 mil od rzeczywistego bieguna północnego i kilkaset mil od rzeczywistego północnego bieguna magnetycznego na Oceanie Arktycznym w czasie wyprawy. Po zwycięstwie Clarkson i May skontaktowali się z Hammondem i ujawnili, że dotarli do mety. Hammond nigdy nie dotarł do miejsca docelowego, ponieważ zmuszanie go do kontynuowania „tylko po to, by Clarkson mógł się napawać” było okrutne, więc zamiast tego został zabrany wraz z innymi prezenterami w celu ewakuacji samolotem.

W napisach końcowych, w hołdzie dla Sir Ranulpha Fiennesa, imię każdej osoby zaangażowanej w kręcenie odcinka zostało zastąpione słowami „Sir Ranulph” (np. „Sir Ranulph Clarkson, Sir Ranulph Hammond, Sir Ranulph May ").

Zwróć uwagę, że meta, w pobliżu starej stacji pogodowej, została nazwana „Biegunem Północnym” wyłącznie w celach rozrywkowych; rzeczywisty biegun północny znajduje się 800 mil dalej na północ, a rzeczywisty północny biegun magnetyczny w tamtym czasie znajdował się kilkaset mil dalej na północ. Biegun magnetyczny wędruje i znajduje się obecnie 1000 mil od pozycji z 1996 roku. „Wyprawa” była niewątpliwie trudnym wyzwaniem, ale 300-milowa jazda odbyła się w całości na terytorium Kanady, tylko około 150 mil dalej na północ niż najbardziej wysunięte na północ miasto Kanady, Grise Fiord, i wciąż na południe od kilku miejsca zamieszkałe na stałe . Przedstawiony krajobraz to nie polarna pokrywa lodowa , ale zamarznięte morze między wyspami Nunavut w Kanadzie. Mimo to przedstawione wydarzenia należy rozumieć jako rzeczywistą wyprawę polarną .

Pojazdy

Pickup Hilux używany podczas wyprawy przez Clarkson i May.

Pojazdy użyte w specjalnym wyzwaniu, aby dotrzeć do bieguna, to dwie ciężarówki Toyota Hilux z podwójną kabiną 3,0 l z silnikiem Diesla z 2007 r. , jedna Toyota Land Cruiser 120 i przyczepa, z których wszystkie zostały gruntownie zmodyfikowane przez islandzkie przedsiębiorstwo Arctic Trucks . Hilux został wybrany ze względu na jego wyjątkową trwałość, jak pokazano we wcześniejszym odcinku Top Gear . Jeden Hilux był uzbrojony w kamery dla prezenterów, a pozostałe były używane przez ekipę filmową, dwóch ekspertów od kierowców/napraw i jednego eksperta od polarów.

Wszystkie pojazdy przeszły te same szeroko zakrojone modyfikacje, aby dostosować je do warunków arktycznych, w tym:

Wszystkie trzy pojazdy użyte podczas wyprawy.

• Standardowe koła i opony zostały zastąpione kołami wykonanymi na zamówienie i 38-calowymi oponami zimowymi z kolcami . Opony mogły pracować przy ciśnieniu tak niskim, jak 0,2 bara (3 psi), co zapewniało lepszą przyczepność na śniegu.
• Nadkola zostały podniesione i rozszerzone, aby chronić i pomieścić większe opony, które zostały zamontowane.
• Standardowy 3,0-litrowy silnik D-4D został zmodyfikowany, aby poradzić sobie z bardzo niskimi temperaturami. Dodano grzejniki, aby zwiększyć temperaturę paliwa i płynu chłodzącego, zamontowano duży, wytrzymały akumulator i zmodyfikowano wlot powietrza.
• Zamontowano 90-litrowy pomocniczy zbiornik paliwa wraz z bardzo grubą osłoną miski olejowej.
• Przełożenie zostało obniżone do 1: 4,88.
• dwie wciągarki , które można było zamontować z przodu lub z tyłu każdego z pojazdów, na wypadek gdyby utknęły w śniegu.

Podczas gdy Hilux używany przez Jeremy'ego Clarksona i Jamesa Maya stał się eksponatem ze względu na swoje osiągnięcie, ten używany przez ekipę filmową został umieszczony w magazynie, dopóki nie został później ponownie użyty przez Jamesa Maya w 2010 roku, próbując zbliżyć się do wciąż wybuchający wulkan Eyjafjallajökull .

Ścieżka dźwiękowa

Odcinek został w dużej mierze skomponowany z kompozycjami Clinta Mansella i wykonany przez Kronos Quartet , w szczególności utwory „ Lux Aeterna ” i „Death is the Road to Awe” ze ścieżek dźwiękowych odpowiednio Requiem for a Dream i The Fountain . Odcinek zawierał również fragment ścieżki dźwiękowej do filmu Johna Carpentera The Thing , a także utwory „ The Killing Moon ” i „ Never Stop " autorstwa angielskiego alternatywnego zespołu rockowego Echo and The Bunnymen .

Wydanie DVD i Blu-Ray

W 2008 roku BBC wypuściło podwójny zestaw DVD zatytułowany Top Gear - The Great Adventures (znany również jako The Great Adventures: Polar and US Special ), który zawierał zarówno rozszerzoną wersję Polar Special , jak i okrojoną wersję Specjalny amerykański . „ Wersja reżyserska ” rozszerzonej wersji zawierała dodatkowe dziesięć minut wcześniej niewidzianego materiału filmowego, który zawierał sceny odmrożonych kończyn podczas treningu w Austrii, Clarkson i May odkrywają opuszczoną stację pogodową w Isachsen (pozostawiony nieobsadzony od 1978 r.) i różne inne zmiany, w tym nowe podkłady głosowe i alternatywna ścieżka dźwiękowa do oryginalnego wydania BBC.

Krytyka

Clarkson pije gin z tonikiem podczas jazdy po Arktyce.

Główny artykuł: Krytyka Top Gear

Później w odcinku specjalnym zarówno Jeremy Clarkson, jak i James May pili gin z tonikiem podczas jazdy przez pole lodowe w Arktyce. Producenci, May i Clarkson, wszyscy twierdzili, że byli poza jurysdykcją przepisów dotyczących prowadzenia pojazdów pod wpływem alkoholu, ponieważ znajdowali się wówczas na wodach międzynarodowych (ale w rzeczywistości grupa nigdy nie opuściła terytorium Kanady i nigdy nie przebywała na wodach międzynarodowych ) , podczas gdy Clarkson twierdził, że nie prowadził, ale żeglował („pilotował” pojazd na (zamarzniętej) wodzie, w przeciwieństwie do rzeczywistego lądu). Jednak BBC Trust stwierdził, że scena może „upiększać nadużywanie alkoholu” i że scena „nie była uzasadniona redakcyjnie w kontekście serialu rodzinnego przed przełomem ”.

Dalsza lektura

• Maj, James (12 lipca 2008). „James May: Zwolnij, a ja pokroję cytrynę” . Daily Telegraph . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 5 sierpnia 2008 r . . Źródło 14 lipca 2008 r .

Linki zewnętrzne

• „Notatki produkcyjne — Polar Special” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 13 października 2011 r . . Źródło 3 listopada 2008 r .
• Oficjalna strona Hilux Arctic Challenge