Wyzwania Top Gear

Top Gear to część programu telewizyjnego Top Gear , w której prezenterzy otrzymują od producentów lub siebie nawzajem zadanie udowodnienia lub wykonania różnych rzeczy związanych z pojazdami.

Nowatorskie/kaskaderskie wyzwania

Nowatorskie wyzwania i krótkie filmy kaskaderskie są zazwyczaj oparte na absurdalnych przesłankach, takich jak przeskakiwanie autobusu przez motocykle (zamiast bardziej typowego scenariusza przeskakiwania motocykla przez autobusy) lub zakonnica prowadząca monster trucka. Cechy te stały się mniej widoczne w trakcie trwania programu (były znacznie bardziej regularne podczas pierwszych czterech serii); zostały one zastąpione w późniejszych seriach przez „Jak to może być trudne?” oraz wyzwania związane z tanimi samochodami , które mają znacznie większy zakres.

• Jak szybko trzeba jechać, żeby nie zostać wykrytym przez fotoradar? Seria pierwsza, odcinek pierwszy
• Ile motocykli może przeskoczyć piętrowy autobus? Seria pierwsza, odcinek drugi
• Czy babcie potrafią robić pączki? Seria pierwsza, odcinek trzeci
• Czy możesz przerobić „przeciętny” samochód na samochód 007/Bond za mniej niż 300 funtów? Seria pierwsza, odcinek piąty
• Czy babcie mogą skręcać na hamulcu ręcznym? Seria pierwsza, odcinek szósty
• Jaka jest najszybsza wiara w Wielkiej Brytanii? Seria pierwsza, odcinek siódmy i dziesiąty
• Kto jest najszybszym białym vanem w Wielkiej Brytanii? Seria pierwsza, odcinek ósmy
• Lotus daje Lada Riva metamorfozę za 100 000 funtów , seria pierwsza, odcinek ósmy
• O ile szybciej pojedzie samochód, jeśli rozbierzesz go, aby zaoszczędzić na wadze? Seria pierwsza, odcinek dziewiąty
• Co zrobić z najgorszym samochodem wszechczasów, Nissanem Sunny z 1985 roku? Seria druga, odcinek pierwszy
• Jaka jest najszybsza partia polityczna w Wielkiej Brytanii? Seria druga, odcinek drugi
• Jaki kraj produkuje najszybszy supersamochód? Seria druga, odcinek trzeci
• Czy zespół rajdowych mistrzostw świata Forda potrafi zdemontować i odbudować samochód rajdowy szybciej niż cztery kobiety przygotują się na wieczorne wyjście? Seria druga, odcinek piąty
• May nadzoruje próbę bicia rekordu prędkości na lądzie dla przyczepy kempingowej z serii drugiej, odcinek szósty
• „Wyścig o wszechświat”: postacie science fiction ścigają się po torze Top Gear , seria druga, odcinek ósmy
• Czy Stig może osiągnąć 100 mil na godzinę na 200-metrowym pasie startowym HMS Invincible ? Seria trzecia, odcinek pierwszy
• Ile przyczep kempingowych może przeskoczyć Volvo 240 z 1987 roku? Seria trzecia, odcinek drugi
• Jaka jest najlepsza peruka do szybkiej jazdy kabrioletem z otwartym dachem? Seria trzecia, odcinek piąty
• Który profesor najlepiej wypala? Seria trzecia, odcinek siódmy
• Czy samochód może pokonać pociąg na południe Francji? Seria czwarta, odcinek pierwszy
• Czy zakonnica może prowadzić monster trucka? Seria czwarta, odcinek drugi
• Hammond i May grają w rzutki prawdziwymi samochodami. Seria czwarta, odcinek czwarty
• Czy Ford Sportka może pokonać gołębia wyścigowego? Seria czwarta, odcinek czwarty
• Hammond nabija się z kierowców, którzy blokują żółte skrzynki . Seria czwarta, odcinek ósmy
• Czy odrzutowiec z 747 wystarczy, by wysadzić samochód? Seria czwarta, odcinek ósmy
• Czy możesz wskoczyć na spadochronie do jadącego samochodu? Seria czwarta, odcinek dziewiąty
• Igrzyska Olimpijskie dla samochodów: seria czterech skoków w dal, odcinek dziesiąty
• Ile dmuchanych zamków może przeskoczyć furgonetka z lodami? Seria piąta, odcinek pierwszy
• Hammond i May bawią się w oszustów z przyczepami kempingowymi, seria piąta, odcinek czwarty
• Historyczna seria People Carrier Racing Championship Series Five, odcinek piąty
• Czy rozciągnięta limuzyna może przeskoczyć przyjęcie weselne? Seria szósta, odcinek czwarty
• Hammond nadzoruje próbę bicia rekordu świata w liczbie pełnych przewrotów na boki w samochodzie, seria szósta, odcinek dziewiąty
• Hammond i May bawią się naturalnej wielkości samochodami sterowanymi radiowo, wykonanymi z prawdziwych samochodów . Seria siódma, odcinek drugi
• Zespół próbuje zmusić Mini 1986 do pokonania narciarza na stoku narciarskim podczas Zimowych Igrzysk Olimpijskich w Lillehammer
• Hammond nadzoruje próbę Stiga na nieistniejący światowy rekord prędkości w hali , seria ósma, odcinek szósty
• wyścigów samochodów kempingowych , odcinek szósty
• Hammond przekształca G-Wiz w pełnowymiarowy zdalnie sterowany samochód serii dziesiątej, odcinek dziesiąty
• May nadzoruje próbę bicia przez Top Gear Stuntman nieistniejącego rekordu świata w skokach samochodowych w odwróconej serii jedenaście, odcinek pierwszy
• May nadzoruje próbę odtworzenia skoku samochodu z korkociągiem przez Top Gear Stuntman, jak pokazano w The Man with the Golden Gun Series Eleven, Episode Two
  

  

  Zmodyfikowane samochody piętrowe używane w wyzwaniach Top Gear kontra Niemcy
• Zespół Top Gear (Wielka Brytania) zmierzy się z gospodarzami D MOTOR (Niemcy) w serii wyzwań samochodowych, aby wybrać najlepszy kraj motoryzacyjny Seria Jedenaście, odcinek szósty
• wyścigów autobusowych , odcinek piąty
• Hammond nadzoruje próbę Top Gear Stuntman pobicia rekordu odległości rywala programu Fifth Gear w przeskakiwaniu samochodu podczas holowania przyczepy kempingowej Seria dwunasta, odcinek siódmy
• Clarkson gra British Bulldog w trzynastym odcinku armii brytyjskiej , odcinek czwarty
• Wyścigi pojazdów lotniskowych , seria czternasta, odcinek czwarty
• Clarkson jeździ Reliant Robinem z 1994 roku z Sheffield do Rotherham (ciągle przewracając) Seria piętnasta, odcinek pierwszy
• Top Gear UK vs Top Gear Australia Series Sixteen, odcinek drugi
• Dwudziesta seria World Taxi Racing Championship , odcinek drugi

Recenzje wyzwań

Częsty motyw w Top Gear łączy standardowe testy drogowe i opinie z niezwykłymi okolicznościami lub wyzwaniem polegającym na zademonstrowaniu godnej uwagi cechy pojazdu.

• Jedź do znudzenia/Test: przyjemna podróż. Clarkson twierdził, że Jaguary „zmniejszają ciężar podróży” i wymyślił test dla Jaguara XJ , aby zobaczyć, jak daleko może nim przejechać, zanim się znudzi. Uciekł z kraju, zanim się znudził. Seria druga, odcinek czwarty
• Okrążenie M25 /Test: oszczędność paliwa. Clarkson przejechał okrążenie M25 w Volkswagenie Lupo z silnikiem Diesla , podczas gdy inny kierowca korzystał z wersji benzynowej, aby zobaczyć, która z nich zapewni większą oszczędność paliwa. Clarksonowi pozwolono wydać pieniądze, które zaoszczędził na wersji benzynowej, na prezent w usługach South Mimms . Wybrał mały złoty model koguta, który pojawił się ponownie w późniejszych seriach jako „Złoty kogut” - nagroda przyznawana prezenterowi, który popełnił najbardziej żenujący błąd roku. Seria trzecia, odcinek pierwszy
• 

  Poważnie uszkodzona Toyota Hilux użyta w teście zniszczenia
  Toyoty Hilux /Test: wytrzymałość. Clarkson i May używali różnych metod, próbując zniszczyć Toyotę Hilux z 1988 roku , w tym wbijając ją w drzewo należące do Churchill Parish w Somerset. Mieszkańcy wioski przypuszczali, że uszkodzenie było przypadkowe lub doszło do wandalizmu do czasu wyemitowania odcinka Top Gear . Po skontaktowaniu się z BBC dyrektor Top Gear przyznał się do winy, a nadawca wypłacił odszkodowanie. Inne testy Hiluxa obejmowały pozostawienie go w oceanie i uderzenie kulą rozbijającą , podpalając chatę i ostatecznie podnosząc ją na dach wieżowca, który następnie został wysadzony w powietrze. Mocno uszkodzony (ale nadal zdatny do jazdy) Hilux stał kiedyś na cokole w Top Gear . Seria trzecia, odcinki piąty i szósty
• Uchylanie się od helikoptera bojowego / Test: obsługa. Clarkson próbował uniknąć namierzenia pocisku z helikoptera szturmowego Westland WAH-64D Apache , prowadząc Lotus Exige . Seria czwarta, odcinek pierwszy
• Londynu do Edynburga iz powrotem na jednym zbiorniku paliwa/Test: oszczędność paliwa. Clarkson próbował przejechać 4,0 V8 diesel Audi A8 800 mil (1300 km) na jednym zbiorniku paliwa. Seria czwarta, odcinek czwarty
• Testy drogowe Minicab/Test: wytrzymałość i praktyczność. Hammond i May pracowali jako kierowcy taksówek, aby w jeden wieczór wystawić Renault Scenic i Forda C-MAX na całoroczne ciężkie znęcanie się. Seria czwarta, odcinek siódmy
• Off-road pod górę/Test: umiejętność jazdy w terenie. Clarkson próbował przejechać Land Roverem Discovery z plaży na szczyt Cnoc an Fhreiceadain w Szkocji, całkowicie w terenie. Został ostro skrytykowany przez ekologów za szkody wyrządzone przez opony pojazdu. Ten wyczyn był niezapomniany, ponieważ Clarkson opuścił górę helikopterem z kluczykami Discovery w kieszeni, opóźniając w ten sposób jego usunięcie ze wzgórza. Seria piąta, odcinek trzeci
• 24 godziny w samochodzie/Test: komfort. Hammond i May spędzili 24 godziny w Smart Forfour , aby ocenić twierdzenie marketingowe, że samochód jest „zaprojektowany jak salon”. Seria piąta, odcinek czwarty
• Unikanie czołgów/Test: umiejętność jazdy w terenie. Clarkson odkrył, czy Challenger 2 może zablokować swoje główne działo na Range Roverze Sport . Seria szósta, odcinek pierwszy
• Car Football/Test: wytrzymałość i prowadzenie. Hammond i May wraz z kilkoma zawodowymi kierowcami rozegrali mecz piłki nożnej Toyotą Aygos . Seria szósta, odcinek pierwszy
• Unikanie snajpera/Test: obsługa. Clarkson jeździł po opuszczonej wiosce (ośrodek szkoleniowy armii brytyjskiej w STANTA w Norfolk) Mercedesem-Benzem SLK55 AMG i Porsche Boxsterem S z 2005 roku , próbując uniknąć snajperów Gwardii Irlandzkiej . Seria szósta, odcinek piąty
• Test drogowy Rosyjska ruletka/Test: losowe testy drogowe. Hammond i May pracowali jako ScooterMen, aby przetestować jak najwięcej losowo wybranych samochodów - haczyki polegały na tym, że nie wiedzieliby, co będą testować na drodze, i musieli to zrobić w obecności samochodów ' właściciele. Seria szósta, odcinek dziewiąty
• Supercars/Superbridge/Test: zilustruj znaczenie supersamochodów. Trio zabrało trzy supersamochody ( Ford GT , Ferrari F430 Spider i Pagani Zonda S ) w podróż do niedawno otwartego wiaduktu Millau przez Paryż . Seria siódma, odcinek trzeci
• Samochodowy hokej na lodzie/Test: wytrzymałość i prowadzenie. Hammond i May, wraz z wybranymi zawodowymi kierowcami, rozegrali mecz hokejowy używając Suzuki Swifts , podczas gdy Clarkson działał jako sędzia. Specjalny program Zimowych Igrzysk Olimpijskich
• Platforma kamery wyścigów konnych/Test: płynna jazda. Clarkson sprawdził Citroëna C6 i wykorzystał go jako mobilną platformę z kamerą obejmującą wyścigi konne. Seria ósma, odcinek piąty
• Car Football 2/Test: wytrzymałość i prowadzenie. Hammond i May wraz z wybranymi zawodowymi kierowcami zorganizowali kolejny mecz piłki nożnej, używając Toyoty Aygos przeciwko nowemu rywalowi, Volkswagenowi Fox . Seria ósma, odcinek piąty
• Szofer VIP/Test: luksusowy. W Japonii w maju odbyły się testy drogowe Mitsuoki Orochi i Galue oraz użyto Galue do przewiezienia zapaśnika sumo i jego menadżera na turniej, aby sprawdzić, czy samochód to „japoński Rolls-Royce”. Seria jedenasta, odcinek szósty
• Najlepszy Hot Hatchback do robienia różnych rzeczy w/Test: Zabawa i praktyczność. Aby ustalić, który hot hatchback jest najlepszy, trio otrzymało polecenie przywiezienia jednego do włoskiego miasta Lucca . Clarkson przywiózł Citroëna DS3 Racing , w maju Renaultsport Clio Cup 2010 , a Hammond Fiata 500 Abartha 2011 . Seria siedemnasta, odcinek drugi
• Samochód GT na etapie WRC/Test: system 4WD. May zabiera Bentleya Continental GT na walijski etap Rajdowych Mistrzostw Świata i występuje jako pilot Krisa Meeke . Seria dziewiętnasta, odcinek pierwszy
• Samochód i obrus/Test: Prędkość. Stig próbuje użyć Nissana GT-R do ściągnięcia obrusu ze stołu bez rozbijania ozdób i sztućców. Seria dwudziesta pierwsza, odcinek czwarty

Jak trudne może to być?

Powtarzająca się funkcja polega na tym, że gospodarze podejmują szereg dziwacznych wyzwań z udziałem samochodów. Segmenty z wyzwaniami są zwykle poprzedzane przez Clarksona, choć czasami Richarda lub Jamesa, pytających publiczność i widzów: „Jak trudne to może być?”

Okrąż Nürburgring w mniej niż 10 minut... dieslem

Seria piąta, odcinek piąty

Clarkson pojechał Jaguarem S-Type z silnikiem Diesla na tor Nürburgring w celu pokonania okrążenia w mniej niż 10 minut. Clarkson był trenowany przez Sabine Schmitz , znaną niemiecką zawodniczkę. Po kolejnych nieudanych próbach Clarksonowi udało się okrążyć Nürburgring w 9 minut i 59 sekund, a Clarkson entuzjastycznie świętował iz dumą pokazał wyniki swojemu trenerowi. Schmitz nadal nie była pod wrażeniem, ogłaszając, że mogłaby zrobić ten czas w furgonetce, a następnie okrążyła Jaguara o 47 sekund szybciej niż czas Clarksona.

Okrąż Nürburgring w mniej niż 9 minut i 59 sekund... furgonetką

Seria szósta, odcinek siódmy

Aby uczcić 40. urodziny Forda Transita , Hammond udał się na tor Nürburgring, aby sprawdzić, czy mentorka Clarkson z poprzedniego wyzwania na torze Nürburgring, Sabine Schmitz , sprosta jej wymaganiom i przejedzie okrążenie Fordem Transitem z silnikiem Diesla z 2005 roku w czasie krótszym niż 9 minuty i 59 sekund. Pomimo drobnych modyfikacji aerodynamicznych i zmniejszenia masy furgonetki - usunięcie siedzenia pasażera, koła zapasowego, narzędzi, wycieraczek, samego Hammonda - oraz użycie Dodge'a Vipera jadącego z przodu, pozwalającego Transitowi ślizgać się za nim Schmitz nie był w stanie przejechać okrążenia poniżej 10 minut, osiągając czas okrążenia 10 minut i 8 sekund.

Kabriolet do przewozu osób

Seria ósma, odcinek pierwszy

Zmodyfikowany kabriolet Renault Espace użyty w wyzwaniu

Prezenterom powierzono zadanie zbudowania kabrioletu. Udało im się usunąć dach z Renault Espace z 1996 roku i zastąpić go płóciennym składanym dachem. Powstały pojazd był w stanie podróżować z prędkością 100 mil na godzinę bez utraty dachu i przejechał przez park zwierząt bez żadnych incydentów. Jednak podróż przez myjnię samochodową doprowadziła do zapalenia się nowej myjni wartej milion funtów.

Zaprezentuj audycję radiową o czasie jazdy

Seria ósma, odcinek drugi

Prezenterzy próbowali poprowadzić audycję radiową w czasie jazdy w BBC Southern Counties Radio w Brighton, ale skończyło się to wieloma skargami ze strony słuchaczy. Stało się tak głównie dlatego, że biuletyny podróżnicze Clarksona koncentrowały się na ściganiu kierowców, których widział w telewizji przemysłowej , zamiast publikowania bardziej normalnych informacji na temat lokalizacji obszarów problematycznych spowodowanych przez takich ludzi i sposobów ich unikania.

Pojazdy amfibie

Seria ósma, odcinek trzeci

Prezenterom postawiono wyzwanie zbudowania samochodów-amfibii i wykorzystania ich do dotarcia do - i na drugą stronę - zbiornika o szerokości dwóch mil. Hammond przekształcił kampera Volkswagena z 1983 roku w „furgonetkę z amortyzatorami” w stylu wąskiej łodzi; Clarkson przymocował silnik zaburtowy do zmodyfikowanej ciężarówki Toyota Hilux z 1989 roku , którą nazwał „Toybota”. May zamontował Triumph Herald z 1962 roku z masztem i żaglami. Spowodowało to problemy z prześwitem na drodze i na lądzie musiał obrać alternatywną trasę z powodu „niskiego mostu”. Amortyzator Hammonda był bardzo ciężki i powolny na drodze i szybko zatonął po wejściu do wody. Herald i Hilux radziły sobie dobrze na wodzie, jednak Herald był powolny ze względu na żagle. Clarkson jechał Hiluxem z dużą prędkością po wodzie i robił dobre postępy, jednak przewrócił go, próbując wejść na molo. May został ostatecznie wybrany zwycięzcą przez publiczność w studiu. Zwycięzca: maj

Pick-up Clarksona Toybota

Dampervan Hammonda

Zwiastun triumfu maja

Pojazdy amfibie użyte w wyzwaniu

Projekt wnętrza samochodu

Seria ósma, odcinek czwarty

Wnętrze Mercedesa -Benz S280 użytego w wyzwaniu Car interior design

Clarkson kupił Mercedesa-Benz S280 z 1996 roku i zaprojektował swoje idealne wnętrze na podstawie wyobrażonego sobie idealnego domu. Samochód, nazwany „ Anne Hathaway's Cottage ”, był wyposażony w piec opalany drewnem, krzesła kuchenne, kamienną podłogę i drewno na cementowej podstawie (o wadze około dwóch ton), a nawet tynkowanie tapicerki drzwi. Następnie James May i Richard Hammond przetestowali samochód. Brak pasów bezpieczeństwa i niezabezpieczone siedzenia oznaczały, że przewracali się w samochodzie. Ostatecznie, gdy May zasiadła na miejscu Hammonda, ustalono czas 0–60 wynoszący 35,4 sekundy.

Popraw swój czas okrążenia o 20 sekund

Seria ósma, odcinek piąty

Sir Jackie Stewart twierdził, że mógłby skrócić czas jazdy każdego prezentera po torze wyścigowym o 20 sekund, więc James skorzystał z oferty i użyli TVR Tuscan w Oulton Park .

Wakacje z przyczepą kempingową

Seria ósma, odcinek szósty

Clarkson, May i Hammond wybrali się na wakacje z przyczepą kempingową do Dorset, aby dowiedzieć się więcej o karawaningu, zabierając ze sobą Elddis Shamal XL jako przyczepę kempingową. Trio bezskutecznie próbowało się bawić i spowodowało liczne korki . May uderzył przyczepą kempingową w słupek. labradoodle z serialu , pies Top Gear zostali porwani przez starszą fankę. Clarkson „przypadkowo” podpalił przyczepę kempingową i jej sąsiada, próbując ugotować frytki.

Wyścig zestawów samochodowych

Seria ósma, odcinek siódmy

Prezenterzy, pracujący na torze Knockhill Racing Circuit w Fife , mieli za zadanie zbudować od podstaw samochód Caterham Seven Kit i przejechać linię startu szybciej niż czas potrzebny Stigowi na dotarcie na tor z salonu Caterham w Caterham przy użyciu gotowego samochodu Caterham Seven Kit. Prezenterzy wygrali wyzwanie, ponieważ The Stig został zatrzymany przez policję drogową zaledwie 3 mile przed metą. (Stig „skorzystał z prawa do zachowania milczenia” i został aresztowany.)

Wyzwanie furgonetki drogowej

Seria ósma, odcinek ósmy

Zespół postanowił przetestować kilka samochodów dostawczych, pracując jako pomoc techniczna dla The Who . May wybrał Renault Master z 2005 roku , Hammond wybrał Forda Transita z 2006 roku , a Clarkson wybrał Volkswagena T30 TDI 174 Sportline z 2006 roku . Po koncercie The Who w Hyde Parku Clarkson, Hammond i May zabrali część swojego sprzętu 90 mil na miejsce następnego koncertu. Doszli do wniosku, że należy zawsze używać najtańszego vana do danego zadania. Następnie.

Roboty drogowe w 24 godziny

Seria dziewiąta, odcinek pierwszy

Prezenterzy postanowili przyspieszyć prace drogowe na D5481 w pobliżu Bidford w hrabstwie Warwickshire . Według Rady Hrabstwa zajęłoby to cały tydzień, ale Top Gear osiągnął to w ciągu zaledwie jednego dnia (chociaż pracowało z nimi 32 mężczyzn). Według filmu Clarkson uniemożliwił im robienie odpowiednich przerw na posiłek i zamiast tego karmił je jagodami rosnącymi na krzakach przy drodze. Jednak na herbatę Hammond zapewnił wszystkim rybę z frytkami. Zespół pracował przez cały dzień i noc, aby wykonać zadanie. Jeremy postanowił zmotywować mężczyzn poprzez założenie Margaret Thatcher przemawia przez głośnik i mówi: „Im szybciej skończysz, tym szybciej ją wyłączę”. May zabrał głośnik i kazał go zmiażdżyć wałem drogowym.

Reliant Robin Space Shuttle

Seria dziewiąta, odcinek czwarty

Replika promu kosmicznego Reliant Robin

Hammond i May próbowali przerobić Relianta Robina z 1992 roku na prom kosmiczny . Dostali 12 dni na zbudowanie go i pomoc ze strony United Kingdom Rocketry Association . Do wystrzelenia Robina — największego niekomercyjnego wystrzelenia rakiety w Europie — potrzeba było ośmiu ton ciągu . Reliant Robin wystartował; ale śruba zwalniająca mocująca Robina do zbiornika paliwa nie odłączyła się. Połączony wynik wymknął się spod kontroli i rozbił się na pobliskim zboczu.

Uprawa benzyny za pomocą traktorów

Seria dziewiąta, odcinek piąty

Prezenterzy postanowili wyhodować własną „ekologiczną” benzynę, sadząc na polu rzepak . Aby sprostać temu wyzwaniu, każdy prezenter musiał zbadać i zdobyć traktor. Następnie każdy prezenter wziął udział w serii wyzwań na lotnisku, w tym w wyścigu „drag”, w którym ścigali się ze sobą, ciągnąc coś znalezionego po lotnisku. W końcu odkryto, że May zamówiła niewłaściwy rodzaj nasion, więc skończyło się na 500 galonach biodiesla, który został później wykorzystany w 24-godzinnym wyścigu wytrzymałościowym Britcar .

Rozciągliwe limuzyny

Seria dziewiąta, odcinek szósty

Prezenterzy zostali wysłani, aby kupić normalne samochody, które są dostępne w Wielkiej Brytanii, a następnie przerobić je na elastyczne limuzyny . Kiedy prezenterzy zbudowali swoje limuzyny, musieli zawieźć trzy celebrytki po całym Londynie na galę Brit Awards . Hammond szoferował Jamelię w „Sportowej limuzynie” MG F z 1996 r ., Przyjeżdżając z zablokowaną przepustnicą i pomagając jej wyjść z drabinką basenową. Clarkson szoferował Chrisa Moylesa, używając znacznie wydłużonej, podwójnej tylnej osi Fiata Pandy z 1993 roku , który zgodnie z pierwotnym projektem nie był dopuszczony do ruchu drogowego i przybył tylko połową samochodu po tym, jak podzielił się na dwie części przed dotarciem do celu. James May próbował szoferem Lemara w „Alfaab” (skrzyżowanie przednich końców Alfa Romeo 164 z 1996 r. I Saaba 9000 z 1994 r .); Lemar ostatecznie był sfrustrowany i wysiadł z samochodu po tym, jak May wielokrotnie się gubił. Clarkson ogłosił zwycięstwo, gdy opublikowano jedno zdjęcie jego celebryty w gazecie. Jednak, jak zauważyli jego współprowadzący, obraz pojawił się we własnej kolumnie prasowej Clarksona w The Sun (na co on odpowiedział, że mają też felietony, z których mogliby skorzystać).

Fiat Panda Clarksona

Hammonda MG F

Majowy „Alfaab”

Specjalny wyścig polarny

Specjalne Wyzwanie Polarne

Główny artykuł: Top Gear: Polar Special

Zmodyfikowana Toyota Hilux prowadzona przez Clarksona i Maya w Polar Special

W okresie od kwietnia do maja 2007 roku Clarkson i May połączyli siły, by ścigać się z Hammondem z Resolute w Nunavut do północnego bieguna magnetycznego , pokonując trasę wyznaczoną w Polar Challenge. Teren pomiędzy nimi jest jednym z najtrudniejszych na świecie – jest mieszanką górzystych mas lądowych i poszarpanego lodu morskiego, gdzie temperatura może spaść do -65 stopni Celsjusza ( -85 stopni Fahrenheita ). Jeremy i James korzystali ze specjalnie przystosowanej ciężarówki Toyota Hilux, podczas gdy Richard korzystał z sań ciągniętych przez zespół dziesięciu kanadyjskich psów Eskimosów, prowadzony przez amerykańskiego odkrywcę Matty'ego McNaira . W końcu ciężarówka wygrała, chociaż sanie wyprzedziły ich w pewnym momencie, gdy przejeżdżali przez pierwsze z dwóch pól lodowych głazów.

Hilux używany przez ekipę filmową pojawił się później w serii piętnastej, odcinek pierwszy , zmodyfikowany tak, aby mógł przejechać w pobliżu wulkanu Eyjafjallajökull na Islandii, aby zdobyć skałę lawy.

Samochody-amfibie: redux

Seria dziesiąta, odcinek drugi

Prezenterzy podjęli drugą próbę wykorzystania amfibii – tym razem do przekroczenia kanału La Manche . Wszyscy trzej prezenterzy zmodyfikowali swoje oryginalne projekty: Clarkson stworzył amfibię Nissan pickup z 1996 roku; Hammond używał „nowego” Volkswagena Transportera z 1981 roku ; May zmodernizował i używał tego samego Triumph Herald z 1962 roku użył w oryginalnym wyzwaniu. May nie był w stanie wypłynąć Heraldem z portu, dwukrotnie tonąc i uszkadzając pojazd nie do naprawienia. Transporter Hammonda początkowo działał dobrze, ale silnik został uszkodzony na wzburzonym morzu, co wymagało użycia silnika zaburtowego. W końcu zalało i zatonęło. Clarkson wygrał, niosąc swoich współprowadzących w swoim „Nissank” podczas podróży. Prezenterzy celowali w Calais , ale nie trafili, kończąc w Sangatte . Próbowali też (bezskutecznie) pobić rekord ustanowiony przez Richarda Bransona za najszybsze przekroczenie kanału w pojeździe amfibijnym. Zwycięzca: Clarkson

Nissan Navara pickup Clarksona

Volkswagen Transporter Hammonda

Zwiastun triumfu maja

Zmodyfikowane projekty użyte w drugiej próbie wyzwania samochodu amfibii

Prowadzenie bolidu Formuły 1

Seria dziesiąta, odcinek ósmy

Hammond wyrusza na przejechanie dwóch okrążeń wokół Stowe Circuit na torze Silverstone za kierownicą samochodu Renault R25 Formuły 1 , który w sezonie 2005 Formuły 1 zdobył tytuł mistrza kierowcy (wraz z Fernando Alonso ) i konstruktora .

24-godzinny wyścig wytrzymałościowy Britcar

Seria dziesiąta, odcinek dziewiąty

Richard Hammond za kierownicą BMW 330d firmy Top Gear z silnikiem wysokoprężnym w 24-godzinnym wyścigu Britcar .

W poprzedniej serii prezenterzy posadzili własną roślinę na biopaliwo , jaką był rzepak . Jednak z powodu błędu przy zamawianiu popełnionego przez Jamesa Maya przypadkowo wyprodukowali biodiesla o wartości 500 galonów . Aby się go pozbyć, wzięli udział w 24-godzinnym wyścigu wytrzymałościowym Britcar na torze Silverstone Circuit , używając zmodyfikowanego BMW 330d z 2003 roku . Przybywając na imprezę, zespół odkrył, że nie była to impreza dla nowicjuszy, jak się spodziewali, ale był to w pełni profesjonalny wyścig wytrzymałościowy, a zespół będzie rywalizował z rzeczywistymi 200 milami na godzinę supersamochody . Jednak z pomocą Stiga ostatecznie zajęli trzecie miejsce w klasie i 39. miejsce w klasyfikacji generalnej, pomimo awarii pompy paliwa, dopiero co startu, kilku wycieków paliwa, wielu wypadnięć z toru i zderzenia Moslera z Hammondem .

Wyzwanie tuningowe Renault Avantime

Seria dwunasta, odcinek trzeci

Prezenterzy zostali poproszeni o pokonanie toru zwykłym samochodem tak szybko, jak Mitsubishi Lancer Evolution X , który uzyskał czas 1 minuty i 28 sekund, wykorzystując jedynie różnicę w cenie między tym zwykłym samochodem a używanym Lancerem Evo jako budżet. Nie wiedzieli, jakim samochodem będą musieli pracować. Pomimo przewidywań Maya dotyczących Hyundai Accent , samochód okazał się być Renault Avantime z 2002 roku . Pomimo różnych modyfikacji – w tym kół, opon, hamulców, wydechu nieznanego TVR , tylnego błotnika z Super Aguri F1 samochód (który został później zdjęty), drewniany przedni splitter (który się zapalił) - prezenterzy nie byli w stanie pobić czasu Evo. Poprawili się w stosunku do pierwotnego czasu o 7,1 sekundy, ale osiągnięto to głównie dzięki połączeniu wymiany ciężkich, elektrycznie podgrzewanych siedzeń, które były dostarczane z Avantime, na znacznie lżejsze fotele wyścigowe z włókna węglowego, oraz majowemu serwisowaniu silnika, aby go zbliżyć. swoją pierwotnie znamionową moc. Prezenterzy zauważyli, że inne modyfikacje generalnie nie pomagały, a niektóre nawet spowalniały samochód. Jedyne modyfikacje, które działały poprawnie, kosztowały niewiele poza czasem, wysiłkiem i stosunkowo prostym sprzętem.

Z Bazylei do Blackpool na jednym zbiorniku paliwa

Seria dwunasta, odcinek czwarty

Zobacz też: Wyścig zużycia paliwa - samochód kontra samochód kontra samochód

Prezenterzy zostali wezwani do przejechania z Bazylei w Szwajcarii do Blackpool w Anglii na jednym zbiorniku paliwa , aby włączyć iluminacje w Blackpool . Chociaż każdy prezenter wybrał inną trasę, Clarkson oszacował odległość na około 750 mil. Każdy prezenter wybrał pojazdy z silnikiem Diesla: Clarkson użył Jaguara XJ6 Diesel z 2007 roku i pomimo wykorzystania wszystkich funkcji samochodu i jazdy nieekonomicznej, ukończył podróż. Został pobity przez Hammonda, jadącego Volkswagenem Polo BlueMotion z 2008 roku , chociaż prezenterzy zgodzili się, że Jag był „prawdziwym zwycięzcą”. May, jadąc Subaru Legacy z 2008 roku , przyjechał 40 minut po Clarksonie.

Zrób reklamę samochodu

Seria trzynasta, odcinek siódmy

James i Jeremy otrzymali zadanie stworzenia prostej, ale skutecznej reklamy telewizyjnej nowego Volkswagena Scirocco TDi. Dokonano kilku wpisów, w tym jeden stwierdzający, że chociaż Scirocco nie był szybki, był ekonomiczny, powtórka poprzedniej Golfa i jeden opisujący pogrzeb (nieco zepsuty przez Clarksona). Wszystkie zostały odrzucone, co skłoniło Clarkson i May do stworzenia osobnych reklam. Clarkson wygrał z odniesieniami do II wojny światowej .

Zbuduj samochód elektryczny

Seria czternasta, odcinek drugi

Hammerhead Eagle i-Thrust, który prezenterzy zbudowali na potrzeby pokazu

Prezenterzy zostali poproszeni o stworzenie własnego samochodu elektrycznego, który mógłby konkurować z G-Wiz . Pierwszy samochód, nazwany „ Geoff ”, został przetestowany w Oksfordzie , zanim został przebudowany na Hammerhead Eagle i-Thrust . Hammerhead przeszedł szereg testów bezpieczeństwa w Motor Industry Research Association , a trio Top Gear próbowało oszukać egzaminatorów za pomocą prostych sztuczek z kamerą . Następnie został sprawdzony przez Autocar magazyn, z zespołem rozczarowanym recenzją, odnosząc się jednocześnie do OFCOM , regulatora telekomunikacji .

Zbuduj pług śnieżny

Seria szesnasta, odcinek piąty

Zmodyfikowany kombajn Claas Dominator Snowbine

Ze względu na problemy Wielkiej Brytanii ze śniegiem poprzedniej zimy, a władze lokalne nie miały pieniędzy na sprzęt do oczyszczania dróg, prezenterzy wpadli na pomysł Snowbine Harvester, aby zaoszczędzić pieniądze, pracując nad teorią, że kombajny siedzą bezczynne w miesiącach zimowych, więc były łatwo dostępne z tanim zestawem do konwersji. Zespół zamontował pług śnieżny z przodu używanego Claas Dominator. Został również przekształcony w piaskarkę za pomocą zsypu zbożowego, zdolną do wyrzucania piasku przez szyby pobliskich samochodów. Z tyłu zamontowano miotacz ognia obsługiwany przez Jeremy'ego i Bovrila kocioł w kabinie dla Jamesa, aby przeciwdziałać brakowi ogrzewania. Podczas testów w Norwegii zespół wyrzucił piasek przez okno domu, podpalił mężczyznę i wjechał w samochód ukryty pod śniegiem. Następnie z powodzeniem zaorali drogę, która nie była wcześniej zaorana tej zimy. Zespół przyznał, że było to niezwykłe wyzwanie, ponieważ ostatecznie byli „ambitni i odnieśli sukces” – w przeciwieństwie do zwykłych wyników wyzwań.

Zbuduj pociąg

Seria siedemnasta, odcinek czwarty

Zmodyfikowany przez Clarksona Jaguar XJS

Prezenterzy uważali, że podróżowanie pociągiem w Wielkiej Brytanii jest zbyt drogie, a głównym powodem było to, że pociągi były drogie w budowie. Przekształcili Jaguara XJS 5.3 V12 z 1990 r. Do pracy na kolei, zanim zbudowali wagony ze starych przyczep kempingowych dla różnych klas pasażerów (pierwsza, druga, „szumowiny”) oraz samochód bufetowy na kołach z Permanent Way wózki. Jaguar nie był w stanie ciągnąć czterech „wózków” ze względu na ich wagę i napęd na tylne koła Jaguara. Prezenterzy podzielili się na dwa zespoły, przy czym Clarkson wziął Jaguara i obiecał zbudować „Train GTI”, później nazwany „TGV12”, a Hammond i May przerobili Audi S8 z napędem na cztery koła z 2001 r., Aby ciągnąć istniejące wagony .

Prezenterzy (ze swoimi kreacjami) następnie ścigali się z „tuż za Leicester ” ( Leicester North ) do „w pobliżu Loughborough ” ( Loughborough Central ) na Great Central Railway z ekspertami kolejowymi jako pasażerami. Clarkson wygrał wyścig, mimo że czasami został złapany za Hammondem i Mayem i prawie zderzył się z nr 10119 Margaret Ethel-Thomas Alfred Naylor po próbie „wyprzedzenia” karawany. W międzyczasie wagon Buffeta w pociągu Hammonda i Maya zapalił się, a po zatrzymaniu przed Loughbourough wagon „klasy szumowin” został trafiony (i zniszczony) przez przejeżdżającą lokomotywę spalinową D123 Leicestershire i Derbyshire Yeomanry .

Hulajnogi terenowe

Seria osiemnasta, odcinek czwarty

Prezenterzy mają za zadanie stworzyć własne terenowe skutery do poruszania się po walijskiej wsi. Clarkson buduje ośmiokołowiec z dwoma silnikami z dwóch skuterów elektrycznych, z kołami kosiarki. May konstruuje elektryczny wózek inwalidzki, a Hammond tworzy swoją maszynę z wózka inwalidzkiego i taczki budowlanej napędzanej benzyną, z jednym kołem z przodu i gąsienicami z tyłu. Zadanie kończy się wyścigiem na wsi z trzema rannymi żołnierzami. Tylko Hammondowi udaje się ukończyć wyścig, skuter Clarksona spada ze wzgórza na zestaw drzew, a May przerywa misję i utknął przed pubem w pobliżu Crickhowella .

Poduszkowiec

Seria dwudziesta, odcinek czwarty

Poduszkowiec Forda Transita

Prezenterzy mają za zadanie stworzyć uniwersalny pojazd, który wytrzyma powodzie w Wielkiej Brytanii, a także będzie działał jako pojazd praktyczny. Trio decyduje się połączyć do tego zadania poduszkowiec z furgonetką Ford Transit , nadając mu nazwę „Poduszkowiec”. Furgonetka była wyposażona w nadmuchiwaną osłonę powietrzną i silniki dmuchawy z tyłu. Pierwsza wersja poduszkowca nie utrzymywała się na wodzie z powodu zbyt małej osłony powietrznej i nieszczelności. Zostało to rozwiązane w drugiej wersji z większą spódnicą powietrzną i bardziej wodoszczelnym korpusem. Następnie trio poprzedza jazdę swoim poduszkowcem wzdłuż Rzeka Avon w Bristolu , powodując chaos po drodze

Supersamochody typu kabriolet na każdą pogodę

Seria dwudziesta czwarta, odcinek drugi

Chris i Matt mają za zadanie znaleźć idealny kabriolet na każdą pogodę. Matt przywiózł Lamborghini Huracan Spyder, a Chris Porsche 911 Turbo S kabriolet. mają stawić się w Las Vegas na serię wyzwań podczas 400-milowej podróży z Las Vegas do gór Sierra Nevada. Pierwsze wyzwanie, nazwane „Spring”, odbyło się na torze Spring Mountain Raceway, gdzie musieli ukończyć okrążenie toru z opuszczonym dachem na początku i zakończyć z podniesionym dachem. Po drodze wóz strażacki jest przygotowany do symulowania skutków wiosennego deszczu. Następnie było drugie wyzwanie o nazwie „Lato”, w którym musieli zamienić samochody (napisane jako „weź urlop z samochodu”, zgodnie z duchem wakacji letnich) i przejechać przez Dolinę Śmierci. Zanim nadejdzie trzecie wyzwanie, musisz spędzić noc w Darwin w Kalifornii. Następnego dnia pojawiło się trzecie wyzwanie, nazwane „Upadek”, w którym muszą zjechać swobodnie na odcinku śliskiej górskiej drogi. Gdy wspinali się wyżej w góry, ostatnie wyzwanie dotarło do Mammoth Mountain, gdzie musieli ścigać się po śniegu. W ostatnim wyzwaniu Matt początkowo poczynił duże postępy, ponieważ Porsche Chrisa chwilowo utknęło, ale Chris później go dogonił, ponieważ niski prześwit Lamborghini sprawił, że Matt utknął, dopóki nie założył łańcuchów tylnych opon Lamborghini. Mimo to Chris wygrywa wyścig wąsko.

Budowa najszybszego ciągnika na świecie

Seria dwudziesta piąta, odcinek piąty

Aby naprawić niską prędkość ciągnika, Matt i Chris udali się do „Centrum technologii rolniczej Top Gear”, gdzie Matt konstruuje niestandardowy traktor z silnikiem Chevrolet V8 o mocy 500 KM, nazwany „Track-tor”. Aby udowodnić osiągi ciągnika, Matt dążył do osiągnięcia prędkości 81 mil na godzinę, aby pobić poprzedni światowy rekord prędkości ustanowiony w Finlandii. Matt osiągnął 81 mil na godzinę, jednak Stig podniósł go do 87 mil na godzinę, ustanawiając nowy rekord świata. Następnie udali się na farmę, aby sprawdzić, czy Track-tor jest tak samo użyteczny jak inne ciągniki, w szczególności ciągnik New Holland T7, prowadzony przez Roberta Neilla, Rolnika Roku 2017. Pierwszym testem było cięcie żywopłotu, podczas którego moc Track-tora przytłaczała prezenterów, ponieważ często wykonywał jazdę na jednym kole i zabijał przy tym stracha na wróble. Następnym testem była orka, gdzie Track-tor spisał się raczej słabo. Ostatnim wyzwaniem było zebranie warzyw z gospodarstwa i przetransportowanie ich do sekcji zamrażarki na lokalnym wiejskim targu oddalonym o 8 mil w mniej niż 23 minuty, z pomocą The Stig. Prezenterom udało się to zrobić z dziesięcioma sekundami do stracenia.

Budowa najlepszego samochodu rodzinnego

Seria dwudziesta siódma, odcinek trzeci

Paddy, myśląc, że uda mu się znaleźć niedrogi samochód rodzinny, postanowił kupić karawan Daimlera z 1995 roku za jedyne 1300 funtów. Na torze wyzwania obejmują „ostatni wyścig kosmiczny” z najlepiej sprzedającymi się samochodami rodzinnymi w Wielkiej Brytanii; Chris jeździ Volkswagenem Touranem , a Freddie Kią Sportage ( Damon Hill pojawia się gościnnie w Citroënie Berlingo ), który karawan wygodnie wygrywa dzięki 240-konnemu, 6-cylindrowemu silnikowi o pojemności 4,0 litrów. Następnie przeprowadzono wyzwanie dotyczące przestrzeni bagażnika, aby sprawdzić praktyczność, które karawan ponownie wygrał. Kilka dni później Chris i Freddie postanowili zmodyfikować karawan i spotkać się o godz Tenby . Karawan był wyposażony w 4,0-litrowy silnik V8 z Lexusa LS400 , a także wiele innych modyfikacji, od pełnego lakierowania do Polestar Blue po udogodnienia, takie jak basen z piłeczkami i „niegrzeczny krok”. Nazwany „The Overtaker” , prezenterzy muszą spędzić rodzinne wakacje w Walii. Najpierw udają się na lokalną plażę, gdzie muszą pokonać konkurencyjnego wczasowicza jadącego mercedesem E63 AMG nieruchomość; Paddy twierdzi, że odniósł moralne zwycięstwo dzięki niskiej cenie karawanu. Następnie udają się do Walters Arena na kolejne wyzwanie: wyścig na kemping z Land Rover Discovery prowadzony przez rodzinę Stigów, gdzie karawan się przewrócił. Następnego dnia prezenterzy naprawili karawan i spotkali się na torze Mendips Raceway, aby wziąć udział w ostatnim wyzwaniu: wyścigach banger w celu sprawdzenia bezpieczeństwa samochodu, na co Paddy nalegał, a Chris i Freddie służyli jako jeźdźcy Paddy'ego; jedną z konkurentek jest Sabine Schmitz w kombi Volvo. Pomimo surowego traktowania karawanu, jego silnik nadal pracuje do końca programu, ku radości Paddy'ego.

Zbudowanie sprawnego samochodu terenowego za mniejsze pieniądze niż nowy Land Rover Defender

Seria dwudziesta ósma, odcinek drugi

„Brudny drań”

Chcąc pokonać terenowe możliwości Land Rovera Defendera znacznie niższym kosztem (nowy Defender kosztuje 70 000 funtów), Paddy postanowił zbudować pojazd terenowy nazwany „Dirty Rascal”, będący połączeniem Daihatsu Fourtrak . układu napędowego na karoserii Bedford Rascal i kazał zgłosić się na poligonie w Millbrook . Chris i Freddie chwalili pracę wykonaną przy samochodzie i fakt, że zbudowanie całego samochodu, łącznie z wyposażeniem, kosztowało tylko 7 000 funtów. Najpierw samochód jest testowany z dwoma najtańszymi fabrycznie nowymi samochodami 4x4 dostępnymi w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, Suzuki Jimny i Dacia Duster w wyzwaniu okrążenia na czas. Dirty Rascal początkowo poczynił duże postępy, ale wkrótce utknął w martwym punkcie. Następnie Paddy udaje się do Szkocji na 20-kilometrowy wyścig terenowy z drużyną w pełni uzbrojonych byłych brytyjskich sił specjalnych. Po ugrzęźnięciu przez bombę dymną z Sił, Brudny Rascal dogonił żołnierzy, podążając pobliską rzeką i żwirowymi ścieżkami; jednak samochód pojawił się zaledwie chwilę później niż Siły.

Budowa terenowego, całkowicie elektrycznego furgonetki z lodami

Seria dwudziesta dziewiąta, odcinek piąty

Furgonetka z lodami „Mr Nippy”.

Gdy furgonetki z lodami straciły na popularności, Paddy postanowił ją odnowić, budując terenową, całkowicie elektryczną furgonetkę do lodów. Dołączając do Chrisa i Freddiego w Blackpool , zaprezentował swoje dzieło, nazwane „Mr Nippy”, w którym Paddy wpadł na pomysł serwowania lodów na cieplejsze miesiące, a rożka puree z groszkiem i sosem na zimę. Na plaży pan Nippy wydaje się być dobrze przyjęty przez miejscowych, jednak producenci rzucili wyzwanie na lokalnym lotnisku przeciwko Whitby Morrison Amalfi (furgonetka z lodami oparta na Mercedes-Benz Sprinter) : okrążenie kursu w pożarze lotniska obszar treningowy podczas serwowania 99 płatków lody dla strażaków. Freddie, jadąc Amalfi, ustawił czas na 2 minuty i 25 sekund; Paddy's Mr Nippy początkowo się przegrzał, ale udało mu się wyczyścić kurs po ponownym uruchomieniu, pomimo topienia się 99 płatków w wyniku ponownego uruchomienia, oferując im zamiast tego pakowane lody na patyku. Wyczyścił kurs w 5 minut i 12 sekund. Następnie wracają nad morze i serwują miejscowym więcej lodów, zanim udają się do Imber na zawody w paintball z mnóstwem furgonetek z gorącym jedzeniem, wszystkie prowadzone przez Freddiego. Najpierw muszą zmierzyć się z furgonetką z burgerami, którą Paddy i Chris zdołali wygrać. Następnie udają się na symulowaną stację kolejową na kolejną rundę przeciwko furgonetce ze smażonymi potrawami. Po zmierzeniu się z furgonetką z chipem, Chris i Paddy musieli stawić czoła drużynie Freddiego (prowadzącego furgonetkę z żywnością ekologiczną Citroën HY ) i mobilnej kawiarni Piaggio Ape .

Uzyskanie licencji wyścigowej

Seria trzydziesta pierwsza, odcinek czwarty

Freddie zdaje egzamin na prawo jazdy, aby uzyskać pełnoprawną licencję wyścigową, zapisując się do programu rozwoju kierowców Ginetta, znanego ze swoich wybitnych absolwentów, takich jak dwukrotny mistrz W Series Jamie Chadwick i kierowca Formuły 1 Lando Norris . Zrobił test Ginettą G55 w specyfikacji GTA w zaledwie dwa dni.

Pierwszego dnia Freddie musiał stawić czoła niesprzyjającym warunkom (wilgotny tor, który później stał się mokry z powodu deszczu). Następnego dnia Chris sprawdza, co u niego i spróbował Ginetty, gdzie pojechał o 13 sekund szybciej niż bazowy czas okrążenia Freddiego. Ostatecznie Freddie zdołał zmniejszyć stratę do zaledwie 2 sekund za Chrisem, po 1 minucie i 13 sekundach.

Po teście Freddie udaje się do Donington Park na swój test, który składa się z dwóch części: teoretycznej i praktycznej, którą zdał.

W dniu wyścigu podczas mistrzostw GT Cup 2021 na torze Snetterton Circuit Freddie zakwalifikował się o dwa miejsca z tyłu stawki i ścigał się u boku Chrisa jako jego kolega z zespołu. W głównym wyścigu udało mu się zaimponować Chrisowi i Mike'owi (jego instruktorowi), zanim zmienił kierowców; jednak tuż wcześniej Freddie poinformował, że Ginetta zaczęła wypadać na dwóch najwyższych biegach, co spowodowało przedwczesny koniec ich kariery.

Zostań kierowcą ciężarówki

Seria trzydziesta druga, odcinek trzeci

W środku kryzysu HGV spowodowanego brakiem kierowców, prezenterzy postanowili zostać kierowcami HGV korzystając z floty samochodów ciężarowych Scania. Przypisano im nazwy wywołań CB; Chopper Hog dla Chrisa, Professor Moose dla Paddy'ego i Admiral Fiddler dla Freddiego.

Ich pierwszym wyzwaniem jest wyścig dragów, który wygrał Chris. Następnie muszą zaparkować swoje samochody ciężarowe w wyznaczonych zatokach parkingowych. Chrisowi udało się ukończyć wyzwanie; jednak Paddy i Freddie kłócili się o swoje miejsca parkingowe.

Następnie, po uzyskaniu odpowiednich licencji, prezenterzy wyszli ze studia i wyruszyli w drogę, korzystając teraz z różnych samochodów ciężarowych: Scania 770S, DAF XG+ i Mercedes-Benz Actros. Po zatrzymaniu się na postoju dla ciężarówek udają się do bazy RAF na kolejną serię wyzwań.

Ich pierwszym wyzwaniem w bazie jest precyzyjna jazda podczas holowania dwóch helikopterów, z karą czasową, jeśli któryś z prezenterów strąci słup, który Paddy wygrał dzięki ogromnej mocy Scanii.

Następnie udają się w kierunku południowej Walii, pomimo ostrzeżenia pogodowego, że zbliża się burza Eunice. Po zjechaniu z autostrady muszą przedostać się przez małe miasteczka, zanim dotrą do celu, toru Pembrey Circuit w Walii, na ostatnie wyzwanie: wyścigi ciężarówek (ujawniono, że prezenterzy cały czas noszą wyścigową ciężarówkę; prezenterzy otrzymują kilka okrążeń, aby przyzwyczaić się do wyścigowych ciężarówek i toru.

Wyścig rozpoczyna się w systemie odwróconej siatki w 15-minutowych walkach, co oznacza, że ​​prezenterzy startują z przodu. Paddy obrócił swoją ciężarówkę, powodując, że wylądował na plaży, a wyścig został oznaczony czerwoną flagą i wznowiony po tym, jak Paddy odzyskał swoją ciężarówkę. W wyścigu Chrisowi udało się ukończyć wyścig na trzecim miejscu.

Sporty motorowe w stylu lat 20. XX wieku

Seria trzydziesta druga, odcinek piąty

Aby uczcić setną rocznicę istnienia BBC, prezenterzy chcą zobaczyć, jak sporty motorowe wyglądały w tamtych czasach, biorąc udział w wyścigu próbnym motocyklem Invicta A-Type , który przywiózł Paddy. Pierwszą skocznię pokonali ze względną łatwością, ale ponieśli porażkę na następnej skoczni, która obejmowała sesję restartu, co skłoniło kierowcę do zmiany Paddy'ego na Chrisa na trzecią skocznię, którą Chris zdołał pokonać z pełnymi 25 punktami.

Następnie dotarli na przedostatnią skocznię, na której nastąpił kolejny restart, gdzie Invicta nie zdołała wystartować na wzniesieniu, zdobywając tylko 7 punktów. Później, po zmianie kierowcy na Freddiego, udało im się pokonać ostatnią skocznię z kolejnym pełnym punktem.

Tanie samochody

Prezenterzy otrzymują budżet na zakup używanego samochodu spełniającego określone kryteria. Budżet wynosi zwykle około 1500 funtów, ale wahał się od 100 do 10 000 funtów, w zależności od typu samochodu. Po zakupie prezenterzy rywalizują ze sobą w serii testów, aby ustalić, kto kupił najlepszy samochód.

Prezenterzy nie mają wcześniejszej wiedzy na temat tego, jakie będą testy, chociaż generalnie obejmują one:

• Długa podróż, aby ocenić niezawodność i oszczędność paliwa
• Okrążenie toru wyścigowego, zwykle przez Stiga, w celu określenia osiągów. W niektórych przypadkach Stig ustawia czas w podobnym samochodzie i prezenterzy muszą go pokonać.
• Inspekcja w celu ustalenia, co działa, a co nie, lub jaka część samochodu jest oryginalna
• Wydawanie pozostałej gotówki z początkowego budżetu na naprawę i/lub modyfikację samochodów
• Sprzedaż samochodów na koniec wyzwania.

Wszyscy trzej prezenterzy są bardzo konkurencyjni; wandalizm i sabotaż są na porządku dziennym, a każdy prezenter, którego samochód zepsuje się podczas wyzwania, zazwyczaj zostaje porzucony, aby udać się do wyznaczonego miejsca docelowego. W przypadku niektórych wyzwań od czasu afrykańskiej podróży tanim samochodem udostępniono samochód zapasowy każdemu prezenterowi, którego samochód się zepsuł i nie można go naprawić. Pojazd zapasowy to generalnie model, którego wszyscy trzej prezenterzy nie znoszą lub w inny sposób jest antagonistyczny w stosunku do obecnego wyzwania.

Ze względu na kontrowersyjny charakter niektórych wyzwań trudno jest ocenić, kto do tej pory odniósł największe sukcesy, ale orientacyjnie: May i Clarkson wygrali najtańsze wyzwania samochodowe z siedmioma zwycięstwami, a Hammond wygrał trzy. Niektóre wyzwania pozostają jednak niejasne, takie jak wyzwanie włoskiego supersamochodu z centralnym silnikiem za 10 000 funtów, w którym żaden prezenter nie dotarł do celu (chociaż maj był najbliżej dotarcia do miejsca docelowego, Hammond wygrał wszystkie z wyjątkiem jednego wyzwania wzdłuż drogę i prowadził na punkty). Prawdziwy zwycięzca wyzwania samochodu policyjnego za 1000 funtów pozostaje niejasny, ponieważ Hammond zjadł ostateczne wyniki Fiata Clarksona i ogłosił się zwycięzcą. Prezenterem, który nieoficjalnie wygrał najwięcej wyzwań, był Clarkson, z 10. May wygrał 8 wyzwań, a Hammond wygrał 6.

Wyzwanie samochodowe za 100 funtów

Seria czwarta, odcinek trzeci

Prezenterzy otrzymali 100 funtów na zakup samochodu, który był dopuszczony do ruchu drogowego (miał aktualny podatek i certyfikat MOT ). Miało to udowodnić, że samochód można kupić i jechać z Londynu do Manchesteru iz powrotem za mniej niż kosztowałby przejazd pociągiem (około 180 funtów), wliczając w to cenę paliwa. Clarkson kupił Volvo 760 GLE z 1988 r., Hammond kupił Rovera 416GTi z 1991 r. , a May kupił Audi 80 z 1989 r. 1,8E. Wyzwanie obejmowało niezawodność, oszczędność paliwa, czas zatrzymania, bezpieczeństwo, cenę i czas okrążenia. Majowe Audi wygrało większość wyzwań, ale Clarkson został ogłoszony zwycięzcą w klasyfikacji generalnej, kupując Volvo za 1 funta, przyznając mu 99 punktów. Zwycięzca: Clarkson

Tanie wyzwanie Porsche

Seria piąta, odcinek szósty

Prezenterzy otrzymali 1500 funtów na zakup Porsche. Clarkson kupił 1983 928 , Hammond kupił 1980 924 , a May kupił 1984 944 . Wyzwanie obejmowało jazdę z Londynu do Brighton , oszczędność paliwa, używanie samochodu w kolumnie samotnych serc, czas okrążenia, sprzedaż samochodu i wykorzystanie reszty z 1500 funtów na modyfikację samochodów do oceny przez Klub właścicieli Porsche. Clarkson wygrał wyzwanie (pomimo przyniesienia najbardziej zawodnego z trzech samochodów), kiedy zarobił więcej, rozbijając swój samochód i sprzedając go na części. Zwycięzca: Clarkson

Tanie coupe, które nie są wyzwaniem dla Porsche

Seria szósta, odcinek drugi

Po poprzednim wyzwaniu prezenterzy zostali wysłani, aby kupić coupe, które nie były Porsche, za 1500 funtów i zgłosić się do Millbrook Proving Ground . Clarkson kupił Mitsubishi Starion z 1991 roku , Hammond kupił BMW 635 CSi z 1983 roku , a May kupił Jaguara XJS z 1982 roku , z którego wyciekał olej, gdy tylko przyjechał.

Pierwszym wyzwaniem było sprawdzenie, czy mogą przekroczyć 140 mil na godzinę. Maj wygrał, osiągając 140, chociaż Jaguar zepsuł się i musiał wymienić olej i wodę. Starion, dzięki zmodyfikowanej turbosprężarce i przypadkowemu zrzuceniu masy, osiągnął 119 mil na godzinę, pokonując 115 mil na godzinę BMW. Następnie przeprowadzono test komfortu jazdy; każdy prezenter jechał swoim samochodem z prędkością 30 mil na godzinę po brukowanej drodze z miską wody na kolanach, tracąc punkty za każdą rozlaną uncję. Jaguar ponownie wygrał i podczas gdy sportowe BMW Hammonda radziło sobie słabo, Clarkson radził sobie jeszcze gorzej; jazda Stariona była tak ciężka, że ​​​​ręczna skrzynia biegów nie miała znaczenia. Następnie Stig ustalił czas okrążenia dla każdego samochodu na alpejskim torze testowym, gdzie Starion ledwo pokonał BMW. Jaguar przyjechał ostatni i znowu stracił olej silnikowy. Trzej prezenterzy zostali następnie poproszeni o odjechanie Millbrook do klubu QI w Oksfordzie ; punkty przyznawano za kolejność przybycia, odejmowano za awarie i mierzono zużycie paliwa. Majowy Jaguar psuł się tyle razy, że w końcu poddał się, pokonując zaledwie 8 mil na galonie. Clarkson pokonał Hammonda do klubu, choć z gorszym zużyciem paliwa.

Ostatnim wyzwaniem był wyścig długodystansowy – każdy prezenter mógł zmodyfikować swój samochód za pieniądze, które zostały mu z pierwotnego zakupu. Hammond zamontował w BMW zestaw domowej roboty. May próbował pomalować Jaguara na brytyjską zieleń wyścigową (tylko po to, by zabrakło farby), a resztę spędził na naprawie silnika. Clarkson miał bardziej profesjonalne malowanie i zainstalował jeszcze mocniejszą turbosprężarkę. Rezultat był nieoczekiwany - podczas gdy nowa turbosprężarka Clarksona uczyniła Mitsubishi najszybszym samochodem w całym wyścigu, silnik wielokrotnie się przegrzewał i psuł po prawie każdym okrążeniu, zanim ostatni wybuch wyeliminował go na dobre. Skrzynia biegów Hammonda zawiodła w końcowych etapach wyścigu, ale i tak pokonał Maya o dwa okrążenia (chociaż Jaguar uległ zużyciu podczas wyścigu, zepsuł się tylko raz, gdy przegrzał się płyn hamulcowy). Zwycięzca: May (Clarkson za zgodą)

Włoskie supersamochody z silnikiem umieszczonym centralnie za mniej niż używane Mondeo

Seria siódma, odcinek czwarty

Prezenterom dano 10 000 funtów na zakup supersamochodu z lat 70., który musiał być włoski z silnikiem umieszczonym centralnie, i kazano zgłosić się do Bristolu. Clarkson kupił Maserati Merak z 1974 r. (uważał, że to mocniejszy model SS, ale podczas wyzwań odkrył, że był to zwykły Merak z odznaką SS za 38 funtów). Hammond kupił Ferrari 308 GT4 z 1979 r. (1983 późna rejestracja) , a May znalazł Lamborghini Urraco z 1974 r. Dotknięte problemami elektrycznymi. Różne wyzwania obejmowały okrążenie toru Castle Combe Circuit , wymianę oleju i świec zapłonowych w samochodach oraz jazdę z miejsca Chippenham do „klubu dżentelmenów” w Slough na określoną ilość paliwa. Hammond wygrał większość wyzwań, a Urraco Maya było stałym źródłem problemów ze względu na słabą elektrykę - przyjechał do Bristolu z tyłu ciężarówki holowniczej i psuł się na prawie każdym etapie podróży. Merak zaczął się psuć w Castle Combe, gdzie okazało się, że ma fatalne hamulce, a silnik zaczął wydawać niepokojące dźwięki i słabą wydajność. Później ujawniono w wyzwaniu na toczącej się drodze, że produkował tylko 80 KM. Clarkson początkowo obwiniał za dźwięk popychacze, ale w miarę upływu dnia May oświadczył, że silnik się rozpada. Ostatecznie żaden z samochodów nie przetrwał finałowej podróży do mety o godz Nosorożec miętowy . Najpierw eksplodował silnik Meraka, zasypując Urraco kawałkami wraku i zmuszając Clarksona do zderzenia z żywopłotem, ponieważ jego hamulce nie działały bez pracującego silnika. Wyglądało na to, że Ferrari zabrakło paliwa 10 mil od Slough, chociaż Hammond przyznał później, że zawiódł cały układ elektryczny. Wreszcie Urraco zabrakło paliwa na obrzeżach Slough, zaledwie jedną milę od mety, powodując duże korki. Dlatego prezenterzy jednogłośnie oświadczyli, że wyniki są bezużyteczne, a Clarkson podsumował: „tak, możesz kup włoski supersamochód z silnikiem umieszczonym centralnie za mniej niż 10 000 funtów, ale na miłość boską, nie rób tego!” Żaden zwycięzca nie został ogłoszony

GT4 użyty w tym wyzwaniu został później kupiony i naprawiony przez Hammonda, ale został ponownie uszkodzony, gdy był w Petrolheads , gdzie został oszukany i staranowany podczas wyzwania.

Człowiek z wyzwaniem furgonetki

Seria ósma, odcinek ósmy

W ramach kontynuacji poprzedniego wyzwania i kary za bezużyteczne recenzje testowanych samochodów dostawczych prezenterzy otrzymali 1000 funtów na zakup furgonetki i stawienie czoła serii wyzwań. Clarkson, zgodnie z pierwotną strategią Hammonda polegającą na zakupie prostej furgonetki, kupił Forda Transita z 1992 roku , podczas gdy May wybrał furgonetkę LDV Convoy z 1999 roku ze względu na znaczną pojemność. Hammond przybył jako ostatni z Suzuki Super Carry z 1994 roku , twierdząc, że ponieważ był umieszczony centralnie, był to zasadniczo supersamochód.

Testy rozpoczęły się od wyścigu drag; Hammond wygrał z łatwością, Clarkson zajął drugie miejsce, a ostatni maj. Następnie zorganizowali wyścig, aby zobaczyć, ile czasu zajmuje załadunek i rozładunek różnych przedmiotów (każdy prezenter otrzymał nielegalnego imigranta). May miał niewielkie problemy z załadunkiem swojej furgonetki, ale miał niechętnego do współpracy imigranta. Clarkson, który nieustannie narzekał na swoją niechęć do pracy fizycznej, po prostu beztrosko wrzucał większość swoich przedmiotów do Transita. Następnie zmylił May, parkując tuż za LDV, aby zatrzymać jego rozładunek. W rezultacie Clarkson wygrał, podczas gdy Hammond, który został daleko w tyle ze względu na stosunkowo małą przestrzeń bagażową Suzuki, przegrał sromotnie.

Trzecim wyzwaniem było jak najdokładniejsze zbliżenie się do samochodu osobowego. Dzięki płaskiemu przodowi Suzuki, Hammond zbliżył się do centymetra. Clarkson uderzył Transitem w tył samochodu, a LDV Maya został całkowicie wyprzedzony. Następnie prezenterom kazano wymienić drzwi po stronie kierowcy. Hammond i May byli w stanie z łatwością zdjąć drzwi, podczas gdy Clarkson po prostu wbił swoje LDV. Następnie użył taśmy do przymocowania nowych drzwi, podczas gdy Hammond z powodzeniem zamontował swoje w śrubach; Może w końcu zabrakło czasu. W piątym zadaniu sprawdzano, ile czasu zajęło włamywaczowi włamanie się do tylnych drzwi każdej furgonetki; włamywaczowi nie udało się otworzyć Hammonda, rozwalił May's w pół minuty, ale włamanie do Transita zajęło tylko 10 sekund. Na koniec prezenterzy otrzymali zadanie prześcignięcia policyjnego radiowozu prowadzonego przez Stiga na ich torze testowym. Clarkson wygrał turniej, w którym również Hammond wykonał spektakularne przewrócenie Skandynawski ruch podczas pokonywania pierwszego zakrętu. Hammond jednak nadal wygrał ogólne wyzwanie. Zwycięzca: Hammond

US Special - Używany amerykański samochód za wyzwanie 1000 $

Seria dziewiąta, odcinek trzeci

Zobacz też: Top Gear: US Special

Prezenterzy chcieli się przekonać, czy łatwiej jest kupić samochód na wakacje, niż go wynająć, więc każdy z nich otrzymał budżet w wysokości 1000 USD na zakup samochodu, którym zabierze się w podróż po czterech stanach USA , od Miami na Florydzie po Nowy Orlean w Luizjanie . Clarkson kupił Chevroleta Camaro z 1989 roku , May kupił Cadillaca Brougham Sedan z 1989 roku, a Hammond kupił pick-upa Dodge Ram .

Podczas swojej podróży otrzymali szereg wyzwań, które obejmowały jazdę samochodami po torze przez „amerykańskiego kuzyna Stiga” z nadwagą, robienie od 0 do 50 do 0 bez przekroczenia toru, a tym samym zderzenia z rzeką pełną aligatorów i biwakowanie przez noc na polu, żywiąc się wyłącznie uliczną śmiercią . Musieli także malować hasła na swoich samochodach, aby zostać zastrzelonym lub aresztowanym, gdy jechali przez Alabamę . Kiedy cała trójka zatrzymała się na stacji benzynowej, aby zatankować, właściciel stacji wezwał gang i zaatakował ich oraz ich ekipę filmową kamieniami i wygonił ich z miasta.

Po przybyciu do Nowego Orleanu trzej prezenterzy stwierdzili, że miasto długo wraca do zdrowia po huraganie Katrina i dlatego nie mogli zmusić się do proszenia o pieniądze na samochody. Zamiast tego oddali je ludziom, którzy ich potrzebowali. W napisach końcowych odcinka prezenterzy zostali wymienieni jako „Cletus Clarkson”, „Earl Hammond JR”, „Ellie May May” i „Roscoe P. Stig”. Imiona wszystkich pozostałych członków załogi zostały zmienione na „Billy Bob”. Zwycięzca: Clarkson Clarkson ogłosił się zwycięzcą, a May przegranym (ponieważ nie mógł nawet oddać swojego samochodu).

Wyzwanie afrykańskiego samochodu terenowego z napędem na dwa koła za 1500 funtów

Seria dziesiąta, odcinek czwarty

Zobacz też: Top Gear: Botswana Special

Prezenterzy zostali wysłani do Botswany , aby kupić samochód, który nie był pojazdem terenowym i miał tylko napęd na dwa koła, którym mieli jeździć po całym kraju, od wschodniej granicy Zimbabwe do zachodniej granicy Namibii (około 1000 mil ). Wyzwanie obejmowało przejechanie przez Makgadikgadi Pan , po którym samochody Clarksona i Maya wypełniły się kurzem po tym, jak zostały pozbawione nadwagi, aby zapobiec zatonięciu ich samochodów przez cienką powierzchnię, oraz przez deltę Okawango . Miało to udowodnić „mieszkańcom Surrey, że nie potrzebują samochodów 4 × 4 na wypadek, gdyby na drodze były liście”. To wyzwanie wprowadziło nową zasadę, która przewidywała, że ​​jeśli któryś z samochodów prezenterów zepsuje się nie do naprawienia, będą musieli odbyć podróż w pojeździe zastępczym - w tym wyzwaniu Volkswagen Beetle (garbus to jednogłośny wybór prezenterów jako najmniej ulubiony samochód). Clarkson kupił Lancię Beta Coupé z 1981 roku , która była najbardziej zawodnym samochodem ze wszystkich. Hammond kupił Opla Kadetta z 1963 roku , którego nazwał Oliver (w konsekwencji stał się obiektem żartów innych prezenterów), a May kupił Mercedesa-Benz 230E z 1985 roku . Hammond czuł takie przywiązanie do swojego samochodu, że następnie wysłał go do Wielkiej Brytanii (co spowodowało, że Clarkson i May wyśmiewali się z niego), gdzie od czasu do czasu pojawiał się w Blast Lab Richarda Hammonda . Oliver był „cenną zdobyczą” Hammonda w Top Gear „Lorryist”. Cała trójka dotarła do granicy z Namibią. Clarkson ogłosił Garbusa zwycięzcą, ponieważ nie miał on żadnych udokumentowanych wpadek podczas podróży, ku wielkiemu szokowi Hammonda, na co May odpowiedział „on ma rację!”. Zwycięzca: Volkswagen Beetle (samochód rezerwowy)

Mimo wszystko brytyjski Leyland stworzył kilka dobrych samochodów

Seria dziesiąta, odcinek siódmy

W sporze z producentami Top Gear prezenterzy twierdzili, że brytyjski Leyland wyprodukował kilka dobrych samochodów, mimo że przez większość czasu strajkował i w ogóle nie produkował samochodów. Otrzymali więc budżet w wysokości 1200 funtów (własnych pieniędzy) na zakup brytyjskiego Leylanda, w którym musieli stawić czoła serii wyzwań, za które zamiast punktów mieli odzyskać pieniądze. W większości odbywały się one na poligonie MIRA , chociaż ostatni odbył się na torze testowym Top Gear , gdzie próbowali zobaczyć, ile toru mogą ukończyć, gdy ich samochody są pełne wody. Hammond przekroczył budżet, aby kupić Triumph Dolomite Sprint z 1974 r . Za 1250 funtów, Clarkson kupił Rovera SD1 z 1981 r. Za 1100 funtów, który w konsekwencji stracił dwoje drzwi w niepowiązanych incydentach, podczas gdy May wydał 1000 funtów i nabył księżniczkę z 1978 r., która była porównywana do klina serowy. Chłopcy odtworzyli także intro Money z różnych pisków i stuków wydawanych przez ich samochody. Po wszystkich wyzwaniach Clarkson podsumował pieniądze i ogłosił May zwycięzcą wyzwania, ponieważ nie tylko odzyskał wszystko, co zapłacił, ale zarobił 20 funtów. Zwycięzca: maj

Zbuduj samochód policyjny za dużo mniej pieniędzy, niż prawdziwi policjanci wydają na swoje samochody

Seria jedenasta, odcinek pierwszy

Wszyscy prezenterzy otrzymali 1000 funtów na zakup samochodu i przekształcenie go w samochody policyjne, które mogą przewyższyć standardowe policyjne samochody Vauxhall Astra Diesel. Clarkson kupił Fiata Coupé 20V Turbo z 1998 roku za 900 funtów, pomalował go we włoskie barwy Polizia di Stato (chociaż kolor był niewłaściwy) i wyposażył go w kołpaki „ Boudicea ”. May kupił również Lexusa LS400 z 1994 roku za 900 funtów, którego pomalował w tradycyjne malowanie „ kanapki z dżemem ”, wyposażonego w syrenę z furgonetki z lodami , i uzbrojony w rozpylacze farby z tyłu. Hammond kupił Suzuki Vitarę z 1994 roku za 750 funtów i wyposażył go w listwy świetlne i samorozkładające się żądło z przodu (w rzeczywistości kilka wycieraczek zszytych razem z wystającymi gwoździami). Samochody prezenterów zostały następnie poddane testom na Top Gear , które obejmowały pokonanie okrążenia Stiga w Vauxhall Astra z silnikiem wysokoprężnym (w połączeniu z dodatkowymi punktami za ekstrawagancję), oczyszczenie miejsca katastrofy w mniej niż dwie minuty, a następnie zatrzymanie Stiga w policyjnym pościgu (ten ostatni prowadził a BMW serii 7 ) „Bez korzystania z Volvo o wartości 125 000 funtów, RAF i 16 formularzy BHP”. Prawdziwa policja najpierw zademonstrowała, jak zatrzymać skradziony samochód za pomocą czterech Volvo V70 , ustawiając samochód na poboczu, po spełnieniu „13 odrębnych kryteriów bezpieczeństwa i higieny pracy”. Wszystkie trzy samochody zostały następnie zaprezentowane na British Motor Show 2008. Zwycięzca: Hammond

Fiat Coupé Jeremy'ego Clarksona

Lexus LS400 Jamesa Maya

Suzuki Vitara Richarda Hammonda

Czy możesz kupić Alfę Romeo za 1000 funtów lub mniej, nie rujnując sobie życia przez cały czas? wyzwanie

Seria jedenasta, odcinek trzeci

Alfa prezenterów po zakończeniu wyzwania. Od lewej do prawej, Pająk Hammonda, 75 Clarksona i GTV Maya.

Prowadzący mieli za zadanie udowodnić producentom programu, że aby być prawdziwym „fanem benzyny”, trzeba mieć Alfę Romeo. Tak więc każdy z nich otrzymał 1000 funtów na zakup własnej Alfy Romeo . Clarkson kupił Alfę Romeo 75 3.0 V6 z 1989 roku (za 450 funtów), Hammond kupił Alfę Romeo Spider 2.0 z 1984 roku (za 1000 funtów), a May kupił Alfę Romeo GTV 2.0 TwinSpark z 1996 roku (za 995 funtów). Samochody zostały poddane serii testów, które obejmowały udział w dniu na torze Rockingham Motor Speedway na torze drogowym, prezentując swoje samochody na kalendarzu, który muszą sprzedać w kiosku, a na koniec udział w ekskluzywnym konkursie Alfa Romeo Concours d'Elegance , pokonując aż 80 mil, aby dotrzeć na to wydarzenie.

Na torze wyścigowym prezenterzy mieli zdobywać punkt za każdy wyprzedzony samochód i tracić punkt za każdym razem, gdy byli wyprzedzani. Ponieważ w stawce przeważały samochody sportowe i supersamochody z najwyższej półki, żadnemu z prezenterów nie udało się wyprzedzić konkurencji. Clarkson przewrócił swój samochód, próbując wyprzedzić Forda Focusa .

W pobocznym wyzwaniu każdy prezenter musiał stworzyć kalendarz ze swoim samochodem, który miał być sprzedawany w kiosku. Żaden z kalendarzy prezenterów nie sprzedał się nawet w jednym egzemplarzu.

Po dniu na torze prezenterzy musieli następnie przygotować swoje samochody do konkursu Concours d'Elegance . Clarkson zdecydował się przemalować swój samochód na Skoda Green , kolor, którego używał na swoim Fiacie Coupe w konkursie Police Car Challenge. May skrupulatnie wyczyścił swój samochód, usuwając cały kurz z wnętrza i karoserii, a Hammond ponownie tapicerował siedzenia, używając skórzanej kurtki Clarksona.

Podczas podróży na Concours Hammond musiał ręcznie wprowadzić płyn chłodzący do swojego silnika za pomocą ręcznej pompy (z powodu zepsutej pompy wodnej podczas wyzwania dnia na torze). To w końcu się zepsuło, a jego silnik zapalił się, zmuszając May do holowania go. Po kilkukrotnym zderzeniu z May, May miała dość i porzuciła go. Clarkson pomógł holować Hammonda, mimo że jego skrzynia biegów zbliżała się do końca swojego życia, a obaj sabotowali komorę silnika Maya serem. Po tym, jak sędziowie skończyli, James otrzymał 74 na 150 możliwych punktów, a Jeremy i Richard odpowiednio 23,5 i 9 - najniższe wyniki w Concours .

Clarkson został ogłoszony zwycięstwem w klasyfikacji generalnej (głównie ze względu na niską cenę samochodu), co bardzo go ucieszyło, ponieważ było to jego pierwsze zwycięstwo od trzech lat w konkursie na tanie samochody. Zwycięzca: Clarkson

Wyzwanie Mercedes-Benz 600 kontra Rolls-Royce Corniche Coupé

Seria jedenasta, odcinek piąty

Clarkson i May próbowali dowiedzieć się, która z ich klasycznych luksusowych limuzyn - Mercedes-Benz 600 „Grosser” Clarksona z 1969 r. Czy Rolls-Royce Corniche May z 1972 r. - była lepsza. Więc przywieźli swoje samochody na Top Gear Tor testowy dla serii wyzwań. To nie było prawdziwe „Cheap Car Challenge”, ponieważ Hammond nie brał udziału, prezenterzy byli właścicielami samochodów przed wyzwaniem i żaden samochód nie był szczególnie tani. Podsumowali wybór jako „… między„ Obozem ”a„ Komendantem obozu ”…” na podstawie poprzednich właścicieli pojazdów, których używali w wyzwaniu. Nie ogłoszono zwycięzcy

Ile dostaniesz ciężarówki za wyzwanie 5000 funtów

Seria dwunasta, odcinek pierwszy

Nie mogąc zrozumieć, jak trudna może być jazda ciężarówką, każdy z prezenterów kupił używaną ciężarówkę za mniej niż 5000 funtów. May kupił Scanię P94D , Clarkson kupił Renault Magnum , a Hammond kupił ERF EC11. Clarkson pomalował swoją ciężarówkę na czarno, co spowodowało wiele problemów z widocznością (ponieważ pomalował również 2/3 przedniej szyby na czarno). Hammond próbował zamerykanizować swoją ciężarówkę, mocując budę dla psa z przodu. May dołączył wiele kwiatów i dekoracji, aby wyglądał jak indiańska ciężarówka. Po udekorowaniu ciężarówek wysłano ich na poligon doświadczalny Millbrook , gdzie pierwszym wyzwaniem było pomyślne wjechanie ciężarówkami na platformę (jak pokazał „Kuzyn prowadzący ciężarówkę Stiga”). Żaden nie odniósł sukcesu, błotnik Maya spadł, Clarkson wsadził sobie „dźwignię zmiany biegów w tyłek”, podczas gdy buda dla psa Hammonda spadła.

Po kilku próbach podłączenia przyczep, drugie wyzwanie polegało na jak najszybszym przejechaniu alpejskiego toru obsługi z przyczepami załadowanymi różnymi nieporęcznymi ładunkami (Hammond, niezabezpieczony Nissan Micra , tort weselny May, bele siana Clarkson i kominek elektryczny ). Hammond został daleko w tyle, ponieważ nie był w stanie wrzucić biegu, a Clarkson objął prowadzenie, dopóki nie zapomniał zjechać na strome wzgórze i utknął. May poszerzył go, gdy mijał, powodując zablokowanie hamulców. Zwycięski May odkrył, że jego tort weselny się przewrócił, podczas gdy Hammond jechał tak gwałtownie, że jego samochód wypadł z ciężarówki. Po naprawieniu hamulców Clarkson przyjechał ostatni z płonącą przyczepą.

Kolejne wyzwanie polegało na usunięciu ograniczników prędkości ciężarówek w wyścigu wokół dwumilowej miski Millbrook, aby zobaczyć, który jest najszybszy; Hammond wygrał dzięki lekkiemu ERF osiągającemu 90 mil na godzinę. W czwartym teście każdy prezenter próbował wykonać start pod górę swoimi pojazdami, a aby ich zachęcić, za każdą ciężarówką umieszczono cenne rzeczy. Jeremy, ze swoim zestawem perkusyjnym umieszczonym za ciężarówką, odniósł sukces, ponieważ jego pojazd miał bieg pełzający, chociaż May i Hammond szybko podbiegli i rozbili zestaw perkusyjny. Oliver, odrestaurowany przez Hammonda Opel Kadett z przygody w Botswanie , został umieszczony za jego ciężarówką i ostatecznie zrezygnował, zamiast ryzykować jego zmiażdżenie. Fortepian Maya został rozbity, gdy nie udało mu się zapobiec stoczeniu się swojej ciężarówki do tyłu, chociaż ekipa produkcyjna uszkodziła go już podczas ustawiania.

W ostatnim wyzwaniu dotyczącym szybkości, hamowania i wytrzymałości każdy prezenter pokonywał przeszkodę z prędkością 56 mil na godzinę, a zwycięzca pokonał najkrótszy dystans po uderzeniu w przeszkodę. Hammondowi udało się zatrzymać ciężarówkę na krótszej odległości po przejechaniu przez przyczepę kempingową niż May po przejechaniu przez konstrukcję zbudowaną z sześciuset chłodnic wodnych. Clarkson przejechał najkrótszą odległość, ale został ranny po przejechaniu ciężarówką przez ceglany mur. Każdy z prezenterów skarżył się, że nie otrzymał najlepszej przeszkody. Na koniec podliczono „beznadziejnie skomplikowane” wyniki i May została ogłoszona zwycięzcą. Zwycięzca: maj

Specjalny Wietnam

Seria dwunasta, odcinek ósmy

Zobacz też: Top Gear: Vietnam Special

Vespa Clarksona (po prawej) i „zapasowa” Honda Chaly (po lewej) używana w Vietnam Special

Trzej prezenterzy udali się na wycieczkę do Wietnamu, gdzie każdy z nich otrzymał 15 milionów wietnamskich đồng (około 900 USD) na zakup „ zestawu kół ” zdolnego do przejechania 1000 mil od miasta Ho Chi Minh na południu do Zatoki Halong na północy . Jednak ze względu na ceny samochodów i otrzymane pieniądze zadanie zostało wykonane przy użyciu tanich motocykli. Zasadniczo celem było zrobienie w ciągu ośmiu dni tego, czego Amerykanom nie udało się zrobić w ciągu dziesięciu lat wojny w Wietnamie .

Podobnie jak w poprzednich wyzwaniach, producenci zapewnili pojazd zastępczy każdemu prezenterowi, którego pojazd się zepsuł, w tym wyzwaniu minibike Hondy udekorowany w barwy gwiazd i pasków z Born in the USA by Bruce Springsteen grający na iPodzie (zredagowany z The Star- Spangled Banner w niektórych wersjach), powodując wiele zmartwień dla prezenterów z powodu wojny w Wietnamie z Ameryką.

Po dotarciu do Ha Long prezenterzy otrzymali zadanie zmodyfikowania swoich motocykli, aby dotrzeć do pływającego baru. Clarkson i Hammond dotarli do baru na swoich rowerach. May zatonął i skończył pływając do baru. Clarkson wyszedł zwycięsko, docierając do poprzeczki jako pierwszy. Zwycięzca: Clarkson

Bezpieczne, ciekawe samochody dla 17-latków, które można ubezpieczyć jako wyzwanie

Seria trzynasta, odcinek drugi

Dysponując budżetem w wysokości 2500 funtów każdy, w tym ubezpieczeniem, trójka kupiła samochody, które były „idealne” dla 17-latków. Clarkson kupił Volvo 940 z 1995 r. , Hammond Hyundai Scoupe z 1993 r. , A maj Volkswagen Golf Mk III z 1994 r. Następnie otrzymali szereg wyzwań, w tym jazdę przez pole po imprezie , parkowanie samochodów w nocy oraz tor przeszkód, na którym każdy prezenter musiał okrążyć tor i pokonać jak najwięcej przeszkód. Zwycięzca: Clarkson

Szukaj raju dla benzyniaków w trzech coupé z napędem na tylne koła za 1500 funtów

Seria trzynasta, odcinek piąty

Dysponując budżetem w wysokości 1500 funtów, Clarkson, May i Hammond musieli kupić samochód z napędem na tylne koła . Clarkson kupił Porsche 944 z 1991 roku , May kupił Forda Capri z 1983 roku (ale przesiadł się na zapasowy samochód Morris Marina z 1977 roku po zepsuciu Forda), a Hammond kupił Nissana 300ZX z 1991 roku . Stawili czoła licznym wyzwaniom, w tym próbom pobicia 1-minutowego i 32,31-sekundowego czasu okrążenia ustanowionego przez Renault Twingo , przyspieszając do 60 mil na godzinę, a następnie hamując do 0 mil na godzinę w odległości 200 metrów lub ryzykując zniszczenie czegoś, co do nich należy. May ostatecznie zniszczył kolejny ze swoich fortepianów. Na koniec wzięli udział w Andros Trophy (w którym uczestniczył kierowca F1 Olivier Panis ) przeciwko mocno zmodyfikowanym hatchbackom. Byli okrążeni kilka razy. May wyszedł zwycięsko (głównie dzięki pojedynkom Hammonda i Clarksona przez cały wyścig) w Morris Marina, na którą w końcu spadło pianino. To była jedyna okazja podczas występów Clarksona, Hammonda i Maya w programie, kiedy trzeba było użyć „samochodu zapasowego”. Zwycięzca: maj

Kup samochód sprzed 1982 roku i zmodyfikuj go na rajd na Majorce za mniej niż 3000 GBP

Seria trzynasta, odcinek szósty

majowy Citroën Ami

Lanchester LJ 200 Hammonda

Tej trójce powiedziano, aby poszła na aukcję samochodową i kupiła dowolny samochód za mniej niż 3000 funtów, który został wyprodukowany przed 1982 rokiem. Clarkson był bliski zakupu Forda Cortiny , ale kupił kabriolet Austin-Healey Sprite z 1969 roku . Przypadkowo wykorzystał część własnych pieniędzy, aby go kupić, ponieważ kupił go za 3600 funtów. Hammond „wcześnie stał się brzydki” i kupił pierwszą partię, Lanchester LJ 200 za 1000 funtów z 1953 roku . May miał kupić Bristola , który przekroczył jego budżet w licytacji, a ponieważ po Bristolu był tylko jeden samochód, był zmuszony kupić ostatni samochód na aukcji - niebieski 1977 za 1500 funtów Kombi Citroëna Ami 8. Następnie kazano im udać się na Majorkę na wiec, z dwoma wyzwaniami rozłożonymi na dwa dni. Zostali przedstawieni swoim pilotom przez producentów. Clarkson został szefem Balaeric Rallying Club, który nie mówił po angielsku. Hammondowi przydzielono Briana Wheelera , sarkastycznego krasnoluda mechanika. May dostała glamour modelkę i dziewczynę Madison Welch .

Po przybyciu na Majorkę prezenterzy odkryli, że spóźnili się prawie dwa dni na rajd, który trwał pięć dni, a tym samym nie mieli szans na wygraną. Zdecydowali się postawić 25 funtów na to, który z nich miał najlepszy wynik na koniec rajdu. Nieprawidłowo działające wskaźniki Clarksona utrudniały obliczenie jego prędkości, May musiał poradzić sobie z początkowym brakiem zainteresowania Welcha i doświadczeniem w nawigacji, a Lanchester Hammonda okazał się zawodny, psując się kilka razy na etapie i stale się przegrzewając. Podczas gdy Clarkson prowadził przed ostatnim dniem, May uzyskała najbardziej spójne czasy okrążeń na regularnym dniu na torze i wyprzedziła Clarksona w ostatnim wyzwaniu. Po wyzwaniu okazało się, że wszystkim trzem prezenterom tak bardzo spodobały się wybrane przez nich samochody, że kupili je od BBC. Zwycięzca: maj

Specjalna Boliwia

Seria czternasta, odcinek szósty

Zobacz też: Top Gear: Bolivia Special

Trzech prezenterów przejechało 1000 mil przez lasy deszczowe Boliwii do wybrzeża Pacyfiku w Chile . Korzystali z używanych pojazdów terenowych, kupionych w Boliwii (niewidocznych przez Internet) za mniej niż 3500 funtów za sztukę. Hammond kupił brązową Toyotę Land Cruiser , który poprzedni właściciel przerobił na kabriolet z miękkim dachem. Pomimo reputacji samochodu ze względu na trwałość, okazał się on najbardziej zawodnym samochodem, cierpiącym z powodu wielu awarii układu napędowego i zawieszenia. Został uszkodzony nie do naprawienia podczas zejścia z wydmy. Hammond nadał swojemu Land Cruiserowi przydomek „Donkey”. Clarkson kupił czerwonego Range Rovera , który, jak sądził, miał 3,9-litrowy silnik z wtryskiem paliwa. Kiedy jednak pokazał swoim współprezentantom pod maską, May zauważył, że ma gaźniki, co czyni go starszym modelem 3,5-litrowym. Ogólnie rzecz biorąc, Range Rover firmy Clarkson okazał się najbardziej niezawodny, pomimo reputacji samochodu. Maj kupił czerwone (choć "..w ogłoszeniu było niebieskie..." ) Suzuki Samurai z silnikiem o pojemności 1,3 litra, który był najmniejszym z trzech pojazdów. Mimo to May nie wprowadzał żadnych modyfikacji i miał najmniej awarii. Jedną z wad Suzuki były otwarte dyferencjały, które do czasu naprawy sprawiały, że był to „napęd na 3 koła”. Zwycięzca: Clarkson

Samochód na tor, który jest równie dobry w prawdziwym świecie

Seria piętnasta, odcinek drugi

Cała trójka została wysłana do Niemiec i otrzymała budżet w wysokości 5000 funtów na zakup 4-drzwiowego sedana, który byłby równie dobry w prawdziwym świecie, jak na torze. May kupił Mercedes-Benz 190E 2.3-16v Cosworth z 1986 r. , Hammond BMW M3 E36 z 1996 r., A Clarkson Ford Sierra Sapphire Cosworth z 1989 r. Wyzwania obejmowały określenie maksymalnej prędkości ich samochodów na nieuregulowanej autostradzie , przestrzeni wewnętrznej (poprzez przewożenie niemieckiej opaski Oompah ) oraz ADAC . BMW początkowo radziło sobie dobrze, dopóki nie zajęło ostatniego miejsca w teście oceniającym, ujawniając źle naprawione uszkodzenia powypadkowe. Na koniec prezenterzy udali się na tor, gdzie samochody były dublowane przez niemieckiego kuzyna Stiga. Dwa nieemitowane wyzwania dawały punkty za każde obejrzenie filmu z dnia toru przesłanego do YouTube oraz bieg ekonomiczny. Ostatni test opierał się na cenie - każdy funt w ramach budżetu otrzymał jeden punkt - co oznacza, że ​​Sierra 4999 GBP i M3 3990 GBP przegrały z 2990 GBP 190E. Zwycięzca: maj

Wyzwanie dla kampera

Seria piętnasta, odcinek czwarty

Opłakując fakt, że kampery to albo ogromne amerykańskie domy kempingowe, które nie nadają się do europejskich dróg, albo małe i ciasne modele europejskie, prezenterzy zostali poproszeni o zbudowanie niedrogich kamperów, które byłyby wygodne do spania, a jednocześnie łatwe w prowadzeniu na wąskich, krętych europejskich drogach. Musieli mieć część sypialną, toaletę i część kuchenną. Clarkson zbudował trzypiętrowego Bauhausem na podwoziu Citroëna CX z 1988 roku . May przymocował box dachowy ze śpiworem do Lotusa Excela z 1987 roku , a Hammond zbudował składaną chatę z tyłu samochodu z 1984 roku Land Rovera 110 . Clarkson stwierdził, że jego Citroën jest trudny w prowadzeniu i kilka razy prawie się przewrócił. Lotus Maya był ciasny, a projekt Hammonda nieporęczny i niepraktyczny. Wyzwania obejmowały jazdę na kemping w Polzeath w Kornwalii , przebieranie się w kombinezon w kamperze, spanie, „jazdę na bagna ” w kamperze i gotowanie posiłku. Podczas wyzwania związanego z posiłkiem Richard podpalił swój domek. Później cała trójka wybrała się na wycieczkę do pięknego miejsca w Hartland w North Devon gdzie Hammond i May „przypadkowo” przewrócili Citroëna Jeremy'ego z urwiska. Po powrocie do studia Clarkson zaprotestował, ale wszyscy trzej prezenterzy niechętnie doszli do wniosku, że chociaż James miał najmniej problemów ze swoim kamperem (jedynym, który był kosmiczny), wszystkie ich projekty były bzdurami. Nie ogłoszono zwycięzcy.

Land Rover Defender Hammonda

majowy Lotus Excel

Citroën CX Clarksona

Wyzwanie brytyjskiego samochodu sportowego

Seria piętnasta, odcinek szósty

Chłopcy próbują udowodnić, że stare brytyjskie samochody sportowe nigdy nie zasługiwały na śmierć przez hot hatcha. Jeremy kupuje Jensena-Healeya z 1974 roku , James TVR S2 z 1989 roku , a Richard Lotus M100 Elan z 1994 roku . Podróż polegała na udaniu się do miejsc, w których „narodziły się” wszystkie ich samochody, zaczynając od Lotus w Norfolk , przez fabrykę Jensena w West Bromwich , kończąc na fabryce TVR w Blackpool . Nie było zwycięzcy, ponieważ zespół powiedział, że wszystkie jego samochody były najlepsze. Wszyscy zwycięzcy

Specjalny Bliski Wschód

Seria szesnasta, odcinek drugi

Zobacz też: Top Gear: Middle East Special

Cała trójka otrzymała 3500 funtów na zakup 2-drzwiowego sportowego kabrioletu, odnalezienie drogi do miejsca narodzin Jezusa i dostarczenie złota , kadzidła i mirry , zgodnie z zaleceniami Trzech Mędrców. Hammond kupił Fiata Barchettę z 2000 roku , Clarkson kupił Mazdę MX5 z 2000 roku , a James oszukał i kupił BMW Z3 z 1998 roku , przekraczając budżet za 3966 funtów. Punktem wyjścia był Irak, o którym cała trójka nie wiedziała aż do wylądowania. Dostali kamizelki kuloodporne i hełmy, aby dostać się do ich lokalizacji. Wraz z grupą podróżował co najmniej jeden uzbrojony strażnik.

Tym razem zapasowym był Opel Astra 1.6 kabriolet – samochód, którego nie znosili wszyscy trzej prezenterzy.

Podczas wyzwania May doznała wstrząsu mózgu na środku pustyni, w wyniku czego trafiła do szpitala. Został zwolniony w dalszej części odcinka i kontynuował podróż.

Po dotarciu do ostatniego hotelu cała trójka postanowiła kupić prezenty: Hammond kupił złoty naszyjnik z twarzą Jezusa, May kupił butelkę kadzidełka - w rzeczywistości butelkę hotelowego szamponu - a Clarkson nie mógł znaleźć żadnej mirry, więc kupił Nintendo DS . Po podążaniu za gwiazdą zostali zaprowadzeni do stajni, w której znajdowali się pasterze (którzy najwyraźniej przybyli na quadach), Maria i Józef (choć nie zidentyfikowani jako tacy) oraz żłóbek. Przedstawili swoje prezenty i poprosili o spotkanie z dzieckiem, które okazało się być małym Stigiem.

Fiat Hammonda został uznany przez Clarkson i May za najlepszy, ku oczywistemu zaskoczeniu Hammonda. Zwycięzca: Hammond

Czteromiejscowe kabriolety za mniej niż 2000 funtów (to wszystko okazało się wyzwaniem dla BMW 325i)

Seria szesnasta, odcinek czwarty

Cała trójka otrzymała 2000 funtów na zakup czteroosobowego kabrioletu. Wszyscy kupili BMW 325i . Hammond kupił model z 1987 roku za 1600 funtów z przebiegiem 94 318 mil, kołami z rynku wtórnego, alarmem z rynku wtórnego, niższym zawieszeniem i dodatkowymi zamkami. Clarkson kupił model z 1988 roku za 1950 funtów, który przejechał 137 488 mil i płytę chodnikową w bagażniku (aby poprawić prowadzenie), aw maju model z 1989 roku za 1900 funtów. Clarkson postanowił zamienić wyzwanie w test, aby zobaczyć, jak różne trzy rzekomo identyczne samochody stały się z biegiem czasu, więc trio zignorowało wyzwania producentów i wymyśliło własne.

Najpierw zorganizowali wyścig drag race bez Hammonda, którego samochód zepsuł się z powodu alarmu (za co odjęto mu 1000 punktów): przyspiesz do 100 mil na godzinę, a następnie zatrzymaj się. May wygrał komfortowo, ponieważ jego samochód okazał się być w lepszym stanie mechanicznym. Clarkson twierdził, że szybkość to nie wszystko, podczas gdy May się z tym nie zgadzała, w przeciwieństwie do ich zwykłych opinii. Następnie samochody zostały zbadane przez zespół kryminalistyczny w celu zbadania stanu ich wnętrza. Samochód Clarksona zawierał chipsy, liście i jego własną wysuszoną skórę, co, jak twierdził, wcale nie było obrzydliwe i nie straciło punktów. Samochód Maya był w gorszym stanie ze śluzem w nosie, strupami i śliną, co kosztowało go 30 punktów. Hammond ponownie wypadł najgorzej ze śliną, krwią i włosami łonowymi, tracąc 30 punktów i, co najgorsze, z odchodami, tracąc kolejne 1000 punktów. Następnie złodzieje próbowali ukraść samochody: samochody Clarksona i Maya nadal tam były po 20 minutach, ale samochód Hammonda nie kosztował go kolejnych 1000 punktów.

Następnie trio musiało okrążyć tor testowy Top Gear swoimi samochodami, próbując dorównać czasowi Stiga osiągniętemu w nowoczesnym BMW 325i. Clarkson zanotował najszybszy czas pomimo dmuchania silnika, a następnie Hammond, a następnie May. Następnie trzy samochody zostały napełnione helem, a prezenterzy musieli w nich usiąść, aby sprawdzić szczelność. Głosy Clarkson i May stały się wysokie i piskliwe z powodu gazu, ale głos Hammonda nie, ponieważ wyciekł, co ponownie doprowadziło do odjęcia 1000 punktów. Samochody zostały następnie sprawdzone, aby ustalić, ile pieniędzy potrzeba na przywrócenie ich do stanu salonowego. May wymagała 5500 funtów, Hammonda 7500 funtów, a Clarkson 11 000 funtów. W końcu prezenterzy postanowili stworzyć zespół kaskaderski przed publicznością na żywo w Essex County Fair (nie liczyło się to do wyzwania punktowego), wszystkie zderzyły się niemal natychmiast.

Kiedy punkty zostały podliczone, May wygrał z łatwością, ponieważ jego samochód był w najlepszym stanie, co zapewniało najniższy koszt renowacji. Clarkson ledwo pokonał Hammonda i zajął drugie miejsce, ponieważ jego znacznie wyższe koszty renowacji zostały nieznacznie przeważone przez odliczenia punktowe Hammonda. To doprowadziło Clarksona do dwóch wniosków: „nie wszystkie identyczne samochody są identyczne” oraz „Richard Hammond, który kupuje więcej używanych samochodów niż jakikolwiek żyjący człowiek, jest bezużyteczny w kupowaniu używanych samochodów”. Zwycięzca: maj

Super Coupé za mniej niż Nissan Pixo

Seria siedemnasta, odcinek trzeci

Clarkson zrecenzował Nissana Pixo , wówczas najtańszy nowy samochód w Wielkiej Brytanii, za cenę 6 995 funtów. Całkowicie niezadowoleni, Clarkson i Hammond próbowali zobaczyć, co te same pieniądze mogą im dać z drugiej ręki. Przyjrzeli się kilku samochodom entuzjastów w tej cenie, takim jak Honda S2000 i Porsche Boxster , ale postanowili rzucić sobie wyzwanie, aby zobaczyć, który prezenter może kupić „najbardziej niesamowity samochód” w tej cenie. Clarkson: Mercedes CL600 z 2002 r. (6995 funtów), Hammond: BMW 850ci z 1994 r. (6700 funtów). Wyzwania obejmowały wyścig drag race, który Hammond źle przegrał, bieg na hamowni (który pokazał, że Hammond miał 269 KM w porównaniu z oryginalnymi 296 KM, a Clarkson z 352 w porównaniu z 362) oraz powrót do laboratorium kryminalistycznego w celu ustalenia, jakie zanieczyszczenia były obecne w samochody. Clarkson skomentował, że nie ma powodu, aby kupować nowego Mercedesa, skoro jego samochód z 2002 roku za 6995 funtów prowadził się równie dobrze i wszystko nadal działało – z wyjątkiem rozpoznawania głosu, które, jak twierdził, nigdy nie działało, nawet w nowych samochodach.

W Market Harborough pokazali publicznie swoje samochody, pytając, jaka jest ich postrzegana wartość, przy czym ogólne szacunki wahają się od 12 000 do 20 000 funtów. Po powrocie do studia May skrytykował tę dwójkę za unikanie niezawodnego, ekonomicznego i praktycznego Pixo, mówiąc, że jest gotów „założyć się o włosy”, że w ciągu dwóch tygodni jeden z dwóch samochodów będzie wymagał kosztownego serwisowania lub naprawy. W dalszej części serii maj okazał się słuszny, kiedy zepsuł się Mercedes Clarksona i musiał wydać kilka tysięcy funtów na naprawę cewek zapłonowych silnika. Nie ogłoszono zwycięzcy

Indie specjalne

Seria siedemnasta, odcinek siódmy

Cała trójka otrzymała 7000 funtów na zakup niezawodnego brytyjskiego klasycznego samochodu i używanie go na ulicach Indii. Clarkson: 1995 Jaguar XJS 4.0 Celebration Edition, maj: 1976 Rolls-Royce Silver Shadow i Hammond: 2000 Mini 1.3L. Samochód zapasowy to Austin Allegro z 1979 roku . Wyzwania obejmowały przywiezienie samochodami towarów o tematyce zachodniej i zbudowanie straganu w celu ich promocji, rajd górski i zmodyfikowanie ich samochodów, aby lepiej radziły sobie z górskimi drogami. Wszyscy zwycięzcy.

Rallycross z mniejszą inwestycją niż golf

Seria osiemnasta, odcinek siódmy

Cała trójka skrytykowała ilość pieniędzy, które ludzie muszą wydać tylko na grę w golfa, i twierdzili, że można zainwestować mniej pieniędzy w wyścigi samochodowe lub w tym przypadku rallycross. Każdy wybrał tani, godny wyścigu samochód i zmodyfikował go, aby był gotowy do wyścigu. Clarkson: BMW 328i , Hammond: Citroën Saxo 1.6 VTS i maj: Toyota MR2 . Hammond odniósł największe sukcesy, zajmując trzecie miejsce w dwóch biegach i drugie miejsce w finale, wyprzedzając Clarksona. Tymczasem maj był najmniej udany, zajmując ostatnie miejsce w dwóch biegach i trzecie w „finale przegranych”. Wszystkie samochody, w tym modyfikacje wyścigowe, kosztują mniej niż 2000 funtów, podczas gdy golf kosztuje więcej. Zwycięzca: Hammond

Znalezienie źródła Nilu

Seria dziewiętnasta, odcinek szósty i siódmy

Cała trójka otrzymała budżet w wysokości 1500 funtów na zakup używanego kombi w Wielkiej Brytanii, którego następnie użyliby do odnalezienia źródła Nilu . Clarkson: 1999 BMW 528i , maj: 1996 Volvo 850 R , Hammond: 2002 Subaru Impreza WRX , kopia zapasowa: 1998 Ford Scorpio . Punktem wyjścia było małe miasteczko w Ugandzie . Po podróży nad Jezioro Wiktorii , powszechnie uważane za źródło Nilu, chłopaki doszli do wniosku, że tak jak Wiktoria jest zasilana przez wiele innych dopływów , jedno z nich musi być prawdziwym źródłem. Po nocy spędzonej w niehigienicznym hotelu chłopaki postanowili przerobić swoje samochody na "domki mobilne". Hammond zainstalował kuchnię, Clarkson lodówkę z piwem i toaletę na zewnątrz swojego samochodu. May zamontował bibliotekę z przodu swojego samochodu i warsztat z narzędziami z tyłu. Wszyscy zainstalowali jakieś łóżko. Po długiej jeździe przez Afrykę, która pokazała, że ​​Hammond dokonał mądrego wyboru swoim Subaru z napędem na wszystkie koła, chłopaki musieli przeprawić się przez szeroką rzekę i zbudować tratwę do transportu swoich samochodów. Wszystkim trzem udało się bezpiecznie przejść na drugą stronę, ale Skorpion wpadł do rzeki.

Podczas podróży, gdy samochód każdego prezentera ucierpiał i się zepsuł, ukradli sobie nawzajem części z samochodów, aby kontynuować. W końcu samochód Hammonda złamał wahacz, który trzeba było zespawać, aby ukończyć wyzwanie. Pod koniec chłopcy zostali poinformowani, że tylko jeden prezenter może znaleźć źródło i zapisać się w podręcznikach historii, więc każdy pędził tam, gdzie podejrzewał, że będzie źródło. Pomimo tego, że Hammond robił największe postępy dzięki swojemu AWD , May był pierwszym, który znalazł prawdziwe źródło Nilu, co uczyniło go zwycięzcą. Zwycięzca: maj.

Udowodnienie, że hot hatchbacki z młodości są lepsze niż ich współczesne odpowiedniki

Seria dwudziesta pierwsza, odcinek pierwszy

Zostali wysłani, aby kupić dowolnego hot hatchbacka z młodości - a konkretnie z lat 80-tych. Clarkson: 1989 Volkswagen Golf GTi za 800 funtów, maj: 1992 Ford Fiesta XR2i za 750 funtów, Hammond: 1992 Vauxhall Nova SRi za 700 funtów. Wyzwania obejmowały wspinaczkę na wzgórze (podczas podróży powrotnej Hammond rozbił swoją Novę, żartując z biegania przez całe wyzwanie), gymkhana „zamiatanie supermarketu” wydarzenie przez zamknięty supermarket (z Hammondem ponownie finiszującym po jego stronie) oraz wyścig drag race, w którym Hammond krytycznie uszkodził silnik swojego samochodu po przypadkowej zmianie z drugiego biegu na pierwszy zamiast trzeciego. W ostatnim wyzwaniu samochody były ścigane przez „TGPD” (Departament Policji Top Gear), aby zobaczyć, jak długo uda im się uniknąć pościgu. Hammond został natychmiast złapany z powodu uszkodzonego silnika, podczas gdy Clarkson i May zniszczyli swoje samochody po długich, przeciągających się pościgach. Ostatecznie prezenterzy zdecydowali, że ponieważ każdy samochód wygrał indywidualne zawody, wszyscy są zwycięzcami. Wszyscy zwycięzcy

Birma Special

Seria dwudziesta pierwsza, odcinek szósty i siódmy

Trzech prezenterów pojechało do Birmy na wycieczkę do Tajlandii i rzeki Kwai, każdy prowadził używaną ciężarówkę, której użyją do budowy mostu na rzece. Clarkson: Isuzu TX z rozbudowanym zestawem stereo i wywrotką z tyłu, Hammond: zmodyfikowany Isuzu TX z dodatkową przestrzenią, maj: Hino FB110 z dźwigiem z tyłu. Zaczynając od Rangunu , kontynuują podróż przez Naypyidaw przed przekroczeniem granicy z Tajlandią. W końcu podczas budowy mostu zdają sobie sprawę, że tak naprawdę znajdują się nad rzeką Kok . Wszyscy zwycięzcy

Domowe wyzwanie karetki

Seria dwudziesta druga, odcinek trzeci

Mężczyźni postanawiają ulepszyć karetki. Początkowo modyfikują P45 (seria 19, odcinek 1) za pomocą migającego światła ostrzegawczego i noszy, które mocuje się do tylnego zaczepu, ale to się nie udaje, gdy noże rozkładają się i wyrzucają pacjenta. Następnie producenci instruują prezenterów, aby „zrobili to właściwie”, i każdy kupuje alternatywę dla standardowej karetki używanej przez NHS ( Mercedes Sprinter ). Hammond wydał 5000 funtów na spersonalizowanego Chevy G20 V8 Van , który chwalił za 5,7-litrowy silnik V8 i okazyjną cenę (w porównaniu do 150 000 funtów kosztu standardowej karetki NHS). Clarkson kupił Porsche 944 Turbo , planując schować pacjenta pod całoszklanym hatchbackiem (Hammond zwrócił uwagę, że pacjent będzie się piekła pod szybą). May kupił karawan Forda Scorpio Cardinal , z którego inni wyśmiewali się początkowo, mimo że May zwróciła uwagę na zaprojektowany przez Coswortha silnik V6 i kontrolę trakcji. Zwycięzca: Hammond

Znajdź tani samochód, który wciąż zasługuje na miano klasyka

Seria dwudziesta druga, odcinek ósmy

Trio ma kupić niedrogie klasyki i zgłosić się z nimi na starą stację kolejową w Buckinghamshire. Mówi się im, że muszą żyć jak entuzjaści klasycznych samochodów. Hammond przybywa jako pierwszy w MGB GT z 1972 r. , samochodzie, który według niego jest najbardziej kultowym brytyjskim samochodem sportowym. Clarkson przybywa jako następny w Fiacie 124 Spider z 1978 r ., który, jak przyznaje, jest niewiarygodnie ładny, ale przewiduje problemy, jak w przypadku wszystkich klasycznych samochodów. Ubolewa również nad faktem, że jest to pojazd o specyfikacji amerykańskiej ze zderzakami o prędkości 5 mil na godzinę, podwyższoną wysokością jazdy i dużymi kołami z rynku wtórnego, co powoduje słabe prowadzenie. W końcu May przybywa w roku 1986 Peugeot 304 S Cabriolet , który przyjeżdża już zepsuty. Trio ma za zadanie „majstrować” przy swoich samochodach. May wykonał swoją pracę i dodał kontynentalne żółte reflektory. Clarkson przywrócił swoją pierwotną specyfikację (i mając przy tym objawienie). Hammond dał swoje sportowe referencje MGB dzięki nowemu układowi wydechowemu, kubełkowym fotelom i sportowemu malowaniu. Po wzięciu udziału w pokazie Japfest na torze Castle Combe Samochód May został uznany za najgorszy. Hammond i Clarkson zremisowali na punkty. samochody bardzo cierpią podczas wyścigu Japfest, a Clarkson ostatecznie zawodzi, pozostawiając Hammonda domyślnie zwycięzcą. Hammond spodziewał się, że będzie częścią pokazu powietrznego i został zmuszony do wzięcia udziału w chodzenia po skrzydłach , którą najczęściej spędzał krzycząc. Zwycięzca: Hammond

Wyzwanie taniego SUV-a

Seria dwudziesta druga, odcinek ósmy

Mieli za zadanie kupić stylowego SUV-a z maksymalnym budżetem 250 funtów. Maj: 2001 Mitsubishi Shogun Pinin (150 funtów), Hammond: 1997 Jeep Cherokee (250 funtów), Clarkson: 1998 Vauxhall Frontera Sport RS (140 funtów). Wyzwania obejmowały test wspinaczki po śniegu (Hammond nie uruchomił napędu na cztery koła), grę w berka z przyczepami kempingowymi przyczepionymi do samochodów i udziałem „Leisure Stig” w Kia Sportage, test przyspieszenia i hamowania 0-60 na błotnistym terenie testowym z „Leisure Stig” ustanowił punkt odniesienia w Sportage, (May wjechał do błotnistego stawu), modyfikując swoje samochody, aby lepiej pasowały do ​​stylu życia i robiąc „rekreację” nad pobliskim stawem, staczając samochody ze stromego klifu do przetestować solidność i bezpieczeństwo samochodu oraz pięciomilowy wyścig terenowy z wrzosowiska cietrzewia w Yorkshire na konferencję i kolację w Broughton Hall w Yorkshire. Ostatni, który przybył, musiał wygłosić przemówienie po obiedzie. Podczas wyścigu May został daleko w tyle, ale dogonił go po tym, jak znalazł tor rolniczy, który umożliwił mu wyprzedzenie ugrzęzłych Clarksona i Hammonda. Hammond w końcu uwolnił się z błota, a Clarkson, zdenerwowany tym, że nie był w stanie wspiąć się na brzeg rzeki po przejściu przez małą rzekę, musiał przeciąć Fronterę na pół. Hammond musiał wygłosić przemówienie, które nie spodobało się tłumowi. Przegrany: Hammond

Znajdź coś, co oferuje więcej luksusu niż Orient Express

Seria dwudziesta trzecia, odcinek czwarty

Evans, Sabine i Matt otrzymali maksymalny budżet w wysokości 3066 funtów – czyli cenę biletu do Orient Expressu – na zakup czegoś równie luksusowego, podczas gdy Eddie wsiadł do samego Orient Expressu. Evans: Jaguar XJ8 z 2002 r. (2100 GBP), Sabine: Audi A8 z 2002 r. (2750 GBP), Matt: Honda Goldwing z 1989 r. (2500 funtów). Eddie podróżował Orient Expressem z Londynu do Wenecji. Po drodze Mattowi, Evansowi i Sabine powiedziano, aby wybrali w Paryżu szefa kuchni z gwiazdką Michelin i pozwolili im przygotować jedzenie, które zostanie zaprezentowane w zamku po drodze. Przestrzeń kabiny samochodów Evansa i Sabine pozwoliła szefowi kuchni przygotować jedzenie przy użyciu ciepła silnika (ciepło spalin w przypadku Evansa), umożliwiając gotowanie jedzenia na trasie. Matt musiał zrobić kilka postojów, aby jego szef kuchni mógł przygotować i ugotować jedzenie. Sabine została ogłoszona zwycięzcą. Podczas następnego etapu Mattowi przeszkadzał mały zbiornik paliwa w jego motocyklu, a Sabine zabrakło pieniędzy, co zmusiło ją do podróżowania pieszo. Evans miał wystarczająco dużo pieniędzy, aby wynająć taksówkę wodną, ​​chociaż przeszkadzało mu ograniczenie prędkości wody w Wenecji. Eddie ukończył jako pierwszy, dołączył do niego Sabine, a następnie Evans. Matt wciąż był w drodze, ale wierzył, że prowadzi. Po powrocie do studia Evans, Sabine i Matt zwrócili uwagę, że nadal mają swoje pojazdy (chociaż Matt zdecydował się sprzedać swojego Goldwinga), podczas gdy Eddie miał tylko parę łyżek z pociągu na pamiątkę. Zwycięzca: Eddie

Wycieczka samochodowa po Kazachstanie

Seria dwudziesta czwarta, odcinek pierwszy

Matt, Rory i Chris zostali poinstruowani, aby kupić samochód z przebiegiem co najmniej 480 000 mil – odległością równą podróży na Księżyc w obie strony. Chris: Volvo V70 Bi-Fuel, Matt: Mercedes-Benz E-Class , Rory: Londyńska czarna taksówka . Udali się do Kazachstanu, skąd mieli jechać na kosmodrom Bajkonur . Najpierw ścigali się w kamieniołomie, gdzie Chris zderzył się z Mattem. Następnie udali się do Kyzylordy, aby wziąć udział w grze auto-tag przeciwko mieszkańcom Lada Rivas . Następnego ranka Matt zamontował niestandardowy gmole wykonane ze stalowych rur, aby chronić swój uszkodzony tył, a Rory rzucił wyzwanie, kto może osiągnąć prędkość maksymalną najbliższą oryginalnym deklaracjom fabrycznym. Chris osiągnął 104 mil na godzinę w porównaniu do 125 mil na godzinę, Matt osiągnął 100 mil na godzinę w porównaniu do 112 mil na godzinę, podczas gdy Rory osiągnął 84 mil na godzinę - więcej niż deklarowana prędkość maksymalna 81 mil na godzinę.

Ostatnim wyzwaniem było sprawdzenie, kto przejedzie najwięcej kilometrów od punktu startowego do Bajkonuru, pod warunkiem: tylko zwycięzca może wziąć udział w inauguracji, a przegrywające samochody zostaną poddane „ciężkiej pracy”. W ramach przygotowań Matt rozebrał mercedesa, aby był szybszy, Chris przemalował Volvo, aby przypominało Volvo 850 BTCC i zainstalował „zbiornik paliwa o dużym przebiegu” – beczkę oleju o pojemności 55 galonów – podczas gdy Rory nie zrobił nic. Matt wrócił do solnego łóżka, przez które wcześniej przejeżdżał (gdzie spadł jego tłumik i prowizoryczny zderzak), Chris udał się do miasta w poszukiwaniu lotniska do ścigania się, podczas gdy Rory podniósł tylne koła swojej taksówki i wrzucił bieg aby pokonywać łatwe kilometry. Podczas tankowania potrącił podnośniki i samochód sam odjechał, po czym wylądował na wydmie. Na kosmodromie ogłoszono wyniki: Chris pokonał 211 mil, Matt 284 mil, Rory 329 mil. Przegrywające samochody zostały zamienione przez miejscowych w taksówki. Pod koniec programu Rory pokazał, że jego czarna taksówka została zamontowana na cokole obok statku kosmicznego Buran w kosmodromie. Zwycięzca: Rory

Kubańska wycieczka samochodami sportowymi z drugiej ręki

Seria dwudziesta czwarta, odcinek szósty

Rory i Chris zostali poinstruowani, aby kupić klasyczny samochód z budżetem 5000 funtów i stawić się w Zatoce Świń . Chris: Maserati Biturbo , Rory: Chevrolet Camaro RS trzeciej generacji . Pierwszy przystanek: Coliseo. Chevrolet V8 Rory'ego został szybko rozpoznany przez miejscowych, w przeciwieństwie do Maserati Chrisa. Następnie udali się do Varadero, aby zobaczyć lokalną scenę wyścigową. Po drodze Rory postanowił zezwolić miejscowym na przejażdżkę autostopem. Wpadł w panikę, gdy jeden z jego pasażerów przyniósł kurczaka. Po przybyciu Rory i Chris postanowili ścigać się z miejscowymi w wyścigu drag race, w którym jeden z nich przegrał. Potem ścigali się ze sobą; Rory odniósł „moralne zwycięstwo” dzięki swojemu Camaro, które zdobyło serca mieszkańców dzięki silnikowi V8. Po wyścigu udali się do Hawany, gdzie Chris miał nostalgię na drodze Malecón, gdzie odbyły się dwa pierwsze Grand Prix Kuby. W końcowej części wyprawy wrócili do Varadero na rewanż z miejscowymi street racerami, tyle że tym razem ścigali się na prowizorycznym owalnym torze wykonanym ze zużytych opon. Chociaż Chris startował przedostatni, wygrał dzięki swojemu zwinnemu Maserati. Zwycięzca: Chris

Samochody sportowe na Honsiu

Seria dwudziesta piąta, odcinek trzeci

Matt i Chris zostali poinstruowani, aby kupić używany japoński samochód sportowy z lat 90. za budżet 1 miliona jenów (równowartość 6900 funtów) w centrum aukcyjnym samochodów USS Tokyo, który miał zostać odesłany i sprzedany w Wielkiej Brytanii. Chris: Mazda RX-7 , Matt: Nissan Skyline 25GT-T. Ich pierwszym wyzwaniem był wyścig na dwa okrążenia w Gunsai Touge z zapaśnikiem sumo jako pasażerem, który Chris wygrał. Następnie udają się do Fukushimy, aby przetrawić katastrofę nuklearną Fukushima Daiichi . Następnie udają się na tor Ebisu dryfować z lokalnymi włóczęgami w ciężarówkach Kei. Aby pomóc prezenterom w wykonywaniu tandemowych driftów, tylne opony samochodów zostały zamienione na zajmujące mało miejsca koła zapasowe, związane liną i zabezpieczone parą używanych opon. Jednak w pobliżu mety jedna z opon pękła, uszkadzając samochody. Ostatnim wyzwaniem było ściganie się do Enbu, aby dotrzeć do transportu, ponieważ tylko jeden samochód mógł zostać przetransportowany z powrotem do Wielkiej Brytanii. Matt i Chris wybrali różne trasy: Matt próbował jechać autostradą, ale utknął przy punkcie poboru opłat, podczas gdy Chris wybrał przełęcz i boczne drogi, gdzie musiał radzić sobie z lokalnym ruchem ulicznym. Chris wygrał niewielką przewagą. Po powrocie do Wielkiej Brytanii jego RX-7 nie otrzymał korzystnej oferty. Zwycięzca: Chris

Luksusowe samochody za mniej niż Dacia Sandero

Seria dwudziesta szósta, odcinek czwarty

Bentley Turbo R Matta

Prezenterzy szukali luksusowych samochodów, które kosztują mniej niż nowa Dacia Sandero, której cena wynosiła 6000 funtów. Matt: 1988 Bentley Turbo R , Rory: 1975 Rolls-Royce Silver Shadow , Chris: 1992 Mercedes-Benz 600 SEL . Prezenterzy udali się na tor, aby wziąć udział w wyścigu drag race z najwyższą prędkością. Rory osiągnął 70 mil na godzinę, Matt 110 mil na godzinę, a Chris 135 mil na godzinę. Kolejnym wyzwaniem było szybkie wyzwanie w symulowanym środowisku jazdy miejskiej przeciwko Stigowi w Sandero. Bentley Matta uległ awarii, a Rory zniszczył rynek. Następnie samochody podjęły próbę wyścigu drag race „bez rąk” przeciwko Sandero, w którym wszystkie używane samochody zawiodły. Następnie wyścig pościgowy na jednym okrążeniu z Sandero, poprzedzony biegiem na hamowni, aby zmierzyć, jak daleko samochody muszą być za Sandero. Na toczącej się drodze Rolls-Royce Rory'ego uzyskał 161,9 KM z pierwotnych 189 KM, Bentley Matta uzyskał 262,1 KM z pierwotnych 300 KM, a Mercedes Chrisa 379,7 KM ze standardowych 394 KM. Rory musiał wystartować 87 metrów za Sandero, następnie Matt na 187 metrach, a Chris na 305 metrach. Bentley Matta odmówił uruchomienia. Sandero ponownie wygrał, pokonując przeciwników. Ostatnim wyzwaniem była 6-godzinna sztafeta Birkett na torze Silverstone, z Sandero jako samochodem rezerwowym. Początkowo Chris zrobił duże postępy, wcześnie udało mu się złapać znaczną liczbę samochodów. Jednak wkrótce musiał zjechać do boksu, aby zatankować. Pospiesznie odnowiony Bentley Matta miał wadliwe hamulce. Rory's Rolls nie miał przyczepności, prędkości i wskaźników roboczych, co dodatkowo utrudniała słaba oszczędność paliwa. W połowie wyścigu Mercedes Chrisa zgubił koło, powodując znaczne uszkodzenia jego układu jezdnego. W końcu wszystkie samochody zostały śmiertelnie uszkodzone, co zmusiło Chrisa do wejścia do Sandero. W ostatniej próbie, Bentley Matta otrzymał darowiznę na zacisk hamulca od Rory's Rolls, co umożliwiło mu zajęcie przedostatniej pozycji.

Pierwsze samochody za mniej niż 4000 funtów

Seria dwudziesta siódma, odcinek pierwszy

Prezenterom przyznano budżet w wysokości 4000 funtów – średni koszt pierwszego samochodu w Wielkiej Brytanii – na poszukiwanie używanego modelu jak najbardziej zbliżonego do ich pierwszego samochodu i zgłoszenie się do Etiopii. Paddy: Mark II Ford Escort (2100 funtów), Freddie: Porsche Boxster z 1999 roku (3700 funtów), Chris: Mini z 1990 roku (3300 funtów). Prezenterzy pojechali z Gondaru do Trójkąta Dalekiego , miejsca uważanego za miejsce narodzin ludzkości.

Po drodze Freddie ujawnił, że jego Porsche ma uszkodzony dach, przegrzewa się i ma problemy ze sprzęgłem, a Paddy i Chris są zadowoleni ze swojego wyboru. Pierwszym wyzwaniem była kompilacja rajdowych testów jazdy przeprowadzonych w kamieniołomie, gdzie pomimo powszechnego oszukiwania Chris i Paddy ukończyli kurs, a Chris odniósł moralne zwycięstwo nad Paddy, podczas gdy Boxster został wyrzucony na brzeg. Niefortunne wypadki w drodze do Dallol obejmowały przebicie opony Paddy'ego i przegrzanie Freddiego, co wymagało holowania przez Paddy'ego.

Kolejnym wyzwaniem był test przyspieszenia i hamowania z zasłoniętymi oczami, którego celem było zbliżenie się do stożka ruchu na końcu pasa startowego. Paddy zatrzymał się prawie obok stożka, pośród oskarżeń o oszustwo, pobicie Chrisa i Freddiego.

Na skraju Trójkąta Dalekiego musieli pokonać Depresję Danakil , aby dotrzeć do Dallol. Ekstremalne upały skłoniły Freddiego do odcięcia dachu, podczas gdy Chris doznał udaru cieplnego i musiał się zatrzymać, aby dojść do siebie. Warunki uszkodziły samochody, co kosztowało Freddiego dodatkowe wentylatory, a Chrisa awarię mechaniczną. Zwycięzca: Paddy

Budżetowy elektryczny samochód sportowy

Seria dwudziesta siódma, odcinek drugi

Prezenterzy mają za zadanie zbudować elektryczne samochody sportowe. Chris: 1972 Triumph Spitfire , Paddy: 2011 Nissan Leaf , Freddie: 1994 Subaru BRAT . Chrs dodał akumulatory i silnik BMW i3 o mocy 260 KM. Freddie zmodernizował swój silnik elektryczny Tesli o mocy 500 KM i nazwał go „Mute”.

Odbywający się w nieczynnym kompleksie elektrowni Ironbridge w Telford , ich pierwszym wyzwaniem było okrążenie kompleksu z pomiarem czasu. Freddie był pierwszy i osiągnął 1 minutę i 10,5 sekundy, a następnie Paddy, który osiągnął 1 minutę i 5 sekund, oraz Chris, który osiągnął 1 minutę i 8 sekund.

Następnie udają się w drogę do Tamworth . Jednak Paddy's Leaf zabrakło soku, co skłoniło go do poszukiwania ładowarki. Paddy szarżował w okolicy, podczas gdy Chris i Freddie szarżowali na lokalnej stacji benzynowej; Metoda Paddy'ego sprawiła, że ​​spóźnił się o wiele godzin. Ich kolejnym wyzwaniem jest test obsługi oparty na klasycznej grze dla dzieci z buzz wire na gokartowym Daytona Tamworth , gdzie każdy prezenter otrzymuje porażenie prądem, jeśli szturchnie bariery. Paddy poszedł pierwszy i osiągnął 1 minutę i 11,59 sekundy, następnie Chris z 1 minutą i 14,25 sekundy i Freddie z 1 minutą i 6,56 sekundy.

Następnie wrócili do Telford, aby sprawdzić, czy ich samochody mogą zdobyć wystarczający rozgłos na Energy and Rural Business Show, oceniając liczbę polubień otrzymanych przez każdego prezentera. Freddie, jako były sportowiec, pobiegł na bieżni, aby naładować swoje Subaru, podczas gdy Paddy zorganizował loterię, a Chris wyszedł na zewnątrz, aby przygotować mały tor gymkhana dla swojego Triumpha. Paddy wygrał wyzwanie, zdobywając 174 polubienia (nazywane „zielonymi uśmiechniętymi buźkami”).

Po targach prezenterzy udają się do Mansfield . Po drodze Freddie ujawnił, że nadal zachowuje oryginalny silnik benzynowy BRAT-a, aby pokonać obawy związane z zasięgiem. Ich wyzwaniem w mieście był wyścig wytrzymałościowy nazwany „24 Minutes of Mansfield”, w którym ich samochody elektryczne zmierzyły się z kilkoma nowymi samochodami elektrycznymi. Pomimo wczesnej przewagi Paddy przejechał tylko 15 okrążeń, mniej niż 18 Chrisa i Freddiego. Wszystkie ich samochody były lepsze od nowszych rywali.

Tanie, rzadkie samochody na Borneo

Seria dwudziesta siódma, odcinek czwarty

Paddy i Freddie mają za zadanie znaleźć tanie i rzadkie samochody i zgłosić się na Borneo. Paddy: Matra Bagheera z 1979 r. (6000 GBP), Freddie: posiadłość Austin Allegro z 1981 r. (3500 GBP); Samochód Paddy'ego był używany jako samochód prasowy, przedstawiony w oryginalnej broszurze i jeden z czterech pozostałych w Wielkiej Brytanii. Otrzymali zadanie udania się z lokalnego lotniska do Brunei „dopóki nie będą mogli już jeździć”.

Po drodze prezenterzy muszą poruszać się po dżungli, która uszkodziła Matrę Paddy'ego. Do zmroku ich podróż została tymczasowo zatrzymana przez 2. batalion Royal Gurkha Rifles armii brytyjskiej , który zapewnił niezbędną pomoc w poruszaniu się po dżungli. Na miejscu zaprezentowali swoje samochody przed sułtanem Brunei .

W nocy Freddie zmodyfikował Austina, aby lepiej radził sobie w dżungli. W drugim etapie Paddy rozstał się z Freddiem i podążył ścieżką wyrębu, która doprowadziła jego drużynę do pobliskiej rzeki. Przeprawili się na prowizorycznych tratwach. Grupa Freddiego oczyściła dżunglę i znalazła gładki asfalt.

Ostatnim etapem wycieczki jest 40-milowy wyścig do Bandar Seri Begawan . Podczas gdy Freddie robił dobre postępy na drodze, podejście Paddy'ego do rzeki przybliżyło go do mety, pomimo konieczności poruszania się po szutrowych drogach. Podczas jazdy na autostradzie Austin Freddiego przegrzał się, co dało Paddy'emu przewagę. Pomimo niepowodzenia Freddie przybywa pierwszy; jednak odmówiono im wstępu do pałacu. Po powrocie do studia samochody zostały zaprezentowane w kolorach tęczy, w ramach solidarności ze społecznością LGBT , w odpowiedzi na niedawne przepisy Brunei przeciwko LGBT. Zwycięzca: Freddie (po ostatecznej naradzie Chrisa).

Nepal specjalny

Seria dwudziesta ósma, odcinek zero

Prezenterzy udają się do Nepalu , aby zobaczyć, jaki jest najlepszy samochód miejski za mniej niż 6000 funtów. Paddy: Peugeot 106 Rallye z 1995 r . (3500 GBP), Chris: Renault 4 z 1987 r. (5000 GBP), Freddie: Hulas Mustang z 2011 r . (6000 GBP). Mają jechać z Kathmandu do Lo Manthang .

W drodze do Pokhary Paddy utknął i Freddie musiał go holować, ujawniając, że Mustang miał tylko napęd na dwa koła.

W drodze do Jomsom wyboiste drogi uszkodziły samochody Chrisa i Paddy'ego. Peugeot wymagał naprawy w garażu, co skłoniło prezenterów do pozostania na noc. Następnego ranka Freddie ponownie musiał holować zablokowanego peugeota Paddy'ego. Podczas przeprawy przez rzekę Freddie musiał holować zablokowane pojazdy Chrisa i Paddy'ego.

Na ostatnim etapie prezenterzy rozdzielili się: Chris i Freddie kupili sprzęt trekkingowy, a Paddy udał się na rynek, aby kupić racje żywnościowe. Następnie zawieźli miejscowych do Muktinath . Freddie niósł szerpów, miejscowe kobiety Paddy i świętych mężów Chrisa. Zbliżając się do świątyni, trio miało wyzwanie wspinaczki górskiej, kończąc na parkingu świątynnym. Pomimo 30-sekundowej przewagi Paddy wyprzedził Chrisa i Freddiego i jako pierwszy dotarł do świątyni.

Ze świątyni wznowili podróż do Lo Manthang, oddalonego o 40 mil. Na dużej wysokości Mustang musiał w różnych momentach holować inne samochody. Próbując uruchomić samochód Paddy'ego, Chris zapomniał zaciągnąć hamulca ręcznego, a jego samochód stoczył się do tyłu i przewrócił, łącznie. Potem musiał dzielić samochód z Freddiem. Ocalałe samochody dotarły do ​​Lo Manthang, gdzie Peugeot Paddy'ego minął bramę miasta z niewielkim marginesem. Zwycięzca: Paddy

Używane kabriolety za mniej niż 600 funtów

Seria dwudziesta ósma, odcinek pierwszy

Prezenterom każe się kupować używane kabriolety za mniej niż 600 funtów – średni koszt letnich wakacji w Wielkiej Brytanii. Paddy: 1996 Ford Escort Cabriolet (500 funtów), Chris: 1998 Mercedes-Benz SLK (600 funtów), Freddie: 1991 Chrysler LeBaron (450 funtów). Kazano im zgłosić się do Bognor Regis przed wyruszeniem do Essex. Freddie odkrył, że jego Chrysler nie ma wspomagania kierownicy.

Ich pierwszym przystankiem był Thruxton Circuit , gdzie czekało ich pierwsze wyzwanie: jazda po torze wbrew „letniemu ruchowi świątecznemu”, zanim wyprzedził ich The Stig w kabriolecie Mustang. Freddie natychmiast wycofał się z powodu przebicia, podczas gdy Paddy przeżył dłużej, ale został wyprzedzony przez Stiga. Chris prawie dojechał do mety.

Przejechali 20 mil na tor motocrossowy, aby wziąć udział w wyzwaniu okrążenia na czas, podczas gdy ich samochody były uzbrojone w „ syntetyczny substytut potu o niskim współczynniku tarcia ”, aby symulować wilgotne warunki spowodowane poceniem się. Paddy, który jechał pierwszy, pokonał tylko 42 jardy przed upadkiem. Chris ukończył pełne okrążenie w 1 minutę i 45 sekund, a Freddie w 1 minutę i 48 sekund. Paddy wystartował ponownie i skończył w 1 minutę i 36 sekund.

Później Chrysler Freddiego przegrzał się, co zmusiło Paddy'ego do odholowania go na strzelnicę. Tam prezenterzy stanęli przed sprawdzianem „zwinności”: objechania strzelnicy i złapania jak największej liczby piłeczek golfowych w ciągu dwóch minut. Freddie poszedł pierwszy, gdzie jego Chrysler złapał 9 piłek golfowych. Paddy był następny, trafiając 38 piłek golfowych. Wreszcie przyszła kolej na Chrisa, który złapał 16 piłek golfowych.

Następnego dnia musieli przejść przez groblę podczas przypływu, co Paddy osiągnął. Chris zdecydował się podążyć za Paddy'm, ale silnik jego SLK wyłączył się, co skłoniło Freddiego do pchania go, aż jego Chrysler wylądował w pobliżu mety. Freddie przyznał, że jego samochód był najgorszy z całej trójki, podczas gdy on i Chris zauważyli, że był to drugi raz, kiedy Paddy wygrał wyzwanie, używając Forda Escorta. Zwycięzca: Paddy

Amerykańska podróż samochodami kosztującymi mniej niż 5000 funtów

Seria dwudziesta ósma, odcinek trzeci

Prezenterzy mają kupić „najlepszy amerykański samochód do podróży” za mniej niż 5000 funtów online i spotkać się w Cusco w Peru. Chris: Dodge Dart , Freddie: Volkswagen Bus , Paddy: pozbawiony dachu Pontiac Firebird . Mają za zadanie przejść z Cusco do gór Vilcabamba , śledząc sieć dróg Inków .

Pontiac szybko się przegrzał, a Dodge miał niesprawne hamulce i ledwo działające wycieraczki. Na pustym odcinku drogi przeprowadzili zaimprowizowany wyścig drag; jednak tylna oś Paddy'ego poluzowała się.

Następnego ranka prezenterzy opuścili Ollantaytambo po tym, jak Paddy odebrał nowy samochód: Oldsmobile Cutlass czwartej generacji . Na lokalnym targu Chris kupił owoce i warzywa, Freddie kupił bukiet kwiatów jako dekorację, a Paddy kupił dwa drewniane fallusy. Kolejnym przystankiem była przełęcz Abra Malaga.

Trzeciego dnia prezenterzy pojechali sprawdzić lokalną scenę „motocrossu”: wyścigi na torze żużlowym z udziałem trójkołowego motocykla obsługiwanego przez kierowcę i pasażera. Chris, jako zawodowy kierowca wyścigowy, jechał pierwszy. Kolejnym wyzwaniem była przełęcz Abra Yanama, jedna z najniebezpieczniejszych dróg świata, o nieutwardzonej nawierzchni i wysokości ponad 4600 metrów. Podczas podróży Freddie użył „tajnej broni” swojego autobusu: zestawu do elektrolizy zainstalowanego w autobusie, który pomaga zaopatrywać silnik w tlen. Dodge Chrisa stracił sprzęgło, co skłoniło go do porzucenia samochodu, podczas gdy Oldsmobile Paddy'ego spalił bezpiecznik (powodując czasami dzwonienie klaksonu) i usunął drzwi po stronie kierowcy. Freddie został ogłoszony zwycięzcą. Zwycięzca: Freddie

Odpisane samochody wyczynowe za mniej niż 6000 GBP

Seria dwudziesta dziewiąta, odcinek drugi

Prezenterom kazano znaleźć samochody wyczynowe, które zostały odpisane przez firmy ubezpieczeniowe i spotkać się na torze. Paddy: 2006 Porsche Cayman S (5500 funtów), Freddie: 2008 Maserati Quattroporte (5750 funtów), Chris: 2003 Ford Focus RS (5000 funtów).

Ich pierwszym testem jest test przyspieszenia do przetestowania. Paddy początkowo objął prowadzenie, ale wybiegł z pasa startowego i wylądował na plaży, ale nie przed osiągnięciem 141,6 mil na godzinę, w porównaniu do 135,8 mil na godzinę Freddiego i 125 mil na godzinę Chrisa. Chris wygrał wyzwanie, ponieważ jako jedyny pozostał na wybiegu, zgodnie z przepisami.

Następnie zagrali w muzyczne krzesła na symulowanym parkingu, aby przetestować zwinność przy niskich prędkościach w porównaniu z Toyotą Prius prowadzoną przez nastoletnich kuzynów Stiga . Paddy został wyeliminowany jako pierwszy, stawiając Chrisa przeciwko Freddiemu aż do rundy finałowej - wygranej przez Freddiego; Chris zjechał z toru po szturchnięciu przez Freddiego.

Następnie producenci powiedzieli im, aby wykorzystali resztę budżetu w wysokości 6000 funtów na naprawę samochodu. Paddy i Chris zdołali naprawić swoje do pełnej sprawności, jednak Freddie wybrał inną ścieżkę, rozbierając swoje Maserati i nazywając je „Mad Max-serati”. Następnie udają się do Alexandra Palace na kolejny test: osiągnięcie prędkości 50 mil na godzinę w ścianie śmierci , z Kenem Foxem z Ken Fox Wall of Death dostarczającym niezbędnych instrukcji. Paddy jechał pierwszy, gdzie osiągnął 55,72 mil na godzinę, łamiąc tylne zawieszenie swojego Porsche. Następnie Chris osiągnął 54,85 ​​mil na godzinę, a za nim Freddie, który osiągnął 56,92 mil na godzinę, jednak jego Maserati nie było w stanie dotrzeć na szczyt ściany i zrzuciło wiele części.

Tanie auto na Cyprze

Seria dwudziesta dziewiąta, odcinek trzeci

Prezenterzy udają się na Cypr, aby wypożyczyć tanie samochody za 30 euro na dwa dni. Paddy: Ford Focus , Freddie: Suzuki Jimny , Chris: Kia Picanto .

Najpierw udają się na tor Achna Speedway, by wziąć udział w „wyzwaniu gorącego okrążenia”; docieranie toru do „lokalnego ruchu” (symulowany ruch w przeciwnym kierunku), podczas gdy kabina ich samochodów jest podgrzewana do 40 ° C. Freddie był pierwszy i skończył w 3 minuty i 15 sekund, za nim uplasował się Chris, który wypadł 3 minuty i 4 sekundy, oraz Paddy, który był szybszy od Chrisa o trzy dziesiąte sekundy.

Następnie udali się do zbiornika szutrowymi drogami, gdzie Jimny Freddiego dał mu przewagę. Prezenterzy mają za zadanie przeprowadzić „wyścig dragów”: swoimi samochodami przeciągnąć narciarza wodnego przez jezioro. Chris poszedł pierwszy i osiągnął 15 mil na godzinę, a za nim Paddy z prędkością 3 mil na godzinę, podczas gdy Freddie osiągnął 12 mil na godzinę.

Następnego dnia udają się do ośrodka narciarskiego Olimp , aby podjąć kolejne wyzwanie: ścigać się po kompleksie narciarskim, aby sprawdzić wydajność w niskich temperaturach. Freddie poszedł pierwszy, a za nim Chris, podczas gdy Paddy usiłował odczepić Focusa od łańcucha.

Po wyzwaniu na stoku narciarskim prezenterzy wracają swoimi samochodami na międzynarodowe lotnisko w Pafos w celu kontroli przez agenta wynajmu. Samochody Freddiego i Paddy'ego zostały poważnie uszkodzone, a agent złomował Focusa Paddy'ego, jednak Picanto Chrisa miało tylko minimalne uszkodzenia. Zwycięzca: Chris

Używane samochody taty

Seria trzydziesta, odcinek pierwszy

Prezenterzy rozpoczynają nową serię w Lake District , jeżdżąc samochodami należącymi do ich ojców: Freddie: Ford Cortina , Paddy: Ford Fiesta , Chris: BMW serii 3 . Najpierw udają się na lokalne lotnisko, aby sprawdzić, który samochód zbliży się najbliżej maksymalnej wartości prędkościomierza; Chris osiągnął 112 mil na godzinę ze wskazanych 140 mil na godzinę, Freddie osiągnął 85 na 140, a Paddy zdobył 65 na 100. Następnie Freddie wymyśla wyzwanie polegające na slalomie tyłem „prowadzący tata”. Freddie osiągnął 51 sekund, Paddy 50,72, a Chris 41,94.

Opuszczając lotnisko, Chris i Freddie poczynili uwagi na temat swoich ojców, po czym udali się na tor testowy Cumbria Kart Racing Club, aby zrobić okrążenie, siedząc sobie na kolanach, aby zasymulować ich dzieciństwo; Paddy's Fiesta miał najlepszy czas 1 minutę i 32 sekundy, znacznie powyżej Chrisa i Freddiego.

Następnego dnia prezenterzy udają się na odcinek rajdowy Grizedale Forest, aby wziąć udział w jeździe na czas trzema przygotowanymi do rajdów Fordami Escortami przeciwko „ojcu Stiga” w MG Metro 6R4 . Chris był tylko 12 sekund za tatą Stiga, za nim uplasował się Freddie, który miał 37 lat, a Paddy o ponad minutę. Po skończeniu prezenterzy udają się na prom Windermere , który ma odpłynąć za 20 minut, bez pomocy nawigacyjnej, a ich wcześniejsze czasy służą jako utrudnienie. Paddy i Chris poruszają się po drodze, czytając znaki; podczas gdy Freddie musiał zapytać przypadkowego świadka. W końcu tylko Paddy'emu udało się wejść na prom. Zwycięzca: Paddy

Używane samochody sportowe na kryzys wieku średniego

Seria trzydziesta, odcinek czwarty

Prezenterzy postanowili znaleźć używane samochody sportowe na kryzys wieku średniego z budżetem w wysokości 8 000 funtów, mimo że postrzegali ten moment jako „okazję wieku średniego”. Freddie: TVR Chimaera , Chris: Vauxhall Monaro , Paddy: zestaw samochodowy Toyota MR2 (9500 GBP).

Ich pierwszym wyzwaniem jest Castle Combe Circuit , gdzie bronią swojej przewagi przed grupą nastoletnich kierowców wyścigowych w Citroënie Saxo w specyfikacji JSTC . Paddy i Freddie byli wyprzedzani 6 razy, a Chris wygrał wyzwanie, ponieważ jego Monaro był w stanie odeprzeć młodszych kierowców.

Następnie udają się do MoD Lyneham na sesję gymkhany dla osób niepełnosprawnych, podczas której muszą nosić kombinezon do symulacji geriatrycznej; aby pomóc w poślizgu, tylne opony ich samochodów są zamieniane na cieńsze. To wyzwanie wygrywa Freddie, który osiągnął czas nieco ponad 5 minut.

Następnego dnia prezenterzy wyruszyli na motocyklach o dużej pojemności skokowej do parku wodnego Cotswold , aby wziąć udział w triathlonie zmotoryzowanym, składającym się z jazdy, jazdy na skuterze wodnym, pływania, jazdy na rowerze i jeszcze więcej jazdy. Chris początkowo miał przyzwoitą przewagę, ale pozostał w tyle na etapie pływania. Podczas jazdy na rowerze postępy Chrisa utrudniał jego uszkodzony rower, podczas gdy Freddie cieszył się dobrą przewagą dzięki swojej budowie ciała. Pomimo konieczności ucieczki po tym, jak jego TVR uległ awarii, Freddie odniósł ogólne zwycięstwo. Zwycięzca: Freddy.

Islandzka wyprawa rajdowa używanymi brytyjskimi samochodami

Seria trzydziesta pierwsza, odcinek trzeci

Chris i Paddy wybierają się na Islandię, aby odbyć wyprawę rajdową używanymi brytyjskimi samochodami kupionymi za mniej niż 2000 funtów. Chris: rally-spec Vauxhall Chevette , Paddy: Rolls-Royce Silver Shadow . Freddie: Range Rover Classic (nie mógł uczestniczyć z powodu bliskiego kontaktu).

Podczas wyścigów piaskowych ścigali się ze Stigiem w Range Roverze . Chris wygrał ze względu na niewielką wagę Vauxhalla, zdobywając sobie lot ze spadochronem.

Chris narzekał na hałas silnika i opon Chevette, a także na proste biegi. Następnie wykonali kilka wyzwań siłaczy, w których Chris i Paddy ledwo wygrali.

Następnie udali się do Hekli , aby spędzić noc i ścigać się na skraj krateru wulkanu ze Stigiem w zmodyfikowanym przez Arctic Trucks Fordzie F-150. Z półgodzinną przewagą Chrisa udało się znaleźć dość płynny tor, co pozwoliło jemu i Paddy'emu nabrać tempa. Pomimo pewnych niepowodzeń, Chris i Paddy ledwo wygrali. Rolls-Royce został ogłoszony lepszym samochodem. Zwycięzca: Paddy

Klasyczne samochody dla nowych kierowców

Seria trzydziesta pierwsza, odcinek piąty

Prezenterzy uważają, że kupno i ubezpieczenie nowego samochodu jest zbyt drogie dla nowego kierowcy, więc wyruszają na poszukiwanie klasycznych samochodów za mniej niż 7 000 funtów - średni koszt samochodu i jego ubezpieczenia dla nowych kierowców. Paddy: MG MGB , Freddie: Volkswagen Beetle , Chris: Lada Niva ; wszyscy powyżej 40 roku życia, co czyni ich zwolnionymi z podatku i MOT. Podróżują z Devon do Kornwalii , gdzie czekają na nich wyzwania.

Ich pierwszym wyzwaniem jest ekonomiczna jazda w kamieniołomie, gdzie muszą pobić rekord Stiga, który wynosi 11 okrążeń w nieco ponad 6 minut, za kierownicą Vauxhalla Corsy — jednego z najpopularniejszych pierwszych samochodów w Wielkiej Brytanii, zużywającego benzynę o wartości 1 funta. Freddie pokonał 10 okrążeń, a za nim Chris 8 okrążeń. W międzyczasie Paddy świetnie się bawił i prawie przejechał 12 okrążeń, zanim skończyło mu się paliwo w pobliżu linii startu/mety.

Następnie udają się na tor Davidstow Circuit na kolejny test: zbliżenie się do 50 mil na godzinę tak blisko, jak to możliwe, przy jednoczesnym pokryciu całego wnętrza samochodu folią i materiałami sanitarnymi oraz noszeniu środków ochrony osobistej. Chris jechał 38 mil na godzinę, Freddie 37 mil na godzinę, a Paddy 44 mil na godzinę; w drugim biegu Freddie jechał 42 mil na godzinę, za nim Paddy 44 mil na godzinę, a Chris 49 mil na godzinę. W trzecim biegu Paddy został zdyskwalifikowany za przekroczenie 50 mil na godzinę i zdmuchnięcie bomby z farbą podłożonej w samochodzie, podczas gdy Freddie i Chris zremisowali z prędkością 49 mil na godzinę, co skłoniło mężczyzn do kolejnego biegu, który zakończył się kolejnym remisem.

Następnie udali się na lotnisko Perranporth , gdzie wraz z młodymi kierowcami przeszli serię testów jazdy składających się z testu ruszania pod górę, testu oczyszczania drogi z klaksonem, testu jazdy tyłem, testu zatrzymania i ruszania przy barierce, slalom z dużą prędkością przez symulowany ruch uliczny, pełne zatrzymanie awaryjne z zamianą kierowców, a następnie mały wyścig z nawigacją do Headland Hotel . Freddie poszedł pierwszy, a za nim Paddy i Chris. Młody kierowca Freddiego spisał się dobrze pomimo utknięcia przy bramce, podczas gdy młody kierowca Paddy'ego zaimponował mu swoimi umiejętnościami podczas pierwszego przejazdu, mimo że dopiero co zdał egzamin na prawo jazdy. Podczas drugiego przejazdu Łada Chrisa i MG Paddy'ego zbliżyli się do powolnego Garbusa Freddiego, ale zostali zatrzymani przez świąteczne korki. Pomimo przybycia jako pierwszy, Paddy wygrał zaledwie o cztery sekundy do czasu Chrisa, który upłynął. Po kilku naradach prezenterzy uznali, że klasyczne samochody nie są najlepszą opcją dla nowych kierowców ze względu na brak zabezpieczeń.

Niezawodne samochody używane za mniej niż 500 funtów

Seria trzydziesta druga, odcinek czwarty

Prezenterzy mają za zadanie znaleźć używany samochód za mniej niż 500 funtów, wszystkie z pełnym przeglądem technicznym w ciągu 5 minut. Mogą jedynie wykonać szybki przegląd, uruchomić silnik, ale nie ruszać nim. Paddy: Mini Cooper , Chris: Mercedes C220 CDI , Freddie: Volvo V70 .

Producenci ustawili szereg przeszkód na torze testowym czołgów, aby symulować całoroczne zużycie. Test przeciągania opon obejmował strome wzgórze, następnie test zawieszenia na serii wyboistych spadków i test rozbryzgów wody na głębokości 3 stóp. Wyznaczono czas odniesienia 3 minuty i 56 sekund przez czołg. Podczas testu opon Freddie początkowo próbował spróbować, ponieważ jego samochód miał hak holowniczy; jednak jego Volvo nie miało wystarczającego momentu obrotowego, co zmusiło go do dodatkowego pchnięcia od Chrisa. Podczas testu zawieszenia Freddie zajął pierwsze miejsce, ponieważ jego Volvo miało największy prześwit, a za nim uplasowali się Chris i Paddy. Następnie, podczas testu rozbryzgów wody, Paddy poszedł pierwszy i ominął przeszkodę; jednak Chris utknął i potrzebował pchnięcia od Freddiego, którego Volvo z kolei odmówiło startu na środku stawu, co wymagało holowania z powrotem na powierzchnię. Ostatecznie, po 21 minutach, prezenterom nie udało się ukończyć toru, ponieważ ich samochody były faktycznie martwe.

W kolejnej części prezenterzy musieli ponownie wybrać samochody. Paddy: Honda Civic , Chris: Mazda 323F , Freddie: Toyota Celica . Udają się na złomowisko, gdzie muszą ścigać się ze Stigiem w wyścigu na dwa okrążenia, w którym przegrywający samochód ma zostać złomowany. Chris jako pierwszy walczył ze Stigiem w Roverze 25 , gdzie walczył z automatyczną skrzynią biegów swojej Mazdy, co spowodowało, że niewiele przegrał, a jego Mazda została złomowana. Następnie Celica Freddiego zmierzy się z napędzanym silnikiem wysokoprężnym MG ZT-T . Freddie początkowo miał dobrą przewagę dzięki sportowym referencjom Celiki; jednak przekroczył rzut rożny, co kosztowało go prowadzenie. Vauxhallem Agila pierwszej generacji ; przegrał ze Stigiem w zwinniejszej Agili.

Wycieczka samochodowa po Tajlandii starymi pickupami

Seria trzydziesta trzecia, odcinek pierwszy

Prezenterzy udają się do Tajlandii, aby odbyć wycieczkę pickupami, ponieważ kraj ten ma najwięcej pickupów na mieszkańca niż jakikolwiek inny kraj. Freddie wybiera Toyotę Hilux , Paddy Isuzu D-Max , a Chris lokalnie przerobione BMW E30 .

Udają się na tor Kaeng Krachan, aby przyjrzeć się lokalnej scenie wyścigów pickupów w Tajlandii i podjąć pierwsze wyzwanie: sztafetę, w której prezenterzy współpracują z lokalnymi kierowcami wyścigowymi; Wyścig Chrisa i Paddy'ego poszedł całkiem dobrze, ale Freddie popełnił błąd, który kosztował go trochę czasu. Chris wygrał sztafetę.

Następnie kontynuują podróż do Bangkoku, gdzie Paddy zaprowadził prezenterów do kompleksu targowego zajmującego się modyfikacjami samochodów, gdzie przyjrzeli się lokalnej scenie tuningu samochodów i driftingu, gdzie Paddy zajął miejsce pasażera obok miejscowej drifterki Christy Louis w dryfujący Nissan 300ZX .

Następnie Chris i Paddy kontynuują podróż z Bangkoku, kierując się teraz na północ, w pobliże granicy z Laosem, z belami trawy na skrzyniach ich ciężarówek; w tym momencie Freddie przeszedł izolację po zarażeniu się COVID-19, co zmusiło go do porzucenia reszty podróży. Gdy obaj pokonują dystans, zaczynają jechać nieutwardzonymi ścieżkami, a gorąca tropikalna pogoda zaczęła przeszkadzać Chrisowi do tego stopnia, że ​​wybił szybę w swoim BMW, aby uzyskać lepszą wentylację. Po wyładowaniu bel obaj zdali sobie sprawę, że są one używane do wyznaczenia toru wyścigów drewnianych wozów, znanego jako „Formula Hmong ”, w którym obaj uczestniczyli. Chris spadł z wózka, podczas gdy Paddy zdołał ukończyć kurs; dzięki wygranej Paddy'ego miał teraz szansę powtórzyć kurs przeciwko lokalnemu uczestnikowi, gdzie spadł z wózka tuż przed tym, jak udało mu się wyprzedzić rywala.

Skończywszy wyścigi wozów, obaj udali się do świątyni, która jest obecnie w budowie, teraz ze skrzyniami z płytkami na skrzyniach ciężarówek.