Tor Wangapeki

Wangapeka Śledź
a river through native bush
rzekę Karamea przy Helicopter Flat Hut
Długość 59 km (37 mil)
Lokalizacja Park Narodowy Kahurangi
Początek szlaku
  • Parking Rolling River Współrzędne :
  • Parking przy ulicy Wangapeka
Używać Tramping
Zysk/strata wysokości Zysk 3206 metrów (10520 stóp).
Najwyższy punkt 1087 m (3566 stóp)
Najniższy punkt 60 m (200 stóp)
Trudność Średni
Utrzymywany przez Departament Konserwacji
Mapa szlaku
Mapa szlaku Wangapeka

Wangapeka Track to trasa wędrowna w północno-zachodniej części Wyspy Południowej Nowej Zelandii. Jest to jeden z głównych szlaków turystycznych w Parku Narodowym Kahurangi , obszarze chronionym zarządzanym przez Departament Ochrony. Trasa przecina południowy kraniec parku, od historycznego obszaru pól złota Wangapeka na zachód od Tapawera , do przybrzeżnych równin zachodniego wybrzeża w Little Wanganui . Trasa ma 59 km (37 mil) długości i przecina siodła Wangapeka i Little Wanganui , każde na wysokości ponad 1000 m (3300 stóp). Trasa przebiega przez doliny rzek Wangapeka , Karamea , Taipō i Little Wanganui . Większość szlaku znajduje się w dolinach rzecznych i pod lasami, z niewielkimi odcinkami na kępowych w Stag Flat i Little Wanganui Saddle. Przejście trasy zwykle zajmuje spacerowiczom 4–6 dni.

Budowa toru rozpoczęła się w 1861 r. od wschodniego krańca, po odkryciu złota w dolinie rzeki Wangapeka w 1859 r. i dalszych odkryciach złota w rzece Rolling River w 1861 r. Wczesne prace na torze były finansowane przez Radę Prowincji Nelson i wykorzystywano złoto kopacze jako robotnicy. W 1868 r. Złożono propozycję trasy przelotowej z Wangapeka do Karamea , nadaje się do pojazdów konnych. Jednak budowa przebiegała powoli, etapami przez wiele lat. Tor ze wschodu dotarł do wąwozu Karamea w 1897 r. Budowa torów od zachodniego krańca rozpoczęła się w 1894 r., A do 1899 r. Było 4,5 mil (7,2 km) drogi dla wozów, tor pakowy i z grubsza wycięta trasa z zachód, który spotkał się z torem ze wschodniego krańca na Stage Flat, w pobliżu Little Wanganui Saddle.

Było wiele propozycji budowy drogi wzdłuż trasy toru. W latach 1915-1924 było wiele próśb o trasę umożliwiającą przemieszczanie żywego inwentarza między dystryktami Nelson i Karamea. Korzyści z w pełni uformowanej drogi przez tor Wangapeka były promowane w 1968, 1973 i ponownie w 2015 roku, ale bez uzyskania wsparcia ze strony rządu.

Wangapeka Track został włączony do North West Nelson Forest Park w 1970 roku jako część połączenia ośmiu parków leśnych w regionie, a obecnie jest częścią Parku Narodowego Kahurangi, administrowanego przez Departament Ochrony .

Historia

Początki Wangapeka Track sięgają odkrycia złota w rzece Wangapeka w 1859 roku, po badaniu geologicznym Nowej Zelandii przeprowadzonym w tym roku dla rządu przez geologa Ferdinanda von Hochstettera . W maju 1861 r. Odkryto kolejne złoto w rzece Rolling River . W następnym roku odkrywca i geodeta John Rochfort stworzył podstawowy tor biegnący na zachód od rzeki Rolling River, w górę doliny rzeki Wangapeka i przez przełęcz Wangapeka do rzeki Karamea . Prace sfinansował m.in Nelson Provincial Council i zatrudnił poszukiwaczy złota jako robotników do budowy toru.

Wangapeka do małego siodła Wanganui

Tabernakulum Jonathana Brougha ok. 1899

W połowie lat osiemdziesiątych XIX wieku od Rolling River do ujścia strumienia Kiwi biegła ścieżka dla kopaczy. W 1887 roku Departament Robót Publicznych zbudował tor dla koni jucznych z nachyleniami odpowiednimi dla wozów, od Kiwi Stream do Wangapeka Saddle. W 1895 roku główny geodeta John S Browning odwiedził tor i poinformował, że nie był on konserwowany. Zbadał resztę proponowanej trasy na zachodnie wybrzeże i oszacował, że tor dla koni jucznych można by ukończyć z Wangapeka do Little Wanganui za 3500 funtów.

Jonathan Brough został wyznaczony do kierowania budową toru z Wangapeka Saddle do górnego biegu rzeki Karamea. Kontrakty na budowę były wynajmowane na odcinkach ćwierćmilowych. Do budowy toru zatrudniono do 20 mężczyzn, w większości bezrobotnych kopaczy. Tor osiągnął dno doliny rzeki Karamea w 1896 r., A przez wąwóz rzeki Karamea w 1897 r. W 1889 r. Brough zbudował schronienie w kształcie litery A w punkcie widokowym nad rzeką Taipō u zbiegu z rzeką Karamea. To schronienie stało się znane jako Tabernakulum. Ta era budowy torów na podstawie umowy zakończyła się, gdy tor dotarł do obecnego miejsca Taipō Hut . Jednak zakończono dalsze prace, przecinając ścieżkę przez otwarte kępy do obszaru znanego obecnie jako Stag Flat, a następnie zygzakiem w górę stromego odcinka do Little Wanganui Saddle.

Mały Wanganui w głąb lądu do siodła

Osadnicy z obszaru Little Wanganui , którzy chcieli wypasać zwierzęta w głębi lądu, poprosili o budowę toru, aby otworzyć wnętrze dla rolnictwa. Trasa w głąb lądu z Little Wanganui została zbadana w 1894 roku i wycięto 3 mile (4,8 km) toru dla koni jucznych, wykorzystując bezrobotnych mężczyzn z kopalni Mohikinui. Prace postępowały powoli, ale do 1899 r. Było 4,5 mil (7,2 km) dla wozów i tor pakowy w górę północnego brzegu rzeki Little Wanganui do wąwozu. Stamtąd zgrubnie wycięta trasa prowadziła wzdłuż rzeki, a następnie w górę zboczy góry Zetland do Little Wanganui Saddle iw dół do Stag Flat.

Trzęsienie ziemi w Murchisonie

Trzęsienie ziemi w Murchison w dniu 17 czerwca 1929 r. Było wydarzeniem o sile 7,3 stopnia w skali Richtera, które spowodowało rozległe zniszczenia w górnej połowie Wyspy Południowej i doprowadziło do 15 ofiar śmiertelnych. Epicentrum na północ od miasta Murchison , w pobliżu trasy Wangapeka Track. Trzęsienie ziemi spowodowało duże i rozległe osuwiska który spowodował poważne uszkodzenia toru i zniszczył odcinki trasy przez zbocza góry Zetland na zachód od Little Wanganui Saddle. Część zniszczonych odcinków torów odbudowano zatrudniając bezrobotnych mężczyzn. Prace zostały sfinansowane z rządowego programu ustanowionego podczas kryzysu gospodarczego lat trzydziestych XX wieku w celu subsydiowania bezrobotnych mężczyzn w celu ponownego odwiedzenia starych obszarów wydobycia złota.

Chata Cecila Kinga

Cecil Kings Hut, Wangapeka Track

Cecil King z Wellington był jednym z tych, którzy w latach 30. wyruszyli na poszukiwania w rejonie rzeki Wangapeka. Wraz z kilkoma innymi górnikami w 1935 roku King zbudował małą chatę z płyt w pobliżu skrzyżowania południowej i północnej odnogi rzeki Wangapeka. Podróżował z Wellington, aby mieszkać w chacie w okresie letnim przez okres 46 lat. Po przejściu na emeryturę spędził więcej czasu w chacie i opracował kanałów , który pomagał w wydobywaniu złota. King ogólnie witał podróżnych i był znany z gościnności. W 1991 r. chata została odrestaurowana przez Zakład Konserwatorski .

Park Leśny do Parku Narodowego

Wangapeka Track została włączona do North West Nelson Forest Park w 1970 roku, jako część połączenia ośmiu parków leśnych w regionie, pod zarządem New Zealand Forest Service . W tym czasie wiele torów w parku było zarośniętych. Służba Leśna przystąpiła do programu prac na rzecz promocji rekreacji w parku, m.in. przecinania nowych torów i budowy szałasów. Zarządzanie North West Nelson Forest Park zostało przeniesione do nowo utworzonego Departamentu Ochrony w 1987 roku. Obszar North West Nelson Forest Park stał się nowo utworzonym Parkiem Narodowym Kahurangi w 1996 roku.

Propozycje drogi przelotowej

Propozycje trasy przelotowej z Wangapeka do Karamea , przystosowanej dla pojazdów konnych, złożył w 1868 r. inżynier prowincjonalny. W 1915 r. delegacja Nelsona lobbowała za Williamem Fraserem , ministrem robót publicznych , o potrzebie budowy drogi Wangapeka – Karamea, aby umożliwić przemieszczanie zapasów między regionami. W 1924 roku Karamea Progress League lobbowała w Izbie Handlowej Nelsona w sprawie pilnej potrzeby ukończenia drogi nad trasą. W latach 1920 i 1924 istniała dalsza presja ze strony rolników, aby zbudować drogę przez tor Wangapeka do Karamea, aby umożliwić przemieszczanie się zwierząt między regionami Nelson i Karamea.

W 1968 roku pomysł został ponownie zaproponowany, ale Minister Robót stwierdził w liście do Stowarzyszenia Reklamy Wyspy Południowej: „Koszt budowy i utrzymania drogi przez wysokie przełęcze na trasie Wangapeka i przez trzęsienie ziemi zniszczone przez poważne uskoki kraj wyniósłby być zakazem”.

Nowa propozycja drogi przez tor Wangapeka powstała w 1973 roku, w ramach lobbowania w opozycji do propozycji drogi przez tor Heaphy . Prezes Organizacji Ochrony Heaphy opowiadał się za drogą przez Wangapeka jako alternatywą, która pozwoliłaby uniknąć drogi przez Heaphy.

Pomysł został ponownie podniesiony w 2015 roku przez burmistrza Buller jako sposób na ożywienie gospodarki Zachodniego Wybrzeża w odpowiedzi na upadek przemysłu węglowego. Kwestie poruszone w sprzeciwie obejmowały zagrożenia, jakie droga przez Wangapeka stanowiłaby dla zagrożonych ptaków, w tym strzyżyków skalnych i whio (niebieskiej kaczki). Sprzeciw wobec najnowszej propozycji drogi obejmował odpowiedź Jonathana Carsona z nowozelandzkiego serwisu informacyjnego Stuff :

Wangapeka Track zapewnia rzadkie spojrzenie na pierwotną Nową Zelandię. Wydaje się odległy i starożytny. Wiele zainwestowano w ochronę rodzimej fauny i flory, zwłaszcza wrażliwego narodowo whio na tym obszarze. Droga prawdopodobnie wymagałaby powszechnego wylesiania i niszczenia siedlisk. Po zbudowaniu drogi nie ma odwrotu.

Trasa

Most obrotowy przy kempingu Syberia

Tor znajduje się w Parku Narodowym Kahurangi, obszarze chronionym w północno-zachodniej części Wyspy Południowej Nowej Zelandii. Trasa przecina południowy kraniec Parku Narodowego Kahurangi od historycznego obszaru pól złota Wangapeka na zachód od Tapawera , do przybrzeżnych równin zachodniego wybrzeża w Little Wanganui. Ma 59 km (37 mil) długości i przecina dwa siodełka, każdy o wysokości ponad 1000 m (3300 stóp). Większość szlaku znajduje się w dolinach rzecznych i pod lasami, z niewielkimi odcinkami na terenach kępowych w Stag Flat i Little Wanganui Saddle. Zwykle przejście spacerowiczów zajmuje 4–6 dni. Trasą można iść w dowolnym kierunku, ale tutaj opisano podróż ze wschodu na zachód.

Wschodni kraniec toru zaczyna się w dolinie rzeki Wangapeka, 84 km (52 ​​mil) na południowy zachód od Nelson, w pobliżu kempingu znanego jako Syberia. Na początku toru znajduje się kładka przez rzekę Rolling. Następnie szlak biegnie prawą stroną rzeki Wangapeka. Na trasie jest kilka dopływów do przekroczenia, ale są one mostkowane. Las na tym terenie odradza się po pierwszych próbach wykarczowania gruntów pod wypas. Na skrzyżowaniu z Kiwi Stream znajduje się most przez północną odnogę rzeki Wangapeka, a od tego miejsca trasa biegnie prawdziwą lewą stroną rzeki Wangapeka do Kings Creek Hut.

Rzeka Karamea

Z Kings Creek Hut szlak mija zabytkową chatę Cecil King i biegnie lewą stroną rzeki Wangapeka. Trasa wspina się równomiernie do mostu po prawej stronie, zanim dotrze do Kamiennej Chaty.

Trasa ze Stone Hut wychodzi z doliny rzeki Wangapeka, przecinając duże osuwisko. Ścieżka wznosi się stromo do przełęczy Wangapeka, pod osłoną lasu na wysokości 1009 m (3310 stóp), po czym opada do górnego biegu rzeki Karamea.

Z Wangapeka Saddle jest alternatywna trasa przez Biggs Tops, a następnie schodząca do Trevor Carter Hut, skąd istnieją trzy możliwości ponownego dołączenia do głównego toru Wangapeka:

  • Lost Valley Track do Helicopter Flat Hut
  • Saxon Falls Track, ponownie łączy się z głównym szlakiem w pobliżu punktu widokowego Tabernacle
  • przez rzekę Karamea i wzdłuż prawdziwego lewego brzegu do kładki na rzece Taipō.
Płaska chata helikoptera

Istnieją dwie opcje trasy z Helicopter Flat Hut. Główna trasa wznosi się nad prawdziwym prawym brzegiem rzeki Karamea do Tabernakulum Brougha, a następnie do zlewni rzeki Taipō i schroniska Taipō. Istnieje również dłuższa trasa przez niskie siodło do Lost Creek i do Trevor Carter Hut. Od tego momentu są dwie opcje powrotu na główny tor Wangapeka.

Od chaty Taipō trasa stopniowo wznosi się do górnego biegu rzeki Taipō i mija schronisko Stag Flat ze stromym podejściem do Little Wanganui Saddle - najwyższego wzniesienia na torze na wysokości 1087 m (3566 stóp). Zejście z siodła mija Saddle Lakes przed powrotem do lasu. Następnie trasa schodzi stromo do górnego biegu rzeki Little Wanganui. Tor przecina prawdziwą prawą stronę na moście obrotowym, a następnie podąża prawdziwą prawą stroną do Belltown Manunui Hut.

Trasa z Belltown Manunui Hut biegnie prawą stroną rzeki Little Wanganui i prowadzi przez otwarty teren znany jako Gilmor Clearing. Następnie trasa prowadzi starą drogą dojazdową, po czym wraca do rzeki Little Wanganui i na parking na końcu Wangapeka Road. Koniec toru na zachodnim wybrzeżu znajduje się około 80 km (50 mil) na północ od Westport i 18 km (11 mil) na południe od Karamea.

Trudność

Tor został oceniony przez Barnetta (2006) jako średni poziom trudności, a Departament Ochrony Środowiska opisał go jako wymagający, wymagający doświadczenia w terenie, ponadprzeciętnej sprawności i umiejętności przetrwania.

Dalsza lektura

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Wangapeka_Track&oldid=1134962824 ”