Anticosti - trałowiec klasy
 HMCS Anticosti w porcie Rimouski w 2000 r.
|
|
| Przegląd klasy | |
|---|---|
| Nazwa | klasa Anticostiego |
| Budowniczowie | Allied Shipbuilders Ltd. , Vancouver |
| Operatorzy |
 Siły Kanadyjskie
|
| Poprzedzony | Trałowiec typu Bay |
| zastąpiony przez | Okręt obrony wybrzeża klasy Kingston |
| Wybudowany | 1973 |
| W prowizji | maj 1989 – 2000 |
| Zakończony | 2 |
| Emerytowany | 2 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Pomocniczy trałowiec |
| Przemieszczenie | 1076 długich ton (1093 ton) przy pełnym obciążeniu |
| Długość | 58,3 m (191 stóp) |
| Belka | 13,1 m (43 stopy) |
| Projekt | 5,2 m (17 stóp) |
| Klasa lodowa | 3 |
| Zainstalowana moc | 4600 KM (3400 kW) |
| Napęd |
|
| Prędkość | 13,5 węzłów (25,0 km / h; 15,5 mil / h) |
| Zakres | 12000 nm (22000 km; 14000 mil) przy 13 węzłach (24 km / h; 15 mil / h) |
| Komplement | 23 |
|
Czujniki i systemy przetwarzania |
|
Trałowce klasy Anticosti były klasą trałowców , które służyły w siłach kanadyjskich w latach 1989–2000. Klasa składała się z dwóch byłych platform wiertniczych , Jean Tide i Joyce Tide . Zostały przejęte przez Dowództwo Morskie (MARCOM) i oddane do służby w maju 1989 r., Kiedy Jean Tide stał się HMCS Anticosti (MSA 110) , a Joyce Tide stał się HMCS Moresby (MSA 112) . Gdy okręty obrony wybrzeża klasy Kingston zaczęły działać, klasa Anticosti została odrzucona, a oba statki powróciły do użytku handlowego.
Projekt
Ustanowione jako Lady Joyce i Lady Jean przez Allied Shipbuilders Ltd. z Vancouver , dwa statki tej klasy zostały początkowo zbudowane do użytku jako statki zaopatrujące platformy wiertnicze przez International Offshore Services. Później przemianowane, zostały zakupione w 1988 roku przez Dowództwo Morskie Sił Kanadyjskich i przekształcone w trałowce . Statki miały całkowitą długość 58,3 m (191 stóp 3 cale) , szerokość 13,1 m (43 stopy 0 cali) i zanurzenie 5,2 m (17 stóp 1 cal). W pełni załadowane statki tej klasy wypierały 1076 długich ton (1093 ton ).
Klasa Anticosti była napędzana czterema silnikami wysokoprężnymi NOHAB Polar SF 16RS napędzającymi dwa wały , wytwarzającymi 4600 koni mechanicznych (3400 kW ) i jeden dziobowy ster strumieniowy Gil Jet o mocy 575 koni mechanicznych (429 kW) . To stworzyło maksymalną prędkość 13,5 węzłów (25,0 km / h; 15,5 mil / h) i wytrzymałość 12 000 mil morskich (22 000 km; 14 000 mil) przy 13 węzłach (24 km / h; 15 mil / h). Statki miały uzupełnienie 5 oficerów i 18 marynarzy . Oba okręty tej klasy były wyposażone w dwa radary nawigacyjne Racal Decca działające w paśmie I. Do trałowania min wyposażono je w mechaniczny do trałowania min i holowany sonar o zmiennej głębokości ze skanowaniem bocznym o wysokiej częstotliwości . Jednostki zostały ocenione jako 3 klasa lodowa i przystosowane do pracy w lekkim lodzie.
Statki
| klasa Anticostiego | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nazwa | Budowniczy | Zakończony | Upoważniony | Opłaciło się | Los | ||
| Anticosti | Allied Shipbuilders Ltd. | 1973 | 7 maja 1989 | 21 marca 2000 r | Sprzedany do użytku komercyjnego w styczniu 2002 r | ||
| Moresby'ego | Allied Shipbuilders Ltd. | 1973 | 1 stycznia 1990 r | 10 marca 2000 r | Sprzedany do użytku komercyjnego w styczniu 2002 r | ||
Historia serwisowa
Oba statki zostały zbudowane przez Allied Shipbuilders Ltd. z Vancouver i nazwane Joyce Tide i Jean Tide . Po ukończeniu Jean Tide służył jako statek wsparcia logistycznego platformy wiertniczej dla International Offshore Service of Liberia. W 1975 roku została sprzedana firmie Tidewater Marine . Jean Tide pozostała w tej firmie aż do jej sprzedaży w 1988 roku.
W ramach planu przejęcia przez Rezerwę Marynarki Wojennej operacji trałowania min i operacji przybrzeżnych, MARCOM rozpoczął starania o zapewnienie statków do szkolenia. MARCOM nabył dwa statki w marcu 1988 roku. Statki zostały przekazane do konwersji przez Fenco MacLaren Incorporated (później SNC-Lavalin Defence Programs Inc.) w Halifax w Nowej Szkocji i oddane do użytku . Anticosti (dawniej Jean Tide ) wszedł do służby 7 maja 1989 roku z numerem kadłuba MSA 110. Moresby (dawniej Joyce Tide ) wszedł do służby 1 stycznia 1990 roku z numerem kadłuba MSA 112.
Statki popłynęły do Marystown w Nowej Fundlandii w celu konwersji. W kwietniu 1990 roku zamontowano u nich mechaniczne urządzenie do zamiatania i sonar. Anticosti został przydzielony do Maritime Forces Atlantic (MARLANT) jako statek szkoleniowy do trałowania min w ramach przygotowań do projektu Maritime Coastal Defense Vessel Project (MCDV), który pod koniec lat 90. stał się klasą Kingston . Anticosti został wysłany przez MARLANT w corocznych ćwiczeniach MARCOT jako stawiacz min. W marcu 1997 roku Moresby przeniósł się do CFB Esquimalt .
Podczas śledztwa w sprawie katastrofy Swissair Flight 111 we wrześniu 1998 r. Anticosti był jednym ze statków Dowództwa Morskiego, które odpowiedziały na miejsce katastrofy. Ona wśród wielu statków przeszukiwała morze w poszukiwaniu czarnej skrzynki samolotu w ramach operacji „Persistence”. W marcu 1999 Anticosti popłynął ze statkami klasy Kingston Kingston i Glace Bay na Morze Bałtyckie, aby wziąć udział w ćwiczeniu morskim NATO „Blue Game”.
Po wejściu do służby klasy Kingston klasa Anticosti została zidentyfikowana jako nadwyżka, a Moresby spłacił 10 marca 2000 r. Anticosti spłacił 21 marca 2000 r. Zostały one sprzedane interesom handlowym w styczniu 2002 r.
Notatki
Bibliografia
- Colledge, JJ & Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (red. Poprawiona). Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 . OCLC 67375475 .
- Macpherson, Ken i Barrie, Ron (2002). Okręty Sił Morskich Kanady 1910–2002 (wyd. Trzecie). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1 .
- Milner, Marc (2010). Marynarka wojenna Kanady: pierwszy wiek (wyd. Drugie). Toronto: University of Toronto Press. ISBN 978-0-8020-9604-3 .
- Sharpe, Richard, wyd. (1990). Jane's Fighting Ships 1990–91 (wyd. 93). Surrey, Wielka Brytania: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-0904-3 .
Linki zewnętrzne
- McClearn, Sandy (2003). „Klasa Anticosti” . hazegray.org.