Tramwaj szpitala St Edwards
| Przegląd | |
|---|---|
| tramwajów szpitala St Edwards | |
| Status | Zamknięte |
| Właściciel | Rada Hrabstwa Staffordshire |
| Widownia | Cheddleton , Staffordshire |
| Termini | |
| Praca | |
| Typ | Tramwajowy |
| Historia | |
| Otwierany | 1899 |
| Zamknięte | 1954 |
| Techniczny | |
| Długość linii | 0,75 mil (1,21 km) |
| Szerokość toru | 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw |
| Elektryfikacja | Sieć trakcyjna |
St Edward's Hospital był tramwajem zbudowanym dla Rady Hrabstwa Staffordshire w celu budowy szpitala psychiatrycznego hrabstwa St Edward's w Cheddleton w Staffordshire. Otwarta w 1899 roku linia działała do 1954 roku, po czym została zamknięta i złomowana.
Budowa
County Mental Hospital, znany również jako St Edward's Hospital , został zbudowany pod koniec lat 90. XIX wieku przez Staffordshire County Lunacy Committee w celu zmniejszenia przeludnienia w innych instytucjach. Szpital znajdował się na ostrodze ziemi z widokiem na rzekę Churnet i kanał Caldon w Cheddleton Heath, na północ od Cheddleton. Zaprojektowana przez londyńskich architektów Gilesa, Gougha i Trollope'a, budowa rozpoczęła się w 1895 roku. Aby pomóc w budowie szpitala, wykonawcy, W Brown & Son, położyli linię 0,75 mili ( 1,21 km ) od North Staffordshire Railway 's (NSR) Churnet Valley Line w Leek Brook do szpitala. Brown's używał małego silnika czołgowego 0-4-0 o nazwie Weaver ( Manning Wardle H-class 1072) do transportu zarówno ludzi, jak i materiałów na plac budowy.
Operacja
Po ukończeniu szpitala w 1899 r. Rada Hrabstwa Staffordshire przejęła linię i przekształciła ją w tramwaj o napędzie elektrycznym, wzniesiono system przewodów napowietrznych , a energię elektryczną o napięciu 220 woltów prądu stałego dostarczano ze szpitalnej kotłowni. Po zakończeniu prac elektryfikacyjnych, w 1903 r., Na stacji Leek Brook na dolnej (w kierunku Leek) linii Churnet Valley zbudowano nowy peron, aby umożliwić pasażerom wysiadanie z pociągów NSR i przechodzenie przez peron w celu skorzystania z tramwaju w celu odwiedzenia szpitala. Gmina zakupiła lokomotywę elektryczną z Wolverhampton, a stary londyński tramwaj konny przerobiono na wagon pasażerski ; oba pojazdy zostały pomalowane literami SCC, aby wskazać ich własność przez radę hrabstwa. Pomimo obsługi pasażerów, podstawową funkcją tramwaju było dostarczanie węgla do kotłowni. około 200 długich ton (203 t ), NSR dostarczała załadowane wagony węgla na bocznicę w Leek Brook, a lokomotywa tramwajowa napędzała wagony, po dwa na raz, do kotłowni z pustymi wagonami wrócił do Leek Brook do odbioru.
Po I wojnie światowej, wraz z rozwojem komunikacji autobusowej i samochodowej, nastąpił spadek liczby pasażerów korzystających z komunikacji tramwajowej, w związku z czym w latach 20. zaprzestano przewozów pasażerskich. Ruch węgla trwał jednak do grudnia 1954 r., Kiedy to przejęto dostawy transportem drogowym i linię zamknięto, a do maja 1957 r. Linię zniesiono.
Trasa
Z peronu w Leek Brook tramwaj skręcił w prawo wzdłuż bocznic wymiany z NSR. Lokomotywy kolejowe nie były dozwolone dalej niż te bocznice na mocy różnych umów między NSR (i jej następcą London, Midland and Scottish Railway , a także dlatego, że tramwaj był lekki, nie mógł udźwignąć ciężaru lokomotyw kolejowych. Za bocznicami linia wspinała się stromo z napotkanym maksymalnym nachyleniem 1: 16,6 (6%).Linia następnie przebiegała za pomocą układu zwrotnego , kończąc się na tyłach głównego budynku szpitala.
Notatki
- Chadwick, Max i Pearson, David (1993). Historia szpitala św. Edwarda w Cheddleton . Por, Staffordshire : Churnet Valley Books. ISBN 978-1-897949-01-6 .
- Jeuda, Bazyli (1986). Wspomnienia z North Staffordshire Railway . Biblioteki Cheshire. ISBN 0-904532-21-6 .
- Jeuda, Bazyli (1999). Kolej Churnet Valley . Lydney , Gloucestershire : Lightmoor Press. ISBN 978-1-899889-05-1 .
- Głos, David (2007). Tramwaje i koleje szpitalne (wyd. 3). Brora , Sutherland : Adam Gordon. ISBN 978-1-874422-67-9 .