Tramwaje w Los Angeles
Tramwaje w Los Angeles na przestrzeni dziejów obejmowały tramwaje konne i kolejki linowe, a później rozległe sieci tramwajów elektrycznych Los Angeles Railway i Pacific Electric Railway oraz ich poprzedników. Uwzględniono również nowoczesne linie kolei lekkiej.
Tramwaje konne (1874–1897)
Tramwaje konne pojawiły się wraz z koleją Spring and Sixth Street Railroad w 1874 roku. Pojedyncza ciężarówka , samochody na wolnym powietrzu przejeżdżały przez nieutwardzone ulice. Wiele firm budowało tory, a niektóre łączyły się, tworząc większe sieci. Więcej linii kolejowych tamtej epoki obejmowało Main Street i Agricultural Park Railway, Depot Railway, City Railroad i Central Railroad. Ostatnie wozy konne zostały przerobione na elektryczne w 1897 roku.
Kolejki linowe (1885–1902)
Uliczne kolejki linowe w Los Angeles po raz pierwszy zaczęły działać w górę Bunker Hill w 1885 r., A łącznie trzy firmy działały w okresie do 1902 r., Kiedy linie zostały zelektryfikowane, a tramwaje elektryczne zostały wprowadzone głównie po trasach kolejki linowej. Było około 25 mil (40 km) tras, łączących pierwszą i główną w ówczesnej Centralnej Dzielnicy Biznesowej Los Angeles aż do społeczności znanych dziś jako Lincoln Heights , Echo Park / Filipinotown i Pico-Union dzielnica. Duży wiadukt nad stocznią południowego Pacyfiku działał od 1889 do 1896 roku, potocznie zwany wiaduktem Cape Horn.
Angel's Flight nie należy mylić z kolejką linową, ponieważ jest to kolejka linowa kursująca z Broadwayu w górę Bunker Hill .
Tramwaje elektryczne (1887–1965)
Korzystanie z trakcji kablowej w Los Angeles było krótkotrwałe. Los Angeles Electric Railway rozpoczęła działalność w 1887 roku. Tramwaje zasilane elektrycznie były liczne, ale zostały w dużej mierze skonsolidowane w dwie duże sieci.
W 1901 roku Henry Huntington kupił różne firmy produkujące tramwaje elektryczne działające głównie w Los Angeles (a nie w San Fernando Valley, Harbour czy Westside) i połączył je w Los Angeles Railway ze swoimi „żółtymi samochodami”. System ten obsługiwał wąskotorowe i zapewniał przede wszystkim usługi lokalne wzdłuż swoich linii. Był to najpopularniejszy operator kolejowy w Los Angeles pod względem liczby pasażerów.
W 1902 roku Huntington i bankier Isaias W. Hellman założyli Pacific Electric Railway , która przejmowała inne linie kolejowe, zapewniając usługi międzymiastowe dla nowych osiedli podmiejskich i okolicznych miast na terenie dzisiejszego Wielkiego Los Angeles ( Los Angeles , Orange , Hrabstwo San Bernardino i Riverside Powiaty). Firma obsługiwała charakterystyczne „czerwone samochody”.
Eksplozja budowy autostrad i własności samochodów przed i po II wojnie światowej zmniejszyła popyt na pasażerskie usługi kolejowe, a wiele linii zostało kontrowersyjnie przekształconych w usługi autobusowe do 1955 r. Po przekazaniu własności miejskiej w ramach Los Angeles Metropolitan Transit Authority , wszystkie dawne usługi Pacific Electric i Los Angeles Railway zakończyły się w 1963 roku. Elementy filmu Who Framed Roger Rabbit są luźno oparte na zamykaniu i demontażu elektrycznych tramwajów w Los Angeles.
Tramwaj elektryczny Los Angeles Railway , 1891
„Czerwony samochód” Pacific Electric
Schematyczna mapa linii tramwajowych i międzymiastowych obsługujących centrum Los Angeles ; 1 kwietnia 1924 r.
_(14735748166).jpg)
Tramwaj metra LACMTA (1990 – obecnie)
.jpg)
Komisja Transportu Hrabstwa Los Angeles została utworzona w celu koordynowania planowania tranzytu w hrabstwie. Po przyjęciu Propozycji A w 1980 r. kolej miejska stała się preferowanym środkiem transportu dla nowych usług. Częściowo przebudowane na dawnych korytarzach Pacific Electric, nowe linie kolejowe różnią się od usług ostatniej generacji tym, że działają prawie całkowicie na wydzielonym pasie drogowym bez ingerencji samochodów. Od 2021 roku system składa się z czterech linii:
- Linia A została otwarta w 1990 roku jako Blue Line, działająca zarówno na ulicach miast w centrum Los Angeles i Downtown Long Beach, jak i na wydzielonej powierzchni i pod ziemią. Jest zbudowany na odcinku dawnej linii Pacific Electric Long Beach Line .
- Linia C została otwarta jako linia zielona w 1995 roku. Działała głównie na środku autostrady międzystanowej nr 105 między Redondo Beach, obszarem LAX i Norwalk.
- Linia L została otwarta jako Gold Line w 2003 roku i obecnie kursuje między Downtown LA i Azusa na północnym wschodzie i East Los Angeles na południowym wschodzie. W przyszłości planowane jest podzielenie i wchłonięcie do linii A i E.
- Linia E między Downtown LA a Santa Monica otworzyła swój pierwszy odcinek w 2012 roku jako Expo Line. Działa na odcinku dawnej linii lotniczej Santa Monica .
W przyszłości planowane są dodatkowe usługi:
- Projekt East San Fernando Light Rail Transit przywróci lokalne usługi kolejowe w dolinie San Fernando , łącząc się z innymi usługami metra, a także koleją podmiejską i usługami Amtrak , głównie przez Van Nuys Boulevard i San Fernando Road .
Historyczny tramwaj w centrum Los Angeles (propozycja)
Historyczny tramwaj w centrum Los Angeles to planowany lokalny tramwaj w centrum Los Angeles .