Tramwaje w Singapurze

Sieci tramwajowe w Singapurze
Singapore tram, Upper Serangoon Road, 1900.jpg

Tramwaj elektryczny w Singapurze, Upper Serangoon Road , 1900.
Działanie
Widownia Singapur
tramwaju parowego : 1886 ( 1886 ) –1894 ( 1894 )
Status Zamknięte
Operator(zy)
Singapore Tramways Company Tanjong Pagar Docks Company
Szerokość toru 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) miernik
Układ napędowy Para
tramwaju elektrycznego : 1905 ( 1905 ) –1927 ( 1927 )
Status Zamknięte
Operator(zy) Singapur Tramwaje elektryczne, Limited
Szerokość toru 1000 mm
Układ napędowy Elektryczność

Singapur miał dwie sieci tramwajowe stanowiące część jego rozwiązań transportu publicznego . Obie sieci były stosunkowo nieudane i krótkotrwałe.

Historia

Tramwaje parowe

Tramwaj parowy firmy Singapore Tramways Company działał z ograniczonym powodzeniem od 3 maja 1886 do 1894. Po wprowadzeniu w życie rozporządzenia o tramwajach nr XII z 1882 r., Które regulowało budowę, konserwację i eksploatację tramwajów w Singapurze, planowanie i specyfikacja uruchomiono kurs tramwaju parowego. W październiku 1884 r. rozpoczęto dostawy materiałów do budowy kolei z Anglii i Szkocji.

Planowano ułożyć podwójną linię torów wzdłuż Anson Road, Robinson Quay, Collyer Quay, Market Street i Boat Quay oraz pojedynczą linię wzdłuż Tanjong Pagar Road, South Bridge Road, North Bridge Road, Middle Road i Serangoon Road. Zaplanowano również produkcję 14 wagonów tramwajowych, każdy z 32 miejscami drugiej klasy i sześcioma miejscami pierwszej klasy. Każdy wagon byłby otwarty po bokach i miał poprzeczne siedzenia, z wodoodpornymi zasłonami zawieszonymi na podłużnych mosiężnych prętach. Do przewozu towarów planowano wykorzystać 40 wagonów, wykonanych w całości z żeliwa ciągliwego i stali.

Układanie pierwszych szyn rozpoczęło się 7 kwietnia 1885 r. Pierwsze regularne połączenie tramwajem parowym z Tanjong Pagar do Johnston's Pier rozpoczęło się 3 maja 1886 r. Tramwaje konkurowały z tańszymi rikszami, a pasażerowie niechętnie płacili za przejazd tramwajem w wysokości 10 centów lub 6 centów odpowiednio za miejsca pierwszej i drugiej klasy. Paliwo do lokomotyw parowych trzeba było sprowadzać. Po zaledwie trzech latach działalności firma Singapore Tramways Company zaproponowała, że ​​zostanie kupiona przez firmę Tanjong Pagar Dock Company, ale sprzedaż nie została zamknięta.

W grudniu 1889 roku panowie Crane Brothers zorganizowali publiczną aukcję, aby znaleźć kupca na Singapore Tramways Company. Firma została sprzedana za 186 000 dolarów firmie New Harbor Dock Company Limited, czyli prawdopodobnie poniżej wartości złomu. Pod nowym kierownictwem linia tramwajowa z Tanjong Pagar do Rochor została wycofana z eksploatacji, aw 1892 r. Do transportu towarów była używana tylko linia z Borneo Wharf w dół Anson Road do Collyer Quay. W dniu 1 czerwca 1894 r. Z powodu strat finansowych zaprzestano również obsługi tramwajów między New Harbor Dock, Tanjong Pagar i Collyer Quay, co zakończyło erę tramwajów parowych w Singapurze.

Tramwaje elektryczne

24 lipca 1905 r. zainaugurowano pierwsze tramwaje elektryczne w Singapurze. Kiedy władze miejskie w Singapurze wdrożyły rozporządzenie dotyczące tramwajów w 1902 r., Firma Singapore Tramways Ltd została zarejestrowana w Londynie w celu budowy i obsługi systemu tramwajowego. 29 marca 1905 r. zarządzanie przejął Singapore Electric Tramways Ltd.

Publiczność nie lubiła korzystać z tramwajów ze względu na wysokie ceny w porównaniu z londyńskimi i skomplikowaną strukturę opłat, a także braki infrastrukturalne i problemy techniczne. Przejazdy tramwajem były początkowo naliczane według liczby odcinków na trasie lub od pełnej długości trasy, z opłatami w przedziale od 10 do 20 centów, co było droższe niż dobrze ugruntowane środki transportu, takie jak riksze czy dorożki konne . Cena za przejazd została ostatecznie obniżona do 3 centów za odcinek, tak że do 1909 r. Z tramwajów korzystało średnio 32 000 płacących pasażerów dziennie.

Po uzyskaniu konsultacji od Shanghai Electric Construction Company, w 1922 r. Zmodernizowano ruch tramwajowy, w tym odnowiono tramwaje i zmieniono taryfy. W 1923 r. Zaproponowano singapurskie rozporządzenie dotyczące trakcji. Wdrożono go w październiku 1925 r. W konsekwencji 4 września 1927 r. tramwaje zostały zastąpione trolejbusami .

Linie

Istniało 6 linii tramwajowych o układzie torowym zbliżonym do dawnych tramwajów parowych. Trasy łączyły Telok Blangah Road z Keppel Road, Tanjong Pagar Road z Geylang Road, Anson Road z Johnston's Pier, Bras Basah Road z Serangoon Road, Serangoon Road z Kallang Road i High Street z Tank Road.

Zobacz też

  •   York, FW; Phillips, AR (1996). Singapur: historia jego tramwajów, trolejbusów i autobusów, tom pierwszy 1880-1960 . Croydon, Surrey, Wielka Brytania: DTS Publishing. ISBN 1-900515-00-8 .

Linki zewnętrzne

Media związane z Tramwajami w Singapurze w Wikimedia Commons

Współrzędne :

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Trams_in_Singapore&oldid=1018499990 ”