Tramwaje w Azji
Tramwaje w Azji były dobrze ugruntowane na początku XX wieku, ale ich użycie zaczęło spadać w latach trzydziestych XX wieku. Do lat sześćdziesiątych większość systemów została zamknięta. W Japonii nadal istnieją rozległe starsze tramwaje. Ostatnio w Chinach zbudowano bardziej nowoczesne systemy.
Kambodża
W Kambodży linie tramwajowe kursowały kiedyś w Siem Reap i Battambang . Tramwaje w Kambodży były znane jako „bambusowe pociągi” i korzystały z flot tramwajowych Werkspoor i Beijnes .
Chiny
W XX wieku kilka miast w Chinach miało systemy tramwajowe. Jednak pod koniec wieku nadal działały tylko Dalian i Changchun .
- Pekin miał pierwszy system tramwajowy w Chinach. Został otwarty w 1899 roku i łączył dworzec kolejowy Ma-chai-pu z południową bramą miasta.
- Fushun w prowincji Liaoning miało system tramwajowy około 1902 roku, obsługiwany przez Mandżuria Railway Company z 26 tramwajami.
- Tianjin miało system tramwajowy, który został otwarty w 1906 roku. Do 1933 roku miał 9 mil torów i obsługiwał 116 tramwajów. Został zamknięty do 1972 roku.
- W Szanghaju istniały trzy systemy tramwajowe – dwa obsługiwane przez mocarstwa kolonialne Wielkiej Brytanii i Francji oraz jeden przez chińską firmę. System brytyjski został otwarty w 1908 roku i był największym z całej trójki. Posiadała 7 linii i obsługiwała 216 tramwajów. Francuski system został otwarty w tym samym roku, a jego 3 linie obsługiwały 60 tramwajów. Chiński system został otwarty w 1913 roku i obsługiwał 52 tramwaje na 4 liniach o długości około 23,5 km.
- W mieście Shenyang , największym mieście prowincji Liaoning, japoński tramwaj elektryczny został otwarty w 1925 roku i zastąpił wcześniejszy system tramwajów konnych, który pochodził z około 1907 roku.
Do 1937 roku rozrósł się do 12 km torów i obsługiwał 21 tramwajów. Ostatecznie zamknięto go w 1973 roku.
- Harbin w prowincji Heilongjiang miało system od 1927 roku z 8 liniami i około 40 tramwajami. System zamknięty w 1987 roku.
- Miasto Anshan w Liaoning miało jedną linię tramwajową od 1956 do końca lat 90., a tor został wykopany w 2006 roku.
- System tramwajowy Changchun rozpoczął działalność w 1942 roku. Do lat pięćdziesiątych XX wieku system obejmował 28 km z 98 wagonami. System działa do dziś z dwoma liniami.
- Miasto Dalian w Liaoning otworzyło swoją pierwszą linię tramwajową 25 września 1909 roku. Obsługiwała ją kolej South Mandchuria Railway . Do 1945 roku system miał 11 linii. Obecnie działają 2 linie o długości 23,4 km. System jest w trakcie aktualizacji o mieszankę starych wagonów tramwajowych i nowych nowoczesnych wagonów niskopodłogowych w eksploatacji.
Jednak w XXI wieku zaczęło działać wiele systemów tramwajowych. Początkowo Tianjin i Szanghaj wprowadziły tramwaje z oponami gumowymi odpowiednio do tramwaju TEDA Modern Guided Rail Tram i Zhangjiang Tram . W 2011 roku Shenyang zdecydowało się przywrócić tramwaje, aby uzupełnić swoją nową sieć metra, która była wówczas w budowie. Pierwsze trzy linie nowego systemu zostały otwarte w południowej części miasta 15 sierpnia 2013 r.: Linia 1 z New World International Convention & Exhibition Centre do ulicy Taoxian, linia 2 z lotniska Taoxian do Centrum Olimpijskiego i linia 5 z Centrum Olimpijskiego do Nowego Miasta w Shenfu. Czwarta linia jest w budowie. Rok później Nanjing otworzył nowe tramwaje Hexi tuż przed Igrzyskami Olimpijskimi Młodzieży w 2014 roku. Następnie nowe systemy tramwajowe zostały otwarte w Qingdao , Guangzhou , Shenzhen , Suzhou , Zhuhai , Wuhan i Huai'an . Od 2017 r. Pekin , Chengdu , Sanya , Wuyishan , Honghe i Haikou ma w budowie nowe systemy tramwajowe. Podczas gdy Ningbo , Quanzhou , Zhengzhou , Baotou i Kunshan planują sieci tramwajowe na przyszłość.
Hongkong
System tramwajowy został wprowadzony w ówczesnej kolonii brytyjskiej w 1904 roku. Hong Kong Tramway to tradycyjny piętrowy tramwaj w stylu Wysp Brytyjskich , kursujący po ulicach , wzdłuż północnego brzegu wyspy Hongkong . Od lat 80. system kolei miejskiej MTR został otwarty na północno-zachodnich Nowych Terytoriach . Pomimo swojej nazwy, słynny Peak Tram jest w rzeczywistości kolejką linowo-terenową .
Indie
W Indiach miasto Kalkuta ma jedyną działającą sieć tramwajową . Sieć tramwajowa w Kalkucie jest najstarszą działającą siecią tramwajów elektrycznych w Azji, a obecna sieć działa od 1900 roku. Mumbai , Nashik , Chennai , Kanpur , Kochi , Patna i Bhavnagar miały wcześniej sieci tramwajowe, ale wszystkie zostały rozebrane w latach 30. XX wieku i 1960.
Indonezja
W Batawii (obecnie Dżakarta ), stolicy byłej holenderskiej kolonii Holenderskich Indii Wschodnich , tramwaj konny uruchomiono w 1869 r. Tramwaj parowy kursował od 1881 r., A elektryfikacja nastąpiła w 1897 r. Wszystkie tramwaje w Dżakarcie zostały przerwane w latach 60. XX wieku przez niezależna Indonezja pod naciskiem Sukarno , który postrzegał sieć tramwajową jako „przestarzałą” i „relikt epoki kolonialnej”.
Inne miasta w Indonezji, które miały miejską sieć tramwajową, to Surabaya na Jawie Wschodniej i Semarang na Jawie Środkowej .
Sieć tramwajowa Semarang została zbudowana w latach 1882-1883 i była zasadniczo wewnętrznym przedłużeniem przedmieścia sieci Samarang – Joana Stoomtram Maatschappij (SJS), gdzie mieli już rozległą wiejską sieć tramwajową na wschód od Semarang. Niestety, z powodu trudności finansowych, które utrudniały spółce kolejowej SJS, sieć tramwajowa Semarang została zamknięta w 1940 r. (Mimo protestów społecznych w Semarang), a ich tabor przeniesiono do sieci tramwajowej Surabaya.
Sieć tramwajowa Surabaya została zbudowana po raz pierwszy w 1886 r. Początkowo składała się z tramwajów parowych, w 1923 r. Dodano kolejną sieć tramwajów elektrycznych. Służyły one osobom dojeżdżającym do pracy w Surabaya aż do czasów niepodległości. Tramwaj elektryczny wycofał się z eksploatacji w 1968 r., Podczas gdy jego parowy odpowiednik przeżył elektrykę, zanim wycofał się z eksploatacji w 1978 r., Co czyni go ostatnim miejskim tramwajem parowym na świecie, który został obsłużony.
W 2012 roku mówiono o ożywieniu sieci tramwajowej Surabaya w ramach projektu Surabaya Mass Rapid Transit, w ramach którego nastąpi reaktywacja części starego tramwaju elektrycznego, który zostanie połączony z przyszłą siecią kolei jednoszynowej. Projekt ma na celu złagodzenie korków w Surabaya i zapewnienie taniego transportu publicznego dla osób dojeżdżających do pracy w Surabaya. Podobnie jak w 2014 roku projekt wszedł w fazę przetargu. [ wymaga aktualizacji ]
Sleman Regency , specjalnym regionie Yogyakarty , zainaugurowano Gamplong Natural Studio , które zostało zbudowane do celów filmowych. Wewnątrz studia znajduje się linia tramwajowa, która jest kompletna z replikami i może być obsługiwana.
Izrael
13-kilometrowy system jerozolimskiej kolei miejskiej zaczął działać w sierpniu 2011 roku i jest rozbudowywany. Rozpoczęła się budowa lekkiej kolei w Tel Awiwie , a pierwsza linia jest w fazie testów. Zostanie otwarta do 2023 roku. Znaczna część linii będzie przebiegać pod ziemią. system kolei lekkiej dla Beer-Szeby , a także trasa, która połączy Hajfę z Nazaretem .
Japonia
Pierwszym tramwajem w Japonii była kolej elektryczna z Kioto zbudowana w 1895 r. Do 1932 r. W 65 miastach istniały 82 przedsiębiorstwa kolei ulicznej z 1479 km torów. Podobnie jak w Ameryce Północnej w tamtym czasie, wiele z tych lokalnych sieci tramwajowych obsługiwało linie międzymiastowe . Wiele japońskich miast miało rozbudowane systemy tramwajowe do lat 60. XX wieku, kiedy to wzmożona motoryzacja zaczęła powodować zanikanie niektórych linii. Podczas gdy inne, szczególnie w większych miastach, zostały wprost zastąpione liniami metra lub zamieniły trasy międzymiastowe na podmiejskie linie kolejowe. Na przykład Tokio miało 41 tras w 1962 roku, podczas gdy tylko dwie trasy ( linia Toden Arakawa i linia Tokyu Setagaya ) przetrwały do dziś. Kitakyushu było ostatnim zamknięciem, które zostało zamknięte w 2000 roku.
Nadal istnieje wiele mniejszych miast, które nadal mają stosunkowo dobrze utrzymane sieci. Jednak niewielu z nich cieszy się wysoką jazdą. Obecne systemy tramwajowe obejmują Sapporo Street Car ( Sapporo ) i Hakodate City Tram ( Hakodate ) na Hokkaidō ; Tokyo Toden i Tokyu Setagaya Line w (Tokio), Enoden ( Kamakura ), Toyohashi Railroad ( Toyohashi ), Toyama Chihō Railway ( Toyama ), Man'yōsen ( Takaoka ), Randen ( Kioto ), Hankai Tramway ( Osaka ), Okaden ( Okayama ) i Hiroden ( Hiroszima ) na Honsiu ; Iyotetsu ( Matsuyama ) i Tosaden ( Kōchi ) na Shikoku ; i Tramwaj elektryczny Nagasaki ( Nagasaki ), Tramwaj miejski Kumamoto ( Kumamoto ) i tramwajem miejskim Kagoshima ( Kagoshima ) na Kyūshū . Istnieje kilka prywatnych kolei międzymiastowych, które nie zostały zmodernizowane do pełnych standardów kolei ciężkich.
Tramwaje były wcześniej używane między innymi w Sendai, Jokohamie, Kobe, Fukuoce i Nagoi.
Korea Północna
Pjongjang , stolica Korei Północnej , posiada rozbudowany system tramwajowy , który po raz pierwszy został otwarty w 1991 roku. Obecnie ma 50 km długości, obsługujący głównie pojazdy ČKD/Tatra z kilkoma innymi tramwajami pochodzącymi z Zurychu . Inny system tramwajowy jest obecny w mieście Chongjin .
Korea Południowa
Stolica Korei Południowej, Seul , miała tramwaje do 1968 roku. Niektóre z ich samochodów zostały nabyte z drugiej ręki z systemu Los Angeles . Tramwaje były bardzo przydatne podczas wojny koreańskiej , gdzie zepsuła się połowa tramwajów. Tramwaje były również używane w Busan do 1968 roku. Linia Wirye w Seulu to przyszła linia tramwajowa, której otwarcie zaplanowano na 2025 rok.
Liban
Sieci tramwajowe istniały w Bejrucie pod panowaniem francuskim. Sieci te nie funkcjonowały już po wojnie domowej w Libanie w latach 1975-1990.
Makau
Malezja
Jedyna usługa tramwajowa w dzisiejszej Malezji działała w George Town w Penang na Brytyjskich Malajach w latach 1906-1936; zaprzestano jego obsługi na rzecz trolejbusów (które z kolei miały zostać zastąpione konwencjonalnymi autobusami z silnikiem Diesla). Ze względu na stosunkowo wczesne wycofanie tramwajów w mieście, w George Town pozostaje niewiele śladów infrastruktury tramwajowej, z wyjątkiem odcinka utwardzonej kolei tramwajowej odkrytej ponownie podczas robót drogowych pod koniec 2000 roku. Chociaż od tego czasu toczyły się rozmowy na temat ożywienia miejskiego systemu tramwajowego, żaden z tych planów nie został zrealizowany.
Pakistan
W Pakistanie Karaczi było pierwszym i jedynym miastem, w którym Rajd Brytyjski wprowadził tramwaje w 1885 r. Po prawie 90 latach sieć została zamknięta w 1975 r . , Ponieważ tramwaje brały udział w wielu wypadkach i podjęto próbę odciążenia miasta ruch uliczny. Tramwaje są budowane w DHA City w Karaczi , które ma być planowanym miastem liczącym 1 milion mieszkańców.
Tramwaj o długości 35 km został zatwierdzony w mieście Lahore , a budowa miała rozpocząć się w lutym 2020 r. [ wymaga aktualizacji ]
Filipiny
Filipiny miały kiedyś sieć tramwajową w stolicy, Manili , która po raz pierwszy rozpoczęła się w latach osiemdziesiątych XIX wieku przy użyciu tramwajów konnych należących do hiszpańsko-filipińskiego biznesmena Jacobo Zóbela de Zangroniza przez Companía de Tranvias y Ferrocarriles de Manila . Te tramwaje są znane jako tranvía lub trambiya w języku filipińskim. Na przełomie XIX i XX wieku pociągi konne Companía de los Tranvías de Filipinas zostały zastąpione tramwajami elektrycznymi, ponieważ zmieniły one właściciela na Manila Electric Railroad and Light Company, obecnie znaną jako Firma elektryczna Manila . Sieć tranvía biegła przez całe miasto Manila i jego przedmieścia, Pasay , Makati i Pasig . Znaczna część systemu została zniszczona podczas bitwy o Manilę w 1945 roku.
Tramwaje zostały zastąpione pod koniec XX wieku przez wciąż rozwijającą się miejską sieć kolejową, począwszy od linii 1 pod koniec lat 80., a dziesięć lat później przez linię 3 . Tramwaje były również dawniej używane na wyspie Corregidor .
Singapur
Singapur historycznie obsługiwał dwa tramwaje , pierwszy tramwaj parowy istniejący w latach 1886-1894, a drugi system elektryczny w latach 1905-1927.
Sri Lanka
Północne i centralne obszary miasta Kolombo miały system tramwajów elektrycznych. System ten rozpoczął działalność około 1900 roku i został wycofany do 1960 roku. Pierwotnym operatorem była Colombo Electric Tram Car and Lighting Company Ltd. (reprezentowana przez Boustead Brothers), a po niesławnym strajku wagonów tramwajowych Rada Miejska Colombo przejęła operacje . Następnie system tramwajowy został wycofany.
Tajwan
Podczas japońskiego okresu kolonialnego na Tajwanie od lat 90. XIX wieku do 1945 r. Japońska administracja na Tajwanie planowała budowę rozległych sieci tramwajowych w różnych tajwańskich obszarach metropolitalnych. Jednak żaden z tych planów nie został zrealizowany.
Pierwszą poważną próbą stworzenia lekkiej kolei we współczesnym Tajwanie było opracowanie dwóch demonstracyjnych lekkich pojazdów szynowych (LRV) przez Taiwan Rolling Stock Company i National Chung-Shan Institute of Science & Technology w 2001 roku; dwa LRV zostały zbudowane do rozstawu Cape 1067 mm w celu przetestowania na torach Tajwańskiej Administracji Kolei . W 2004 roku Siemens zbudował tor demonstracyjny w Kaohsiung , aby ocenić przydatność kolei lekkiej w Kaohsiung i obsługiwał tramwaj klasy D w Melbourne Tam. Jednak pierwsza przynosząca dochody linia kolei lekkiej pojawiła się dopiero wraz z rozpoczęciem budowy linii Kaohsiung LRT Circular w czerwcu 2013 r .; pierwsza faza rozpoczęła działalność próbną w 2016 r. z flotą niskopodłogowych pojazdów CAF Urbos LRV bez sieci trakcyjnej. Danhai LRT rozpoczął działalność w grudniu 2018 roku z flotą lokalnie zbudowanych lekkich pojazdów szynowych.
Demonstracyjny LRV zbudowany przez Taiwan Rolling Stock Company i National Chung-Shan Institute of Science & Technology
Demonstracja Siemens Combino LRV używana w Kaohsiung w 2004 roku
CAF Urbos , jak działał na Circular Light Rail w Kaohsiung
Pociąg Danhai LRT zbudowany przez Taiwan Rolling Stock Company
Tajlandia
System tramwajów elektrycznych w Bangkoku został po raz pierwszy wprowadzony w 1893 roku. Obsługiwał Bangkok z 48,7 km torów i 206 tramwajami. Tramwaj został zlikwidowany w 1968 roku.
Zjednoczone Emiraty Arabskie
Dubai Tram został otwarty w 2014 roku i stał się pierwszym systemem tramwajowym na świecie, w którym na swoich stacjach zastosowano drzwi z ekranami peronowymi , oraz pierwszym systemem tramwajowym poza Europą zasilanym z naziemnego systemu zasilania elektrycznego .
Uzbekistan
Elektryczny system tramwajowy w Taszkiencie został wprowadzony w 1912 r. Jako zamiennik tramwajów konnych, które kursowały od 1901 r. System tramwajowy w Taszkiencie jest najstarszym w Azji Środkowej i jednym z największych w byłym Związku Radzieckim. Na początku XXI wieku system stracił wiele tras w wyniku usunięcia torów z centrum miasta. Ostatnia trasa zamknięta w maju 2016 r.
zaczął działać nowy system tramwajowy w Samarkandzie . Cały tabor (21 tramwajów) przeniesiono z Taszkentu.
Wietnam
W Wietnamie sieci tramwajowe kursowały kiedyś w Hanoi i Ho Chi Minh City (dawniej Sajgon ).
Sajgon
Compagnie française des tramways de l'Indochine (CFTI) rozpoczęła usługi tramwajowe w Sajgonie w 1881 roku, używając wagonów ciągniętych przez lokomotywę parową zaprojektowaną przez Deauville'a na linii o szerokości 0,5 m. System zbankrutował w 1896 r., ale udało mu się przetrwać przy użyciu 14 nowych wagonów (przyczep i lokomotyw), które CFTI zamówiło w Borsig w Niemczech i rozszerzyło o dwie kolejne linie w 1904 i 1913 r. Obsługa samochodów elektrycznych rozpoczęła się w 1923 r. od nowych elektrycznych samochody, a linia osiągnęła 72 kilometry (45 mil) z dwiema liniami w eksploatacji. Tramwaj przestał działać w latach 1953–1954, a system został zdemontowany do 1957 r.
Hanoi
System tramwajowy Hanoi, Compagnie des tramways électriques d'Hanoï et extensions, rozpoczął służbę w 1900 r. I został przejęty przez Société des Tramways du Tonkin w 1929 r. (Przemianowany na Société des Transports en Commun de la Région de Hanoi w 1952 r.). Do 1943 r. System miał pięć linii i bocznicę w 1968 r. Upadek systemu rozpoczął się wraz z zamknięciem linii w 1982 r. I przetrwał do zamknięcia ostatniej linii w 1989 r. I działał jako system trolejbusowy do 1993 r. Wszystkie wagony tramwajowe były importowane z Francja.
Linie tramwajowe Hanoi
- Linia 1 - Petit Lac (jezioro Hoàn Kiếm) - Bạch Mai (1901–1982)
- Linia 2 - Giấy (rynek Bưởi) (1901–1989)
- Linia 3 - Petit Lac-Pagode des Corbeaux-Thái Hà Ấp (1904 – po 1982)
- przedłużona do Hà Đông 1914 i Cầu Đơ market 1938
- Linia 4 - Place des Cocotiers-Pagode des Corbeaux-Pont du Papier (Cầu Giấy) (1907–1986)
- stała się linią trolejbusową 1986–1993
- Linia 5 - Mandarine-Kim Liên-Place Neyret-Yên Phụ (1930-po 1982)
- przedłużona do René Robin Hospital 1943