Trasa Vermont 62
Vermont Route 62 | ||||
|---|---|---|---|---|
 VT 62 podświetlone na czerwono
| ||||
| Informacje o trasie | ||||
| Obsługiwane przez VTrans | ||||
| Długość | 4,519 mil (7,273 km) | |||
| istniał | 1970 – obecnie | |||
| Główne skrzyżowania | ||||
| West End |
 I-89 w Berlinie
|
|||
| Wschodni kraniec |
  US 302 / VT 14 w mieście Barre
|
|||
| Lokalizacja | ||||
| Kraj | Stany Zjednoczone | |||
| Państwo | Vermont | |||
| Powiaty | Waszyngton | |||
| System autostrad | ||||
| ||||
Vermont Route 62 ( VT 62 ) to krótka autostrada stanowa o długości 4,519 mil (7,273 km) w hrabstwie Washington, Vermont , Stany Zjednoczone . Droga została zaprojektowana jako łącznik między autostradą międzystanową 89 (I-89) a przemysłowymi i handlowymi centrami Berlina i Barre , podobnie jak trzycyfrowe autostrady międzystanowe, które są obecne w całych Stanach Zjednoczonych . Jednak w przeciwieństwie do tych dróg, VT 62 nie jest w pełni wydzieloną autostradą o ograniczonym dostępie, posiadającą na swojej trasie pięć sygnalizowanych skrzyżowań z drogami lokalnymi.
Po założeniu w 1970 r. początkowo nie nadano mu numeru trasy, ale nieformalnie nazywano go Berlińskim Łącznikiem Szpitalnym . Do połowy lat 70-tych droga kończyła się w sąsiedztwie Central Vermont Medical Center , łącząc się z berlińską autostradą stanową, która biegnie w kierunku południowo-wschodnim do stanowego lotniska im. Edwarda F. Knappa . Dopiero po 1974 roku, kiedy droga została przedłużona do obecnego przebiegu, stała się znana jako VT 62.
Ta droga, podobnie jak w przypadku innych nowych arterii drogowych, pobudziła dalszy rozwój wokół obszaru Berlin Corners, nieposiadającej osobowości prawnej wioski w mieście, które jest powszechnie uważane za główną wieś Berlina. W Barre większość drogi przebiegała przez obszary wcześniej zagospodarowane lub gdzie rozwój uznano za niepraktyczny ze względu na ukształtowanie terenu.
Obecnie droga jest arterią intensywnie eksploatowaną w stosunku do liczby ludności na tym obszarze, z maksymalnym AADT 13 900 pojazdów, według szacunków z 2012 roku. Nawet jeśli prędkość na drodze jest w większości ograniczona do 50 mil na godzinę (80 km/h), podobnie jak w przypadku większości innych utrzymywanych przez państwo arterii komunikacyjnych w Vermont, i bez podziału na poziomy między nią a innymi drogami, autostrada została zaprojektowana tak, aby umożliwić kierowcom utrzymać stałą prędkość podczas całej podróży. Oznakowanie jest na ogół zwymiarowane i umieszczone na wzór autostrady międzystanowej, a z trzema wyjątkami - jednym w Berlinie i dwoma w Barre - wszystkie zakręty są wykonywane z jezdni przeznaczonej do tego celu, czy to na pasach z wyłącznymi sygnalizacjami, czy w dwóch przypadkach, rampy.
Opis trasy
Interstate 89 do Berlin Mall Road
Trasa 62 zaczyna się przy zjeździe nr 7 z autostrady międzystanowej nr 89 w Berlinie. Od tego miejsca i przez większą część drogi jest to podzielona autostrada z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku. Przez pierwsze 0,8 km droga biegnie przez zalesione bagna, po czym przecina się z Paine Turnpike.
W pobliżu skrzyżowania znajduje się jedna z berlińskich jednostek straży pożarnej oraz miejska szkoła podstawowa . Jeśli chodzi o zabudowę komercyjną, do najstarszych obiektów należą motel i restauracja, z których każdy wychodzi na jezdnię. Dobrze używany, ale słabo oznakowany parking typu „park and ride” znajduje się po drugiej stronie autostrady.
Stamtąd droga biegnie dalej na wschód, skręcając na północ przed następnym skrzyżowaniem. W przeciwieństwie do poprzedniego skrzyżowania, to, z Berlin Mall Road, jest całkowicie niezabudowane, w całości otoczone lasami. Południowo-zachodni narożnik skrzyżowania to teren należący do szkoły podstawowej, w obrębie którego przebiega ścieżka dydaktyczna wykorzystywana przez edukatorów do edukacji uczniów w zakresie ekologii i środowiska przedrozwojowego tego obszaru.
Nawet jeśli droga pozornie jest wyłączną drogą serwisową do Berlin Mall , w rzeczywistości jest to arteria miejska, która, będąc bezpośrednio między centrum handlowym a jego parkingami, biegnie obok kilku salonów samochodowych i przecina się z inną drogą miejską. Istnieje dedykowany pas do skrętu w lewo i sygnał dla ruchu w kierunku wschodnim (z dala od autostrady międzystanowej). Podczas gdy ruch przeciwny może skręcić w prawo, każdy ruch do centrum handlowego z tego kierunku ma alternatywne metody dotarcia tam dalej.
Berlin Mall Road do berlińskiej autostrady państwowej
Kontynuując swoją północną ścieżkę, droga przecina się z Fisher Road i Airport Road. W sąsiedztwie skrzyżowania znajduje się Central Vermont Medical Center, ośrodek podstawowej opieki zdrowotnej w rejonie Barre/ Montpelier . Dalej wzdłuż Fisher Road znajduje się drugi koniec Berlin Mall Road - większość kierowców z Barre skręca w tamtą stronę, zamiast jechać dalej Route 62. Na Airport Road znajduje się lotnisko stanowe Edwarda F. Knappa, a także główny obszar przemysłowy miasta, z niektóre lekkie zakłady produkcyjne, a także regionalne centra UPS i FedEx .
Zbliżając się do skrzyżowania na East 62, kierowcom zaleca się wybranie pasa ruchu w zależności od tego, czy jadą do Barre, czy do Montpelier.
Dzieje się tak, ponieważ około 1000 stóp (300 m) za Fisher Rd./Airport Rd. skrzyżowaniu, droga przecina się z końcem berlińskiej autostrady krajowej. Chociaż w każdym kierunku są wydzielone pasy do skrętu w lewo, pasy do skrętu w prawo prowadzą do krótkich ramp, dzięki którym ruch może opuścić drogę bez konieczności całkowitego zatrzymywania się.
Konfiguracja tego skrzyżowania, wraz z bliskością podziału autostrady berlińskiej, sprawia, że ten odcinek drogi jest problematyczny dla podróżnych jadących na zachód (w kierunku I-89) (patrz schemat po lewej). Podczas gdy Route 62 utrzymuje dwa pasy przelotowe, kierowcy wjeżdżający z berlińskiej autostrady stanowej łączą się z autostradą z dobrze oznakowanymi i rutynowo egzekwowanymi ustępstwami – charakter ruchu na głównej drodze zwykle oznacza, że kierowcy całkowicie się zatrzymują przed wjazdem. Dwie rzeczy stanowią potencjalne komplikacje -
- Po pierwsze, ze względu na bliskość najbliższego skrzyżowania, nie ma pasa wjazdowego z autostrady berlińskiej.
- Po drugie, ruch z Trasy 62 w kierunku szpitala lub centrum handlowego przygotowuje się do zjazdu na wspomnianą rampę. Ponadto wszelkie pojazdy z berlińskiej autostrady krajowej, które chcą ostatecznie skręcić w lewo w kierunku lotniska, mają co najwyżej 600 stóp (180 m) na przecięcie dwóch pasów przelotowych, a wszystko to podczas jazdy pod górę i zwykle rozpoczynając od kropki.
W przeciwieństwie do splotów i innych konfliktów na drodze w kierunku zachodnim, podróżujący na wschód mają znacznie łatwiej. Ponieważ kierowcy otrzymali wystarczające ostrzeżenie przed Fisher Road, a między dwoma skrzyżowaniami zamontowano dodatkową suwnicę , prawy pas ruchu staje się pasem przeznaczonym tylko do zjazdu z berlińskiej autostrady krajowej. Dodatkowo zbyt szerokie pobocze utrzymuje się jeszcze przez krótki odcinek po rozdzieleniu, na wypadek gdyby kierowca utknął na niewłaściwym pasie lub zmienił zdanie w ostatniej chwili.
Berlińska autostrada do Barre
Podczas gdy autostrada berlińska biegnie dalej na północ, w dół długiego wzgórza do silnie rozwiniętego obszaru handlowego, zwanego potocznie „Dolnym Berlinem” (ze względu na zmianę wysokości), trasa 62 skręca na wschód, opadając w tym samym paśmie. Podczas schodzenia ze wzniesienia jezdnia staje się niepodzielna i zostaje zredukowana do trzech pasów - jednego w dół i dwóch w górę. Kierowcy jadący w dół mają widok na North End Barre i górzysty teren na północ i wschód od miasta.
U podnóża wzgórza jezdnia ponownie się dzieli i wznawia po dwa pasy ruchu w każdym kierunku. Przez ten obszar jezdnia jest całkowicie niezabudowana, ponieważ droga przecina równinę, która jest tylko szerokością drogi. Kierowcy mogą patrzeć na wschodnią krawędź zabudowy, niegdyś wyłącznie duże rezydencje, a obecnie na niektóre firmy i mniejsze domy startowe wzdłuż trasy 302 w Berlinie.
Droga wkracza w bardziej rozwinięty obszar miasta Barre, a ograniczenie prędkości zostaje zmniejszone do 40 mil na godzinę (64 km / h). Niedługo potem znajduje się skrzyżowanie z Berlin Street, historyczną drogą z North End of Barre do Berlina (stąd jej nazwa). Skręcanie w lewo z East 62 w Berlin Street jest skrótem do Route 302, szczególnie zachodniej, używanej przez niektórych mieszkańców. Jednak na skrzyżowaniu tej ulicy z 302 duży budynek tworzy znaczące martwe pole, które wymaga od kierowców częściowego blokowania ruchu na 302, aby widzieć wokół niego. Wyspa drogowa na skrzyżowaniu, która nie zabrania, ale ze względu na swoją konstrukcję zniechęca do wszystkich skrętów w lewo na skrzyżowaniu, sprawia, że warto poświęcić czas kierowcy na kontynuowanie jazdy trasą 62. Ponieważ trasa 62 zastąpiła pierwotny cel berlińskiej ulicy, skręty w prawo z obu kierunków są zwykle obsługiwane tylko przez ruch lokalny. Tak więc, w przeciwieństwie do innych skrzyżowań, ruch skręcający w prawo dzieli pas ruchu z ruchem tranzytowym.
Od ulicy Berlińskiej do końca drogi droga przypomina nieco drogi ekspresowe w bardziej miejskich miastach, z wzniesionym charakterem drogi ponad wszystkimi innymi terenami (choć nie na faktycznie zbudowanej drodze powietrznej) i oczywistym wyglądem drogi jest tam umieszczona długo po okolicznych ulicach i budynkach. Droga biegnie dalej na wschód, aż do ostrego skrętu na północ tuż przed końcowym skrzyżowaniem. W tym miejscu jezdnia przecina sporadycznie używaną linię kolejową , a Trasa 62 technicznie kończy się około 50 stóp (15 m) od skrzyżowania z Vermont Trasą 14 i US 302 , gdzie ograniczenie prędkości spada do obowiązujących w całym mieście 25 mil na godzinę (40 km / h). To skrzyżowanie jest podatne na tworzenie kopii zapasowych i opóźnienia ze wszystkich podejść, ponieważ jest to zbieżność trzech oznakowanych dróg, z których dwie tworzą współbieżność na wschód do głównego obszaru handlowego Barre . Dodatkowym opóźnieniem jest fakt, że od Trasy 62 nie ma wydzielonych pasów do skrętu – jest to bardziej ograniczenie przestrzeni (przyległe nieruchomości) niż celowy wybór miasta.
Główne skrzyżowania
Cała trasa przebiega w hrabstwie Washington .
| Lokalizacja | mi | km | Miejsca docelowe | Notatki | |
|---|---|---|---|---|---|
| Berlin | 0.000 | 0.000 |
I-89 – skrzyżowanie White River , Montpelier , Burlington
|
zachodni koniec; zjazd 7 na I-89; wymiana trąbek | |
| 1.382 | 2.224 |
  Autostrada stanowa w Berlinie ( VT 9030 ) — do US 302 West / US 2 – Montpelier
|
|||
| Miasto Barra | 4.519 | 7.273 |
US 302 / VT 14 – Barre
|
Końcówka wschodnia | |
| Klonowa Aleja | Kontynuacja na północ obok US 302 i VT 14 | ||||
|
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili | |||||