Trasa stanu Waszyngton 112
Trasa stanowa 112 | ||||
|---|---|---|---|---|
 SR 112 podświetlona na czerwono
| ||||
| Informacje o trasie | ||||
| Trasa pomocnicza US 101 | ||||
| Obsługiwana przez WSDOT | ||||
| Długość | 61,31 mil (98,67 km) | |||
| istniał | 1964 – obecnie | |||
| Trasy turystyczne |
 Cieśnina autostrady Juan de Fuca |
|||
| Główne skrzyżowania | ||||
| West End | Granica rezerwatu Indian Makah w pobliżu zatoki Neah | |||
 SR 113 w pobliżu zatoki Clallam
|
||||
| Wschodni kraniec |
 US 101 w pobliżu Port Angeles
|
|||
| Lokalizacja | ||||
| Kraj | Stany Zjednoczone | |||
| Państwo | Waszyngton | |||
| System autostrad | ||||
| ||||
State Route 112 ( SR 112 , nazwana Cieśniną Juana de Fuca Highway ) to autostrada stanowa i malownicza droga szybkiego ruchu w amerykańskim stanie Waszyngton . Biegnie ze wschodu na zachód przez 61 mil (98 km) wzdłuż Cieśniny Juan de Fuca w hrabstwie Clallam , łącząc rezerwat Indian Makah w pobliżu zatoki Neah z trasą US Route 101 (US 101) w pobliżu Port Angeles .
Opis trasy
SR 112 zaczyna się na wschodniej granicy rezerwatu Indian Makah w pobliżu ujścia rzeki Sail . Autostrada biegnie dalej na zachód jako Bayview Avenue do Neah Bay i Cape Flattery , najbardziej wysuniętego na północny zachód punktu w sąsiednich Stanach Zjednoczonych. SR 112 jedzie na południowy wschód wzdłuż Cieśniny Juan de Fuca , podążając krętą ścieżką wzdłuż zalesionych podnóża Północno-Zachodnich Gór Olimpijskich i przecinając kilka potoków i strumieni. Mija również szereg kurortów i zajazdów, a także parki publiczne i malownicze punkty widokowe patrząc przez cieśninę na wyspę Vancouver . Po przekroczeniu rzeki Hoko w pobliżu Parku Stanowego Rzeki Hoko autostrada biegnie dalej w głąb lądu, zanim dotrze do miasta Sekiu i pobliskiego lotniska. SR 112 wraca na wybrzeże i skręca na południe w Clallam Bay , przechodząc przez miasto i podążając za rzeką Clallam przez dolinę prowadzącą w głąb lądu od wybrzeża.
Autostrada opuszcza rzekę Clallam i dociera do podnóża Burnt Mountain na skrzyżowaniu z SR 113 , która biegnie na południe do US 101 w Safona . SR 112 skręca na wschód, aby podążać za rzeką Pysht przez inną dolinę, która prowadzi w kierunku cieśniny, łącząc się z wybrzeżem w Pysht w pobliżu Pillar Point. Autostrada biegnie dalej na południowy wschód wzdłuż nadmorskich urwisk, skręcając jak szpilka do włosów i przecinając kilka strumieni, które wpadają do cieśniny. Po minięciu Twin Beach, SR 112 przesuwa się dalej w głąb lądu i podąża dawną linią kolejową przechodzi przez wiejską równinę z kilkoma społecznościami, w tym Disque, Joyce i Ramapo w pobliżu obszaru rekreacyjnego Salt Creek . SR 112 przebiega w pobliżu rezerwatu Indian Lower Elwha , a następnie skręca na południe, aby przekroczyć wąwóz rzeki Elwha na 564-metrowym (172 m) mostku łukowym na pokładzie . W 2016 roku w pobliżu mostu zbudowano centrum interpretacyjne w ramach projektu usunięcia i renowacji tamy na rzece Elwha . Autostrada kończy się za mostem na skrzyżowaniu z US 101 na zachód od Port Angeles i Międzynarodowy port lotniczy im. Williama R. Fairchilda .
SR 112 jest oznaczona jako Strait of Juan de Fuca Highway , National Scenic Byway , która obejmuje wszystkie 61 mil (98 km) trasy. Zachodni kraniec autostrady jest również częścią Cape Flattery Tribal Scenic Byway , stanowej malowniczej drogi prowadzącej do rezerwatu Makah do Neah Bay i Cape Flattery. Komisja Transportu Stanu Waszyngton wyznaczyła również odcinek SR 112, który leży na zachód od SR 113, jako Korean Veterans Blue Star Memorial Highway w 2007 r., A wschodnią połowę jako Vietnam Veterans Memorial Highway w 2008 r. SR 112 jest utrzymywany przez Departament Transportu Stanu Waszyngton (WSDOT), który przeprowadza coroczne badanie autostrad stanowych w celu pomiaru natężenia ruchu w kategoriach średniego rocznego ruchu dziennego . Zmierzone natężenie ruchu na autostradzie w 2016 r. wahało się od minimum 990 na jej zachodnim końcu do 6100 w pobliżu mostu na rzece Elwha. Autostrada jest również wyznaczoną przed tsunami dla różnych społeczności wzdłuż cieśniny, łączącą się z drogami do pozyskiwania drewna, które prowadzą pod górę.
Historia
Północno-zachodni zasięg Półwyspu Olimpijskiego był otwarty dla wyrębu i osadnictwa pod koniec XIX wieku, a amerykańscy emigranci korzystali z wyboistego szlaku wzdłuż Cieśniny Juan de Fuca. Szlak został zmodernizowany do drogi wagonowej w latach dwudziestych XX wieku, a później wzdłuż niego zbudowano równoległą linię kolejową należącą do Milwaukee Road . [ kiedy? ] Droga wagonowa była utrzymywana przez rząd hrabstwa jako County Road 1, dopóki nie została przekazana pod kontrolę państwa w 1937 roku i stała się częścią Secondary State Highway 9A (SSH 9A), autostrady łączącej Safonę do Port Angeles przez Pysht . Rząd stanowy kupił pierwszeństwo przejazdu w 1947 r., Aby przedłużyć SSH 9A do Neah Bay, rok przed wybrukowaniem istniejącej autostrady.
ukończono drogę rozciągającą się od Neah Bay do SSH 9A, aw czerwcu 1955 roku jezdnię dodano do SSH 9A, podczas gdy segment Safona został usunięty. Południowe przedłużenie SSH 9A w celu połączenia z US 101 w pobliżu Queets, będące częścią rozszerzonej trasy przybrzeżnej do Hoquiam , zostało po raz pierwszy zaproponowane w latach czterdziestych XX wieku. Proponowana autostrada była wspierana przez rząd hrabstwa Clallam, który lobbował za pełnym badaniem od rządu stanowego. Propozycji sprzeciwili się działacze na rzecz ochrony przyrody, którzy w sierpniu 1958 r. Wyruszyli na 22-milową (35 km) wędrówkę wzdłuż wybrzeża, do której dołączył sędzia Sądu Najwyższego Stanów Zjednoczonych William O. Douglas . Nadmorska autostrada została odłożona na półkę na kilka lat, ale została zatwierdzona przez US Bureau of Outdoor Recreation w 1964 roku, co wywołało kolejne protesty, które doprowadziły do jej anulowania.
Podczas zmiany numeracji autostrad w 1964 r. SSH 9A stało się SR 112; Autostrada stała się stanową malowniczą drogą boczną w 1967 roku. Segment SSH 9A Safony został później wpisany do systemu autostrad stanowych w 1991 roku jako SR 113 .
15 czerwca 2000 r. SR 112 stała się National Scenic Byway o nazwie Strait of Juan de Fuca Highway. Oznaczenie nastąpiło w ramach wysiłków mających na celu przywrócenie naturalnego środowiska regionu po dziesięcioleciach wycinki i erozji. Poświęcili go w 2001 roku lokalni urzędnicy oraz przedstawiciele branży turystycznej i drzewnej. Zachodnia część SR 112 i SR 113 została wyznaczona przez ustawodawcę stanowego w 2007 roku jako „Korean War Veterans Blue Star Memorial Highways” i oddana do użytku w 2014 roku.
Różne odcinki SR 112 zostały uszkodzone lub zniszczone przez osunięcia ziemi , zwłaszcza spowodowane przez zimowe burze, od lat 60. XX wieku. Poważne osuwisko na początku 1990 roku skłoniło WSDOT do rozważenia porzucenia autostrady między Burnt Mountain Road (obecnie SR 113) a Port Angeles. burza koniec grudnia 2008 r. Doprowadziła do powodzi, które wywołały osuwisko, które zamknęło autostradę w pobliżu Joyce 8 stycznia 2009 r. Tymczasowe naprawy rozpoczęły się 2 marca i do ponownego otwarcia jezdni 12 marca dozwolony był tylko ruch jednokierunkowy. Kolejny zestaw pięciu osuwisk w styczniu 2021 r. spowodował zamknięcie kilku odcinków, w tym 8 mil (13 km) w pobliżu rzeki Pyszt. Autostrada została całkowicie ponownie otwarta w lipcu.
Główne skrzyżowania
Cała autostrada znajduje się w hrabstwie Clallam .
| Lokalizacja | mi | km | Miejsca docelowe | Notatki | |
|---|---|---|---|---|---|
| | 0.00 | 0.00 | Granica rezerwatu Indian Makah | zachodni koniec; dalej na zachód jako Bayview Avenue | |
| | 23.05 | 37.10 |
 SR 113 na południe (Burnt Mountain Road) – Sequim , Forks
|
||
| | 61.31 | 98,67 |
US 101 (autostrada olimpijska) – Port Angeles , Forks , Aberdeen
|
Końcówka wschodnia | |
|
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili | |||||
Linki zewnętrzne
Mapa trasy :
|
||
Dawne lub proponowane trasy stanowe: SR 111
| ||