Triumph Scrambler
 | |
| Producent | Triumf |
|---|---|
| Produkcja | 2006-2016 |
| Silnik | Czterosuwowy bliźniak DOHC o pojemności 865 cm3 |
| Przenoszenie | 5-biegowy napęd łańcuchowy |
| Rozstaw osi | 59,0 cala (1499 mm) |
| Wymiary |
L : 87,1 cala (2212 mm) |
| Waga | 454 funtów (206 kg) ( na sucho ) |
| Pojemność paliwa | 16 l (3,5 galona IMP; 4,2 galona amerykańskiego) |
.jpg){kind=spacer}
Triumph Scrambler to brytyjski motocykl produkowany przez firmę Triumph Motorcycles . Wprowadzony na rynek w 2006 roku, był to ostatni Triumph stylizowany przez projektanta Johna Mocketta, który rozpoczął współpracę z zespołem małej fabryki Triumph w 1989 roku, racjonalizując istniejące modele w oparciu o bardzo udany modułowy plan projektowania, w tym koncepcję i stylistykę niesprawiedliwego Trident trzykrotnie w stosunku do ich premiery IFMA w 1990 roku. Następnie Mockett był głównym stylistą większości motocykli wprowadzonych do 2006 roku.
Rozwój
Scrambler został zaprojektowany jako Bonneville ze stylistyką terenową i ograniczonymi możliwościami terenowymi.
TR6C Trophy Special wywarł największy wpływ na nowego Scramblera, a nowy motocykl miał te same kluczowe cechy – najwyraźniej wliczając w to podwójne układy wydechowe na wysokim poziomie i kolektory wydechowe typu crossover, chociaż Triumph musiał zamienić strony (od lewej do prawej) z ułożonych w stos rur, ponieważ skrzynka akumulatorowa przeszkadzała w prowadzeniu ich po lewej stronie.
Scrambler posiadał również wysoką, szeroką kierownicę, wyższą pozycję siedzenia, podwójne chromowane tylne amortyzatory Kayaba (o zwiększonym skoku 106 mm), przedni widelec Kayaba 41 mm o skoku 120 mm i gumowe osłony widelca, mały pojedynczy reflektor z prostym speedo i masywne, guzowate opony Bridgestone na cienkim 36-ramiennym 19 x 2,5-calowym przednim kole i 40-ramiennym 17 x 3,5-calowym tylnym kole.
Dla Scramblera zaprojektowano całą gamę fabrycznych akcesoriów Triumph, w tym osłonę podwozia chroniącą dolną część silnika, belki silnika, osłonę reflektora, tablice rejestracyjne po bokach, opcjonalny obrotomierz we wczesnych modelach (podwójny prędkościomierz obok siebie i obrotomierz stały się standardem od roku modelowego 2010), wspornik i podkładka na kierownicę, a nawet pojedyncze siedzenie ze stałym tylnym bagażnikiem. Popularnym dodatkiem na rynku wtórnym jest wydajny układ wydechowy „dwa w jednym” firmy Arrow.
Silnik był równoległym bliźniaczym silnikiem o pojemności 865 cm3 z Bonneville (ale wykorzystującym korbę 270 ° z modeli krążowników America / Speedmaster) z dwoma gaźnikami, odstrojonymi w celu zwiększenia momentu obrotowego przy niskich prędkościach obrotowych silnika, z mocą szczytową 54 KM (40 kW) przy 7000 obr./min i maksymalny moment obrotowy 69 N⋅m (51 lbf⋅ft) dostępny przy 5000 obr./min. Wielopunktowy sekwencyjny elektroniczny wtrysk paliwa z SAI został wprowadzony w 2008 roku (2009 w USA), co spowodowało konieczność zamontowania większego zbiornika paliwa, w którym mieścił się nowy zespół pompowy. Korpusy przepustnic zostały przebrane za gaźniki, aby zachować wygląd retro Scramblera.