Triumph Tiger 900 (2020)
 | |
| Producent | motocykle Triumph |
|---|---|
| Produkcja | 2020 |
| Montaż | Tajlandia , Bangkok |
| Poprzednik | Triumph Tiger 800 |
| Klasa | Motocykl przygodowy |
Triumph Tiger 900 to dwusportowy motocykl średniej wagi wprowadzony w 2020 roku przez brytyjskiego producenta Triumph Motorcycles . Chociaż istniał motocykl o nazwie Triumph Tiger 900 (T400) produkowany od 1993 do 1998 roku, ten model jest całkowicie nową konstrukcją, zamierzoną jako następca Triumph Tiger 800 (do którego ma podobny wygląd).
Ulepszenia Tiger 900 obejmowały silnik o większej pojemności 900 centymetrów sześciennych (55 cu in), większy zbiornik paliwa o pojemności 5,3 galona i oświetlenie LED. Ponadto dokonano poważnych aktualizacji zawieszenia i dodano nowe hamulce tarczowe Brembo . Magazyn Rider opisał potrójny wał korbowy „T-plane” jako „pierwszy w świecie motocyklowym, prawie jak możemy powiedzieć”. Modele GT, GT Pro, Rally i Rally Pro są również wyposażone w 7-calowy (18 cm) wyświetlacz TFT , układ zapobiegający blokowaniu się kół podczas pokonywania zakrętów oraz kontrolę trakcji podczas pokonywania zakrętów system. Cena producenta podstawowego modelu wynosi 12 500 USD, GT Pro 16 200 USD, a Rally Pro 16 700 USD.
Istnieje sześć wariantów: model podstawowy, GT, GT Low, GT Pro, Rally i Rally Pro.
Tygrys GT
Modele GT „zorientowane na ulicę” (GT, GT Low i GT Pro) miały być „o wiele bardziej motocyklami szosowymi” i zostały zaprojektowane do „miejskich przygód”, w tym do długodystansowych wycieczek ; podobnie jak model podstawowy, są wyposażone w odlewane koła. GT Low (skrót od „Low Ride Height”) ma specjalne zawieszenie i niższą wysokość siedzenia. ZigWheels nazwał to „pięknie wyważonym”, chociaż nie „tak biegłym jak Rajd po szlaku”. Przednie koło GT Pro ma 19 cali (48 cm).
Rajd Tygrysów
Modele rajdowe „zorientowane na brud” (Rally i Rally Pro) miały być „o wiele bardziej motocyklami terenowymi”; są wyposażone w bezdętkowe koła szprychowe. ZigWheels opisał je jako „podbijający teren wariant serii przygodowej wagi średniej firmy Triumph” oraz „ogromne ulepszenie” w stosunku do Tiger 800 XCx. Siedzenie Rally jest o 40 milimetrów (1,6 cala) wyższe niż w GT. Deklarowana przez producenta masa własna Rally Pro wynosiła 443 funty (201 kg). Przednie koło Rally Pro ma 21 cali (53 cm).
Zobacz też
- ^ a b c d e f „2020 Triumph Tiger 900” . Cykliczny Świat . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 18 stycznia 2021 r . Źródło 16 marca 2021 r .
- ^ ab DiMaio , Dan. „Przegląd pierwszej jazdy Triumph Tiger 900 2020” . Motocykl przygodowy ( ADVMoto ) . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 16 marca 2021 r . Źródło 16 marca 2021 r .
- ^ a b c d e f g h i j Smith, Jenny (18 lutego 2020). „2020 Triumph Tiger 900 GT Pro i Rally Pro | Recenzja pierwszej jazdy | Magazyn dla kierowców” . ridermagazine.com . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 16 marca 2021 r . Źródło 16 marca 2021 r .
- ^ a b c „Przegląd testu drogowego Triumph Tiger 900 GT - ZigWheels” . ZigWheels.com . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 9 marca 2021 r . Źródło 16 marca 2021 r .