Trofeum Triumfu (T300)
 | |
| Producent | Triumph Motocykle Ltd |
|---|---|
| Produkcja | 1991–2003 |
| Montaż | Hinckleya |
| Klasa | Motocykl turystyczny |
| Silnik | 885 cm3 (54,0 cu in) (1200: 1180 cm3 (72 cu in)) czterosuwowy potrójny / czterosuwowy |
| Otwór / skok | 76 x 65 mm |
| Stopień sprężania | 10,6:1 |
| Moc | 100 KM (74 kW) przy 9000 obr./min (1200: 141 KM (104 kW) przy 9000 obr./min) |
| Moment obrotowy | 79,9 N⋅m (58,9 lbf⋅ft) przy 6500 obr./min (1200: 114,1 N⋅m (84,2 lbf⋅ft) przy 8000 obr./min |
| Rodzaj zapłonu | Elektroniczny |
| Przenoszenie | Sześciobiegowa |
| Typ ramki | Rurowa stal o wysokiej wytrzymałości |
| Zawieszenie | amortyzator gazowy |
| Opony | 120/70R17 przód, 160/60R18 tył |
| Rozstaw osi | 59 cali (1490 mm) |
| Wysokość siedzenia | 31 cali (800 mm) |
| Waga |
900: 489 funtów (222 kg), 1200: 529 funtów (240 kg) ( na sucho ) 900: 549 funtów (249 kg), 1200: 589 funtów (267 kg) (na mokro ) |
| Pojemność paliwa | 25 l (5,5 galona IMP; 6,6 galona amerykańskiego) (zawiera rezerwę 5 l (1,1 galona IMP; 1,3 galona amerykańskiego)) |
| Powiązany | Triumf Trójząb |
|
Przypisy / odniesienia 1991 specyfikacje | |
Triumph Trophy (kody modelu T336 i T340) to trzy- lub czterocylindrowy motocykl turystyczny o pojemności 885 cm3 lub 1180 cm3. Te motocykle były produkowane od 1991 do 2003 roku w Hinckley , Leicestershire , Anglia, przez Triumph Motorcycles Ltd , następcę firmy nieistniejącego Triumph Engineering w Meriden Works, Warwickshire , Anglia.
Przegląd
.JPG)
Gama nowych trzycylindrowych motocykli o pojemności 750 cm3 i 900 cm3 oraz czterocylindrowych motocykli o pojemności 1000 cm3 i 1200 cm3 została wprowadzona na pokaz motocyklowy w Kolonii we wrześniu 1990 roku. Motocykle wykorzystywały znane nazwy modeli z czasów świetności Meriden Triumph i po raz pierwszy zostały udostępnione publicznie między marcem (pierwszym był Trophy 1200) a wrześniem 1991 r. Gama została ujawniona prasie w czerwcu 1990 r. w Hinckley Factory i zostały zaprezentowane publiczności w grudniu na Międzynarodowym Pokazie Motocykli w National Exhibition Centre w Birmingham .
Trophy wykorzystuje modułowy, chłodzony cieczą silnik z podwójnym wałkiem rozrządu w głowicy (DOHC) w stalowej ramie z rdzeniem o dużej średnicy. Modułowa konstrukcja zapewniała możliwość oferowania różnorodnych modeli przy jednoczesnym utrzymaniu kosztów produkcji pod kontrolą.
Części ramy i roweru
Rama rurowa ze stali o wysokiej wytrzymałości ma grzbiet o dużej średnicy, wzorowany na Triumph Bonneville T140 , chociaż olej silnikowy nie jest zatrzymywany w ramie. Japońskie firmy dostarczały części rowerowe, w tym Nissin (hydrauliczne hamulce tarczowe) oraz Showa lub Kayaba do zawieszenia przedniego widelca teleskopowego .
Rozwój
W 1996 roku dodano pełną owiewkę z podwójnymi reflektorami przetestowaną w tunelu aerodynamicznym wraz z opcjonalnym twardym bagażem.
Zobacz też
Notatki
Bibliografia
- Clarke, David (2012). Triumfy Hinckleya: pierwsza generacja . Prasa Crowooda. ISBN 978 1 84797 341 2 .
- Clarke, David (2021). Motocykle pierwszej generacji Hinckley Triumph (T300): konserwacja, renowacja i modyfikacja . Prasa Crowooda. ISBN 978 1 78500 943 3 .