Tupolew Tu-121
| Tu-121 | |
|---|---|
| Rola | Bezzałogowy statek powietrzny |
| Pochodzenie narodowe | ZSRR |
| Producent | Tupolew |
| Projektant | Aleksiej Tupolew |
| Pierwszy lot | 1959 |
| Status | Prototyp |
| Numer zbudowany | 1 prototyp |
Tupolew Tu-121 był bezzałogowym samolotem, przeznaczonym do użycia jako pocisk manewrujący , zaprojektowany przez Tupolewa w Związku Radzieckim podczas zimnej wojny .
Rozwój
W 1957 roku Biuro Konstrukcyjne Tupolewa miało bardzo dobrą opinię. Ich Tu-95 był aktywnie wprowadzany do Sił Powietrznych, ich Tu-16 był produkowany w trzech zakładach. Tupolew był jednak zaniepokojony Nikity Chruszczowa bronią rakietową. ZSRR poczynił znaczne postępy w nauce o rakietach i przygotowywał się do wystrzelenia swojej pierwszej rakiety – R-7. Rakiety wydawały się niezwyciężone dla istniejących i przyszłych systemów przeciwlotniczych. Radzieckie bombowce nie miały tyle szczęścia, ponieważ były wyjątkowo wrażliwe. NORAD _ system, który był wówczas opracowywany i wdrażany przez Stany Zjednoczone, był praktycznie nieprzepuszczalny dla bombowców strategicznych tamtej epoki.
Różne próby uzbrojenia Tu-95 w pociski miały poważną wadę – sam bombowiec pozostawał wrażliwy na pociski przechwytujące i ziemia-powietrze.
Tu-121 został pomyślany jako samolot zdolny do rozwijania prędkości ponad 2000 km/h i wysokości lotu 50 km, co pozwoliłoby mu z łatwością przebić zarówno amerykańskie systemy obrony przeciwlotniczej, jak i przeciwrakietowej.
Jednak nawet na wczesnych etapach sam Tupolew zdał sobie sprawę, że jego biuro nie było w stanie opracować takiego samolotu. Największym problemem był ogromny upał. Materiały potrzebne do budowy osłony termicznej opracowano dopiero w latach 80-tych na potrzeby programu Buran .
Samolot został zbudowany i przeprowadzono kilka próbnych startów. Nie wyszedł on jednak poza fazę prototypu. Rakieta R-12 , opracowana przez Michaiła Jangla , miała lepszy zasięg i celność. 5 lutego 1960 roku projekt został oficjalnie odwołany.
Samolot był całkowicie metalowym jednopłatem , wykonanym prawie w całości z tradycyjnych materiałów. Skrzydło nie miało urządzeń wysokiego podnoszenia . Samolot był pilotowany przy użyciu stateczników pionowych i poziomych. Większość kadłuba składała się ze zbiorników paliwa.
Specyfikacje
Dane z http://www.airwar.ru/enc/bpla/tu121.html
Charakterystyka ogólna
- Załoga: bezzałogowa
- Długość: 24,77 m (81 stóp 3 cale)
- Rozpiętość skrzydeł: 8,40 m (27 stóp 7 cali)
- Masa własna: 11450 kg (25243 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 35 000 kg (77 162 funtów)
- Pojemność paliwa: 16 600 kg
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 2775 kilometrów na godzinę (1724 mph, 1498 PLN)
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce