Tupolew Tu-91
| Tu-91 | |
|---|---|
| Rola | Samolot szturmowy marynarki wojennej |
| Pochodzenie narodowe | związek Radziecki |
| Producent | Tupolew OKB |
| Pierwszy lot | 17 maja 1955 r |
| Status | Tylko prototyp |
| Numer zbudowany | 1 |
Tupolew Tu-91 ( nazwa raportowania NATO Boot ) był radzieckim samolotem szturmowym na lotniskowcu. Został zbudowany tylko w prototypu i został przekształcony w samolot lądowy po śmierci Józefa Stalina w 1953 r., Kiedy zrezygnowano z projektowania lotniskowców .
Rozwój i projektowanie
Po zakończeniu II wojny światowej Stalin zarządził agresywną ekspansję morską, aby przeciwdziałać przewadze morskiej Stanów Zjednoczonych. Wezwał do budowy dodatkowych okrętów wojennych i floty lotniskowców . Aby wyposażyć proponowane lotniskowce, radzieckie lotnictwo morskie potrzebowało samolotu uderzeniowego dalekiego zasięgu, zdolnego do atakowania bombami lub torpedami. Biuro projektowe Tupolewa zdecydowało się na jednosilnikowy samolot turbośmigłowy , oznaczony jako Tu-91 , aby spełnić ten wymóg.
Tu-91 był dolnopłatem z dwuściennymi skrzydłami. Był napędzany Kuzniecow TV-2 zamontowanym w środkowej części kadłuba, napędzającym sześciołopatowe przeciwbieżne śmigło w nosie za pomocą długiego wału. Dwuosobowa załoga siedziała obok siebie w kokpicie w dziobie samolotu, chronionym pancerzem. Mógł przenosić ciężki ładunek torped lub bomb na pylonach pod kadłubem i pod skrzydłami, miał uzbrojenie w postaci dwóch dział w korzeniach skrzydeł i dwóch kolejnych w zdalnie sterowanej tylnej wieżyczce.
Po śmierci Stalina w 1953 roku planowana flota lotniskowców została anulowana, ale rozwój Tu-91 był kontynuowany jako samolot lądowy, a projekt został zmieniony w celu wyeliminowania mechanizmu składania skrzydeł i zatrzymywania . Po raz pierwszy poleciał 17 maja 1955 roku, wykazując doskonałe osiągi, co zaowocowało zezwoleniem na produkcję. Nikita Chruszczow wyśmiał samolot podczas inspekcji prototypu, Tu-91 został odwołany.
Dane techniczne (Tu-91)
Dane z The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995.
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 2 (pilot i obserwator)
- Długość: 17,7 m (58 stóp 1 cal)
- Rozpiętość skrzydeł: 16,4 m (53 stopy 10 cali)
- Wysokość: 5,06 m (16 stóp 7 cali)
- Powierzchnia skrzydła: 47,5 m 2 (511 stóp kwadratowych)
- Masa własna: 8000 kg (17637 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 14400 kg (31747 funtów)
- Silnik: 1 × silnik turbośmigłowy Kuzniecow TV-2M , 5709 kW (7656 KM)
- Śmigła: 6-łopatowe przeciwbieżne śmigło
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 800 kilometrów na godzinę (500 mph, 430 PLN)
- Prędkość przelotowa: 250–300 km / h (160–190 mil / h, 130–160 węzłów)
- Zasięg: 2350 km (1460 mil, 1270 mil morskich)
- Pułap serwisowy: 11 000 m (36 000 stóp)
Uzbrojenie
-
Pistolety:
- Bomby: do 1500 kg (3306,9 funtów) bomb, rakiet lub pojedyncza torpeda
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Powiązane listy
Bibliografia
- Duffy, Paul & Kandalov, Andriej (1996). Tupolew: Człowiek i jego samolot . Shrewsbury, Wielka Brytania: życie w powietrzu. ISBN 1-85310-728-X .
- Gordon, Yefim & Rigamant, Vladimir (2005). OKB Tupolew: Historia biura projektowego i jego samolotów . Hinckley, Anglia: Midland Publishing. ISBN 1-85780-214-4 .
- Gunston, Bill (1995a). Samoloty Tupolewa od 1922 roku . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-882-8 .
- Gunston, Bill (1995b). Osprey Encyklopedia rosyjskich samolotów 1875–1995 . Londyn: Osprey. ISBN 1-85532-405-9 .