USC&GS Natoma

USS Natoma (SP-666).jpg
Natoma do użytku prywatnego przed służbą w marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych .
Historia
Nazwa Natoma
Właściciel
  • Charlesa H. Fostera
  • Howe'a
Port rejestru Chicago, Illinois
Budowniczy Gas Engine and Power Company oraz Charles L. Seabury and Sons , Morris Heights , Nowy Jork
Numer podwórka 2337
Zakończony 1913
Identyfikacja Oficjalny numer USA 211436
Los Sprzedany do US Navy 1917
Charakterystyka ogólna
Typ Jacht motorowy
Tonaż
Długość
  • Całkowita długość 119 stóp (36,3 m).
  • Długość rejestru 118,9 stóp (36,2 m).
  • 112 stóp (34,1 m) linii wodnej
Belka 17,1 stopy (5,2 m)
Głębokość 8,5 stopy (2,6 m)
Napęd Silniki benzynowe 2 X 8½ X 10 Speedway, łącznie 330 KM
Prędkość
  • 14 mil na godzinę (12 węzłów; 23 km / h)
  • Maksymalnie 16 mil na godzinę (14 węzłów; 26 km / h).
Załoga 4
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa Natoma
Imiennik Zachowano poprzednią nazwę
Koszt cena nabycia: 45 000 USD
Nabyty 4 lipca 1917
Upoważniony 23 sierpnia 1917
Los Przeniesiony do United States Coast and Geodetic Survey 4 kwietnia 1919 r
USC&GS Natoma in 1928.jpg
USC&GS Natoma w 1928 r. Zwróć uwagę na flagę US Coast and Geodetic Survey powiewającą na szczycie przedniego masztu .
Flag of the United States Coast and Geodetic Survey.svg Stany Zjednoczone
Nazwa Natoma
Imiennik Zachowano poprzednią nazwę
Nabyty 4 kwietnia 1919 r
Upoważniony 1919
Wycofany z eksploatacji 1935
Charakterystyka ogólna (jako okręt US Navy)
Typ Statek patrolowy
Tonaż
Przemieszczenie 112 ton
Długość
Belka 17 stóp 6 cali (5,33 m)
Projekt Średnio 5 stóp 6 cali (1,68 m).
Napęd tak samo jak jacht
Prędkość 10 węzłów
Zakres 850 mil morskich (980 mil; 1570 km)
Komplement 49
Uzbrojenie
Charakterystyka ogólna (jako statek US Coast and Geodetic Survey)
Typ Statek badawczy
Przemieszczenie 112 ton
Długość 120 stóp (37 m)
Belka 17 stóp 6 cali (5,33 m)
Projekt 5 stóp (1,5 m)
Prędkość 10 węzłów

USC&GS Natoma została zbudowana jako prywatna motorówka Natoma w 1913 roku dla Charlesa H. Fostera, prezesa firmy Cadillac Motor Car Company w Chicago. W 1917 roku Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych nabyła łódź do użytku podczas I wojny światowej . Okręt został oddany do służby USS Natoma do zadań Sekcji Patrolowej i oznaczony jako SP-666. Natoma spędził lata wojny patrolując nowojorski port i podejścia. W dniu 9 kwietnia 1919 roku łódź została przeniesiona do United States Coast and Geodetic Survey geodezyjnych na obu wybrzeżach do 1935 roku.

Budowa

Natoma została zaprojektowana i zbudowana jako prywatna motorówka w 1913 roku dla Charlesa H. Fostera, prezesa Cadillac Motor Car Company of Chicago, w Morris Heights w stanie Nowy Jork , przez firmę Gas Engine and Power Company oraz Charlesa L. Seabury and Sons . Jacht miał numer kadłuba 2337 i był zarejestrowany pod oficjalnym numerem US 211436. Informacje rejestrowe podają 112 BRT , 76 NRT , 118,9 stóp (36,2 m) długości rejestrowej , szerokość 17,1 stopy (5,2 m), głębokość 8,5 stopy (2,6 m), z czteroosobową załogą i portem macierzystym w Chicago. Podane podobne wymiary to 112 stóp (34,1 m) długości linii wodnej i 119 stóp (36,3 m) długości całkowitej w opisach ogólnych.

Łódź o stalowym kadłubie była napędzana dwoma silnikami benzynowymi 8½ X 10 Speedway, generującymi łącznie 330 koni mechanicznych, co zapewniało prędkość 14 mil na godzinę (12 węzłów; 23 km / h) i maksymalną prędkość 16 mil na godzinę (14 węzłów; 26 km / h) . Silniki żużlowe były produktem Gas Engine and Power Company, połączonej z Charles L. Seabury and Sons i wkrótce przekształciły się w Consolidated Shipbuilding.

W części rufowej znajdowały się dwie dwuosobowe kabiny oraz lobby, które można było wykorzystać jako dodatkową kajutę z umywalkami i dostępem do łazienki z ciepłą i zimną wodą. Środkowa kabina została wyposażona w wygodne siedzenia, regały na książki i biurko. Pomieszczenia ogrzewane były grzejnikami wodnymi. Generator silnika General Electric dostarczał energię elektryczną z oświetleniem elektrycznym w całym budynku. Główny salon w domu na przednim pokładzie był umeblowany z mahoniu i czarnej skóry, z bufetem na końcu rufowym.

W pewnym momencie łódź przeszła na własność Richarda Howe'a, który sprzedał ją Marynarce Wojennej za 45 000 dolarów.

Służba Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, 1917-1919

Marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych kupiła Natomę od Richarda F. Howe'a z Nowego Jorku za 45 000 USD w dniu 3 lipca 1917 r. Do służby w I wojnie światowej i oddała ją do służby 23 sierpnia 1917 r. Jako USS Natoma (SP-666). Natoma został przydzielony do służby patrolowej sekcji w 3. Okręgu Marynarki Wojennej podczas I wojny światowej. Patrole znajdowały się wokół lekkich statków wejściowych do portu w Nowym Jorku i utrzymywały obszary o ograniczonym dostępie z dala od ruchu, który utrudniałby ruch statków wojskowych. Po zawieszeniu broni z Niemcami , została wycofana ze służby .

Usługa United States Coast and Geodetic Survey, 1919-1935

Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych przekazała Natomę do United States Coast and Geodetic Survey w dniu 9 kwietnia 1919 r. Natoma służyła jako statek badawczy wzdłuż wschodniego i zachodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych podczas jej lat w Coast and Geodetic Survey.

Między transferem a 23 maja statek był przygotowywany do prac badawczych na wybrzeżu Pacyfiku. 23 maja USC&GS Natoma opuścił Nowy Jork, docierając do Panamy do 30 czerwca i docierając do San Francisco 27 ​​lipca 1919 r. Do 31 lipca statek rozpoczął prace badawcze nad kanałem Bonita na zlecenie Floty Pacyfiku Marynarki Wojennej. Po zakończeniu tego przeglądu statek rozpoczął przegląd Zatoki San Francisco, w tym rewizję linii brzegowej, która trwała do 15 kwietnia 1920 r., po czym statek przeszedł naprawy. W dniu 13 lipca 1920 r. Natoma opuścił San Francisco, aby przeprowadzić badania portu w Los Angeles, które trwały do ​​14 grudnia 1920 r. Statek wrócił do San Francisco, badając zatokę do 26 maja 1921 r., kiedy statek przeszedł naprawy i remonty przygotowujące do następnego sezonu badawczego.

Zmiany zapewniające dodatkowe pomieszczenia zostały wprowadzone w roku podatkowym 1925, kiedy statek prowadził pomiary na wodach Alaski. Odnotowano badanie cieśniny Kaigani , dwóch portów w cieśninie Tlevak i wyspy Kruzof . Prace na Zachodnim Wybrzeżu trwały do ​​wiosny 1927 roku, kiedy statek został przeniesiony na Wschodnie Wybrzeże, badając wątpliwe obszary na podejściach do Kanału Panamskiego . Jesienią i zimą 1932 roku Natoma badał rzekę Hudson po tym, jak konserwacja rzeki doprowadziła do większych głębokości do Albany w stanie Nowy Jork dla statków o większym zanurzeniu.

Survey wycofał Natomę ze służby w 1935 roku.

przypisy

Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USC%26GS_Natoma&oldid=1118796456 ”