USCGC Eastwind (WAGB-279)

W przypadku innych zastosowań zobacz Wiatr wschodni (ujednoznacznienie) .
USCGC Eastwind (WAGB-279).JPG
Historia
Stany Zjednoczone
Operator Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych.
Budowniczy Western Pipe and Steel Company , San Pedro, Kalifornia
Położony 23 czerwca 1942 r.
Wystrzelony 3 czerwca 1944 r.
Upoważniony 1944.
Wycofany z eksploatacji 1968.
Identyfikacja WAG-279. WAGB-279.
Pseudonimy Republika Nantucket Cutter (RONC) Ice Brother .
Los Sprzedany na złom, 1972
Notatki Znak wywoławczy USCG: NRFB .
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Straż przybrzeżna, pomocnicza, generalna (WAG). Straż przybrzeżna, pomocnicza, generał, (Ice) Breaker, (WAGB).
Przemieszczenie około 6515 ton pełnego obciążenia.
Długość 269 ​​stóp (82 m).
Belka 63,5 stopy (19,4 m).
Projekt 25,7 stopy (7,8 m).
Klasa lodowa Ciężki lodołamacz klasy wiatrowej.
Zainstalowana moc
Napęd 2 silniki elektryczne prądu stałego Westinghouse Electric napędzające 2 śmigła rufowe, 1 silnik elektryczny prądu stałego Westinghouse o mocy 3000 shp (2200 kW) napędzający odłączaną i rzadko używaną śrubę dziobową.
Prędkość 16,8 węzłów.

USCGC Eastwind (WAGB-279) był lodołamaczem klasy Wind zbudowanym dla Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych . Ukończony na czas, aby zobaczyć akcję podczas II wojny światowej, kontynuował służbę USCG pod tą samą nazwą, aż do wycofania ze służby w 1968 roku.

Budowa

Eastwind był drugim z pięciu lodołamaczy klasy Wind zbudowanych dla Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych. Stępkę pod okręt położono 23 czerwca 1942 roku w Western Pipe and Steel Company w San Pedro . Został zwodowany 6 lutego 1943 roku, a do służby wszedł 3 czerwca 1944 roku.

Jego kadłub miał niespotykaną wytrzymałość i integralność strukturalną, ze stosunkowo krótką długością w stosunku do rozwiniętej wielkiej mocy, odciętą przednią częścią stopy, zaokrąglonym dnem oraz przednimi, tylnymi i bocznymi zbiornikami przechylającymi. Wybrano maszynę spalinową z napędem elektrycznym ze względu na jej sterowność i odporność na uszkodzenia.

Eastwind , podobnie jak inne lodołamacze klasy Wind, był ciężko uzbrojony jak na lodołamacz, ponieważ jego projekt powstał podczas II wojny światowej. Jej główna bateria składała się z dwóch podwójnych dział 5-calowych (130 mm) pokładowych. Jej uzbrojenie przeciwlotnicze składało się z trzech poczwórnych działek przeciwlotniczych Bofors 40 mm i sześciu działek automatycznych Oerlikon 20 mm. Miała także na pokładzie sześć wyrzutni ładunków głębinowych K-gun i Jeża jako broń przeciw okrętom podwodnym. Po wojnie jej rufowe 5-calowe mocowanie zostało zastąpione przez pokład dla helikoptera, a do 1951 r. usunięto również przednie mocowanie.

Historia

USCGC Eastwind na pierwszym planie podczas operacji na fiordzie Grenlandii w 1952 r. Z USCGC Northwind w oddali

Eastwind przewoził 200 żołnierzy armii amerykańskiej, którzy 4 października 1944 r. zdobyli ostatnią niemiecką stację meteorologiczną na Grenlandii , Edelweiss II . Przejął także niemiecki trawler Externsteine , który uzupełniał zaopatrzenie bazy. Externsteine ​​został później wcielony do US Coast Guard jako USCGC Eastbreeze , a później jako okręt USS Callao .

W dniu 19 stycznia 1949 r. Eastwind , płynący z Bostonu w stanie Massachusetts do Baltimore w stanie Maryland, został uderzony prawą burtą na śródokręciu przez tankowiec SS Gulfstream płynący do Zatoki Perskiej z Filadelfii w Pensylwanii w pobliżu Cape May w stanie New Jersey i poważnie uszkodzony. Zderzenie i wynikający z niego pożar zabiły 13 członków załogi. USCGC Gentian (WLB-290) i USCGC Sassafras (WLB-401) pomagały Eastwind w akcjach gaśniczych i ratowniczych.

W 1952 roku podczas Rejsu Arktycznego po raz pierwszy wystrzelono z pokładu statku balony stratosferyczne. Balon przewoził instrumenty naukowe do wykonywania badań promieniowania kosmicznego i rakiety, które miały zostać wystrzelone raz w stratosferze (Rockoons). Kapitan Oliver A. Peterson, dowódca.

W 1955 i 1956 brała udział w eksploracji Antarktydy w ramach Task Force 43 Of Operation Deep Freeze. Przekraczanie koła podbiegunowego 25 grudnia 1955 r. Kapitan Oliver A. Peterson, dowódca.

W październiku 1960 roku, w ramach operacji Deep Freeze , opuścił Boston, przepłynął przez Kanał Panamski, przepłynął Pacyfik, odwiedził Nową Zelandię i cieśninę McMurdo. Opuszczając Antarktydę, przepłynęła Ocean Indyjski, przepłynęła Kanał Sueski, przepłynęła Morze Śródziemne i Ocean Atlantycki, by wrócić do domu w maju 1961 roku. Dzięki tej trasie Eastwind stał się pierwszym kutrem, który opłynął kulę ziemską. Dwie góry na Antarktydzie, Mount Schmidtman i Mount Naab , zostały nazwane na cześć jej kapitanów z tego okresu: kapitan RD Schmidtman z USCG dowodził statkiem w 1960 r., a kapitan Joseph Naab Jr. z USCG dowodził nim w latach 1961 i 1962. W 1966 r. opuściła Boston MA we wrześniu na operację Deep Freeze ” 67' powrócił w kwietniu 1967. Kapitan William Benkert, dowódca.

Zimą 1968 roku dowódca kpt C. William Bailey Eastwind wpłynął na Wielkie Jeziora, aby pomóc w łamaniu lodu podczas szczególnie ostrej lodowej zimy. Jej głębokie zanurzenie polarne stało się problematyczne na płytkich Wielkich Jeziorach, co wymagało noszenia minimalnej ilości paliwa (aby zmniejszyć zanurzenie) i częstego tankowania. Eastwind wrócił do Bostonu wiosną 1968 roku i uzupełniony do rozmieszczenia w Arctic East Summer.

Na początku czerwca 1968 Eastwind opuścił Boston i brał udział w Arctic East Summer 1968, dowódca kpt C. William Bailey. Po otwarciu szlaku żeglugowego do Thule AFB 4 lipca 1968 roku Eastwind kontynuował badania oceanograficzne w rejonie Morza Grenlandzkiego i wyspy Disko. Eastwind wpłynął do fiordu Sondestrom, aby zmierzyć wypływy lodowca. Później w Disko Bay (Bugt) łożysko wału napędowego zaczęło się rozdzielać. Wał został zaciśnięty i statek pokuśtykał z powrotem do Bostonu w połowie lata 1968 roku na jednym wale napędowym w celu naprawy suchego doku we wschodnim Bostonie. To zniweczyło planowane zawinięcie do portu Liberty w Edynburgu w Szkocji. Eastwind opuścił Boston 3 tygodnie później i wrócił, aby uratować pozostały letni sezon żeglugi między Arktyką a Wschodem na Morzu Grenlandzkim. Wracając do Bostonu na początku listopada, Eastwind opuścił Boston w połowie listopada 1968 roku i udał się do USCG Yard w Curtis Bay w Baltimore. Został wycofany ze służby na początku grudnia 1968 roku i pozostawał w zatoce Curtis z załogą Caretaker, dopóki nie został sprzedany na złom.

W 1972 roku został sprzedany na złom i ostatni raz widziany na złomowiskach w New Jersey w 1976 lub 1977 roku.

Notatki


Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USCGC_Eastwind_(WAGB-279)&oldid=1090236824 ”