USCGC Southwind

USCGC Southwind near USCG Base Berkley.jpg
USCGC Southwind w grudniu 1970
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa USCGC Southwind
Budowniczy Western Pipe and Steel Company
Koszt 9 880 037,00 USD
Numer podwórka CG-98
Położony 20 lipca 1942 r
Wystrzelony 8 marca 1943 r
Sponsorowane przez Pani Ona Jones
Upoważniony 15 lipca 1944 ( USCG )
Wycofany z eksploatacji 23 marca 1945 ( USCG )
Identyfikacja WAG-280
Los przeniesiony do ZSRR 25 marca 1945 r
związek Radziecki
Nazwa Admirał Makarow
Imiennik Stepan Makarow
Nabyty 25 marca 1945 r
Los Powrócił do Stanów Zjednoczonych 28 grudnia 1949 r
Stany Zjednoczone
Nazwa USS Atka
Imiennik Wyspa Atka
Nabyty 28 grudnia 1949 r
Upoważniony 13 kwietnia 1950
Wycofany z eksploatacji 31 października 1966
Identyfikacja AGB-3
Los Przeniesiony z powrotem do USCG, 31 października 1966
Dotknięty 1 listopada 1966
Stany Zjednoczone
Nazwa USCGC Southwind
Nabyty 31 października 1966
Ponownie oddany do użytku 31 października 1966
Wycofany z eksploatacji 31 maja 1974
Identyfikacja
Pseudonimy Polarny grasujący
Los Sprzedany na złom 17 marca 1976 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Lodołamacz klasy wiatrowej
Przemieszczenie 6515 ton (1945)
Długość 269 ​​stóp (82 m) oa
Belka 63 stopy 6 cali (19,35 m) mb
Projekt 25 stóp 9 cali (7,85 m) maks
Zainstalowana moc
Napęd 2 silniki elektryczne prądu stałego Westinghouse Electric napędzające 2 śmigła rufowe, 1 silnik elektryczny prądu stałego Westinghouse o mocy 3000 shp (2200 kW) napędzający odłączaną i rzadko używaną śrubę dziobową.
Prędkość
  • Prędkość maksymalna: 13,4 węzła (24,8 km/h) (1967)
  • Prędkość ekonomiczna: 11,6 węzłów (21,5 km / h)
Zakres 32485 mil morskich (60162 km)
Komplement 12 oficerów, 2 nakazy, 205 mężczyzn (1967)

Czujniki i systemy przetwarzania
  • Radar: SPS-10B; SPS-53A; SPS-6C (1967)
  • Sonar: QCJ-8 (1944)
Uzbrojenie
Przewożony samolot 1 wodnosamolot Grumman J2F lub 2 helikoptery
Obiekty lotnicze Wysuwany hangar

USCGC Southwind (WAGB-280) był lodołamaczem klasy Wind , który służył w United States Coast Guard jako USCGC Southwind (WAG-280) , w marynarce radzieckiej jako admirał Makarow , w marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych jako USS Atka (AGB-3) i ponownie w US Coast Guard jako USCGC Southwind (WAGB-280) .

Budowa

Southwind był trzecim lodołamaczem klasy Wind obsługiwanym przez United States Coast Guard . Stępkę położono 20 lipca 1942 roku w stoczni Western Pipe and Steel Company w San Pedro w Kalifornii . Został ochrzczony przez panią Ona Jones i zwodowany 8 marca 1943 roku, a do służby wszedł 15 lipca 1944 roku.

Jej kadłub miał niespotykaną wytrzymałość i integralność strukturalną, ze stosunkowo krótką długością w stosunku do rozwiniętej wielkiej mocy, odciętą przednią częścią stopy, zaokrąglonym dnem oraz przednimi, tylnymi i bocznymi zbiornikami przechylającymi. Wybrano maszynę spalinową z napędem elektrycznym ze względu na jej sterowność i odporność na uszkodzenia.

Southwind , wraz z innymi lodołamaczami klasy Wind, był ciężko uzbrojony jak na lodołamacz, ponieważ jego projekt powstał podczas II wojny światowej. Jej główna bateria składała się z dwóch podwójnie mocowanych 5-calowych (127 mm) dział pokładowych. Jej uzbrojenie przeciwlotnicze składało się z trzech poczwórnych działek przeciwlotniczych Bofors 40 mm i sześciu działek automatycznych Oerlikon 20 mm . Miała także na pokładzie sześć bomb głębinowych K-gun i Jeża jako broń przeciw okrętom podwodnym. Po powrocie ze służby radzieckiej miał pojedyncze działo kalibru 5"/38 na dziobie i pokład helikoptera na rufie. W 1968 roku usunięto przednie mocowanie.

Pierwsza usługa US Coast Guard

W dniu 15 lipca 1944 roku została uruchomiona jako USCGC Southwind (WAG-280).

Po odbyciu służby w patrolu Grenlandii i pomocy USCGC Eastwind w zdobyciu niemieckiego statku meteorologicznego Externsteine ​​, Southwind został przeniesiony do Związku Radzieckiego 23 lub 25 marca 1945 r. W ramach programu Lend-Lease .

Sowiecka służba

Okręt służył w sowieckiej marynarce handlowej pod nazwą Admirał Makarow ( rosyjski : Адмирал Макаров , nazwany na cześć Stepana Makarowa ) aż do powrotu do marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych 28 grudnia 1949 r. W Yokosuka w Japonii.

Służba Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych

W 1950 roku okręt został przekazany Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych i przemianowany na USS Atka (AGB-3), na cześć małej aleuckiej wyspy Atka . Po przybyciu do macierzystego portu w Bostonie Atka wszedł do Stoczni Marynarki Wojennej w Bostonie w celu gruntownego remontu i modernizacji. Prace zakończono pod koniec maja 1951 roku, a Atka rozpoczął działalność z Bostonu w stanie Massachusetts w lipcu 1951 roku.

Przez całą swoją karierę w amerykańskiej marynarce wojennej lodołamacz postępował zgodnie z rutyną ustaloną przez zmieniające się pory roku. Późną wiosną wyruszył w rejs do północnych lub południowych regionów polarnych , aby uzupełnić zapasy dla amerykańskich i kanadyjskich baz lotniczych oraz stacji meteorologicznych i radarowych. Wczesną jesienią wracała do Bostonu na konserwację i naprawy. Zimą statek pływał różnymi trasami po północnym Atlantyku , aby zebrać dane pogodowe przed powrotem do Bostonu wczesną wiosną w celu naprawy i przygotowań do corocznej wyprawy polarnej.

Statek często przewoził cywilnych naukowców, którzy kreślili dane dotyczące prądów oceanicznych i właściwości wód oceanicznych. Zgromadzili również hydrograficzne dotyczące słabo zaznaczonych regionów polarnych. Atka brała również udział w licznych testach sprzętu do zimnej pogody i technik przetrwania.

Służyła we flocie atlantyckiej i ukończyła trzy wycieczki po Arktyce .

Atka przeprowadził godną uwagi wyprawę ekspedycyjną na Antarktydę w ramach Operacji Głębokie Zamrożenie , szukając lokalizacji stacji naukowych wspierających Międzynarodowy Rok Geofizyczny . Opuścił Boston 1 grudnia 1954 r., A po postojach w Rodman Naval Station i Wellington 12 stycznia 1955 r . Dostrzegł wyspę Scott i pierwszy lód, a 14 stycznia napotkał barierę lodową Rossa , wyznaczając jej przybycie na kontynent. Atka przeprowadziła ankiety, pobieranie próbek i eksperymenty z Morzu Rossa na wschód do Wybrzeża Księżniczki Marty, aż do opuszczenia tego regionu 19 lutego 1955 r. Po postojach w Buenos Aires i Rio de Janeiro Atka wróciła do Bostonu 12 kwietnia 1955 r., kończąc swoją misję.

Druga usługa US Coast Guard

W dniu 31 października 1966 roku został przeniesiony do United States Coast Guard i ponownie ochrzczony jako USCGC Southwind (WAGB-280), zmienił port macierzysty na United States Coast Guard Yard w Curtis Bay, Baltimore , Maryland.

Po rejsie próbnym na Bermudy udał się w swój pierwszy rejs operacyjny na północ do Thule na Grenlandii .

Został wysłany do Arktyki w 1967, 1969, 1970, 1971, 1972 i 1973 roku, a także na Antarktydę w grudniu 1967, grudniu 1968 i styczniu 1972. W 1968 był zaangażowany w incydent dyplomatyczny między Chile a Argentyną dotyczący praw nawigacyjnych w kanale Beagle .

We wrześniu 1970 roku Southwind odwiedził port w Murmańsku , będąc pierwszym okrętem amerykańskiej marynarki wojennej, który odwiedził sowiecki port od początku zimnej wojny. Podczas tej wizyty zabrała na pokład kocioł (BP-1227) z programu Apollo . Płyta kotłowa zaginęła na Morzu Północnym na początku 1970 roku, odzyskana przez radziecki trawler rybacki w Zatoce Biskajskiej , przewieziona do Związku Radzieckiego i przekazana do Southwind 5 września 1970 roku.

Southwind został wycofany ze służby 31 maja 1974 r. I sprzedany na złom 17 marca 1976 r. Za 231 079,00 USD firmie Union Mineral & Alloy Corporation z Nowego Jorku.

Linki zewnętrzne

Media związane z USCGC Southwind (WAGB-280) w Wikimedia Commons

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USCGC_Southwind&oldid=1116198867 ”