USCGC Mackinaw (WAGB-83)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz USCGC Mackinaw i USCGC Mackinac .
USCGC Mackinaw
USCGC Mackinaw
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa USCGC Mackinaw
Imiennik Mackinaw City, Michigan
Budowniczy Firma Stoczniowa Toledo
Położony 20 marca 1943 r
Wystrzelony 4 marca 1944 r
Upoważniony 20 grudnia 1944 r
Wycofany z eksploatacji 10 czerwca 2006
Identyfikacja
Status Statek muzealny
Charakterystyka ogólna
Przemieszczenie 5252 długie tony (5336 ton)
Długość 290 stóp (88 m)
Belka 74,3 stopy (22,6 m)
Projekt 19,5 stopy (5,9 m)
Napęd
Prędkość 15 węzłów (28 km / h; 17 mil / h)
Pojemność
  • Olej napędowy: 276 000 galonów amerykańskich (1 040 000 l)
  • Olej smarowy: 7000 galonów amerykańskich (26 000 l)
  • Woda pitna: 40 200 galonów amerykańskich (152 000 l)
  • Woda balastowa: 121631 galonów amerykańskich (460420 l)
  • Woda balastowa pięty i wykończenia: 345828 galonów amerykańskich (1309100 l)
Komplement 8 oficerów, 67 szeregowych
USCGC Mackinaw (WAGB-83) widziany ze swojej stałej koi w doku SS Chief Wawatam w Mackinaw City, Michigan, 2019

USCGC Mackinaw (WAGB-83) to 290-stopowy (88 m) były lodołamacz Straży Przybrzeżnej wystawiony jako statek-muzeum w Icebreaker Mackinaw Maritime Museum w Mackinaw City w stanie Michigan . Statek był znany jako „Królowa Wielkich Jezior ” i „Największy lodołamacz na Wielkich Jeziorach ”; strona podaje, że „został zbudowany… podczas II wojny światowej, aby sprostać dużym wymaganiom materiałów wojennych i transportu w miesiącach zimowych”.

Mackinaw został przyjęty do służby i przeniesiony do macierzystego portu podczas czynnej służby w Cheboygan w stanie Michigan . Ze względu na wiek i kosztowne utrzymanie został wycofany ze służby i zastąpiony mniejszym wielozadaniowym statkiem   USCGC Mackinaw (WLBB-30) , który wszedł do służby w Cheboygan tego samego dnia.

Wycofany ze służby Mackinaw (numer LR 6119534) pozostał w Cheboygan. Przeniósł się o własnych siłach w dniu 21 czerwca 2006 r. Do stałego miejsca postoju w SS Chief Wawatam na wschodnim krańcu starego doku kolejowego; wejście do tego obszaru znajduje się na południe od Shepler's Marine Service.

Budowa

pod Mackinaw ( WAGB-83) rozpoczęto 20 marca 1943 roku w stoczni Toledo Shipbuilding Company w Toledo w stanie Ohio . Toledo Shipbuilding Company nie była przygotowana do podjęcia tak dużego i złożonego projektu stoczniowego, a kiedy statek pozostawał nieukończony przez ponad dwa lata po przyjęciu projektu przez firmę, Toledo Shipbuilding Company zbankrutowała z powodu kar nałożonych za opóźnioną budowę. American Ship Building Company przejęła stery i Mackinaw został zwodowany (bokiem) 4 marca 1944 r., a do służby wszedł 20 grudnia 1944 r. w czasie II wojny światowej robotnicy płci męskiej z obszaru Toledo były na najniższym poziomie w historii. Stocznia otworzyła zatrudnienie dla kobiet z okolic Toledo. Początkowo w krótkim czasie zatrudnili 12 „pomocników”, a ostatecznie zatrudnili ponad 100 pracownic.

Konstrukcja Mackinaw była oparta na lodołamaczach klasy Wind należących do Straży Przybrzeżnej , ale kuter był szerszy i dłuższy niż statki klasy Wind, dzięki czemu jego zanurzenie było płytsze. Ponieważ został zbudowany specjalnie dla Wielkich Jezior - był zbyt szeroki, aby zmieścić się na torze wodnym Świętego Wawrzyńca sprzed 1959 roku - jego kadłub był lżejszy niż statki klasy Wind, ale miał wiele wspólnych cech, takich jak stosunkowo krótka proporcjonalna długość do rozwiniętej wielkiej mocy, odcięta przednia część stopy, zaokrąglone dno oraz przednie, tylne i boczne zbiorniki przechyłu. Wybrano maszynę spalinową z napędem elektrycznym ze względu na jej sterowność i odporność na uszkodzenia. Chociaż oryginalne plany Mackinaw zażądał długości 300 stóp (91 m), w przypadku gdyby została zbudowana o długości 290 stóp (88 m). Do sprzętu naziemnego wysłała dwie kotwice dziobowe bez kolby o masie 6000 funtów (2700 kg) z ogniwami o średnicy 2 cali (51 mm).

Oprócz bliźniaczych śmigieł rufowych o długości 14 stóp (4,3 m), Mackinaw miał również dziobowe śmigło o długości 12 stóp (3,7 m), które wyciągało wodę spod lodu przed statkiem; kiedy Mackinaw wjechał dziobem na lód za pomocą odciętej przedniej części stopy, niepodparty lód rozpadł się pod ciężarem statku do pustej przestrzeni pod spodem. Burzliwe fale z dziobowej śruby napędowej również pomogły kadłubowi ślizgać się po otaczającym go lodzie. Mackinaw może przebić się do 42 cali (1,1 m) stałego „niebieskiego” lodu i do 38 do 40 stóp (11,6 do 12,2 m) rozbitego, spiętrzonego „pokosu” lodu. Jej kadłub był opancerzony stalową płytą o grubości 1,625 cala (41,3 mm) od stępki do kilku stóp nad linią wodną.

Historia serwisowa

Mackinaw został zbudowany podczas drugiej wojny światowej , aby przedłużyć sezon żeglugowy na Wielkich Jeziorach; tworzenie się lodu na jeziorach kończyło sezon pod koniec grudnia, aż lód zniknął pod koniec marca lub na początku kwietnia. Przed wojną lekkie lodołamacze USCGC Escanaba i USCGC Tahoma pracowały nad utrzymaniem otwartych szlaków żeglugowych zimą, ale po przystąpieniu Stanów Zjednoczonych do wojny te dwa kutry zostały przeniesione na północny Atlantyk. Straż Przybrzeżna obliczyła, że ​​wydłużenie sezonu żeglugowego zimą o dziesięć dni pozwoliłoby na dostarczenie dodatkowych trzech i pół miliona ton rudy żelaza, węgla i wapienia dla przemysłu stalowego lub alternatywnie 120 milionów buszli zboża na rynki spożywcze . Po II wojnie światowej zakończyła się kapitulacja nazistowskich Niemiec w maju 1945 roku i Cesarstwa Japonii we wrześniu tego samego roku, kiedy ich delegaci podpisali dokumenty o bezwarunkowej kapitulacji aliantów, Mackinaw miał kontynuować służbę dla USCG w służbie lodołamania na Wielkich Jeziorach z powodu bycia zbyt duży, aby przepłynąć kanałami, aby dotrzeć do otwartego oceanu z Wielkich Jezior. Wspomagany przez kilka mniejszych lodołamaczy z floty lodołamaczy USCG, takich jak USCGC Katmai Bay , Mackinaw zapewniał bezpieczne przejście frachtowcom, które dostarczały ładunek takonitu, zboża i innych zasobów wokół Wielkich Jezior do portów takich jak Detroit, Chicago i Gary. Kiedy śluzy Soo były co roku zamykane z powodu konserwacji zimowej, aż do ponownego otwarcia pod koniec marca, Mackinaw był zajęty tworzeniem kanałów w lodzie, aby większe frachtowce mogły bezpiecznie nawigować, aby dotrzeć do śluz, gdy zostaną ponownie otwarte do użytku, w tym SS Arthur M. Anderson , ostatni statek, który miał kontakt z SS Edmundem Fitzgeraldem zanim zatonął z całą załogą na jeziorze Superior 10 listopada 1975 r. Niestety, Mackinaw nie był w stanie wesprzeć frachtowców tej pamiętnej nocy, eskortując ich przez burzę, i nie był w stanie wesprzeć daremnych poszukiwań ocalałych w ciągu następnych dni .

W miarę upływu lat Mackinaw zaczął się starzeć, nawet gdy kontynuował służbę wojskową wraz z rozpoczęciem globalnej wojny z terroryzmem po atakach z 11 września na World Trade Center i Pentagon . Po 62 latach Mackinaw dobiegł końca swojej służby, ponieważ stał się zbyt drogi w utrzymaniu. Przygotowując się do jej likwidacji, USCG zleciła budowę nowego Mackinaw , który ją zastąpi, USCGC Mackinaw (WLBB-30), połączenie lodołamacza i boi. 10 czerwca 2006 roku Mackinaw został oficjalnie wycofany ze służby i wycofany ze służby podczas dużej ceremonii w swojej macierzystej bazie w Cheboygan w stanie Michigan, gdzie jej następca również został oddany do czynnej służby. Po jej likwidacji Mackinaw został zakupiony przez lokalnego biznesmena z Mackinaw City i przygotowany do przekształcenia go w statek-muzeum jako świadectwo jej służby na Wielkich Jeziorach i oszczędzenia jej wywiezienia na złomowisko. Ostatni raz o własnych siłach popłynął 21 czerwca 2006 do Mackinaw City w stanie Michigan, zajmując swoje stałe miejsce postojowe w dawnym doku kolejowym dla promu kolejowego SS Chief Wawatam . Była zacumowana, jej komin zapieczętowany, a wiele jej wyposażenia zostało zachowanych do nowego życia jako statku-muzeum i głównej atrakcji turystycznej w Mackinaw City obok innych zabytków, takich jak Fort Michilimackinac , Historyczny park rozrywki Mill Creek , Fort Mackinac i Grand Hotel na wyspie Mackinac i nie tylko.

Jako statek muzealny

Dostęp dla gości

Muzeum zapewnia wycieczki edukacyjne i noclegi na statku. Zwiedzający mogą zwiedzać mesę, kwaterę kapitańską, mostek, maszynownię, salę operacyjną, ambulatorium i inne obszary. Sklep detaliczny na statku sprzedaje odpowiednie produkty.

Od odwiedzających pobierana jest opłata, ale wszyscy obecni i byli pracownicy USCG są wpuszczani za darmo po okazaniu odpowiedniego dokumentu tożsamości.

Radioamatorzy

Maszty i anteny

Charlevoix, Cheboygan, Emmet County Public Service Communications Organization (CCECPSO), założyła pełnoetatową amatorską stację radiową na pokładzie Lodołamacza Mackinaw Maritime Museum.

CCECPSCO ma dwa przemienniki na Mackinaw , aby zapewnić zasięg łączności w całej Cieśninie Mackinac . Te przemienniki, działające pod znakiem wywoławczym W8AGB, odpowiadającym oznaczeniu statku WAGB-83, działają na częstotliwości radiowej 145,110 MHz z 103,5 Hz PL ton i 444,375 MHz z tonem PL 107,2 Hz. Organizacja aktywnie pomaga również muzeum w renowacji i obsłudze różnych systemów łączności, nawigacji i zasilania. W zestawie z radiami na pokładzie statku znajdują się dwa nadajniki-odbiorniki Sunair RT-9000 HF z pasującymi złączami antenowymi i antenami pionowymi. Na wiosnę 2010 roku zaplanowano instalację trzeciego RT-9000 w połączeniu z półprzewodnikowym wzmacniaczem kilowatowym LPA-9600 i kilowatowym autotunerem CU-9100 wraz z automatycznym filtrem przed/końcowym Sunair F-9800 dla każdego radia, aby umożliwić jednoczesną pracę wszystkie trzy stacje oraz panele zdalnego sterowania Sunair RCU-9310.

Statek jest wyposażony w dipol 160-40 metrów, sprzęgacze antenowe i anteny pionowe połączone z dwoma nadajnikami-odbiornikami Sunair RT-9000. Grupa CCECPSCO planowała dodać dodatkowe anteny do użytku z przemiennikami VHF i UHF oraz niestandardową antenę przewodową KC8TU.

Radioamatorzy odwiedzający Mackinaw mogą obsługiwać stację W8AGB zawsze, gdy obecny jest członek CCECPSCO. CCECPSCO prowadzi operacje Amateur Radio Field Day z Mackinaw w czwarty pełny weekend czerwca.

Nagrody

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Współrzędne :

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USCGC_Mackinaw_(WAGB-83)&oldid=1144816428 ”