USCGC Westwind

USCGC Westwind w pobliżu przylądka Atholl na Grenlandii .
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	USS Westwind
Budowniczy	Western Pipe and Steel Company , San Pedro , Kalifornia .
Położony	24 sierpnia 1942 r.
Wystrzelony	31 marca 1943 r.
Sponsorowane przez	Pani Stanley V. Parker.
Upoważniony	18 września 1944 r.
Identyfikacja	AGB-6
Los	Wypożyczony do ZSRR
Notatki	Zaprojektowany przez Gibbs & Cox z Nowego Jorku .
związek Radziecki
Nazwa	Severniy Polyus ( rosyjski : Северный Полюс, „biegun północny”).
Nabyty	21 lutego 1945 r
Los	Wrócił do USA
Notatki	Lend-Lease . Niektóre rosyjskie etykiety i tablice identyfikacyjne pozostały na wyposażeniu statku po powrocie do służby w USA.
Stany Zjednoczone
Nazwa	USCGC Westwind
Operator	Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych
Nabyty	19 grudnia 1951
Wycofany z eksploatacji	29 lutego 1988
Identyfikacja	Numer kadłuba : WAGB-281 Sygnał wywoławczy: NLKL
Motto	Może i jesteśmy starzy, ale wciąż biegamy
Pseudonimy	„Wielka czerwień wybrzeża Zatoki Perskiej”, „Wielka czerwona świnia”, „Pływająca piłka nożna”, „Wędrująca arktyczna barka ze śmieciami”
Los	Złomowany
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Lodołamacz klasy wiatrowej
Przemieszczenie	6515 długich ton (6620 ton) przy pełnym obciążeniu
Długość	269 ​​stóp (82 m)
Belka	63 stopy 6 cali (19,35 m)
Projekt	25 stóp, 9 cali.
Zainstalowana moc	Diesel-elektryczny : 6 × Fairbanks-Morse model 8-1 / 8OP, 10-cylindrowe przeciwstawne silniki tłokowe o mocy 2000 shp (1500 kW), z których każdy napędza generator prądu stałego Westinghouse (1944) Silniki 4 × Enterprise / deLaval (1975)
Napęd	2 silniki elektryczne prądu stałego Westinghouse Electric napędzające 2 śmigła rufowe, 1 silnik elektryczny prądu stałego Westinghouse o mocy 3000 shp (2200 kW) napędzający odłączaną i rzadko używaną śrubę dziobową.
Prędkość	15,5 węzłów (28,7 km / h; 17,8 mil / h)
Zakres	16 000 nm (30 000 km; 18 000 mil) przy 16 węzłach (30 km / h; 18 mil / h) zgodnie z projektem 16 000 mil morskich (30 000 km; 18 000 mil) przy 10–12 węzłach (19–22 km / h; 12–14 mil / h) w stanie zbudowanym
Pojemność	Około 450 000 galonów amerykańskich (1 700 000 l) oleju napędowego
Komplement	II wojny światowej : 316 (21 oficerów, 295 szeregowców) II wojna światowa 1944: 350 Powojenny (USA): 175 (13 oficerów, 2 chorążych, 160 szeregowców.
Uzbrojenie	Główne: 4 działa kalibru Mark 12 DP 5 "/ 38 na dwóch podwójnych stanowiskach (1 z przodu, 1 z tyłu) Przeciwlotnicze: 12 dział Bofors 40 mm na trzech poczwórnych stanowiskach, 6 dział Oerlikon 20 mm na pojedynczych stanowiskach. Anti-sub: 1 × projektor Hedgehog , 2 × stojaki na ładunki głębinowe .

USCGC Westwind (WAGB-281) był lodołamaczem klasy Wind , który służył w United States Coast Guard jako USCGC Westwind (WAG-281) , radzieckiej marynarce wojennej jako Severni Polius i ponownie w US Coast Guard jako USCGC Westwind (WAGB -281) .

Budowa

Główny artykuł: Lodołamacz klasy wiatrowej

Westwind był jednym z lodołamaczy zaprojektowanych przez komandora porucznika Edwarda Thiele i Gibbs & Cox z Nowego Jorku, którzy wzorowali się na planach europejskich lodołamaczy, które uzyskał przed rozpoczęciem II wojny światowej . Był czwartym z siedmiu ukończonych statków klasy Wind lodołamaczy obsługiwanych przez United States Coast Guard . Stępkę położono 24 marca 1942 roku w Western Pipe and Steel Company w San Pedro . Został zwodowany 31 marca 1943 roku, a do służby wszedł 18 września 1944 roku.

Jej kadłub miał niespotykaną wytrzymałość i integralność strukturalną, ze stosunkowo krótką długością w stosunku do rozwiniętej wielkiej mocy, odciętą przednią częścią stopy, zaokrąglonym dnem oraz przednimi, tylnymi i bocznymi zbiornikami przechylającymi. Wybrano maszynę spalinową z napędem elektrycznym ze względu na jej sterowność i odporność na uszkodzenia.

Westwind , wraz z innymi lodołamaczami klasy Wind, była ciężko uzbrojona jak na lodołamacz, ponieważ jej projekt powstał podczas II wojny światowej . Jej główna bateria składała się z dwóch podwójnych dział 5- calowych (130 mm) . Jej uzbrojenie przeciwlotnicze składało się z trzech poczwórnych działek przeciwlotniczych Bofors 40 mm . i sześć działek automatycznych Oerlikon kal. 20 mm . Miała także na pokładzie sześć wyrzutni ładunków głębinowych K-gun i Jeża jako broń przeciw okrętom podwodnym . Po powrocie ze służby radzieckiej otrzymała pojedynczy 5”38 kal. mocowanie z przodu i pokład helikoptera z tyłu. Jakiś czas po 1966 roku usunięto przedni uchwyt.

Historia

Stępkę okrętu położono 24 sierpnia 1942 r. w Western Pipe & Steel w San Pedro w Kalifornii. Zwodowano go 31 marca 1943 r., a do służby jako USS Westwind (AGB-6) wszedł 18 września 1944 r . W dniu 21 lutego 1945 roku statek został przeniesiony do Związku Radzieckiego i przemianowany na Severni Polius (biegun północny, rosyjski : Северный Полюс ).

W dniu 19 grudnia 1951 roku, statek został zwrócony do United States Coast Guard i wznowiony jako Westwind w dniu 22 września 1952 roku po remoncie. Od 30 września 1954 okręt brał udział w 121-dniowym rejsie po Arktyce, wracając do New York Harbor , Brooklyn Navy Yard . W 1955 roku Westwind zawinął do Bouvetøya na Oceanie Południowym na prośbę rządu Republiki Południowej Afryki. W latach 1956-1957 okręt uczestniczył w operacjach wsparcia DEWLINE w Arktyce.

W 1962 roku okręt brał udział w SUNEC '62 - próbach wytrzymałościowych kadłuba przeprowadzanych na potrzeby projektowania przyszłych lodołamaczy. W 1964 roku Westwind przybył w rejon stacji LORAN United States Coast Guard Cape Atholl na Grenlandii, wracając z tego arktycznego rejsu 18 sierpnia tego roku. W dniu 22 czerwca 1966 roku statek przekroczył koło podbiegunowe na 52N 03W na SUNEC66 Supply Northeast Command z Thule na Grenlandii. W dniu 3 marca 1967 roku, w ramach Deep Freeze 67, statek przekroczył koło podbiegunowe na 67S 36W i pomagał Navy Seabees w budowie stacji naukowej na Półwyspie Palmer . Od czerwca do września 1970 roku statek był na Arctic East Deployment.

W latach 1974-1975 statek przeszedł gruntowny remont w celu wzmocnienia dziobu, wymiany silników, wymiany wałów napędowych i otrzymał nowy schemat malowania „Lodołamacz czerwony”. Od 1975 do 1981 portem macierzystym statku było Milwaukee, Wisconsin . W tym okresie statek wyruszał w letnie wyprawy na północ do koła podbiegunowego przez Montreal, St. John's w Nowej Funlandii i dalej do Thule na Grenlandii na letnie wypady.

W dniu 13 grudnia 1977 r., Podczas wstępnego biegu próbnego Winter Breakouts w Wielkich Jeziorach, osiadł na mieliźnie w Seven Foot Shoals, w pobliżu wejścia do St. Mary's River, Lake Huron. Powstały rozcięcie i wygięty wał napędowy o wymiarach 64 na 2 stopy (19,51 na 0,61 m) został naprawiony w suchym doku w Montrealu przez okres 4 miesięcy. Latem 1978 roku odbyła się kolejna podróż do Arktyki, zajmująca się mapowaniem i naukami o morzu wzdłuż północno-wschodniego wybrzeża Grenlandii. 29 sierpnia 1979 r. [Dzień Straży Przybrzeżnej], ponownie w Arktyce, Westwind osiągnął 83,45 stopnia szerokości geograficznej północnej, najdalej, jaką kiedykolwiek spenetrował jakikolwiek amerykański statek nawodny.

W 1982 roku statek brał udział w operacji z Mobile w stanie Alabama, Haitian Migration Interdiction Operation (HMIO). Po tej operacji port macierzysty Cutter Westwind zmienił się na mobilny. W 1984 roku Westwind doznał poważnych uszkodzeń kadłuba na Morzu Weddella podczas rejsu Deep Freeze . Rozdarcie w kadłubie o wysokości 6 stóp (1,8 m) i długości 140 stóp (43 m) zostało tymczasowo załatane przez załogę do czasu naprawy w Ameryce Południowej. W 1986 roku cięcia finansowe zmniejszyły fundusze operacyjne lodołamaczy, kończąc plany remontu Westwind . Statek został ostatecznie wycofany ze służby 28 lutego 1988 roku.

Notatki

Źródła nie zgadzają się co do dokładnej daty przeniesienia Westwind do Związku Radzieckiego w ramach programu Lend-lease . Słownik amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej (DANFS) podaje datę przeniesienia Westwind na 21 lutego 1945 r., Podczas gdy strona historii Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych jest niejednoznaczna, stwierdzając jedynie, że Westwind został przeniesiony w 1945 r. Witryna internetowa muzeum załogi podaje datę przeniesienia jako Święto Dziękczynienia 1945 r.

Uważa się , że ostateczną dyspozycją Westwind była sprzedaż na złom na podstawie raportu byłego członka załogi. Członek załogi, przeniesiony do USCGC Polar Sea , wracający z Antarktydy w 1988 roku, widział Westwind i CCGS Labrador zacumowane do molo w Honolulu. Dwa martwe statki były w drodze na złomowce z Dalekiego Wschodu, kiedy zepsuł się holownik.

Zobacz też

• Skarpa Goettel - nazwana na cześć dowódcy statku.

Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships .

Linki zewnętrzne

• United States Coast Guard, Biuro Historyka. Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych. Departament Bezpieczeństwa Wewnętrznego Stanów Zjednoczonych. [1] Dostęp 20 grudnia 2021 r.