USCGC Sagebrush (WLB-399)

Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	USCGC Sagebrush (WLB-399)
Budowniczy	Zenith Dredge Corporation, Duluth, Minnesota
Koszt	925 134 $
Numer podwórka	CG-170
Położony	15 lipca 1943 r
Wystrzelony	30 września 1943 r
Upoważniony	1 kwietnia 1944 r
Wycofany z eksploatacji	26 kwietnia 1988
; Wyróżnienia i nagrody	4 × wyróżnienia jednostek USCG (1982, 1984 (2), 1985) ; Nagroda Fundacji Absolwentów Akademii Straży Przybrzeżnej (1985);
Los	Zatopiony, później niż 6 lipca 1988 r
Charakterystyka ogólna (1945)
Klasa i typ	Boja morska USCG klasy „C” (lub Iris ).
Przemieszczenie	935 długich ton (950 ton )
Długość	180 stóp (55 m) w nocy
Belka	37 stóp (11 m)
Projekt	12 stóp (3,7 m)
Napęd	Diesel-elektryczny; 2 × 4-suwowe silniki wysokoprężne Cooper-Bessemer typu GND-8 ; 2 generatory Westinghouse'a ; 1 × Silnik elektryczny; Pojedyncza śruba;
Prędkość	13 węzłów (24 km / h; 15 mil / h)
Komplement	80 (6 oficerów, 74 mężczyzn)
; Czujniki i systemy przetwarzania	Radar SL1; Sonar QBE-3A;
Uzbrojenie	Pistolet kalibru 1 × 3"/50 ; 2 × 20 mm/80 dział ; 2 x pułapki na myszy ASW ; 4 x projektory ładunków głębinowych typu Y-gun ; 2 × tory ładowania głębinowego;

USCGC Sagebrush (WLB-399) był boją morską USCG o długości 180 stóp (55 m) . Statek Iris , zbudowany przez Zenith Dredge Corporation. 15 lipca 1943 r. położono stępkę; został zwodowany 30 września 1943 r. i wszedł do służby 1 kwietnia 1944 r. Został wycofany ze służby 26 kwietnia 1988 r. i zatopiony w pewnym momencie po 6 lipca 1988 r.

Historia statku

Sagebrush został zbudowany przez Zenith Dredge Corporation z Duluth w stanie Minnesota podczas II wojny światowej. Pierwotny koszt kadłuba i maszyn wyniósł 925 134 USD. Od marca do kwietnia 1944 pełnił funkcję lodołamacza na Wielkich Jeziorach. Resztę swojego życia służbowego spędziła w porcie macierzystym w San Juan w Puerto Rico , skąd obsługiwała pływające i stałe pomoce nawigacyjne (AtoN) w Puerto Rico, na Wyspach Dziewiczych Stanów Zjednoczonych i na okolicznych wodach.

Oprócz swoich głównych obowiązków wykonywała patrole organów ścigania , poszukiwania i ratownictwa (SAR), patrole przechwytujące narkotyki i nielegalnych obcych oraz świadczyła usługi logistyczne na swoim obszarze działań. Od czasu do czasu odwiedzała również różne niezależne i kolonialne wyspy wokół Wysp Podwietrznych, aby wspierać międzynarodową zażyłość i współpracę w regionie.

Służyła jako OSC (dowódca na miejscu zdarzenia) w misji poszukiwawczo-ratowniczej po katastrofie samolotu przewożącego Roberto Clemente i jego zapasy dla ofiar trzęsienia ziemi w Managui w styczniu 1973 r. Sagebrush zlokalizował wrak samolotu na głębokości 129 stóp wody na Atlantyku Ocean na północ od Puerto Rico i odzyskano ciało pilota, ale ciała Clemente nigdy nie odnaleziono. W 1974 roku jej załoga pod ówczesnym kapitanem LCDR. Lindon Onstad przeprowadził również udaną akcję ratunkową czterech osób z przewróconego krążownika kabinowego na falach na skalistym północnym wybrzeżu, na zachód od wejścia do portu San Juan. Kilku członków załogi otrzymało osobiste pochwały za tę akcję.

Wiosną 1973 roku statek przeszedł trzymiesięczny program konserwacji stoczni Service Life Extension & Rehabilitation w United States Coast Guard Yard w Curtis Bay w stanie Maryland. Następnie wrócił do San Juan i tam rozwinął swoją karierę serwisową. W 1978 roku Sagebrush osiadł na mieliźnie na rafie na północ od kanału, który jest wytyczony na mapie na południe od wyspy Culebra w hiszpańskich dziewicach na wschód od Puerto Rico, wąskiej cieśniny wodnej z licznymi wychodniami zagrodowymi, położonej między Puerto Rico a St. Thomas . Statek był w drodze powrotnej do San Juan po patrolu. W 1978 roku, po powrocie do Puerto Rico ze stoczni w Jacksonville na Florydzie , aby naprawić szkody wyrządzone podczas wejścia na mieliznę, statek schwytał M/V Heidi u wschodniego wybrzeża Florydy. Heidi przewiózł rekordowy ładunek marihuany przekraczający 100 ton. W kwietniu 1988 roku został wycofany ze służby, a następnie uratowany przez grupę, która zamierzała wykorzystać go jako część sztucznej rafy u wybrzeży Georgii, między wyspą St. Simons a Savannah . Został zatopiony u wybrzeży wyspy St. Catherines w stanie Georgia 28 kwietnia 1988 r.

Hełm z Sagebrush jest wystawiony w National Aids to Navigation Museum w Canfield Hall w Centrum Szkoleniowym Straży Przybrzeżnej Yorktown .

Galeria

Most Sagebrush , 1984
Sagebrush w Kanale Panamskim, 1984
Widok z rufy Sagebrush w Kanale Panamskim, 1984
Śpiący US Marines na pokładzie Sagebrush w Kanale Panamskim, 1984

Linki zewnętrzne

Krótka historia w Coast Guard Channel
http://www.uscg.mil/history/webcutters/Sagebrush1944.asp
http://www.coastguardchannel.com/spclFeatures/sagebrush.shtml
Historyczny rekord amerykańskiej inżynierii (HAER) nr PR-43, „ Przecinak amerykańskiej straży przybrzeżnej SAGEBRUSH, San Juan, San Juan Municipio, PR ”, 5 stron z danymi, 1 strona z podpisami zdjęć

Historia

Stany Zjednoczone
Nazwa	USCGC Sagebrush (WLB-399)
Budowniczy	Zenith Dredge Corporation, Duluth, Minnesota
Koszt	925 134 $
Numer podwórka	CG-170
Położony	15 lipca 1943 r
Wystrzelony	30 września 1943 r
Upoważniony	1 kwietnia 1944 r
Wycofany z eksploatacji	26 kwietnia 1988
Wyróżnienia i nagrody	4 × wyróżnienia jednostek USCG (1982, 1984 (2), 1985) Nagroda Fundacji Absolwentów Akademii Straży Przybrzeżnej (1985)
Los	Zatopiony, później niż 6 lipca 1988 r
Charakterystyka ogólna (1945)
Klasa i typ	Boja morska USCG klasy „C” (lub Iris ).
Przemieszczenie	935 długich ton (950 ton )
Długość	180 stóp (55 m) w nocy
Belka	37 stóp (11 m)
Projekt	12 stóp (3,7 m)
Napęd	Diesel-elektryczny 2 × 4-suwowe silniki wysokoprężne Cooper-Bessemer typu GND-8 2 generatory Westinghouse'a 1 × Silnik elektryczny Pojedyncza śruba
Prędkość	13 węzłów (24 km / h; 15 mil / h)
Komplement	80 (6 oficerów, 74 mężczyzn)
Czujniki i systemy przetwarzania	Radar SL1 Sonar QBE-3A
Uzbrojenie	Pistolet kalibru 1 × 3"/50 2 × 20 mm/80 dział 2 x pułapki na myszy ASW 4 x projektory ładunków głębinowych typu Y-gun 2 × tory ładowania głębinowego