Cytrusy USCGC (WLB-300)

USCG Citrus-1984.jpg
USCGC Citrus w 1984 roku po konwersji na krajalnicę o średniej wytrzymałości.
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa Cytrusy USCGC
Budowniczy
Koszt 853 987 $
Położony 29 kwietnia 1942 r
Wystrzelony 15 sierpnia 1942 r
Upoważniony 3 kwietnia 1943 r
Wycofany z eksploatacji 1 września 1994 r
Identyfikacja
Pseudonimy „Usiądź i rdzewiej”
Los Przeniesiony do Marynarki Wojennej Dominikany
Republika Dominikany
Nazwa Almirante Juan Alejandro Acosta
Nabyty 1995
Wycofany z eksploatacji 2012
Identyfikacja
  • 1995-2006: C-456
  • 2006-2012: PA-302
Status Wycofany z eksploatacji
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Boja pełnomorska Cactus (A).
Przemieszczenie
Długość 180 stóp (55 m)
Belka 37 stóp (11 m)
Projekt
  • 12 stóp (3,7 m) (1945)
  • 14,6 stopy (4,5 m) (1966)
Napęd 1 silnik elektryczny podłączony do 2 generatorów Westinghouse napędzanych przez 2 4-suwowe silniki wysokoprężne Cooper-Bessemer typu GND-8 ; pojedyncza śruba
Prędkość
  • 13,0 węzłów (24,1 km / h) trwały (1945)
  • 11,9 węzłów (22,0 km / h) trwałe (1966)
  • 8,3 zł (15,4 km / h) ekonomiczny (1945)
  • 8,5 węzła (15,7 km / h) ekonomiczny (1966)
Komplement
  • 6 oficerów, 74 mężczyzn (1945)
  • 4 oficerów, 2 nakazy, 47 mężczyzn (1966)

Czujniki i systemy przetwarzania
  • Radar: Bk (1943); SLa-1 (1945)
  • SPS-64(V) (2007)
  • Sonar: WEA-2 (1945)
Uzbrojenie

USCGC Citrus (WAGL-300/WLB-300/WMEC-300) był pełnomorską boją typu Cactus (A), zbudowaną w 1942 roku w Duluth w stanie Minnesota , a obecnie obsługiwaną przez marynarkę wojenną Republiki Dominikany .

Podczas II wojny światowej 180-metrowy statek pomagał budować stacje LORAN na Wyspach Aleuckich . Od 1945 do 1979 Citrus w dużej mierze pomagał w utrzymaniu pomocy nawigacyjnych na wodach Alaski . W 1980 roku został przerobiony na kuter średniej wytrzymałości, stacjonujący w Coos Bay w stanie Oregon .

W 1995 roku, po 51 latach służby, został przekazany Dominikańskiej Marynarce Wojennej , która oddała go do użytku Almirante Juan Alejandro Acosta .

Historia statku

Po przejęciu przez Straż Przybrzeżną United States Lighthouse Service w 1939 r. Plany boi morskich USLS Juniper klasy 177 stóp (54 m) zostały zmodyfikowane do 180 stóp (55 m). Zostały one zbudowane w trzech klasach. Klasa Cactus (A) liczyła 12 statków, klasa Mesquite (B) miała sześć, a klasa Iris (C) miała 20. Dwadzieścia zbudowano w jednej z dwóch stoczni w Duluth w stanie Minnesota .

Stępkę pod okręt położono 29 kwietnia 1942 roku w Marine Iron & Shipbuilding Corporation w Duluth. Został zwodowany 15 sierpnia 1942 roku, a do służby wszedł 3 kwietnia 1943 roku.

II wojna światowa

USCGC Citrus został początkowo przydzielony do Dziewiątego Dystryktu w kwietniu 1943 roku. Mając port macierzysty w Detroit w stanie Michigan , kuter miał być używany do ogólnej pomocy w nawigacji i łamaniu lodu na Wielkich Jeziorach .

Kuter został przeniesiony do sektora Alaska, Northwestern Sea Frontier 15 września 1943 r. Prace budowlane na zachodnim Aleuckim łańcuchu LORAN rozpoczęto w drugiej połowie 1943 r. Od listopada 1943 r. ludzie i materiały zaczęli przybywać do miejsc 62 ( Sitka ) , 63 ( Amchitka ) i 64 ( Attu ). Citrus i dwa statki Liberty , SS George Flavel i SS McKenzie , przetransportowały ekipy budowlane Straży Przybrzeżnej do wzniesienia chat Quonset dla Oddziału Budowlanego „A” w Massacre Bay , Attu i Baxter Cove , Adak. Rozładunek w Adak odbywał się za pomocą stalowych barek pontonowych o wymiarach 5' x 7'. Przybyli 24 grudnia 1943 r. Silne fale gruntowe sprawiły, że rozładunek sprzętu z kutra na barkę był niepewny. Pomimo możliwości nagłego szkwału, obie barki dotarły do ​​plaży o zachodzie słońca. Następnie zamontowano tymczasowe reflektory i rozładunek trwał do godziny 12:00 w Boże Narodzenie . Gdy burza przybrała na sile, Citrus nie była w stanie utrzymać kotwicowiska i została zmuszona do powrotu do Massacre Bay, dopóki burza nie ucichła 2 stycznia 1944 r.

Na początku lutego 1944 r. Pięciodniowa burza przetoczyła się przez obszar Massacre Bay z wiatrem dochodzącym do 125 mil na godzinę (201 km / h). W Attu Citrus zabrał dziewięciu ludzi z zalanego holownika wojskowego bez utraty życia, a następnie zatopił holownik ogniem artyleryjskim. Citrus pomógł również w wyciągnięciu statku Liberty z plaży po tym, jak został zepchnięty na brzeg przez silną burzę. Citrus przybył do Ketchikan 7 lutego 1944 r.

W dniu 20 lutego Citrus został wysłany, aby pomóc Mary D , która osiadła na mieliźnie na rafie Point St. Alban's. Z pomocą USCGC Hemlock i LT-151 . Mary D została ponownie wypłynięta. Po wyrzuceniu części ładunku mogła kontynuować podróż do Ketchikan. W dniu 27 lutego 1944 r. Citrus został wysłany na pomoc holownikowi wojskowemu USAT ST-169 w niebezpieczeństwie w Cieśninie Chatham po utracie holowania szopki.

17 października 1944 Citrus opuścił Petersburg , aby udzielić pomocy ATS Brunswick, który osiadł na mieliźnie w Wrangell Narrows . Citrus wyciągnął ją na powierzchnię, a ta o własnych siłach płynęła dalej. Citrus spędził resztę wojny, udzielając pomocy w nawigacji, logistyce i eskorcie statków na wodach południowo-zachodniej Alaski.

Powojenny

Od końca wojny do 29 czerwca 1964 Citrus nadal stacjonował w Ketchikan i udzielał pomocy w wykonywaniu obowiązków nawigacyjnych. W dniu 9 września 1948 r. Citrus pomagał MV Caledonia w Idaho Inlet. W dniach 29-31 października 1948 r. w przetargu pomagał USNS Mission Santa Cruz .

W dniach 13–19 lutego 1950 r. Citrus poszukiwał zaginionego samolotu USAF w pobliżu Wrangell Narrows . W dniach 25-27 sierpnia 1950 r. kuter udzielał pomocy barce Bisco 3 w pobliżu portu Ratz i kuterowi rybackiemu Vermay w pobliżu przylądka Muzon oraz holował w pobliżu przylądka Chacon motorówkę Chichagof .

W dniu 19 maja 1951 r. Citrus eskortował USCGC White Holly do Ketchikan po tym, jak ten ostatni uderzył w skałę. W dniu 25 maja 1951 r. Citrus pomagał statkowi rybackiemu Dolores w pobliżu Point Gardner, a od 21 do 27 lipca 1951 r. Citrus poszukiwał zaginionego kanadyjskiego samolotu Douglas DC-4 .

W dniach 15–19 stycznia 1952 r. Citrus eskortował USCGC Cahoone do Sitka. W dniu 8 czerwca 1952 r. Kuter odholował statek rybacki Pioneer do Ketchikan i 13 sierpnia 1952 r. Pomagał statkowi rybackiemu Hobo w pobliżu wyspy Lincoln . Dziesięć dni później, 23 sierpnia 1952 r. Citrus pomagał statkowi rybackiemu Cinuk w kanale Behm .

W dniu 24 sierpnia 1953 r. Pomógł holownikowi Saturn odzyskać utracony hol na 56 ° 25 'N, 14 ° 28' W. Następnie Citrus spędził 25–30 sierpnia 1953 r. Na poszukiwaniu, znajdowaniu i holowaniu łodzi do Ketchikan. W dniu 13 października 1953 r. Citrus pomagał uziemionemu APL-55 w pobliżu Dangerous River.

Od 30 czerwca 1964 do 1979 Citrus stacjonował w Kodiak na Alasce i tam operował jako wsparcie pomocy nawigacyjnych. W dniu 12 lutego 1965 r. Zlokalizował dwa radzieckie statki rybackie 5,5 km od terytorium Stanów Zjednoczonych. Po tym, jak powiadomiła ich, że wpłynęli na wody terytorialne Stanów Zjednoczonych , odpłynęli.

8 marca 1965 roku załoga Citrusa walczyła z pożarem MV Kalaikh u wybrzeży Alaski i odholowała go do Kodiak. W dniu 3 maja 1965 r. Citrus przetransportował marynarza z radzieckiego statku rybackiego Churkzn na wyspę Kodiak.

6 lutego 1967 roku statek rybacki Astronaut rozbił się u wybrzeży wyspy Akutan na Aleutach . Jej czterech członków załogi dotarło do brzegu i przeżyło. Dwie łodzie - po jednej ze statków Honey B i Menshikov - rozbiły się, próbując się do nich dostać; wszyscy czterej członkowie załogi na pokładzie łodzi przeżyli i dołączyli do czterech członków załogi Astronauta na plaży. Czterech z nich uratował statek rybacki American Star , a samoloty zrzuciły namioty i śpiwory dla pozostałych czterech. W końcu Citrus przybył na miejsce zdarzenia i uratował ich.

Od 24 do 26 stycznia 1968 roku załoga Citrusa walczyła z pożarem japońskiego statku motorowego Seifu Maru w Dutch Harbor na Alasce. W dniu 9 sierpnia 1968 roku asystował zagrożonemu statkowi motorowemu Dantzler po tym , jak Dantzler osiadł na mieliźnie i eskortował Dantzlera z okolic Cook Inlet do Homer na Alasce.

USCGC Citrus po konwersji na krajalnicę o średniej wytrzymałości

1 kwietnia 1969 roku Citrus przetransportował pacjenta ze statku rybackiego Zulyo Maru u wybrzeży Alaski. W dniu 8 maja 1970 r. Odholował niepełnosprawny statek rybacki Shirley Rose do Kodiak. 20 października 1970 roku załoga Citrusa uratowała 31 osób z uziemionego promu Tustumena koło Kodiaka.

19 stycznia 1974 Citrus poszukiwał zaginionych członków załogi trawlera rybackiego John i Olaf w Zatoce Alaska .

W dniu 27 lutego 1979 r. Citrus uderzył w zanurzony obiekt w Ouzinkie Narrows między wyspami Kodiak i Spruce Island . Chociaż nie było ofiar, statek odniósł znaczne uszkodzenia. W marcu 1979 Citrus został przekształcony w krajalnicę o średniej wytrzymałości .

Przecinarka o średniej wytrzymałości

MV Pacific Star po taranowaniu USCG Citrus

Po przekształceniu jej w kuter o średniej wytrzymałości portem macierzystym Citrus była Coos Bay w stanie Oregon . Misją kutra było przede wszystkim egzekwowanie prawa oraz poszukiwanie i ratownictwo. Jej główne działania związane z egzekwowaniem prawa obejmowały wchodzenie na pokład krajowych i zagranicznych statków rybackich.

Po próbie wysłania grupy abordażowej w celu poszukiwania narkotyków w dniu 1 stycznia 1985 r. Citrus został staranowany przez panamski MV Pacific Star 680 mil (1094 km) na południowy zachód od San Diego . Pacific Star został zatopiony przez załogę. Uratowano siedmiu członków załogi i skonfiskowano 1000 funtów (454 kg) marihuany .

Nagrody i wyróżnienia

W ciągu swojej 51-letniej służby Citrus została odznaczona czterema odznaczeniami za jednostkę , trzema odznaczeniami za zasługi dla jednostki , dwoma medalami za służbę w Arktyce , medalem amerykańskiej obrony , medalem za zwycięstwo w II wojnie światowej , medalem kampanii amerykańskiej , medalem Azji i Pacyfiku oraz medalem National Medal Służby Obronnej .

Marynarka Wojenna Dominikany

Citrus został początkowo przekazany meksykańskiej marynarce wojennej , ale dostawa została odrzucona w lutym 1995 r. Citrus został przekazany marynarce Dominikany 16 września 1995 r. I przemianowany na Almirante Juan Alejandro Acosta (C-456). Został ponownie uzbrojony w działo DP kalibru 102 mm 45 , dwa pojedyncze działka Oerlikon kal. 20 mm i cztery karabiny maszynowe M60 kal. 7,62 mm . Acosta został wycofany ze służby przez Marynarkę Wojenną Dominikany w 2012 roku.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USCGC_Citrus_(WLB-300)&oldid=1132494329 ”