USCGC Travis (WSC-153)

Siostrzany statek USCGC General Greene
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	Travisa
Imiennik	Kapitan Samuel Travis
Właściciel	Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych
Budowniczy	American Brown Boveri Electric Corp., Camden, New Jersey
Położony	1 lutego 1927 r
Wystrzelony	18 kwietnia 1927 r
Upoważniony	29 kwietnia 1927
Wycofany z eksploatacji	5 czerwca 1962
Los	Sprzedane, 15 listopada 1962
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Łódź patrolowa klasy Active
Przemieszczenie	232 długie tony (236 ton )
Długość	125 stóp (38 m)
Belka	23 stopy 6 cali (7,16 m)
Projekt	7 stóp 6 cali (2,29 m)
Napęd	W chwili premiery: 2 × 6-cylindrowe silniki wysokoprężne Winton Model 114-6 o mocy 300 KM (224 kW) 1938: 2 silniki wysokoprężne Cooper-Bessemer EN-9 o mocy 600 KM 2 śmigła
Prędkość	1945 Maksymalnie: 13 węzłów (24 km / h; 15 mil / h) Rejs: 8 węzłów (15 km / h; 9,2 mil / h)
Zakres	3500 mil morskich (6500 km; 4000 mil) przy maks. prędkość: 2500 mil morskich (4600 km; 2900 mil)
Przewożone łodzie i statki desantowe	Po zbudowaniu: 2 20-stopowe łodzie do ciągnięcia 1976: 1 14-calowa łódź użytkowa
Komplement	1938: 22 1944: 38 1960: 3 oficerów, 17 mężczyzn
Uzbrojenie	1927 : Działo kalibru 1 × 3"/27 1941 : Działo kalibru 1 × 3"/23 2 tory ładunków głębinowych , 10 ładunków głębinowych 1945 : 1 × 40 mm/60 (pojedynczy) 2 × 20 mm/70 (pojedynczy) 2 × tory ładunków głębinowych 2 × pułapka na myszy ASW 1960 : 1 × 40mm/60
Notatki	1 600-watowy 12-calowy reflektor

USCGC Travis (WSC-153) był kutrem łodzi patrolowej US Coast Guard Active . Został zbudowany w celu zwalczania handlu rumem.

Historia

Został zbudowany w 1927 roku w Camden w stanie New Jersey przez amerykańską firmę Brown Boveri Corp. Został oddany do użytku w połowie lub pod koniec 1927 roku pod kierownictwem bosmana Mate JS Turnera.

Travis działał kolejno w Stapleton w stanie Nowy Jork, Morehead City w Karolinie Północnej i Rockland w stanie Maine w latach trzydziestych XX wieku. Ten ostatni port służył jako jej baza macierzysta od 1937 do lata 1941, kiedy Straż Przybrzeżna została oddana pod kontrolę marynarki wojennej na czas II wojny światowej .

Najwyraźniej przeniesiony do Argentii w Nowej Funlandii pod koniec 1941 lub na początku 1942 roku, aby wesprzeć Flotę Atlantycką w bitwie o Atlantyk, Travis — oznaczony jako WPC — 153 — odebrał kontakt dźwiękowy o godzinie 11:00 w dniu 8 lutego 1942 roku podczas patrolowania zatoki Placentia. Zrzuciła ładunek głębinowy, który tymczasowo wyłączył jej sprzęt dźwiękowy. Gdy przecinak odzyskał kontakt, zrzuciła kolejną parę ładunków. Chociaż zauważyli plamę oleju , nie dokonano ostatecznego potwierdzenia „zabójstwa”.

Travis najwyraźniej pozostał w tych północnych klimatach do zimy 1942 roku. 20 grudnia natknął się na niesprawny frachtowiec Maltran , który groził opadnięciem na mieliznę na słabo oznaczonym skalistym brzegu. Kuter próbował odholować statek, ale cuma się rozstąpiła. W międzyczasie   Mohawk (WPG-78) pojawił się i na prośbę Travisa udzielił pomocy. Drugi kuter zastąpił pierwszego w holowaniu i udało mu się holować Maltran o godzinie 03:15 w dniu 21 grudnia, podczas gdy Travis działał jako ekran przeciw okrętom podwodnym. W końcu mała grupa z powodzeniem przepłynęła niebezpieczne, niezbadane wody i wyłoniła się, by przejść do przetoczonego kanału w Argentii.

Travis został wycofany ze służby i wkrótce potem sprzedany.