USCGC Bedloe (WSC-128)
 USCGC Antidam, później Bedloe w 1930
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | Bedloe |
| Operator | United States Coast Guard Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych |
| Port rejestru | Morehead City, Karolina Północna , Stany Zjednoczone |
| Budowniczy | American Brown Boveri Electric Corporation , Camden , New Jersey |
| Koszt | 63 163 USD |
| Wystrzelony | 14 lutego 1927 r |
| Upoważniony | 27 lipca 1927 |
| Czynny | 1927-1944 |
| przeklasyfikowany | luty 1942 |
| Port macierzysty | USCG Station Boston , później Milwaukee, Wisconsin i Staten Island |
| Identyfikacja |
|
| Los | Wywrócił się podczas burzy w 1944 roku |
| Notatki | Położenie: 35°43,853'N, 75°5,210'W (35,73089, -75,08684) Na 140 stóp (43 m) wody   USCGC Bedloe (WSC-128) (Karolina Północna)
|
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Łódź patrolowa klasy Active |
| Przemieszczenie | 232 tony (próba) |
| Długość | 125 stóp (38 m) |
| Belka | 23 stopy 6 cali (7,16 m) |
| Projekt | 7 stóp 6 cali (2,29 m) |
| Napęd | 2 × 6-cylindrowe o mocy 300 KM (220 kW ). |
| Prędkość | Po zbudowaniu: 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h) (maksymalnie); 8 węzłów (15 km/h; 9,2 mil/h) (ekonomiczne) Po remoncie: Maks.: 13 węzłów (24 km/h; 15 mil/h); 8 węzłów (ekonomiczne) |
| Zakres | 3500 nm (6500 km; 4000 mil) przy maks. prędkość: 2500 mil morskich (4600 km; 2900 mil) |
| Komplement | 41 |
| Uzbrojenie |
|
USCGC Antietam (WSC-128), później Bedloe był kutrem klasy Active należącym do Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych, gdzie służył w latach 1927-1944. Zatonął w 1944 roku, zabijając 26 członków załogi.
projekt i konstrukcja
USCGC Antietam (WSC-142) był czwartym z 35 statków klasy Active , zaprojektowanych jako „statek-matka” wspierający prohibicję przeciwko przemytnikom i przemytnikom wzdłuż wybrzeży. Miały być w stanie pozostawać na morzu przez długi czas przy każdej pogodzie i być w stanie rozszerzyć przestrzeń do cumowania za pomocą hamaków w razie potrzeby, na przykład w przypadku dużej liczby ocalałych na pokładzie. Zbudowany przez American Brown Boveri Electric Corporation z Camden , New Jersey , został zwodowany 2 grudnia 1927 r. Kuter został zwodowany 14 lutego 1927 r., a do służby wszedł 27 lipca 1927 r. Podobnie jak reszta jej klasy, miał 125 stóp (38 m) długości, 22 stopy 6 cali (6,86 m) belka i Zanurzenie 7 stóp 6 cali (2,29 m) .
Historia serwisowa
Po oddaniu do służby, niż Antietam stacjonował w USCG Station Boston, aby egzekwować prohibicję i inne prawa, wraz ze standardowymi obowiązkami poszukiwawczymi i ratowniczymi . Po zakończeniu prohibicji została przeniesiona do Milwaukee w stanie Wisconsin w Wielkich Jeziorach gdzieś w 1935 roku. Tam brała udział w prowadzeniu bardziej rutynowych operacji, takich jak poszukiwania i ratownictwo, patrole rybackie i organy ścigania. Gdy druga wojna światowa się pogorszyła, została przebudowana w Hoboken w stanie New Jersey i wyposażony w cięższe działo główne i bomby głębinowe w fabryce Tietjen & Lang w 1940 r. Po remoncie został przeniesiony na wschodnią granicę morską (EASTSEAFRON) Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w celu wzmocnienia obecności wojskowej w regionie w celu operowania ze Stapleton, Staten Island . W lutym 1942 został przemianowany z WPC na kuter straży przybrzeżnej na WSC, czyli ścigacz łodzi podwodnych straży przybrzeżnej . Statek służył jako konwoju wzdłuż wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych przez większość wojny. 9 marca 1942 r. Antietam i trałowiec USS Larch uratowali 16 ocalałych z tankowca T2 SS Gulf Trade po tym, jak został storpedowany przez okręt podwodny U-588 trzy mile (4,8 km) od wybrzeży New Jersey . W dniu 1 czerwca 1943 roku został przemianowany na USCGC Bedloe , aby uniknąć pomyłki z lotniskowcem o tej samej nazwie, Antietam (CV-36) .
Tonący
W dniu 14 września 1944 r. Bedloe otrzymał polecenie spotkania się z kutrem USCGC Jackson i holowania USS Escape , aby pomóc w holowaniu statku Liberty SS George Ade , który został storpedowany przez niemiecki okręt podwodny U-518 i zepchnięty na brzeg podczas burzy. Po przybyciu w okolice Outer Banks warunki pogodowe szybko pogorszyły się do warunków huraganowych przez cały poranek. Znany jako Wielki Huragan z 1944 roku , burza podobno przyniosła fale do 100–125 stóp (30–38 m). Pogoda zablokowała jakąkolwiek formę komunikacji lub użycie radaru , co oznacza, że Bedloe nie mogła wysyłać ani odbierać wiadomości o swoim stanie. Manewrowość była również ograniczona, ponieważ burza stworzyła sytuację, w której ster nie poruszył statkiem, co wymagało zmniejszenia obrotów silnika, aby skręcić.
Statek został nagle uderzony przez cztery fale w krótkich odstępach czasu, wyrzucając statek z grzbietu jednej fali do doliny następnej. Statek szybko zatonął około godziny 13:30. Wszystkim 38 członkom załogi udało się z powodzeniem opuścić statek, ale tylko 30 udało się utrzymać tratwę ratunkową . Wciąż obecny huragan i portugalscy żołnierze , gatunek przypominający meduzę , nękali ocalałych przez cały dzień i noc. Załoga Bedloe wierzyła, że wkrótce zostanie uratowana przez siostrzany statek Jackson , nie wiedząc, że zatonął dwie i pół godziny wcześniej niż ich w podobnych warunkach. Załoga Jacksona podobnie uważała, że została uratowana przez Bedloe , nie znając jego sytuacji. Porucznik AS Hess, dowódca wyjaśnił, dlaczego załoga tak myślała. Powiedział: „ Skapiciarze często myślą podobnie. Próbowałem trochę wypłynąć na morze, aby uniknąć silnej fali uderzającej w pobliżu brzegu i doszedłem do wniosku, że Jackson robił to samo i byłby gdzieś w pobliżu. ”Tylko 12 członków załogi przeżyło tę mękę, jeden mężczyzna zatonął na kilka minut przed pojawieniem się samolotu ratunkowego. Pozostałych 26 zmarło z wyczerpania lub narażenia na żywioły w ciągu 51 godzin, w których przebywali Samolot patrolowy Straży Przybrzeżnej zauważył tratwy z dwóch zaginionych statków, a ocaleni zostali przetransportowani na trałowiec marynarki wojennej przed wysłaniem do Norfolk.
Oryginalna misja Bedloe , polegająca na holowaniu George'a Ade do portu, zakończyła się sukcesem w tym sensie, że statek doznał minimalnych uszkodzeń i nie spowodował żadnych strat.
Wrak
Po zatonięciu Bedloe spoczął na głębokości 144 stóp (44 m), około 22 mil (35 km) na wschód od Outer Banks w Północnej Karolinie . Statek jest prawie całkowicie nienaruszony i leży na boku. Bomby głębinowe na pokładzie nigdy nie zostały wyrzucone przed zatonięciem, ale brakuje ich na miejscu. Uważa się, że marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych usunęła broń po upadku. Widoczność na miejscu waha się od 20 do 40 stóp (6,1 do 12,2 m), w zależności od warunków. Sam statek jest pokryty morskim życiem, a przegroda się rozeszła, umożliwiając nurkom zajrzenie do wnętrza statku.
Dziedzictwo
W sumie 47 gwardzistów straciłoby życie w bliźniaczych zatonięciach, w tym 26 na Bedloe . Wydobyto łącznie cztery ciała, wszystkie z tego statku. PCE-860 Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych przekazała USS PCE-860 Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych, gdzie 18 września 1946 r. przemianowano go na Bedloe (WPC-121), aby pokryć straty. Z powodu braku załogi nowy okręt został zacumowany w Curtis Bay w stanie Maryland aż do wycofania ze służby 17 lipca 1947 r.
Galeria
Zdjęcie rozpoznawcze Biura Wywiadu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych dla kutra klasy Active z 1943 roku.
Skan wraku Antietam u wybrzeży Północnej Karoliny. Zrobione przez amerykański statek NOAA Nancy Foster .
