USS ARD-1
 USS ARD-1 holowany przez USS Bridge 28 października 1934.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | USS ARD-1 |
| Budowniczy | Firma Most Pacyfiku |
| Położony | 1933 |
| Wystrzelony | wrzesień 1934 r |
| Upoważniony | 19 grudnia 1935 r |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | ARD-1 - klasy ARD-1 pomocniczy dok naprawczy |
| Przemieszczenie | 2200 ton (lekki) |
| Długość | 393 stóp 6 cali (119,94 m) |
| Napęd | brak, holowany |
| Komplement | 131 |
| Notatki | Pierwszy ARD – pomocniczy dok naprawczy |
USS ARD-1 był pomocniczym dokiem naprawczym służącym w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej jako pomocniczy pływający dok . ARD-1 został zbudowany przez Pacific Bridge Company i ukończony we wrześniu 1934 roku. ARD-1 został przyjęty do służby w Alameda w Kalifornii 19 grudnia 1935 roku, a następnie odholowany do San Diego w Kalifornii . ARD-1 był pierwszym w swojej klasie samowystarczalnym dokiem remontowym w kształcie kadłuba statku. ARD-1 był w stanie naprawiać statki floty marynarki wojennej w odległych lokalizacjach.
Tło i projekt
USS ARD-1 był trzecim stalowym pływającym dokiem zbudowanym dla US Navy. Pierwsze dwa to YFD-2 zbudowany w 1901 r. i USS Dewey zbudowany w 1905 r. Chociaż te dwa pływające suche doki działały bardzo dobrze, okazały się mało mobilne. Oba okazały się trudne do holowania, ponieważ oba nie miały łuków przecinać fale. Potrzebny był nowy projekt lub, jak się okazało, stary projekt został wykonany na nowo. W przeszłości drewniane kadłuby statków bez wnętrza były używane do dokowania mniejszych statków, które mogły zmieścić się na statku w suchym doku. Ten projekt, ale ze stalowym kadłubem statku, był potrzebny. Dok naprawczy miałby nowe, nowoczesne stalowe zbiorniki pontonów balastowych , które można by zalać wodą w celu zanurzenia doku lub wypompowano na sucho, aby podnieść statek wymagający naprawy. W latach 1920-1930 Biuro Stoczni i Doków Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych przeprowadziło liczne badania różnych typów mobilnych doków, zarówno jednostek sygnalizacyjnych, jak i typów sekcyjnych. Najlepszy był jednoczęściowy dok, w kształcie statku, z formowanym zamkniętym dziobem i rufą, którą można było otwierać lub zamykać. Rufa mogła być zamykana uchylną klapą dolną, która była obsługiwana siłownikami hydraulicznymi. Ta rufowa brama mogła zostać opuszczona, aby statek wpłynął do zanurzonego doku, a następnie zamknięta, aby powstrzymać falę. ARD-1 nie potrzebował całkowicie spokojnej zatoki do działania. Nowy ARD-1 byłby samowystarczalny i miałby ster aby pomóc w holowaniu, dzięki czemu ARD-1 jest bardzo mobilny. ARD został podniesiony przez wypompowanie wody z przedziałów balastowych i głównego basenu statku. ARD byłyby wyposażone w elektrownię spalinową, pompownię, warsztaty naprawcze i pomieszczenia załogi. ARD-1 był pierwszym suchym dokiem, który był wystarczająco samowystarczalny, aby dołączyć do floty na odległych wodach. ARD-1 mógł podnosić statki do 2200 ton, naprawiając w ten sposób małe statki, holowniki, małe niszczyciele i małe łodzie podwodne. Projekt był tak dobry, że zbudowano 30 doków ARD, z których większość ukończono w latach 1942-1944. Konieczność naprawy dużych statków i łodzi podwodnych oznaczała, że kolejne ARD zostały zaprojektowane nieco większe. Wprowadzono również inne ulepszenia na podstawie tego, czego nauczyliśmy się z ARD-1 . ARD zostały rozmieszczone na całym świecie podczas II wojny światowej .
USS ARD-1 II wojna światowa
ARD-1 został odholowany do bazy marynarki wojennej w San Diego w celu przetestowania w 1936 roku. Tam jednym z naprawianych okrętów był USS Aylwin (DD-355) o masie 1375 ton i długości 341 stóp 3 cali (104,01 m) Niszczyciel klasy Farragut został naprawiony w 1938 roku Następnie ARD -1 został odholowany do Pearl Harbor , gdzie ARD-1 demonstrował swoją skuteczność.
Kilka statków naprawionych w ARD-1 :
- USS Pyro (AE-24) naprawiono okręt z amunicją klasy Nitro .
- USS Monssen (DD-436) (DD-436) naprawiony 31 marca 1942
- USS Safeguard (ARS-25) został naprawiony.
- USS Spectacle (AM-305) został naprawiony po ataku kamikaze 22 maja 1945. ARD-1 został przewieziony do wysuniętej bazy marynarki wojennej w Kerama Retto na wyspie Okinawa , aby naprawić wiele statków uszkodzonych w wyniku ataków kamikaze. ARD-1 dokonał wielu tymczasowych napraw, aby przywrócić statki do działania. Wiele innych ARD dołączyło do ARD-1 w tym ważnym zadaniu. Zminimalizowało to czas, w którym statki były wyłączone z akcji w celu naprawy.
Po wojnie
W dniu 21 października 1946 ARD-1 został wycofany ze służby i przeniesiony z powrotem do Stanów Zjednoczonych. W 1950 ARD-1 został odholowany do Portsmouth Naval Shipyard w pobliżu miasta Portsmouth, New Hampshire i używany do naprawy małych łodzi podwodnych.