USS Amphion (AR-13)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz USS Amphion .

USS Amphion w drodze w pobliżu Hampton Roads w Wirginii 7 listopada 1969 r.
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	USS Amphion
Imiennik	amfion
Budowniczy	Firma Stoczniowa Tampa
Położony	20 września 1944 r
Wystrzelony	15 maja 1945 r
Sponsorowane przez	Pani Howard D. Orem
Upoważniony	30 stycznia 1946 r
Wycofany z eksploatacji	2 października 1971
Dotknięty	1 marca 1977 r
Identyfikacja	AR-13
Los	przeniesiony do Iranu 2 października 1971 r
Iranu
Nazwa	IIS Chah Bahar
Imiennik	Chabahar
Nabyty	2 października 1971; zakupione wprost, 1 marca 1977 r
Los	Nieznany
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Statek naprawczy klasy Amphion
Przemieszczenie	17 600 długich ton
Długość	492 stóp (150 m)
Belka	69 stóp 6 cali (21,18 m)
Projekt	26 stóp 6 cali (8,08 m)
Prędkość	16,5 węzłów (30,6 km / h; 19,0 mil / h)
Komplement	921
Uzbrojenie	Pistolety 2 × 5 cali (127 mm). 8 × 40 mm 22 × 20 mm

USS Amphion (AR-13) był okrętem wiodącym swojej klasy okrętów remontowych zbudowanych dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej . Drugi okręt marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych, który otrzymał nazwę Amphion , wszedł do służby dopiero w styczniu 1946 roku, pięć miesięcy po zakończeniu wojny. Został wycofany ze służby we wrześniu 1971 roku i przeniesiony do Cesarskiej Marynarki Wojennej Iranu jako IIS Chahbahan . Została kupiona bezpośrednio przez Iran w marcu 1977 r. Po rewolucji irańskiej w 1979 r pozostawał w służbie w marynarce wojennej Islamskiej Republiki Iranu przez co najmniej 1985 r. Jej losy po tej dacie nie są podawane w źródłach wtórnych .

Kariera

pod amphion położono 20 września 1944 roku w Tampa na Florydzie przez Tampa Shipbuilding Company i zwodowano 15 maja 1945 roku; sponsorowana przez panią Howard D. Orem, żonę kapitana Howarda D. Orema, pomocnika i sekretarza flagowego admirała Ernesta J. Kinga ; i oddany do użytku w stoczni jej budowniczego 30 stycznia 1946 r.

Zaprojektowany i zbudowany do wykonywania podstawowej misji wykonywania napraw awaryjnych i rutynowych na statkach floty w okresach dostępności technicznej, Amphion był wyposażony w szeroką gamę warsztatów naprawczych: stoczniowych, stolarskich, rurowych i miedzianych, blaszanych, spawalniczych, płótno, zegarki, optyka, odlewnia — krótko mówiąc, zakłady zatrudniające wykwalifikowanych rzemieślników zdolnych do naprawy sprzętu, od precyzyjnych zegarków po ciężkie maszyny i kadłuby. „Te sklepy mają ograniczone możliwości”, szczyci się wczesną historią firmy Amphion , „tylko wielkością ich sprzętu”. Jej nowoczesny zakład inżynieryjny był w stanie wytworzyć wystarczającą ilość energii elektrycznej nie tylko dla niej, ale także dla statków zacumowanych obok remontowanych statków. Jej gorzelnia mogła produkować wodę dla siebie i dla innych statków.

Po odcinku próbnym w rejonie Zatoki Chesapeake i dostępności na placu budowy, Amphion dołączył do sił serwisowych Floty Atlantyckiej i został przeniesiony do portu macierzystego w Norfolk w Wirginii . Działając w Norfolk i Newport w stanie Rhode Island przez pierwszą dekadę służby świadczyła usługi naprawcze głównie na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych. Od czasu do czasu wysyłał również na Bermudy , a także do baz w Nowej Fundlandii i na Karaibach , przeprowadzanie wizytacji portowych w takich miejscach jak Ciudad Trujillo na Dominikanie ; San Juan, Portoryko ; i St. Thomas, Wyspy Dziewicze .

Latem 1957 i 1958 Amphion pływał po Morzu Śródziemnym , obsługując statki 6. Floty i odwiedzając porty we Francji , Grecji , Krecie , Sycylii i na Balearach . Przez 1960 operował wzdłuż atlantyckiego wybrzeża Stanów Zjednoczonych. W 1965 roku wspierał morskie operacje awaryjne u wybrzeży Dominikany ; aw 1968 roku odwiedziła porty w Szkocji i Anglii .

Amphion po raz ostatni opuścił Norfolk pod gołym niebem 18 sierpnia 1971 r. Po odwiedzeniu Recife w Brazylii w dniach 29-31 sierpnia oraz Mombasy w Kenii w dniach 18-22 września, statek naprawczy dotarł do miejsca przeznaczenia, Bandar Abbas w Iranie , 28 sierpnia 1971 r. Wrzesień. Wycofany ze służby 2 października 1971 roku, Amphion został tego dnia przekazany Cesarskiej Marynarce Wojennej Iranu . Zmieniono nazwę IIS Chah Bahar na cześć irańskiego portu Chabahar nad Zatoką Omańską , statek był po raz pierwszy dowodzony w służbie irańskiej przez komandora porucznika Arabshahi i stacjonował w Bandar Abbas . Kupiony bezpośrednio przez Iran 1 marca 1977 roku, nazwa Amphion została wykreślona z rejestru statków marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych tego samego dnia. Chah Bahar służył w irańskiej marynarce wojennej do 1985 roku.

Jako okręt wiodący w swojej klasie statków remontowych ukończono tylko Amphion (AR-13) i siostrzany statek Cadmus (AR-14). Deucalion (AR-15) i Mars (AR-16) zostały odwołane 12 sierpnia 1945 r., Gdy nadal budowano w Tampie.

Źródła

• Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .