USS Bali

Bali (holenderski frachtowiec , 1917) sfotografowany około 1917–1918, z holenderskimi oznaczeniami neutralności na dziobie.
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	USS Bali
Imiennik	Jedna z Wysp Sundajskich , część Indonezji , dawniej część Holenderskich Indii Wschodnich
Właściciel	Stoomvaart Mattschappij Nederland
Port rejestru	Holandia
Budowniczy	Rotterdam Droogd. Maat. w Rotterdamie
Położony	data nieznana
Wystrzelony	w 1917 roku
Nabyty	21 marca 1918
Upoważniony	jako USS Bali (ID-2483) w dniu 27 marca 1918 r
Wycofany z eksploatacji	30 maja 1919 r
Dotknięty	30 maja 1919 r
Złapany	Zajęty przez celników w Nowym Jorku na mocy proklamacji 1436 z dnia 20 marca 1918 r. (40 Stat. 1761)
Los	Wrócił do właściciela 30 maja 1919; następnie złomowany po zbombardowaniu przez Luftwaffe podczas II wojny światowej
Charakterystyka ogólna
Typ	Frachtowiec
Tonaż	6694 ton rejestrowych brutto
Przemieszczenie	17 300 ton
Długość	420' 6"
Belka	54' 8"
Projekt	29' 3"
Napęd	Silnik parowy, pojedyncza śruba
Prędkość	12 węzłów
Komplement	77 oficerów i szeregowców
Uzbrojenie	5-calowe działo i 6-funtowe działo
Notatki	Znany również jako SS Bali (rejestr holenderski) i SS Max Wolf (rejestr grecki)

USS Bali (ID 2483) był dużym holenderskim frachtowcem przejętym w Nowym Jorku przez Służbę Celną Stanów Zjednoczonych podczas I wojny światowej . Został przydzielony do marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych , a później armii amerykańskiej jako statek towarowy do przewozu ładunków wojskowych dla sił alianckich we Francji. Po wielu transatlantyckich po zakończeniu wojny wrócił do rządu holenderskiego. Później był zajęty transportem ładunków aż do II wojny światowej , kiedy został rozbity przez Luftwaffe bombowców na Morzu Śródziemnym . Jej szczątki zostały odzyskane i usunięte przez złomowanie w 1951 roku.

Zajęty przez amerykańskie służby celne

Bali – jednośrubowy frachtowiec o stalowym kadłubie ukończony w 1917 roku w Rotterdamie w Holandii przez Rotterdam Dry Dock Co. 1761); poddany inspekcji przez Marynarkę Wojenną w Nowym Jorku 23 marca 1918 r .; nadano numer identyfikacyjny (Id.) 2483; i wszedł do służby w Nowym Jorku 27 marca.

Służba I wojny światowej

Przypisany do NOT

Przydzielony do Służby Transportu Zamorskiego Marynarki Wojennej (NOTS) na konto armii, Bali zaczął załadunek ładunku mniej niż dwie godziny po wejściu do służby. Ukończyła ewolucję, a także bunkrowanie swojego paliwa do 1630 r. 1 kwietnia 1918 r. Dwie godziny później żeglując w pogoni za konwojem, który opuścił port pięć godzin wcześniej, na Bali pojawiły się trudności techniczne, które zmusiły ją do zakotwiczenia Tompkinsville, Staten Island , w celu przeprowadzenia napraw.

Pierwsza podróż do Francji

W drodze ponownie 9 kwietnia z innym konwojem Bali nadal nie utrzymywał prędkości wystarczającej do dotrzymania mu tempa i 16 kwietnia musiał przybyć do Halifax w Nowej Szkocji w celu naprawy. Ponownie podjął podróż 28 kwietnia; i tym razem Bali dotarło do Brestu we Francji 14 maja, pomimo trudnej podróży.

następnego dnia popłynęła parą do St. Nazaire , ale zatłoczony port kazał jej czekać na miejsce do cumowania. W końcu mógł wyładować część swojego ładunku, 6 czerwca opuścił St. Nazaire i udał się do Nantes , gdzie warunki pracy były takie, że niemieccy jeńcy wojenni musieli być zatrudnieni przy lukach statku podczas rozładunku. Skończyła pracę z ładunkiem i wczesnym wieczorem 15 czerwca popłynęła Loarą . Bali dołączył do konwoju następnego dnia i po krótkim powrocie do Brześcia 16 czerwca popłynął do Stanów Zjednoczonych po południu 18 czerwca. Dotarła do Hoboken w stanie New Jersey 2 lipca.

Druga podróż do Francji

Zabierając na pokład 6759 ton drobnicy, 18 lipca Bali wyruszył w morze do Hampton Roads w Wirginii i dotarł do celu następnego dnia, cumując obok pancernika USS Mississippi (BB-41) w Norfolk Navy Yard . Będąc na podwórku, Bali otrzymała swoją główną i dodatkową baterię, 5-calowe działo i 6-funtowe działo, które pierwotnie było zainstalowane na pokładzie pancernika USS Arkansas (BB-31) i krążownika USS Raleigh (C-8) odpowiednio. Wyprowadzając się ze stoczni rankiem 21 lipca, dołączyła do konwoju i tego popołudnia popłynęła do Francji.

8 sierpnia, na kilka dni przed przybyciem na miejsce, Bali zauważył parowiec po prawej burcie , który wydał ostrzeżenie dla łodzi podwodnej i otworzył ogień do „podejrzanego obiektu” w wodzie. Bali otworzyła ogień ze swojego przedniego działa, ale najwyraźniej żaden ze statków nie trafił. Rzuciwszy kotwicę w Quiberon 10 sierpnia, popłynął stamtąd najpierw do La Pallice , a następnie 13 sierpnia do Bordeaux . Po rozładowaniu ładunku frachtowiec popłynął do Nowego Jorku 21 sierpnia i dotarł do tego portu 5 września.

Trzecia podróż do Francji

Wysłany do Hoboken 6 września, statek załadował 6887 ton drobnicy i przeszedł naprawy silników. Po rejsie próbnym 16 września popłynął 18 września do Francji. Osiągając Verdon Roads 5 października, Bali wyładował część swojego ładunku na barkę, po czym 9 października zacumował do doku w Bordeaux, aby zakończyć rozładunek. Musiał czekać kilka dni na utworzenie konwoju powrotnego, ale Bali w końcu ponownie popłynął na zachód po południu 24 października i wrócił do Nowego Jorku 7 listopada.

Transport koni do Francji

Wiadomość o zbliżającym się zawieszeniu broni z mocarstwami centralnymi opóźniła instalację straganów, aby umożliwić jej służenie jako transport koni. Jednak trzy dni po zawieszeniu broni zacumował w Bush Docks w Hoboken w stanie New Jersey , gdzie dokonano modyfikacji, aby pomieścić 600 koni. Wkrótce potem Bali zabrał zwierzęta na pokład i załadował 2551 ton drobnicy przed wypłynięciem do Francji 30 listopada. Osiągając Verdon Roads 14 grudnia, statek popłynął następnie w górę rzeki Gironde do Bordeaux 16 grudnia, gdzie wyładował swój ładunek i załadował stalowe szyny jako balast. Stanęła z powrotem w dół rzeki dwa dni po Bożym Narodzeniu 1918 roku, kierując się do Stanów Zjednoczonych.

Bali zderza się z Sewall's Point

Bali rzucił kotwicę w Hampton Roads późno w dniu 11 stycznia 1919 roku i przesunął się do cumowania w Newport News w Wirginii następnego dnia. Tam robotnicy weszli na pokład i usunęli boksy dla koni w dniach 13 i 14 stycznia. Po południu 15 stycznia Bali wszedł na stocznię Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co. , gdzie usunięto jej broń.

Stamtąd 23 stycznia udał się do doku Engineer Depot w Lambert's Point , gdzie wyładował balast stalowych szyn, który przywiózł z Francji. Następnie 28 stycznia statek przesunął się do miejsca postoju w pobliżu Sewall's Point. Następnego dnia fala powodziowa i silny wiatr spowodowały, że zaciągnęła kotwice i zeszła na frachtowiec Bonafan . Zderzenie nie spowodowało większych uszkodzeń żadnego ze statków, a Bali odpłynęła o własnych siłach. Po nawęgleniu 31 stycznia frachtowiec popłynął do Baltimore w stanie Maryland 3 lutego.

Przeniesienie do Zarządu Wysyłkowego

Po przeniesieniu z konta armii NOTS na konto zarządu wysyłkowego w dniu 1 lutego 1919 r., Bali dotarł do Baltimore 4 lutego i załadował 7458 ton mąki, grochu i fasoli Food Administration przeznaczonych na pomoc dla Europy. Następnie, po zainstalowaniu „sprzętu wydrowego” do trałowania min w tym porcie, 14 lutego opuścił Baltimore i udał się do Danii . Osiągając Kopenhagę w dniu 7 marca, Bali rozładował swój ładunek i popłynął na Wyspy Brytyjskie w dniu 20 marca. Przechodząc przez Kanał Kiloński i Helgoland , dotarła do Yarmouth 23 marca, aby czekać na pilota; udając się stamtąd do Harwich i Plymouth , dotarł do tego ostatniego portu 25 marca. Pozostał tam do 29 marca, kiedy popłynął pod balastem do Stanów Zjednoczonych.

Bali zawinął do portu w Nowym Jorku 10 kwietnia i zacumował w Jersey City w stanie New Jersey tego samego popołudnia. Przenosząc się stamtąd do Morgan Pier 17 kwietnia i Shewan's Drydock 19 kwietnia, przeszedł naprawy 19 i 20 kwietnia.

Ostatni rejs wsparcia wojennego

Następnie 22 kwietnia Bali przeniósł się do doku West Shore Railroad i załadował ładunek smalcu i mąki. Popłynął do Europy w dniu 29 kwietnia. Dotknąwszy na krótko Falmouth w Anglii 11 maja w celu otrzymania rozkazu wypłynięcia i dalszej trasy, ruszył następnego dnia, docierając rankiem 16 maja do Hamburga w Niemczech.

Likwidacja

Przybywając do Amsterdamu rankiem 24 maja, Bali wpłynął do suchego doku Amsterdamsche Drydock Company 27 maja. Został wycofany ze służby w Amsterdamie w dniu 30 maja 1919 roku i wrócił do swoich właścicieli. Jej nazwisko zostało jednocześnie skreślone z listy Marynarki Wojennej .

Późniejsze zniszczenia podczas II wojny światowej

Stoomvaart Maatschappij Nederland obsługiwał Bali do 1932 roku, kiedy to został przejęty przez Georgesa Portolo. Jej portem rejestracji stał się wówczas Itaka w Grecji i przemianowano ją na Max Wolf . Frachtowiec pływał pod greckimi barwami do czasu zbombardowania przez niemieckie samoloty u wybrzeży Francji między Roque i Berville i śmierci dwóch członków jego załogi 9 czerwca 1940 r. Osiadł na mieliźnie, aby zapobiec zatonięciu, wrak został wykorzystany jako cel bombardowań przez Luftwaffe podczas niemieckiej okupacji Francji . Wrak został następnie rozebrany na złom około 1951 roku.

• Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .
• Bali (holenderski frachtowiec, 1917). Służył jako USS Bali (nr identyfikacyjny 2483) w latach 1918–1919
• NavSource Online: Bali (ID 2483)