USS Barb (SSN-596)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz USS Barb .

USS Barb (SSN-596).jpg
USS Barb (SSN-596)
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa USS Barb
Imiennik Zadzior (ryba)
Zamówione marzec 1959
Budowniczy Ingalls Shipbuilding , Pascagoula, Mississippi
Położony 9 listopada 1959
Wystrzelony 22 lutego 1962
Upoważniony 24 sierpnia 1963
Wycofany z eksploatacji 20 grudnia 1989
Dotknięty 20 grudnia 1989
Motto
  • Uwaga Tyrannis
  • („Strzeż się tyranii”)

Wyróżnienia i nagrody
Los Recykling w ramach programu recyklingu statków i łodzi podwodnych zakończony 14 marca 1996 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Okręt podwodny klasy Thresher/Permit
Przemieszczenie 4400 długich ton (4471 ton)
Długość 278 stóp (85 m)
Belka 31 stóp 8 cali (9,65 m)
Projekt 26 stóp (7,9 m)
Napęd S5W PWR
Prędkość 20 węzłów (37 kilometrów na godzinę; 23 mph)
Komplement 130 oficerów i żołnierzy
Uzbrojenie Wyrzutnie torpedowe 4 × 21 cali (533 mm).

USS Barb (SSN-596) , typu Permit szturmowy okręt podwodny , był drugim okrętem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, któremu nadano imię barb , kingfish z wybrzeża Atlantyku.

Kontrakt na jego budowę przyznano firmie Ingalls Shipbuilding Corporation w Pascagoula w stanie Mississippi , a stępkę położono 9 listopada 1959 roku. Zwodowano 12 lutego 1962 roku, sponsorowana przez panią Marjorie Fluckey, żonę kontradmirała Eugene'a Bennetta Fluckeya . który zdobył Medal Honoru jako dowódca   USS Barb (SS-220) . Nowy Barb został oddany do użytku 24 sierpnia 1963 roku.

Historia serwisowa

1963–1967

Barb opuścił Pascagoula w stanie Mississippi 28 września na swój rejs próbny u zachodniego wybrzeża. Płynąc przez Kanał Panamski i Vallejo w Kalifornii , dotarła do Puget Sound , gdzie od 30 października do 19 listopada przeprowadziła szereg prób. Następnie łódź podwodna zakończyła szkolenie próbne czterotygodniowym rejsem w obie strony na Hawaje . Po powrocie na zachodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych w dniu 17 grudnia 1963 roku wszedł do Stoczni Marynarki Wojennej Mare Island pod kątem dostępności po wstrząsie. Te naprawy i modyfikacje pochłonęły go przez dziewięć miesięcy, aż do 1964 roku. 1 lipca 1964 roku jego port macierzysty został oficjalnie zmieniony z Vallejo w Kalifornii na Pearl Harbor . Siedem tygodni później Barb opuścił stocznię na Mare Island i rozpoczął nieco okrężną podróż do swojej nowej bazy, podróżując przez Seattle w stanie Waszyngton .

Na Hawajach, w ramach Submarine Division 71, łódź realizowała aktywny harmonogram misji szkoleniowych w lokalnym obszarze operacyjnym. W dniu 1 grudnia 1964 r. Barb został wyznaczony na okręt flagowy dowódcy sił podwodnych Floty Pacyfiku. Lokalne operacje szkoleniowe na Hawajach zajmował większą część 1965 roku. W rzeczywistości, z wyjątkiem okresu między 9 czerwca a 25 lipca 1965 roku, podczas którego pływał do Stoczni Marynarki Wojennej Mare Island w celu naprawy sonaru, okręt podwodny działał na obszarze Hawajów wyłącznie przez dwa lata. Wiosną 1966 roku Barb ukończył zaawansowany trening trwający od 3 marca do 15 maja. Pod koniec 1966 roku okręt odbył kolejną długą podróż na zachodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych, podczas której odwiedził San Francisco , a następnie przeprowadził testy uzbrojenia w zatoce Dabob w stanie Waszyngton , po czym przeszedł naprawy i modyfikacje w stoczni Puget Sound Naval Shipyard. . Barb wrócił na Hawaje pod koniec października i spędził resztę 1966 roku w Pearl Harbor w ograniczonej dostępności.

1967–1969

Barb wznowił normalny harmonogram szkolenia na hawajskim obszarze operacyjnym przez pierwsze cztery miesiące 1967 roku. Jednak wkrótce potem jej rutyna uległa znaczącej zmianie, kiedy 9 maja wyruszyła na swoją pierwszą misję na Daleki Wschód . Przybył do Naha na Okinawie 22 maja, a 27 maja popłynął na wody wietnamskie , by odbyć służbę w ramach wojny wietnamskiej z grupą zadaniową 77.9. Po tym zadaniu Barb zadzwoniła do Singapuru , zanim udała się do Yokosuki 19 czerwca. Okręt podwodny spędził dziewięć dni w Yokosuka, a następnie wrócił na morze na prawie trzy tygodnie nieokreślonych operacji. Kolejny okres remontowy w Yokosuce zakończył się w sierpniu, kiedy to Barb wyruszyła do Hongkongu na tygodniową wizytę Wolności i Dobrej Woli. W drodze powrotnej do wietnamskiej strefy działań wojennych otrzymała rozkaz skierowania jej do służby szkoleniowej w Naha na Okinawie. To zatrudnienie trwało do drugiego tygodnia października, kiedy to udała się na Guam . Choć na krótko przekierowany do Subic Bay , Barb dotarła do celu 15 października. Po zakończeniu niektórych ćwiczeń taktycznych i konserwacji na Guam, 24 października wyruszył w podróż powrotną na Hawaje. Okręt podwodny zakończył swoje pierwsze rozmieszczenie na Dalekim Wschodzie, kiedy 1 listopada ponownie wszedł do Pearl Harbor.

Po wycofaniu się z misji, Barb wznowił lokalne operacje na Wyspach Hawajskich na początku 1968 roku. 11 kwietnia 1968 roku Barb zgłosił, że dziesiątki okrętów wojennych, w tym cztery lub pięć okrętów podwodnych, Floty Pacyfiku radzieckiej marynarki wojennej , wszystkie poruszają się powoli i pulsują. sonar aktywny . Zaginął radziecki okręt podwodny K-129 i rozpoczęła się seria wydarzeń, które sześć lat później miały skłonić do budowy Hughes Glomar Explorer .

Pod koniec maja 1968 roku rozpoczął regularne remonty w Stoczni Marynarki Wojennej Pearl Harbor. Konserwacja i naprawy trwały przez resztę 1968 roku i prawie cały 1969. Remont zakończył się oficjalnie 8 grudnia 1969 roku, w sam raz na coroczny postój wakacyjny.

1970–1972

Na początku stycznia 1970 roku Barb ponownie popłynął do stanu Waszyngton , aby przeprowadzić testy dokładności systemów uzbrojenia i przetestować nowy typ torpedy. Po powrocie na Hawaje pod koniec lutego Barb realizowała normalny harmonogram lokalnych misji szkoleniowych ze swojej bazy w Pearl Harbor. To zajmowało ją przez pozostałą część 1970 roku; chociaż pod koniec roku rozpoczęła przygotowania do rozmieszczenia za granicą.

Okręt podwodny opuścił Pearl Harbor i udał się na zachodni Pacyfik 2 stycznia 1971 r. Połączył rozszerzoną operację specjalną z przejściem na zachód, co sprawiło, że tranzyt był niezwykle długi. Do Yokosuki dotarła dopiero 7 lutego. Po dwóch tygodniach utrzymania tam udała się do Subic Bay, gdzie zrobiła dwudniowy postój. Opuszczając zatokę Subic 28 marca, Barb przeprowadził kolejne cztery tygodnie operacji specjalnych przed powrotem do zatoki Subic 28 marca. 30-go wyruszyła w rejs do Hong Kongu, gdzie spędziła pierwszy tydzień kwietnia. Z Hongkongu okręt wojenny popłynął na Mariany , przybywając na Guam 15-go i pozostając tam przez resztę miesiąca. 1 maja wrócił na morze na osiem tygodni operacji specjalnych. Jej rozmieszczenie zakończyło się 25 czerwca wraz z powrotem do Pearl Harbor.

Po przestoju po wdrożeniu Barb rozpoczął przedłużoną dostępność stoczni pod koniec lipca. Opuścił suchy dok w połowie października, ale inne prace naprawcze zajmowały go do końca 1971 i do 1972 roku, więc Barb wznowił normalną działalność dopiero wiosną 1972 roku.

1972–1976

W dniu 22 maja 1972 r. okręt podwodny ponownie skierował się w rejon Marianów i operował z portu Apra na wyspie Guam przez większą część pozostałej części roku.

W dniu 8 lipca 1972 r. Barb leżał w porcie Apra , kończąc naprawy przed patrolem na Marianach. Tajfun Rita zbliżał się do Guam , a Barb zamierzał znaleźć się na morzu i zanurzyć się przed nadejściem burzy. Krótko po godzinie 04:00 „Cobalt 2”, B-52 Stratofortress Dowództwa Lotnictwa Strategicznego dowodzonego przez kapitana Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych Leroya Johnsona, wystartował z bazy sił powietrznych Andersen , zamierzając przelecieć nad burzą. Jednak wkrótce po starcie samolot stał się niekontrolowany, a załoga wyskoczyła. O 05:25 sześcioosobowa załoga była w oceanie. C -97 Stratofreighter zauważył ocalałych i przekazał przez radio ich lokalizację Joint Search and Rescue w Agana . Barb i łódź podwodna   Gurnard (SSN-662) otrzymały rozkaz kontynuowania z największą prędkością, aby zapewnić ratunek. Około godziny 23:00 w Barcelonie wynurzył się około 12 mil (19 km) od zgłoszonej lokalizacji. Zła pogoda zmusiła już statki nawodne do zawrócenia i spowodowała, że ​​​​okręt podwodny o okrągłym kadłubie gwałtownie się toczył i korkociągł. Była godzina 01:15 następnego ranka, zanim załoga łodzi zauważyła światła ocalałych. Podejmowali liczne próby ratowania lotników przez całą noc, ale bezskutecznie.

O godzinie 07:40 widoczność poprawiła się, tajfun oddalił się z najbliższej okolicy, a łódź zbliżyła się do grupy trzech tratw. Kilka prób wystrzelenia liny do ocalałych nie powiodło się, więc główny torpedoman Jon Hentz zgłosił się na ochotnika, by do nich dopłynąć, holując linę. Około godziny 08:15 tratwy z majorem Ronaldem Dvorakiem, oficerem walki elektronicznej , porucznik William Neely III, drugi pilot, i porucznik Kent Dodson, nawigator, zostali zabezpieczeni na łodzi podwodnej. W ciągu następnej godziny zostali zabrani na pokład, co utrudniły 40-stopowe (12-metrowe) fale, które często odsłaniały śrubę łodzi podwodnej i kratki przeciwpowodziowe zbiornika balastowego na dnie łodzi. Około godziny 10:00 orbitujący samolot skierował Barb do następnego ocalałego, lotnika Daniela Johansena, strzelca samolotu, który złapał do niego strzał liniowy i został wciągnięty na pokład w mniej niż kwadrans.

W międzyczasie Gurnard przybył na miejsce zdarzenia, znalazł kapitana Leroya Johnsona, dowódcę samolotu, i zabrał go na pokład. Podpułkownik JL Vaughn, nawigator radarowy, nie przeżył nocy. Samolot zauważył jego ciało unoszące się twarzą w dół, wciąż przywiązane do tratwy.

Ci, którzy przeżyli, zostali przewiezieni z powrotem na Guam, gdzie każda łódź otrzymała wyróżnienie Meritorious Unit Commendation , a dziesięciu okrętów podwodnych, którzy pełnili niebezpieczne role na powierzchni, otrzymało indywidualne pochwały. Torpedoman Hentz otrzymał Medal Marynarki Wojennej i Piechoty Morskiej .

15 grudnia 1972 roku Barb wrócił na Hawaje. Od stycznia do początku marca 1973 roku wykonywał normalne misje szkoleniowe poza macierzystym portem. 10 marca wyszedł z Pearl Harbor na trzymiesięczny zagraniczny przydział. Po kolejnej ośmiotygodniowej operacji specjalnej odwiedziła Pusan ​​w Korei Południowej na cztery dni w drugim tygodniu maja. Z Pusan ​​okręt popłynął z powrotem na Mariany, w pobliżu których operował przez około miesiąc, po czym 10 czerwca wyruszył z powrotem na Hawaje. Wróciła do Pearl Harbor 18-go.

Pod koniec zwykłego miesiąca urlopu i utrzymania Barb ponownie podjął lokalne działania szkoleniowe w lipcu. We wrześniu brał udział w międzynarodowych ćwiczeniach RIMPAC 73. Przez pozostałą część 1973 roku okręt powrócił do lokalnych obowiązków szkoleniowych i rozpoczął przygotowania do drugiego remontu tankowania, który miał się rozpocząć następnej wiosny. Ten remont rozpoczął się, gdy wszedł do Stoczni Marynarki Wojennej Mare Island 1 marca 1974 r. I trwał nieco ponad 20 miesięcy. W tym czasie jej port macierzysty został zmieniony z Pearl Harbor na San Diego tak więc, kiedy zakończyła remont na początku listopada 1975 r., Barb rozpoczęła szkolenie odświeżające poza tym nowym portem macierzystym. Podobne zadania wykonywane wzdłuż zachodniego wybrzeża Ameryki Północnej zajmowały jej czas przez prawie 16 miesięcy. Zaczęła przygotowywać się do kolejnej misji za granicą dopiero pod koniec 1976 roku, a samo rozmieszczenie rozpoczęło się dopiero na początku 1977 roku.

1977–1979

17 lutego 1977 r. Barb wyruszyła z San Diego w drodze na Daleki Wschód. W pierwszym etapie swojej podróży wziął udział w międzynarodowych ćwiczeniach RIMPAC 77, a następnie pod koniec miesiąca zawinął do swojego byłego portu macierzystego, Pearl Harbor, na dwa dni. Następnie wyruszył w tranzyt do zatoki Subic, którego czas trwania został wydłużony o ćwiczenia z TG 37,9 i TG 77,3. Okręt podwodny przybył do zatoki Subic 18 marca, ale niemal natychmiast wrócił na morze, by popłynąć do Chinhae w Korei. Po drodze brała udział w ćwiczeniach z jednostkami Japońskich Morskich Sił Samoobrony oraz z elementami marynarki wojennej Korei Południowej . Barb odwiedził Chinhae od 29 marca do 1 kwietnia, a następnie zawinął do Hongkongu między 11 a 14 kwietnia. Z Hongkongu wyruszył na Mariany, ćwicząc po drodze z jednostkami Królewskich Sił Powietrznych Nowej Zelandii i samolotami patrolowymi Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Okręt podwodny spędził okres od 20 kwietnia do 9 maja w porcie na Guam, a następnie wypłynął w morze na pierwszą z dwóch operacji specjalnych, które przeprowadził w maju i czerwcu. Kolec ponownie wpłynął na Guam 24 maja, ale następnego dnia wrócił na morze, aby rozpocząć drugą i dłuższą ze swoich dwóch operacji specjalnych. To zatrudnienie trwało do końca czerwca, kiedy to udała się do Subic Bay na tydzień wolności przed powrotem do Stanów Zjednoczonych 7 lipca.

W drodze do domu Barb zawinął na Hawaje na kilka dni w drugiej połowie lipca, wznawiając podróż do domu 25 lipca. Wróciła do San Diego 2 sierpnia. Po kilku tygodniach względnej bezczynności okręt podwodny przystąpił do wykonywania lokalnych operacji, które zostały podkreślone wyborem pod koniec października na platformę testową pocisku manewrującego Tomahawk . Był tak zajęty do końca 1977 r. Do drugiego kwartału 1978 r. 26 kwietnia okręt wojenny wpłynął do Stoczni Marynarki Wojennej Mare Island na trzymiesięczną dostępność. Pod koniec lipca wznowił normalne operacje z San Diego i był tak zaangażowany aż do ponownego rozmieszczenia na zachodnim Pacyfiku 27 września 1978 r. Barb spędził tydzień między 3 a 10 października na Hawajach, a następnie wznowił swoją podróż na zachód, docierając do zatoki Subic 29 października. Przebywała w zatoce Subic przez trzy tygodnie, a następnie 20 listopada wypłynęła do Japonii. Po czterech dniach napraw w Yokosuce, 1 grudnia wrócił na morze na miesięczną operację specjalną, którą zakończył w Chinhae w Korei ostatniego dnia 1978 roku.

Wizyta w Chinhae trwała trzy dni do 1979 roku, kiedy to łódź podwodna wyruszyła na Mariany. Dotarła do Guam 11 stycznia i pozostała tam do końca miesiąca. 1 lutego wyruszył w rejs do zatoki Subic, gdzie dotarł 6 lutego. Trzy dni później Barb wyruszył w morze, aby wziąć udział w MULTIPLEKSIE 2-79, który trwał do 21 stycznia. Wróciła do Subic Bay na ostatni tydzień lutego, po czym 28 lutego wyruszyła w podróż do domu. Prawie trzy tygodnie później, 17 marca, Barb stanął w San Diego i rozpoczął siedmiotygodniowy urlop po wdrożeniu i utrzymanie. Pod koniec pierwszego tygodnia maja rozpoczęła normalne szkolenie, które przeprowadzała w obszarze operacyjnym południowej Kalifornii. Podobne ewolucje zajmowały ją przez resztę 1979 roku i do pierwszych tygodni 1980 roku.

1980–1989

W dniu 7 lutego 1980 r. Barb został wysłany do regionu środkowego Pacyfiku w celu przeprowadzenia testów sprzętu i oceny procedur oraz wzięcia udziału w międzynarodowych ćwiczeniach RIMPAC 80. Stacjonując w Pearl Harbor, wykonywał te misje do początku kwietnia, kiedy wrócił do San Diego. Nastąpił kolejny siedmiotygodniowy okres konserwacji, po którym wznowił lokalne operacje poza San Diego. Okręt podwodny kontynuował zadania szkoleniowe lokalnie do lipca. 21 lipca Barb wszedł do Stoczni Marynarki Wojennej Mare Island na niezwykle obszerny remont, który trwał do końca 1982 roku . przeszedł czyszczenie generatora pary. Systemy kierowania ogniem i sonar zostały zastąpione najnowszym sonarem AN / BQQ-5 i cyfrową technologią kierowania ogniem . Barb otrzymał kompletny pakiet modyfikacji SUBSAFE , które marynarka wojenna zaczęła instalować na łodziach podwodnych w latach 60. To, co miało być 18-miesięcznym remontem, rozciągnęło się do 27 miesięcy z powodu problemów z jakością naprawy stoczni i opóźnień w harmonogramie. Barb przeszedł nie jedną, ale cztery próby morskie, ponieważ każda próba identyfikowała dodatkowe poprawki do wykonania w stoczni. Kolec ostatecznie powrócił do bazy okrętów podwodnych Point Loma w San Diego w Kalifornii w grudniu 1982 roku. Dodatkowe przeróbki wykonano w pływającym suchym doku w San Diego na początku 1983 roku.

Potrzebna historia za lata 1983-1989.

Barb został zdezaktywowany 10 marca 1989 r., a następnie wycofany ze służby i wykreślony z rejestru statków marynarki wojennej 20 grudnia 1989 r. Ex- Barb wszedł do programu recyklingu statków i łodzi podwodnych o napędzie atomowym w Bremerton w stanie Waszyngton i 14 marca 1996 r. przestał istnieć.

Honory i nagrody

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Barb_(SSN-596)&oldid=1093548265 ”