USS Culgoa

USS Culgoa
Historia
Nazwa USS Culgoa
Budowniczy JL Thompson and Sons, Ltd., Sunderland , Anglia
Wystrzelony 1889
Nabyty przez zakup, 4 czerwca 1898
Upoważniony 3 grudnia 1898
Wycofany z eksploatacji 31 grudnia 1921 r
przeklasyfikowany AF-3, 17 lipca 1920 r
Los Sprzedany 25 lipca 1922 r
Charakterystyka ogólna
Typ Statek zaopatrzeniowy
Tonaż
Przemieszczenie 6000 długich ton (6096 ton)
Długość 346 stóp 3 cale (105,54 m)
Belka 43 stopy (13 m)
Projekt 21 stóp 8 cali (6,60 m)
Prędkość 13 węzłów (24 km / h; 15 mil / h)
Komplement 122 oficerów i szeregowców
Uzbrojenie Pistolety 1 lub 2 × 6-funtowe

USS Culgoa (AF-3) był chłodniczym okrętem zaopatrzeniowym Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych .

Culgoa został zbudowany w 1889 roku przez firmę JL Thompson and Sons, Ltd. z Sunderland w Anglii i zakupiony w Cavite na Filipinach 4 czerwca 1898 roku. Podczas blokady morskiej Manili statek zaopatrywał amerykańską eskadrę w lód i mięso. Ponieważ nie był okrętem marynarki wojennej, Culgoa mógł kupować zapasy, unikając przepisów dotyczących neutralności, które zabraniały sprzedaży marynarce wojennej.

Historia serwisowa

Wojna filipińsko-amerykańska 1898–1901

3 grudnia 1898 r., Tydzień przed podpisaniem traktatu paryskiego kończącego wojnę hiszpańsko-amerykańską , Culgoa wszedł do służby .

Przydzielony do eskadry azjatyckiej jako statek zaopatrzeniowy w lodówki, Culgoa wypłynął z Cavite Navy Yard , zaopatrując statki i żołnierzy w Manili w lód i mięso do sierpnia 1899 r. Po przeglądzie w Hongkongu między 20 października a 18 listopada 1899 r., Culgoa powrócił do obowiązków zaopatrzeniowych, odbył trzy podróże do Sydney i Brisbane w stanie Queensland w Australii w celu zaopatrzenia się w świeże zapasy w 1900 i 1901 roku.

22 lipca 1901 opuścił Cavite i popłynął przez Cejlon , Suez , Maltę i Gibraltar do Nowego Jorku , gdzie dotarł 25 września. Został wycofany ze służby 16 października 1901 w Bostonie w stanie Massachusetts .

Eskadra Północnoatlantycka, 1902–1907

Przywrócony do służby 1 października 1902 Culgoa dołączył do Eskadry Północnoatlantyckiej i świadczył usługi magazynowe dla statków i stacji brzegowych na Karaibach i w Zatoce Meksykańskiej, aż do ponownego wycofania ze służby 11 sierpnia 1905. Rozważany do dyspozycji, został skreślony z rejestru statków marynarki wojennej 7 Maj 1906, ale przywrócony 30 czerwca 1906 i ponownie przyjęty do służby 12 września 1907 do służby we Flocie Atlantyku.

Wielka Biała Flota, 1907–1909

Wypływając z Nowego Jorku 21 września 1907 r. Culgoa został wypożyczony firmie Panama Railway Company w celu awaryjnego transportu wołowiny, po czym wrócił do Nowego Jorku 16 października 1907 r. 11 grudnia Culgoa wypłynął, aby dołączyć do Atlantyckiej Floty Pancerników w Santa Lucia jako mobilne sklepy statek, jeden z czterech jednostek pomocniczych towarzyszących szesnastu pancernikom w rejsie „ Wielkiej Białej Floty ”. Podczas rejsu, podczas planowanego zaopatrzenia, przewoziła artystę marynarki wojennej Henry'ego Reuterdahla , który namalował kilka scen z wyprawy.

W Amoy w Chinach iw Cieśninie Formoza między 28 października a 5 listopada 1908 r. pomagała w ustanowieniu łączności bezprzewodowej z 2. Eskadrą.

W dniu 3 stycznia 1909 roku, podczas pobytu w Port Said , przerwała obowiązki floty, aby dostarczyć zapasy do Mesyny we Włoszech , która została spustoszona przez trzęsienie ziemi .

Atlantyk, Karaiby, 1909–1919

Wracając do Hampton Roads 17 lutego 1909, Culgoa wznowił swój rejs wzdłuż wybrzeża Atlantyku i Karaibów do 1 grudnia 1910, kiedy to popłynął na zaopatrzenie statków obsługujących wody europejskie, odwiedzając Brest i Cherbourg we Francji oraz Weymouth, Dorset i Gravesend, Kent w Anglii, przed powrotem do Nowego Jorku 20 stycznia 1911 r.

Wypłynął z Nowego Jorku 11 lutego 1911 do służby na Karaibach, gdzie do lutego 1918 zaopatrywał statki i oddziały nabrzeżne w ochronę obywateli i interesów amerykańskich na całym tym niespokojnym obszarze.

Służąc w Naval Overseas Transportation Service podczas pozostałej części I wojny światowej, Culgoa odbył siedem transatlantyckich rejsów konwojowych do baz we Francji i Wielkiej Brytanii w okresie od 19 lutego 1918 do 10 maja 1919. 10 lipca 1918 asystował SS Oosterdijk , który zatonął po zderzeniu z SS San Jacinto . Culgoa zabrał na pokład ocalałych pasażerów i odholował San Jacinto do Halifax w Nowej Szkocji.

Pacyfik, 1920–1922

Culgoa dostarczał zapasy i zaopatrzenie 2. Eskadrze Bojowej w Zatoce Guantanamo od 24 marca do 6 kwietnia 1920 r., a następnie po zaopatrzeniu instalacji brzegowych w Yorktown w Wirginii i Filadelfii , 2 czerwca oczyścił Brooklyn w celu przeprowadzenia manewrów floty na Pacyfiku. Otrzymał symbol klasyfikacyjny kadłuba AF-3 17 lipca 1920 roku, dołączył do 2 Eskadry Bojowej w Colón w Panamie , przeszedł przez Kanał Panamski i dołączył do problemów floty w drodze do Pearl Harbor , odwiedzając Seattle w stanie Waszyngton. i San Francisco.

Po powrocie do Nowego Jorku 3 września 1920 na remont, wznowił działalność zaopatrzeniową na wschodnim wybrzeżu i na Karaibach w okresie od lutego do października 1921. Culgoa został wycofany ze służby w Nowym Jorku 31 grudnia 1921 i sprzedany 25 lipca 1922.

Od 2005 roku żaden inny amerykański statek nie otrzymał nazwy Culgoa .

Zobacz też

Źródła

Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .

   Inne źródła dokumentujące służbę USS Culgoa podczas I wojny światowej to Jay C. Martin, Convoys, Consumables, and Camaraderie: The World War I Journal of Earle M. Powers, United States Navy (Ithaca: University Museum Press, 2015). ISBN 978-1519576606 ; ISBN 1519576609 . Dziennik Powersa zawiera zdjęcia, codzienne wpisy i ilustracje, które dokumentują jego czas na pokładzie USS Culgoa w latach 1917–1918.

Bibliografia

  •   Eger, Christopher L. (marzec 2021). „Uroczystość Hudsona Fultona, część II” . Międzynarodowy okręt wojenny . LVIII (1): 58–81. ISSN 0043-0374 .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Culgoa&oldid=1102397834 ”