USS General Taylor
| Historia | |
|---|---|
 | |
| Nazwa | USS General Taylor |
| Imiennik | amerykańskiego generała Zachary'ego Taylora |
| Zakończony | 1840? |
| Nabyty |
|
| Upoważniony | 1842–1852 |
| Remont | Przebudowany i przebudowany, 1846 |
| Los | Nieznany |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Holownik / Statek wysyłkowy |
| Tonaż | 150 ton |
| Długość | 105 stóp (32 m) |
| Belka | 17 stóp 6 cali (5,33 m) |
| Projekt | 6 stóp 6 cali (1,98 m) |
| Głębokość trzymania | 8 stóp 6 cali (2,59 m) |
| Napęd |
|
| Prędkość | 8–9 węzłów; po remoncie 8–9,5 węzłów |
| Uzbrojenie | 1849: 1 x 6-funtowe działo |
USS General Taylor był małym parowcem z bocznym kołem , który służył w marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych od 1842 do 1852 roku. Przed służbą w marynarce działał jako statek transportowy i zaopatrzeniowy podczas drugiej wojny seminolskiej .
Chociaż był tylko statkiem pomocniczym , generał Taylor wydaje się mieć dość barwną karierę. Po odbyciu służby w Seminole War zagrała epizodyczną rolę w słynnym procesie i skazaniu abolicjonisty Jonathana Walkera . W połowie lat czterdziestych XIX wieku generała Taylora wchodziło dwóch przyszłych naczelnych inżynierów marynarki wojennej. Po spaleniu i odbudowie w 1846 roku parowiec odegrał później rolę w udaremnieniu planowanej inwazji na Kubę w 1849 roku . General Taylor został sprzedany przez Marynarkę Wojenną w 1852 roku.
projekt i konstrukcja
Generał Taylor miał długość 105 stóp (32 m), szerokość 17 stóp 6 cali (5,33 m), zanurzenie 6 stóp 6 cali (1,98 m) i głębokość ładowni 8 stóp 6 cali (2,59 m).
Oryginalny konstruktor General Taylor nie jest znany, ale jej oryginalny silnik został dostarczony przez Allaire Iron Works z Nowego Jorku . Jednocylindrowy 98 KM i prędkości obrotowej 23 obr./min był typu kwadratowego , o średnicy 25,3 cala i skoku 6 stóp . Parę dostarczał żelazny kocioł spalinowy pod średnim ciśnieniem roboczym 20 psi . Koła łopatkowe miały 16 stóp średnicy i 4 stopy 10 cali szerokości, z czternastoma wiosłami o szerokości 1 stopy i 10 cali. Statek miał średnią prędkość 8 i maksymalną prędkość 9 węzłów .
Historia serwisowa
General Taylor został zakupiony w Nowym Jorku przez Departament Wojny w 1840 roku i był używany jako statek transportowy i zaopatrzeniowy podczas Drugiej Wojny Seminolskiej na Florydzie . Został przeniesiony do marynarki wojennej w 1842 roku i przez pewien czas był używany w Zatoce Meksykańskiej .
W lipcu 1844 roku generał Taylor został wykorzystany do przewiezienia abolicjonisty Jonathana Walkera z Key West do Pensacola Navy Yard , gdzie został przekazany władzom lokalnym i oskarżony o kradzież niewolników. Walker zeznał później, że przez większość podróży na pokładzie generała Taylora , pomimo poważnej choroby, był przetrzymywany w łańcuchu za ręce i nogi w „brudnych” i przytłaczająco gorących warunkach w maszynowni ładowni parowca lub w jej pobliżu, z wyjątkiem krótkich kilkugodzinnych okresów dziennie, kiedy pozwalano mu przebywać na pokładzie . Walker został później niesławnie skazany przez sąd cywilny na Florydzie za posiadanie liter „SS” - akronim od „Slave Stealer” - napiętnowanych na jego dłoni.
W 1845 roku General Taylor został przekształcony w holownik , operujący z Pensacola Navy Yard . Benjamin F. Isherwood , późniejszy naczelny inżynier marynarki wojennej podczas wojny secesyjnej , służył generałowi Taylorowi w latach 1846–47. William H. Shock , naczelny inżynier marynarki wojennej w latach siedemdziesiątych XIX wieku, służył także generałowi Taylorowi pod koniec lat czterdziestych XIX wieku.
W dniu 10 października 1846 r. Generał Taylor zapalił się, leżąc przy nabrzeżu Pensacola Navy Yard i spłonął do samej krawędzi wody. Został przeprojektowany przez F. Grice'a i przebudowany przez G. Lyndala z Baltimore , nowy silnik i kocioł zostały dostarczone w tym samym czasie przez firmę Charles Reeder & Sons z tego samego miasta. Nowy silnik o mocy 187 KM był typu wodzikowego, z 36-calowym otworem, skokiem 6 stóp i odcięciem pary 3 stopy. Nowy kocioł miał większą powierzchnię ognia (720 w porównaniu do 499 stóp kwadratowych) niż oryginał i nieco wyższe ciśnienie robocze 25 psi. Średnica koła łopatkowego została również powiększona o stopę, a liczba łopatek została zmniejszona o jedną do trzynastu. Wydaje się, że nowa maszyna była mniej wydajna niż oryginalna, zużywając dwukrotnie więcej paliwa przy wzroście maksymalnej prędkości o zaledwie pół węzła. generała Taylora po przebudowie pozostały takie same jak poprzednio.
We wrześniu 1849 roku generał Taylor został wysłany na Round Island w stanie Mississippi , aby pomóc w monitorowaniu zgromadzonej tam grupy 500 lub więcej „poszukiwaczy przygód”, których przywódcy podobno planowali atak na Kubę . Generał Taylor został wybrany do tej misji, ponieważ oczekiwano, że jej lekkie zanurzenie umożliwi jej pokonywanie płytkich podejść do wyspy, a jej prędkość pozwoli jej skutecznie ścigać wszelkie statki próbujące zaokrętować poszukiwaczy przygód.
Do operacji generał Taylor był wyposażony w jedno działo 6-funtowe, a jej załoga w broń strzelecką. W takim przypadku te środki ostrożności okazały się niepotrzebne, ponieważ mężczyźni na wyspie ostatecznie rozproszyli się pokojowo. Mężczyźni byli opłacani przez Narciso Lópeza , wenezuelskiego obstruktora . Lopez zorganizował później dwie kolejne próby inwazji na Kubę; przy ostatniej próbie został schwytany i stracony przez Hiszpanów. [ potrzebne źródło ]
Generał Taylor był zatrudniony jako statek dyspozytorski w Navy Yard do kwietnia 1852 roku, kiedy wymagając gruntownej naprawy, został sprzedany na publicznej aukcji w Pensacola za 3000 dolarów. Jej dalsze losy nie są znane. [ potrzebne źródło ]
Bibliografia
- Burnett, Gene (1996): Przeszłość Florydy: ludzie i wydarzenia, które ukształtowały państwo , tom 1, s. 141 , Prasa do ananasów, ISBN 978-1-56164-115-4 .
- Dixon, Joan M. (2006): National Intelligencer Newspaper Abstracts: 1846 , s. 472 , Heritage Books Inc., ISBN 978-0-7884-4072-4 .
- Chapman, Maria Weston (red.) (1846): Ciekawe wspomnienia i dokumenty dotyczące amerykańskiego niewolnictwa , s. 191-222 , J. Barker, Leeds, Anglia.
- Emmons, por. George F., USN (1853): Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych, od początku, 1775 do 1853; Z krótką historią służby i losu każdego statku, jak pojawia się w zapisach , s. 30-35 , Government Printing Office, Washington.
- Hamersly, Lewis R. (1878): The Records of Living Officers of the US Navy and Marine Corps , wydanie 3, s. 328-329 , JB Lippincott & Co., Filadelfia; przedrukowany przez Applewood Books, Massachusetts, ISBN 978-1-4290-2135-7 .
- Przesłanie Prezydenta Stanów Zjednoczonych, przekazywanie raportów od kilku szefów departamentów dotyczących przedmiotu uchwały Senatu z dnia 23 maja, dotyczącego rzekomych ruchów rewolucyjnych na Kubie, 31. Kongres, 1. sesja [Senat] , Były. doktorze 57, 1850, s. 80 .
- Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .