USS Jade (PY-17)
.jpg) USS Jade (PY-17)
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa |
|
| Właściciel |
|
| Budowniczy | George Lawley & Son , Neponset, Massachusetts |
| Numer podwórka | 976 |
| Położony | 1926 |
| Zakończony | 1926 |
| Identyfikacja |
|
| Los | Nabyty przez Marynarkę Wojenną w grudniu 1940 r |
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | Jadeit |
| Imiennik | Jadeit |
| Nabyty | grudzień 1940 r |
| Upoważniony | 16 marca 1941 r |
| Wycofany z eksploatacji | 11 lutego 1943 r |
| przemianowany | Jade , 16 marca 1941 r |
| Remont | Charleston Navy Yard , Charleston, Karolina Południowa |
| Los | Przeniesiony do Ekwadoru w ramach programu Lend-Lease 24 maja 1943 r |
 Ekwador
| |
| Nazwa | Jadeit |
| Nabyty | 24 maja 1943 r |
| Los | Wrócił do aresztu US Navy, 29 stycznia 1944 |
|
Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | Jadeit |
| Upoważniony | 29 stycznia 1944 r |
| Wycofany z eksploatacji | 6 kwietnia 1944 r |
| Czynny | 6 kwietnia 1944 r |
| Nieczynne | 30 grudnia 1944 r |
| Dotknięty | 19 stycznia 1945 r |
| Identyfikacja |
|
| Los | Przekazany Komisji Morskiej (MARCOM) do utylizacji 12 stycznia 1946 r |
| przemianowany | Sprzedany w 1947 roku i przemianowany na Santa Maria |
| Los | Zatopiony w 1948 roku u wybrzeży Guam |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ |
|
| Tonaż | 582 BRT |
| Przemieszczenie | |
| Długość | |
| Belka | 27 stóp 6 cali (8,38 m) |
| Projekt | 13 stóp (4,0 m) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd | 2 × śruby |
| Prędkość | 14 węzłów (26 km / h; 16 mil / h) |
| Załoga |
|
| Uzbrojenie |
|
USS Jade (PY-17) był jachtem służącym w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych jako jacht patrolowy w latach 1940-1945. Statek został zbudowany jako jacht Athero II dla Jesse Lauristona Livermore'a w 1926 roku, a następnie sprzedany Eldridge'owi R. Johnsonowi zostać przemianowany na Caroline, dopóki nie zostanie zastąpiony przez znacznie większy statek, również nazwany Caroline , w 1931 roku. Mniejszy jacht został sprzedany Josephowi M. Schenckowi z Los Angeles i Nowego Jorku na krótko, zanim został sprzedany Johnowi R. Brinkleyowi , MD z Del Rio w Teksasie i przemianowany na Doctor Brinkley . W 1940 roku Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych kupiła go i przemianowała na Jade , na cześć ozdobnego jadeitu mineralnego ; jest jedynym okrętem marynarki wojennej noszącym tę nazwę.
Budowa
Athero II został zaprojektowany przez Henry'ego J. Gielowa i zbudowany w 1926 roku przez firmę George Lawley & Son w Neponset w stanie Massachusetts jako kadłub o numerze 976 dla Jesse Lauristona Livermore'a z Nowego Jorku.
Jacht o masie brutto 582 BRT miał długość 160 stóp (49 m) między pionami i całkowitą długość 170 stóp (52 m). Miał 27,5 stopy (8,4 m) szerokości i głębokości 16,5 stopy (5,0 m) z oficjalnym numerem 225885 i literami sygnałowymi MGFJ. Kadłub jachtu został podzielony czterema grodziami wodoszczelnymi na pięć przedziałów. Athero II miał dwudziestopięcioosobową załogę.
Na pokładzie do cumowania z przodu znajdowały się kwatery załogi, w tym sześć kabin za kojami z kuchnią i mesą za kabinami. Schody wejściowe po lewej stronie prowadziły do holu i do centralnego przejścia dla pomieszczeń załogi. Właściciele i pomieszczenia dla gości znajdowały się na rufie przedziału maszynowego, a kabina właścicieli i pomieszczenia towarzyszące, w tym łazienka, zajmowały całą szerokość jachtu. Centralnie umieszczone drzwi otwierały się na korytarz i hol u podstawy schodów na prawej burcie, dając dostęp z pokładu głównego. Po obu stronach środkowego przejścia znajdowały się dwie kabiny połączone z wanną, a druga duża kabina i łazienka znajdowały się na tylnym końcu korytarza.
Na głównym pokładzie znajdował się nadbudówka o wymiarach 80 na 20 stóp (24,4 na 6,1 m) , przykryta pokładem powyżej całej szerokości jachtu, tak aby zapewnić osłonięty pokład spacerowy rozciągający się od dziobówki do osłoniętego pokładu rufowego. Jadalnia o wymiarach 24 na 18 stóp (7,3 na 5,5 m) zajmowała przednią część. Za jadalnią znajdowały się kwatery i spiżarnia dla stewarda z niemym kelnerem do kambuza poniżej. Za przestrzenią stewarda znajdował się salon o wymiarach 25,5 na 20 stóp (7,8 na 6,1 m). Nad pokładem znajdował się dom pilota z dodatkowymi pomieszczeniami dla właściciela i gości.
W maszynowni znajdowały się dwa silniki wysokoprężne Bessemer o mocy 800 KM (600 kW ) , bez sprężarek, o masie 99 000 funtów (45 000 kg), uruchamiane i odwracane za pomocą sprężonego powietrza z trzech sprężarek jednostopniowych. Energię elektryczną zapewniał silnik wysokoprężny Bessemer o mocy 50 KM (37 kW) napędzający generator o mocy 40 kW (54 KM). Zarówno pomieszczenia załogi, jak i właściciela były wentylowane wymuszonym obiegiem powietrza przechodzącym przez wężownice z gorącą wodą do ogrzewania lub wężownice z wodą morską do chłodzenia. Do chłodzenia i produkcji lodu zainstalowano instalację chłodniczą typu Brunswick-Kroschell.
Historia jachtu
W styczniu 1928 roku jacht został sprzedany Eldridge'owi R. Johnsonowi i przemianowany na Caroline . Jacht został zastąpiony w 1931 roku przez 1839 BRT , 171 stóp (52 m) długości, drugi Caroline (czasami postrzegany jako Caroline II ). Johnson zachował własność pierwszego statku do 1937 r., Kiedy został sprzedany Josephowi M. Schenckowi z Los Angeles i Nowego Jorku i nadał mu nowe litery sygnałowe KLQE. Jacht został sprzedany Johnowi R. Brinkleyowi z Del Rio w Teksasie i przemianowany na Doctor Brinkley z Galveston w Teksasie jako portem macierzystym poprzez publikację rejestru z lat 1938–1939.
Doctor Brinkley został zakupiony przez Marynarkę Wojenną w grudniu 1940 roku i wyremontowany i przystosowany do użytku Marynarki Wojennej w Charleston Navy Yard . Został przemianowany na Jade i wszedł do służby w Jacksonville na Florydzie 16 marca 1941 roku.
Jade została przydzielona do 6. Okręgu Marynarki Wojennej , gdzie pełniła patrole przybrzeżne, aż do opuszczenia Charleston do strefy kanału 5 maja 1941 r. Tam pełniła obowiązki patrolowe na Panama Sea Frontier do 11 lutego 1943 r., Kiedy dotarła do Salinas w Ekwadorze w celu przeniesienia do tego kraju w ramach programu Lend Leasing . Po okresie szkolenia dla swojej nowej załogi, Jade został przekazany do Ekwadoru, 24 maja 1943.
Okręt wrócił do aresztu USA w zamian za Turquoise 29 stycznia 1944. Po przybyciu do San Francisco został wycofany ze służby i oddany do użytku 6 kwietnia 1944, jako kadłub w Dry Dock Training Center w Tiburon w Kalifornii . Ostatecznie został wycofany ze służby 30 grudnia 1944 i wrócił do Komisji Morskiej (MARCOM) 12 stycznia 1946.
Los
Doktor Brinkley jest pokazany jako poza dokumentacją w 1947 roku. Statek, przemianowany na Santa Maria , wywrócił się i zatonął na północny wschód od Guam , 24 listopada 1948 roku.
Notatki
Linki zewnętrzne
Galeria zdjęć USS Jade (PY-17) w NavSource Naval History
