USS Pollux (SP-2573)
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | USS Polluks |
| Imiennik | Zachowano poprzednią nazwę |
| Budowniczy | Werf voorheen Rijkee NV, Rotterdam , Holandia |
| Numer podwórka | 132 |
| Zakończony | 1909 |
| Nabyty | 20 marca 1918 r |
| Upoważniony | 3 kwietnia 1918 r |
| Wycofany z eksploatacji | 24 kwietnia 1918 r |
| Los | Przeniesiony do United States Shipping Board 24 kwietnia 1918. Zatopiony jako statek blokowy w Scapa Flow 23 marca 1941. |
| Notatki | W służbie komercyjnej 1909-1918, United States Shipping Board Service 1918-1919 i służbie komercyjnej od 1919 jako Pollux |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Statek towarowy |
| Tonaż | 3940 ton nośności |
| Długość | 326 stóp 9 cali (99,59 m) między pionami |
| Belka | 44 stopy 1 cal (13,44 m) |
| Projekt | 18 stóp (5,5 m) |
| Prędkość | 9 węzłów |
| Komplement | 70 |
Pierwszy USS Pollux (SP-2573) był statkiem towarowym Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w służbie przez trzy tygodnie w kwietniu 1918 roku.
SS Pollux został zbudowany w 1909 roku w Rotterdamie w Holandii przez Werf voorheen Rijkee NV jako komercyjny statek towarowy dla KNSM The Royal Netherlands Steamship Company lub De Konninklijke Nederlandsche Stoomboot-Maatschappij , dużej holenderskiej firmy żeglugowej w tamtym czasie. SS Pollux był jednym z sześciu bardzo podobnych statków zbudowanych dla KNSM z SS Clio (USS Clio - ID-2578) zbudowanym przez Rijkee w Rotterdamie w 1910 roku, SS Saturnus zbudowanym przez Mij Fijenoord w Rotterdamie w 1909 roku wraz z SS Mercurius (USS Mercurius - ID 2516), SS Minerva i SS Stella zbudowanymi przez William Hamilton & Co. Ltd. w Glasgow w Szkocji w 1909 roku.
Podczas I wojny światowej , która rozpoczęła się w 1914 r., a zakończyła w 1918 r., Holandia była mocarstwem neutralnym. Oznaczało to, że holenderskie nie mogły być używane do wspierania żadnej ze stron konfliktu. Kiedy Stany Zjednoczone przystąpiły do wojny 6 kwietnia 1917 r., Wzrosła presja na Holandię, aby zezwoliła na użycie swoich statków, ale nie były one w stanie tego zrobić bez ryzyka niemieckiego odwetu. Wreszcie 20 i 21 marca 1918 roku Stany Zjednoczone i Brytyjczycy po prostu zajęli wszystkie holenderskie statki w swoich portach i uzasadnili to prawną koncepcją „prawa gniewu” . '. W sumie zajęto 135 holenderskich statków, w tym Pollux i dwa jej siostrzane statki: Clio i Mercurius.
Marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych nabyła Pollux do służby w I wojnie światowej od jej właścicieli, Koninklijke Nederlandsche Stoomboot-Maatschappij z Amsterdamu w Holandii, 20 marca 1918 r. I oddała go do służby w Key West 3 kwietnia 1918 r. Jako USS Pollux (SP-2573).
Obsadzony przez szkieletową załogę dostępnych marynarzy , Pollux opuścił Key West 6 kwietnia 1918 na Kubę , gdzie zabrał cukier na pokład w Hawanie , Cárdenas i Matanzas . Przybył do Nowego Orleanu w Luizjanie 22 kwietnia 1918 roku z 25 000 worków cukru dla American Sugar Refinery Company, po czym rozpoczął przygotowania do inaktywacji.
Marynarka wojenna wycofała „Polluxa” ze służby i 24 kwietnia 1918 r. przekazała go United States Shipping Board do dalszego użytku podczas I wojny światowej. W 1919 r. wrócił do właścicieli.
W 1931 Pollux został przemianowany na Tabarkę. W dniu 23 marca 1941 Tabarka został zatopiony jako blokowy w Kirk Sound, Scapa Flow . wypłynął 27 lipca 1944 i ponownie zatopiony w Burra Sound.
Cytaty
- Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpisy można znaleźć tutaj i tutaj .
- NavSource Online: Archiwum zdjęć sekcji Patrol Craft: Pollux (SP 2573)
- Silverstone, Paweł (2006). Nowa marynarka wojenna 1883-1922 . Grupa wydawnicza Taylora i Francisa. ISBN 978-0-415-97871-2 .
- Cockrill, Philip (1981). KNSM Królewskie Holenderskie Towarzystwo Żeglugi Parowej (1856-1981) . Phillip Cockrill.
- van Popta, MY (1968). De Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappij-KNSM . De Alk.
- Van Tuyll, HP (2001). Holandia i I wojna światowa: szpiegostwo, dyplomacja i przetrwanie . Skarp. ISBN 9789004122437 .