USS Saipan (CVL-48)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz USS Saipan i USS Arlington .

USS Saipan
USS Saipan w toku, ok. 1956
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa USS Sapan
Budowniczy Korporacja Przemysłu Stoczniowego w Nowym Jorku
Położony 10 lipca 1944 r
Wystrzelony 8 lipca 1945 r
Upoważniony 14 lipca 1946 r
Wycofany z eksploatacji 14 stycznia 1970
przemianowany Arlington , 1965
Los Sprzedany na złom 1976
Odznaka Insignia of USS Saipan
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Lotniskowiec klasy Saipan
Przemieszczenie 14500 długich ton (14700 ton)
Długość 684 stóp (208 m)
Belka
  • 76 stóp 9 cali (23,39 m) (linia wodna)
  • 115 stóp (35 m) (ekstremalna szerokość)
Projekt 28 stóp (8,5 m)
Zainstalowana moc 120 000 shp (89 000 kW )
Napęd
Prędkość 33 węzły (61 km / h; 38 mil / h)
Pojemność 2400 długich ton (2400 ton) paliwa olejowego
Komplement 1721 oficerów i żołnierzy
Uzbrojenie 40 × dział Bofors 40 mm
Przewożony samolot ponad 50 samolotów

Pierwszy USS Saipan (CVL-48/AVT-6/CC-3) był lekkim lotniskowcem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych , czołowym okrętem swojej klasy lotniskowców. Później został wybrany do konwersji na okręt dowodzenia w latach 1963–1964, ale zamiast stać się okrętem dowodzenia , w 1965 r. Został przekształcony w główny statek przekaźnikowy komunikacji Arlington (AGMR-2) .

Saipan położono 10 lipca 1944 r. przez New York Shipbuilding Corporation w Camden w stanie New Jersey . Zwodowano go 8 lipca 1945 r., sponsorowany przez panią John W. McCormack . Do służby wszedł 14 lipca 1946 r. pod dowództwem kpt. .

Historia serwisowa

Upoważniony

Wprowadzony do służby 11 miesięcy po zakończeniu II wojny światowej , Saipan szkolił studentów-pilotów z Pensacola na Florydzie , od września 1946 do kwietnia 1947, kiedy to przeniesiony do Norfolk w Wirginii jako port macierzysty opuścił Zatokę Meksykańską ; uczestniczył w ćwiczeniach na Karaibach; następnie udał się do Filadelfii na remont. W listopadzie wróciła do Pensacoli; ale pod koniec grudnia, po przeszkoleniu kadetów, popłynął z powrotem na wschodnie wybrzeże, aby służyć w Siłach Rozwoju Operacyjnego .

Jednak w lutym 1948 r. Jej praca nad technikami operacyjnymi odrzutowców, taktykami wsparcia lotniskowców i oceną instrumentów elektronicznych została na krótko przerwana. Od 7 do 24 była zaangażowana w transport delegacji Stanów Zjednoczonych na Wenezueli iz powrotem. Po powrocie prowadziła lokalne operacje u wybrzeży Virginia Capes , aw kwietniu, po wizycie w Portsmouth w stanie New Hampshire , wznowiła pracę w Operational Development Force. 18 kwietnia zwolnił również Mindoro jako okręt flagowy Carrier Division 17 (CarDiv 17).

Dywizjon Myśliwski 17A

19 kwietnia opuścił Norfolk i udał się do Quonset Point w stanie Rhode Island , gdzie 3 maja wszedł na pokład 17A Dywizjonu Myśliwskiego . Trzy dni później wszyscy piloci eskadry mieli kwalifikacje na FH-1 Phantom . Eskadra stała się pierwszą eskadrą odrzutową na lotniskowcach. Po powrocie do Norfolk pod koniec miesiąca Saipan został zwolniony z obowiązków na statku flagowym. W czerwcu wróciła na wody Nowej Anglii; aw lipcu rozpoczął remont w Norfolk. W grudniu wznowiła działalność lokalną. 24 grudnia otrzymał rozkaz zaokrętowania dwóch śmigłowców najnowszego typu Marynarki Wojennej , tzw XHJS-1 i trzema śmigłowcami piechoty morskiej HRP-1 i udał się na północ do Grenlandii , aby pomóc w ratowaniu jedenastu lotników zestrzelonych na pokrywie lodowej. Opuszczając Norfolk w Boże Narodzenie, przybył z Cape Farewell 28 grudnia i przygotowywał się do wystrzelenia helikopterów, gdy tylko pozwoli na to pogoda. Jednak 29 grudnia C-47 , wyposażony w wspomaganie startu odrzutowca i narty, wylądował na lodzie, zmierzył się z uwięzionymi lotnikami i wydostał się ponownie.

1949-1954

Saipan wrócił do Norfolk, przybył 31 grudnia i popłynął ponownie 28 stycznia 1949 r. Płynąc na południe, prowadził ćwiczenia z Guantanamo Bay do marca i wrócił do Hampton Roads 10 marca. Od 11 do 19 marca prowadziła operacje dla sił rozwojowych; następnie odbył rezerwowy rejs szkoleniowy do Kanady. Pod koniec maja ponownie podjęła pracę w Siłach Operacyjnych Rozwoju. Trzy miesiące później poprowadził swój drugi rezerwowy rejs w roku, a następnie zakwalifikował Royal Canadian Navy do lądowania na lotniskowcach.

Od listopada 1949 do marca 1951 Saipan pozostawał na wschodnim wybrzeżu, operując od południa Virginia Capes. 6 marca 1951 wypłynął jako okręt flagowy CarDiv 14 i popłynął do służby w szóstej flocie . Wdrożony na trzy miesiące, pływał po wodach zachodniej części Morza Śródziemnego do końca maja, po czym skierował się do domu. 8 czerwca wrócił do Norfolk, skąd wznowił operacje na zachodnim Atlantyku od Grenlandii po Karaiby.

Przez ponad dwa lata Saipan kontynuował operacje Drugiej Floty , przerywając je na rejsy kadetów latem 1952 i 1953 roku oraz na remont. W październiku 1953 roku opuścił wschodnie wybrzeże i popłynął do Kanału Panamskiego i Pacyfiku. 30 października przybył do San Diego , skąd udał się do Pearl Harbor , Yokosuka i pełnił służbę u wybrzeży Korei , wspierając niespokojne porozumienie rozejmowe.

FH-1 Phantom of VF-17A na Saipan , maj 1948.

Przydzielony do TF 95, Saipan był zaangażowany głównie w misje obserwacyjne i rozpoznawcze wzdłuż wybrzeża oraz w patrole inspekcyjne na wyspach położonych na południe od 38 równoleżnika . W styczniu 1954 roku przerwał swoje patrole, aby zapewnić wsparcie lotnicze dla japońskich załogowych LST przewożących byłych chińskich jeńców wojennych z Inchon do nowych domów na Tajwanie . Na początku lutego brała udział w ćwiczeniach desantowych w Ryukyu , po czym wróciła do Inchon, aby być w gotowości na wypadek ewakuacji Indian . wojska z Panmundżomu . W marcu ćwiczenia desantowe zabrały ją do Boninów . Następnie wrócił do Japonii, ale zamiast wznowić patrole rozejmu, wziął udział w 25 wariantach UA Corsair i pięciu helikopterach H-19A w Yokosuka i popłynął na południe. 18 kwietnia piloci VMA-324 wylecieli AU z jej pokładu i wylądowali w bazie lotniczej Tourane (obecnie Danang) , aby wesprzeć francuskie Aéronavale walczące w bitwie pod Dien Bien Phu w ostatnich dniach pierwszej wojny indochińskiej . Tam samoloty zostały przekazane siłom francuskim. Później tego dnia Saipan wpłynął do portu, wyładował części zamienne i personel konserwacyjny i odpłynął do Manili .

20 kwietnia dostarczyła helikoptery personelowi Sił Powietrznych na Filipinach ; a pod koniec miesiąca wznowił działalność u wybrzeży Korei. 8 maja Saipan wpłynął do Sasebo i do 24 maja pozostawał na wodach japońskich. 25 października wyruszył w drogę powrotną do Norfolk przez Kanał Sueski . 20 lipca zakończył swój rejs dookoła świata.

Huragan Hazel

W październiku Saipan ponownie popłynął na południe na Karaiby. Po przybyciu, gdy huragan Hazel uderzył w Wielkie Antyle , niszcząc obszary Hispanioli , lotniskowiec został natychmiast przydzielony do akcji humanitarnej. Od 13 do 20 października 1954 r. Dostarczała żywność, środki medyczne i personel do odizolowanych obszarów Haiti ; następnie, po uhonorowaniu przez rząd Haiti, wróciła do Norfolk. 1 listopada wszedł do tamtejszej stoczni na remont, aw kwietniu wznowił działalność rejsem na Karaiby. W czerwcu został ponownie przydzielony do ośrodka szkolenia lotniczego w Pensacola; i przez całe lato prowadził ćwiczenia kwalifikacyjne. Pod koniec września została skierowana do Meksyku, aby ponownie pomagać w akcjach ratunkowych po huraganie. Od 1 do 9 października jej helikoptery ewakuowały ocalałych, latały z personelem ratowniczym oraz rozprowadzały żywność, wodę i środki medyczne, głównie w zalanym Tampico obszar. 12 października powrócił do Pensacoli, gdzie przebywał do kwietnia 1957 roku. W latach 1946-1947 i 1955-1957 piloci lotniskowców byli szkoleni na Wright , Cabot i Monterey . Pierwszego dnia tego miesiąca popłynął do Bayonne w stanie New Jersey , gdzie rozpoczął inaktywację i został wycofany ze służby 3 października 1957 r.

Konwersja

Przeklasyfikowany na AVT-6 w dniu 15 maja 1959 r., Saipan pozostawał w Atlantyckiej Flocie Rezerwowej do marca 1963 r. Następnie wpłynął do stoczni Alabama Drydock and Shipbuilding Company w Mobile w Alabamie , aby rozpocząć przebudowę na okręt dowodzenia . Bardzo krótko oznaczony jako CC-3 , zamiast tego 1 września 1964 r. Został przeklasyfikowany na główny statek przekaźnikowy łączności AGMR-2, wciąż przechodząc przebudowę. W dniu 8 kwietnia 1965 roku została przemianowana na Arlington , na cześć Hrabstwo Arlington w Wirginii , miejsce jednej z pierwszych stacji radiowych Marynarki Wojennej; a 12 sierpnia 1966 r. zakończyła konwersję. Jako Arlington (AGMR-2) popłynął do Norfolk, gdzie został ponownie przyjęty do służby 27 sierpnia 1966 roku.

Resztę roku zajmowały prace wykończeniowe. W styczniu 1967 roku prowadził ćwiczenia próbne na Karaibach, aw lutym popłynął do Zatoki Biskajskiej i ćwiczył u wybrzeży północnej Europy. Pod koniec marca powrócił do Norfolk, skąd w kwietniu ponownie popłynął na Karaiby. Po powrocie w rejon Hampton Roads przygotowywał się do rozmieszczenia na zachodnim Pacyfiku.

Wietnam

Opuszczając Norfolk w dniu 7 lipca 1967 r., statek komunikacyjny przepłynął przez Kanał Panamski i skierował się do Pearl Harbor, Yokosuka i Subic Bay , gdzie wraz z Annapolis okrążył stację u wybrzeży Wietnamu. Podczas swojego pierwszego patrolu w Zatoce Tonkińskiej od 21 sierpnia do 18 września 1967 r., zapewniał niezawodne urządzenia do obsługi wiadomości dla statków 7. Floty wspierające operacje bojowe; a ponadto pomagała statkom w naprawie i lepszym wykorzystaniu ich sprzętu elektronicznego. Po powrocie na Filipiny po swoim pierwszym patrolu w Arlington otrzymał nowy terminal łączności satelitarnej; a 2 października opuścił Subic na Tajwan.

USS Arlington (AGMR-2), 1967.

Tam tylko przez trzy dni kontynuowała podróż do Zatoki Tonkińskiej, gdzie wznowiła swoje obowiązki przekaźnika łączności. Pod koniec miesiąca przesunął się na południe, aby zapewnić wsparcie komunikacyjne statkom w rejonie „ Czasu targowego ” u wybrzeży Wietnamu Południowego . Po 34 dniach na stacji spędził pięć dni w Hong Kongu, po czym wrócił do Subic Bay, skąd na początku grudnia 1967 roku popłynął do Zatoki Tonkin na swój trzeci patrol komunikacyjny „ Yankee Station ”. 27 grudnia opuścił ten obszar i skierował się na północ. 4 stycznia 1968 roku przybył do Yokosuki, a 19 stycznia wyruszył w drogę powrotną do Wietnamu.

Po powrocie na „Yankee Station” 24 stycznia 1968, wyruszył ponownie 26 stycznia, biorąc udział w ćwiczeniach na Morzu Japońskim ; potem wrócił do „Yankee Station”.

Na stacji od 13 lutego do 10 marca, wróciła do Yokosuki 14 marca, pozostała do 3 kwietnia i wznowiła operacje w Zatoce Tonkińskiej 10 kwietnia. Wizyta w Sydney nastąpiła po zakończeniu jej kwietniowego patrolu; ale do połowy czerwca 1968 roku wróciła na stację. Od 20 do 22 lipca ponownie odwiedził Hongkong, po czym popłynął do Yokosuki.

Załogowe Siły Odzyskiwania Statków Kosmicznych

Między końcem sierpnia a połową listopada 1968 roku odbył jeszcze dwie trasy koncertowe na „Yankee Station”, a na początku grudnia wyruszył do Pearl Harbor. Tam w połowie miesiąca przeprowadziła testy łączności; a 18 grudnia opuścił Hawaje w TF 130, Załogowych Siłach Odzyskiwania Statków Kosmicznych na Pacyfiku. Działając jako główny statek przekaźnikowy łączności lądowiska, brał udział w odzyskaniu Apollo 8 i wrócił do Pearl Harbor 29 grudnia 1968 r. Dwa dni później popłynął na Filipiny, a 17 stycznia 1969 r. wznowił bezpośrednie wsparcie łączności dla jednostek morskich w Zatoce Tonkińskiej. 6 lutego opuścił „Yankee Station” i po utrzymaniu w Yokosuka prowadził operacje u wybrzeży południowej Japonii i na Riukiu. Pod koniec marca popłynął do Hongkongu, skąd wrócił do Wietnamu.

Pozostając na stacji od 6 do 14 kwietnia 1969 roku, przetestowała swój sprzęt komunikacyjny Apollo, a 15 kwietnia skierowała się z powrotem do Pearl Harbor. 2 maja przybył na Hawaje i ponownie dołączył do TF 130. Ponownie przydzielony jako główny statek przekaźnikowy komunikacyjny obszaru lądowania, opuścił Pearl Harbor 11 maja i popłynął do obszaru odzyskiwania Apollo 10 , około 2400 mil na południe od Hawajów. 26 maja kapsuła została odzyskana, a przydzielone statki wróciły na Hawaje. Stamtąd Arlington udał się na atol Midway gdzie zapewnił wsparcie komunikacyjne podczas konferencji Nixon-Thieu 8 czerwca 1969 r., a następnego dnia popłynął na zachód.

27 czerwca 1969 r. statek komunikacyjny powrócił do wietnamskiego wybrzeża. Jednak 7 lipca został skierowany na wschód na swoją trzecią misję ratunkową Apollo. Przybywając na obszar rekonwalescencji 21 lipca, przetestowała swój sprzęt; i następnego dnia przeniósł się na wyspę Johnston . 23 lipca zabrała prezydenta Richarda Nixona na nocną wizytę; a 24 lipca poparł odbudowę Apollo 11 . Załoga i kapsuła pomyślnie wyzdrowiały, Arlington skierował się na Hawaje, skąd popłynął na zachodnie wybrzeże.

Dezaktywacja i likwidacja

W dniu 21 sierpnia 1969 roku przybył po raz pierwszy do swojego portu macierzystego, Long Beach , a cztery dni później przeniósł się do San Diego, aby rozpocząć inaktywację. Został wycofany ze służby 14 stycznia 1970 roku i zacumowany we Flocie Nieaktywnej w San Diego. Okręt został skreślony z listy Marynarki Wojennej 15 sierpnia 1975 r. I został sprzedany przez Defence Reutilization and Marketing Service (DRMS) do złomowania 1 czerwca 1976 r.

Nagrody

USS Saipan (CVL-48)

USS Arlington (AGMR-2)

Galeria

Zobacz też

  1. ^ a b c „Flattopy Pensacoli” . Narodowe Muzeum Lotnictwa Marynarki Wojennej. 9 lipca 2014 . Źródło 26 maja 2017 r .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Saipan_(CVL-48)&oldid=1106207233 ”