USS Wateree (ATF-117)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz USS Wateree .

USS Wateree (ATF-117) wyposażany w grudniu 1944
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	USS Wateree
Budowniczy	United Engineering Co., Alameda, Kalifornia
Położony	22 września 1943 jako Fleet Tug ( AT-117 )
Wystrzelony	14 czerwca 1944 r
Sponsorowane przez	Pani Henry B. Wagner
Upoważniony	17 lutego 1945 jako USS Wateree (ATF-117) w San Francisco w Kalifornii
Wycofany z eksploatacji	9 października 1945 (rozbity na morzu)
przeklasyfikowany	ATF-117 , 15 maja 1944 r
Dotknięty	1 listopada 1945 r
Los	Zatopiony podczas tajfunu 9 października 1945 ze stratą ośmiu członków załogi
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Flotowy holownik oceaniczny klasy Abnaki
Tonaż	1330 ton
Przemieszczenie	1689 ton
Długość	205'
Belka	38' 6"
Projekt	17' (maks.)
Napęd	diesel-elektryczny , cztery główne silniki wysokoprężne Alco napędzające cztery generatory General Electric i trzy silniki pomocnicze General Motors 3-268A, pojedyncza śruba
Prędkość	16,5 węzła
Komplement	85 oficerów i szeregowców
Uzbrojenie	jedno pojedyncze stanowisko 3 cale (76 mm) , dwa podwójne stanowiska 40 mm , dwa pojedyncze stanowiska 40 mm , sześć karabinów maszynowych 0,5 cala (12,7 mm) , dwie gąsienice bomb głębinowych

USS Wateree (ATF-117/AT-117) był holownikiem oceanicznym klasy Abnaki , zakupionym przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej. Wateree został wysłany na zachodni Pacyfik w celu wykonania usług holowniczych; jednak podczas tajfunu został uszkodzony nie do naprawienia i zaginął, a ośmiu członków załogi zaginęło.

Zbudowany w Kalifornii

Stępkę drugiego okrętu, nazwanego przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych, Wateree (ATF-117), położono 22 września 1943 roku w Alameda w Kalifornii przez United Engineering Company jako holownik oceaniczny AT-117 ; przemianowany na holownik oceaniczny floty, ATF-117 , 15 maja 1944 r .; zwodowany 14 czerwca 1944 r.; ufundowana przez panią Henry B. Wagner; i wszedł do służby 17 lutego 1945 w San Francisco w Kalifornii .

Operacje na Oceanie Spokojnym

Po wyposażeniu w San Francisco Wateree wyruszył 4 marca do San Pedro w Kalifornii . Do służby w Ośrodku Wyszkolenia Małych Rzemiosł zgłosiła się 6 marca i przez następne 25 dni intensywnie trenowała. W pierwszym tygodniu kwietnia prowadziła kolejne szkolenia, tym razem poza San Diego w Kalifornii . Od 6 do 13 kwietnia holownik przechodził remonty w bazie remontowej San Diego.

Wrócił do San Francisco 15 kwietnia i 23 dnia rozpoczął holowanie trzech barek pontonowych do obszarów dziobowych. Statek przybył do Pearl Harbor 10 maja i przeprowadził naprawy rejsu. 22 dnia wyszedł w morze, aby uratować niesprawny frachtowiec; znalazł statek 24-go; wziął ją na hol; i wrócił do Pearl Harbor 26-go.

30 maja ponownie wyszedł z portu holując trzy barki pontonowe. Po miesięcznym rejsie, który obejmował pięciodniowy postój w Eniwetok między 18 a 23 czerwca i krótką przerwę na Guam 30 czerwca, Wateree dostarczył barki na Okinawę 12 lipca. Dwa dni później ruszyła z powrotem do Eniwetok , gdzie dotarła 25 lipca. Pozostał tam do 15 sierpnia, najpierw przechodząc remont, a następnie świadcząc usługi holowania portowego na kotwicowisku.

Operacje końca wojny

Odejście holownika zbiegło się w czasie z kapitulacją Japonii kończącą działania wojenne na Pacyfiku. Popłynął na Kwajalein , gdzie wziął na hol ARD-29 , płynący przez Guam na Okinawę. Ona i jej podopieczny opuścili Kwajalein 24 sierpnia, zatrzymali się na Guam od 2 do 15 września i przybyli na Okinawę 23 września.

Sześć dni później pomagał kilku holownikom z holownikami w tarapatach między Filipinami a Okinawą. 1 października napotkał dryfujący Cinnabar (IX-162) ze stojącym w pobliżu ATR-29 . Wateree wziął oba statki na hol i wrócił do Buckner Bay 4 października.

Uwięziony przez tajfun

Kiedy ustalono, że tajfun wkrótce uderzy w kotwicowisko w zatoce Buckner, holownik otrzymał 7 października rozkaz gotowości do udzielenia pomocy statkom, które wpadły w tarapaty podczas sztormu.

Wateree padła ofiarą tajfunu „Louise”, który uderzył w kotwicowisko 9 października. Około godziny 12:20 jej na prawej burcie została porwana przez jeden z wielu statków i barek rzucanych przez burzę. Aby złagodzić obciążenie pozostałego łańcucha kotwicznego na lewej burcie, uruchomiła silniki. Wkrótce jednak musiała podnieść kotwicę, aby ominąć wszystkie statki dryfujące na kotwicowisku. Wiatr zdmuchnął ją z boi kotwicznej dla APL-28 i została wciągnięta w kierunku tego statku.

Ona i APL-28 zderzyły się, ale uszkodzenia zostały szybko naprawione, a ona wyplątała się z boi kotwicznej. Między 15:15 a 15:58 oczyścił APL i ponownie spróbował rzucić kotwicę na lewej burcie. Maszyna kotwiczna zawiodła; ao 15:28 wiatr zdmuchnął ją na rafę i uderzył w jej prawą burtę, zanim udało się ją wydobyć.

Około godziny 15:55 wydano rozkaz opuszczenia statku; a do 16:10 wszyscy członkowie załogi wyszli za burtę. Wkrótce potem Wateree zatonął na około 8 sążniach wody. Dowódca statku, jego oficer wykonawczy i sześciu szeregowców zginęło. Nazwisko Wateree zostało skreślone z listy Marynarki Wojennej 1 listopada 1945 roku .

• Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .
• NavSource Online: Archiwum zdjęć statku serwisowego - AT-117 / ATF-117 Wateree