Unimoga 425
| Przegląd | |
|---|---|
| Unimoga 425 | |
 425.121
| |
| Typ | Ciężarówka |
| Producent | Daimler-Benz AG |
| Nazywane również |
U 1300 U 1500 U U 1500 |
| Produkcja | 1975–1988 |
| Montaż | Mercedes-Benz-Werk Gaggenau |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Ciężki ciągnik |
| Powiązany | Unimoga 435 |
| Układ napędowy | |
| Silnik | OM 352 (olej napędowy, 88–110 kW) |
| Przenoszenie |
|
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2810 mm ( 110 + 5 / 8 cala) |
| Długość | 4870 mm ( 191 + 3 / 4 cala) |
| Szerokość | 2300 mm ( 90 + 1 / 2 cale) |
| Wysokość | 2685 mm ( 105 + 3 / 4 cala) |
| Masa własna | 5940 kg (13100 funtów) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Nic |
| Następca | Unimoga 427 |
Unimog 425 to pierwsza seryjna seria Unimogów do dużych obciążeń , produkowana przez Daimler-Benz w latach 1975-1988 w fabryce Mercedes-Benz Gaggenau, obok modelu Unimog 435 z długim rozstawem osi . Po raz pierwszy został zaprezentowany publicznie na wystawie DLG we Frankfurcie w 1974 roku, a następnie nazwany Unimog U 120 , co wskazuje na moc wyjściową 120 KM (88,3 kW ; 118,4 KM ). Jednak modele produkowane seryjnie były wyposażone w silniki o mocy 125 KM (92 kW; 123 KM) lub 150 KM (110 kW; 148 KM) i dlatego nazywane były U 1300 i U 1500 . Daimler-Benz wyprodukował trzy typy Unimoga 425 i zbudowano łącznie 3135, co czyni 425 znacznie rzadszym w porównaniu z dłuższym rozstawem osi, ale poza tym podobnym Unimogiem 435, którego zbudowano ponad 30 000. Model 425 był pierwszym Unimogiem wyposażonym w „szarą kabinę”, która jest nadal używana w Unimogu.
Opis techniczny
Unimog 425 to dwuosiowa ciężarówka z pochyloną w dół ramą drabinową i napędem na tylne koła. Napęd na przednie koła można włączyć ręcznie. Obie osie to sprężyny śrubowe, ruchome, portalowe, z drążkami Panharda, rurami reakcyjnymi i amortyzatorami hydraulicznymi. Wszystkie cztery koła mają ten sam rozmiar; układ hamulcowy jest pneumatyczny , dwuobwodowy z hamulcami tarczowymi na wszystkich kołach. Układ hamulcowy przyczepy był dostępny jako opcja fabryczna. wały odbioru mocy (540 i 1000/min) oraz hydrauliczny trzypunktowy układ zawieszenia tylnego . Układ kierowniczy jest wspomagany hydraulicznie. Daimler-Benz oferował tylko jeden silnik, turbodoładowany silnik wysokoprężny Mercedes-Benz OM 352 .
Moment obrotowy przekazywany jest z silnika na koła poprzez suche sprzęgło jednotarczowe oraz zsynchronizowaną skrzynię biegów UG 3/40-8 . Ma cztery biegi i dodatkową dwubiegową przekładnię planetarną, co daje w sumie osiem biegów. Skrzynia biegów zmienia biegi pneumatycznie i ma pojedynczą dźwignię zmiany biegów z tradycyjnym schematem zmiany biegów w poziomie dla wszystkich ośmiu biegów. Podczas zmiany z czwartego na piąty, główna skrzynia biegów zmienia bieg z czwartego na pierwszy, a przekładnia planetarna z pierwszego na drugi. W skrzyni biegów UG 3/40–8 nie ma biegu wstecznego, zamiast tego Unimog 425 ma dodatkową skrzynię biegów tylko do cofania. Redukcja wynosi tylko 1: 1,03, co oznacza, że przy maksymalnej prędkości 85 km/h maksymalna prędkość cofania przekracza 80 km/h. Dlatego drugą grupę przekładni planetarnej można zablokować, aby uniemożliwić kierowcom cofanie przy bardzo dużych prędkościach.
Daimler-Benz zaoferował kolejną opcję skrzyni biegów dla klientów rolniczych. Dodatkowa przekładnia rolnicza to przekładnia planetarna z trzema biegami: zwykłym , polowym i pełzającym , co daje 2×4×3=24 biegi. Unimog 425 z opcjonalną rolniczą skrzynią biegów posiada pneumatyczną przekładnię dwusprzęgłową zamiast suchego sprzęgła jednotarczowego.
Typy Unimoga 425
| Typ | Nazwa modelu | Styl kabiny | Rozstaw osi (mm lub cale) | Moc silnika (kW lub KM) | Numer zbudowany |
|---|---|---|---|---|---|
| 425.121 | U 1300 | Zamknięta kabina | 2810 mm lub 110 + 5 ⁄ 8 cali |
88 kW lub 118 KM 92 kW lub 123 KM |
1063 |
| 425.131 | U 1500 T | Część OEM (pół Unimoga bez tyłu), zamknięta kabina | 110 kW lub 148 KM | 282 | |
| 425.141 | U 1500 | Zamknięta kabina | 1790 |
Specyfikacja techniczna
| U 1500 | |
|---|---|
| Lata produkcji | 1975–1988 |
| Masa | 5940 kg (13100 funtów) |
| Długość | 4870 mm ( 191 + 3 / 4 cala) |
| Szerokość | 2300 mm ( 90 + 9 / 16 cali) |
| Wysokość | 2685 mm ( 105 + 11 / 16 cali) |
| Rozstaw osi | 2810 mm ( 110 + 5 / 8 cala) |
| Szerokość toru | 1840 mm ( 72 + 7 / 16 cali) |
| Prześwit | 500 mm ( 19 + 11 / 16 cali) |
| Średnica toczenia | 13 m (42,65 stopy) |
| Opony | 16–70/24″ |
| Typ silnika | OM 352 |
| Układ silnika | Chłodzony wodą , sześciocylindrowy , rzędowy silnik Diesla |
| Układ wtryskowy | Wtrysk bezpośredni kontrolowany przez helisę z pompą wtryskową rzędową |
| Przemieszczenie | 5675 cm3 ( 5,675 l; 346,3 cala sześciennego) |
| Średnica × skok | 97 mm × 128 mm (3,82 cala × 5,04 cala) |
| Stopień sprężania | 16 : 1 |
| Moc znamionowa (DIN 70020) | 110 kW (150 KM ; 150 KM ) przy 2550 min -1 |
| Maks. moment obrotowy (DIN 70020) | 461 N⋅m (340 lbf⋅ft ) przy 1600 min -1 |
| Prędkość maksymalna | 85 kilometrów na godzinę (53 mph)} |
| Źródło |
- ^ Lutz Nellinger: Der Unimog: Arbeitstier und Kultmobil. Komet, Köln 2016, ISBN 978-3-86941-581-9 . P. 21
- ^ Daimler AG (red.): Archiwum publiczne Mercedes-Benz - Baureihe 425 . Źródło 16 listopada 2019 r
- ^ a b c d Oldtimer Traktor Numer 11-12/2012
- ^ Daimler AG (red.): Archiwum publiczne Mercedes-Benz - Baumuster 425.121 . Źródło 16 listopada 2019 r
- ^ Daimler AG (red.): Archiwum publiczne Mercedes-Benz - Baumuster 425.131 . Źródło 16 listopada 2019 r
- ^ Daimler AG (red.): Archiwum publiczne Mercedes-Benz - Baumuster 425.141 . Źródło 16 listopada 2019 r