VMFAT-502

dywizjonu szkoleniowego myśliwców piechoty morskiej 502
VMFAT-502 (2020).jpg
VMFAT-502
Aktywny 15 lutego 1944 – 12 lipca 2013, 26 czerwca 2020 – obecnie
Kraj  Stany Zjednoczone Ameryki
Oddział  Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych
Typ Szkolenie samolotów myśliwskich
Rola Szkolenie nowych pilotów F-35B
Część
Marine Aircraft Group 11 3rd Marine Aircraft Skrzydło
Pseudonimy „Latające koszmary”
Kod ogona WF
Zaręczyny






II wojna światowa * Bitwa o Okinawę Wojna koreańska Wojna w Wietnamie * Operacja Starlite Operacja Pustynna Burza Operacja Trwała Wolność Operacja Iracka Wolność
Dowódcy

Obecny dowódca 		ppłk Adam Wellington
Samolot latał
Atak
AV-8A Harrier (1970–87) AV-8B Harrier II (1987–2013)
Wojownik





F6F Hellcat F4U-5N Corsair F7F-3N Tigercat F3D-2 Skyknight (1952–58) F4D-1 Skyray (1958–63) F-4 Phantom II (1963–70) F-35B Lightning II (2020-obecnie)

Marine Fighter Attack Training Squadron 502 (VMFAT-502) to eskadra szkoleniowa myśliwców piechoty morskiej Stanów Zjednoczonych latająca na samolocie Lockheed Martin F-35 Lightning II . Dywizjon, znany jako „Flying Nightmares”, zachowuje historię Marine Attack Squadron 513 (VMA-513), która sięga czasów II wojny światowej i została wycofana ze służby 12 lipca 2013 r. Dywizjon ma swoją siedzibę w Marine Corps Air Station Miramar i spada pod dowództwem 11 Grupy Samolotów Morskich i 3. Skrzydła Samolotów Morskich

Historia

II wojna światowa

Marine Attack Squadron 513 został po raz pierwszy wprowadzony do służby jako VMF-513 15 lutego 1944 roku w Marine Corps Auxiliary Field Oak Grove w Północnej Karolinie , latając na Grumman F6F Hellcat . Eskadra została przeniesiona do Marine Corps Air Facility Walnut Ridge w Arkansas we wrześniu 1944 roku.

Logo VMF-513 podczas II wojny światowej

W grudniu tego samego roku dywizjon przeniósł się do Marine Corps Auxiliary Air Station Mojave w Kalifornii , gdzie został przemianowany na VMF(CVS)-513 . 15 czerwca 1945 VMF(CVS)-513 opuścił San Diego w Kalifornii na pokładzie   USS Vella Gulf (CVE-111) i brał udział w operacjach lotniskowców na Pacyfiku , zatrzymując się w Ewa , Enewetak , Saipan i Guam . Ponadto zapewniali bliskie wsparcie lotnicze dla 3. Dywizji Piechoty Morskiej podczas bitwy o Okinawę w Japonii .

wojna koreańska

W okresie między II wojną światową a wojną koreańską VMF-513 obsługiwał ze stacji lotniczej piechoty morskiej El Toro w Kalifornii. Przechodząc do F4U-5N , dywizjon został ponownie wyznaczony na VMF (N) -513 („Nocne myśliwce”). W sierpniu 1950 r. eskadra została wysłana do Japonii pod operacyjną kontrolą 5. Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych .

Pseudonim eskadry „Flying Nightmares” został wymyślony przez ówczesnego dowódcę, podpułkownika Jamesa R. Andersona z USMC w marcu 1951 r., Ponieważ uważał, że najlepiej opisuje jego strój. W tym czasie eskadra ze swoimi 15 F7F „Tigercats ” i 15 F4U-5N „Corsair” wylatywała z bazy lotniczej Pusan ​​West (K-1) i zapewniała jedyną nocną obronę powietrzną myśliwców i wsparcie przechwytujące dla wszystkich sił ONZ . Tylko w tym miesiącu eskadra przeleciała 2086 godzin w 604 nocnych lotach bojowych, zadając poważne uszkodzenia jednostkom taktycznym i logistycznym chińskich sił zbrojnych.

Latem 1952 roku VMF(N)-513 otrzymał F3D Skyknight , pierwszy samolot odrzutowy eskadry. Ze względu na straty poniesione przez B-29 Superfortress podczas nocnych nalotów na Koreę Północną, 1 MAW został poproszony o przydzielenie eskadry myśliwców nocnych do eskortowania samolotu. Wczesnym rankiem 3 listopada 1952 roku VMF(N)-513 przeszedł do historii lotnictwa, kiedy to major William T. Stratton Jr. i MSgt Hans Hoglind zestrzelili samolot North koreański Jak-15 . Eskadrze przypisano 10 potwierdzonych nocnych zestrzeleń podczas wojny koreańskiej.

F4U-5N z VMF (N) -513 w 1950 roku podczas wojny koreańskiej.
F7F-3N z VMF (N) -513 w Wonsan w Korei w 1950 roku.

Po wojnie dywizjon operował z NAS Atsugi w Japonii. 26 lipca 1958 roku VMF-513 otrzymał F4D Skyray . W październiku 1962 roku VMF (AW) -513 został przeniesiony z NAS Atsugi Japan do MCAS El Toro w Kalifornii. Zespół został skutecznie rozwiązany w Japonii i zreformowany w El Toro pod nowym dowódcą, który zorganizował nowych pilotów i konserwatorów piechoty morskiej do obsługi „starych” F-4D Skyrays, podczas gdy Flying Nightmares czekali na dostawę zupełnie nowego F-4 Phantom II . Stało się to na początku 1963 roku i większość pilotów Nightmare odbyła szkolenie przejściowe w pobliskim NAS Miramar , w eskadrze zastępczej Marynarki Wojennej.

lata 60

F-4B VMFA-513 w 1964 roku

1 sierpnia 1963 roku dywizjon został przemianowany na VMFA-513 i pod koniec roku Nightmares latał wyłącznie na F-4, trzeciej eskadrze Phantom II w Korpusie Piechoty Morskiej. Szkolili się na F-4B w MCAS El Toro do października 1964 roku, kiedy to ponownie rozmieścili się w NAS Atsugi w Japonii. W czerwcu 1965 roku Nightmares zastąpiły VMFA-531 w bazie lotniczej Da Nang w Wietnamie Południowym na pięć miesięcy walki i przez pewien czas były jedynymi odrzutowymi myśliwcami piechoty morskiej w kraju. W sierpniu 1965 roku VMFA-513 wsparł 7. Pułk Piechoty Morskiej w operacji Starlite – pierwszej dużej amerykańskiej operacji tej wojny. To roczne rozmieszczenie za granicą zakończyło się w październiku 1965 r., a eskadra przeprowadziła kolejną hurtową rotację personelu, tym razem reformując się w MCAS Cherry Point , Karolina Północna .

Lata 70. i 80. XX wieku

Pierwsze USMC AV-8A trafiły do ​​VMA-513 w 1970 roku.

Dywizjon latał na F-4B „Phantom” do 30 czerwca 1970 r., Kiedy to został ponownie przyjęty do służby w stanie kadrowym, w oczekiwaniu na dostawę pierwszego Marine AV-8A Harrier 16 kwietnia 1971 r. Eskadra była pierwszym Korpusem Piechoty Morskiej eskadry, aby otrzymać AV-8A i po przyjęciu AV-8A. Po przeniesieniu do 1. Skrzydła Samolotów Morskich , VMA-513 opuścił Stany Zjednoczone w lipcu 1974 na pokładzie USS   Tripoli ( LPH-10) do MCAS Iwakuni , a sześciopłatowy oddział wyruszył we wrześniu 1974 na sześciomiesięczny rejs po Morzu Śródziemnym na pokładzie   USS Guam (LPH-9) . W listopadzie 1976 roku VMA-513 wrócił do Stanów Zjednoczonych i został przydzielony do 10 grupy szkoleniowej gotowości załóg piechoty morskiej w MCAS Yuma w Arizonie ( 1 października 1987 przemianowany na 13 grupę samolotów piechoty morskiej ).

VMA-513 rozmieszczony jako część HMM-265 (REIN) „Dragons” na pokładzie USS Tarawa (LHA-1) jako część grupy zadaniowej 76.3 / Amphibious Ready Group Alfa / Amphibious Squadron Seven, od 14 października 1980 r., Odwiedzając Subic Bay, PI i biorąc udział w ćwiczeniach Valiant Blitz na Filipinach, Amphibious Squadron Seven spędził prawie tydzień na plaży Phattaya od 22 do 27 grudnia, po czym udał się do Singapuru, gdzie przybył 30 grudnia. Po operacjach w Diego Garcia, gdzie zaokrętowani marines Amphibious Squadron Seven przeprowadzali ćwiczenia desantowe między 28 a 30 stycznia, skierowali się na południowy wschód, aby ćwiczyć Valiant Usher 81-3 niedaleko Lancelin w Zachodniej Australii z jednostkami armii australijskiej. Po tym, jak Valiant Usher u wybrzeży Australii Zachodniej, VMA-513 i Amphibious Squadron One przeprowadziły wizytę R&R w Perth / Fremantle w Australii Zachodniej w dniach 8–13 lutego 1981 r. Później eskadra wzięła udział w ćwiczeniach Team Spirit 81 i Valiant Flex 81-2 w Pusan (Busan) Korea Południowa. VMA-513 wrócił do MCAS Yuma, AZ około 16 kwietnia 1981 r.

W październiku 1987 dywizjon otrzymał ulepszony AV-8B Harrier II .

Wojna w Zatoce

VMA-513 podczas wojny w Zatoce Perskiej

W lutym 1991 VMA-513 został wysłany do operacji Pustynna Burza i Pustynna Tarcza , wykorzystując swoje nowe Harrier II do wsparcia 15. Morskiej Jednostki Ekspedycyjnej ; rejestrowanie 103 lotów bojowych bez strat. W tym czasie VMA-513 skutecznie prowadził operacje bojowe z surowych miejsc w Azji Południowo-Zachodniej. Koszmary wróciły do ​​​​domu z całym swoim majątkiem i bez utraty życia lub poważnych obrażeń. W latach 90. i na początku XXI wieku eskadra nadal wspierała Morskie Jednostki Ekspedycyjne na pokładzie statku w celu normalnych sześciomiesięcznych rozmieszczeń na zachodnim Pacyfiku i w Zatoce Perskiej .

Globalna wojna z terroryzmem

Harrier II dywizjonu dowódcy w czerwcu 2007 r.

Od października 2002 do września 2003 VMA-513 (-) (REIN) służył w bazie lotniczej Bagram w Afganistanie do operacji bojowych wspierających operację Enduring Freedom . Przez cały rok ciągłej walki piechota morska i marynarze z VMA-513 (-) (REIN) zapewniali bliskie wsparcie powietrzne , zbrojny rozpoznanie i eskortę bojową dla Stanów Zjednoczonych i ponad 20 krajów koalicyjnych Połączonych Połączonych Sił Zadaniowych 180. swój czas w walce w Afganistanie , eskadra zgromadziła 1250 lotów bojowych i 3764 godziny lotu tylko sześcioma samolotami, operując z odległej, surowej wysuniętej bazy bojowej. Dodatkowo VMA-513 (-) (REIN) przeleciał 1833,7 godzin nocnych; w ten sposób, zapewniając jednostkom amerykańskim i koalicyjnym możliwość precyzyjnego uderzenia w dzień iw nocy dzięki nowo wprowadzonej kapsułce celowniczej Litening II . VMA-513 (-) (REIN) wspierał liczne operacje amerykańskie i koalicyjne, które doprowadziły do ​​schwytania lub zniszczenia wielu wrogich sił Al-Qudy i talibów . Podczas gdy dywizjon minus został wysłany do Afganistanu, dwukrotnie wysłano również oddział sześciu samolotów Jednostki ekspedycyjne piechoty morskiej na pokładzie statku i latały na misjach bojowych wspierających operację Iraqi Freedom (OIF) i operacje w Rogu Afryki .

W lutym 2006 roku Flying Nightmares zostały ponownie rozmieszczone w bazie lotniczej Al Asad w Iraku , aby zapewnić bliskie wsparcie naziemne jednostkom naziemnym w rejonie Iraku. Eskadra przeleciała 4519 godzin bojowych, a wskaźnik ukończenia lotów bojowych przekroczył 95%. 11 maja 2006 roku VMA-513 jako pierwsza jednostka Harrier zrzuciła w walce JDAM (Joint Direct Attack Munition), uderzając w cele GBU-38 500 funtów JDAM.

Likwidacja i ponowne uruchomienie

12 lipca 2013 roku VMA-513 został wycofany ze służby po 69 latach służby. Pozostałe samoloty dywizjonu zostały przeniesione do siostrzanej eskadry VMA-214 .

Dywizjon został ponownie przyjęty do służby 26 czerwca 2020 r. Jako 502 dywizjon szkoleniowy piechoty morskiej, druga eskadra zastępcza floty F-35B piechoty morskiej (FRS).

Inne informacje

  • W 2002 roku sierżant VMF-513 zaginiony 30 maja 1953 ( wojna koreańska ) został pochowany na Narodowym Cmentarzu w Arlington .
  • AV-8C Harrier z oznaczeniami VMA-513 jest wystawiony w Pima Air & Space Museum w Tucson w Arizonie .
  • Ppłk. Michael Franzak (USMC, Ret.), były oficer wykonawczy VMA-513, jest autorem książki A Nightmare's Prayer , szczegółowo opisującej wyczyny dywizjonu podczas całorocznego rozmieszczania w Afganistanie w latach 2002-2003
  • F-4B Phantom II z VMFA-513 pojawił się w odcinku The Man from UNCLE , „The Yellow Scarf Affair” 25 stycznia 1965 roku.

Galeria

  • VMA-513 insignia.jpg

Zobacz też

Cytaty

Public Domain Ten artykuł zawiera materiały będące własnością publiczną ze stron internetowych lub dokumentów Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych .
Bibliografia
  •   Crowder, Michael J. (2000). Rodowód, insygnia i historia dywizjonu piechoty morskiej Stanów Zjednoczonych . Tom. Jeden – Eskadry Myśliwskie. Paducah, KY: Wydawnictwo Turner. ISBN 1-56311-926-9 .
  •   Condon, John Pomeroy (1998). Corsairs i Flattops - Marine Carrier Air Warfare, 1944–45 . Annapolis Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-127-0 .
  •   Lehrack, Otto (2004). Pierwsza bitwa – operacja Starlite i początek długu krwi w Wietnamie . Havertown, Pensylwania: Kazamata. ISBN 1-932033-27-0 .
  •   Rottman, Gordon L. (2002). Zakon bojowy US Marine Corps II wojny światowej - jednostki naziemne i powietrzne w wojnie na Pacyfiku, 1939–1945 . Prasa Greenwooda. ISBN 0-313-31906-5 .
  • Sherrod, Robert (1952). Historia lotnictwa piechoty morskiej w czasie II wojny światowej . Waszyngton, DC: Siły bojowe Press.
Sieć
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=VMFAT-502&oldid=1139066086 ”