V Australia
 | |||||||
| |||||||
| Założony | 26 maja 2004 r | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rozpoczęte operacje | 27 lutego 2009 r | ||||||
| Zaprzestano działalności | 7 grudnia 2011 r | ||||||
| Piasty | Lotnisko w Sydney | ||||||
| Program lojalnościowy | Często podróżujący z prędkością | ||||||
| Wielkość floty | 5 | ||||||
| Miejsca docelowe | 5 | ||||||
| Przedsiębiorstwo macierzyste | Virgin Australia Holdings | ||||||
| Siedziba | Bowen Hills, Queensland , Australia | ||||||
| Kluczowi ludzie |
|
||||||
| Strona internetowa | www.vaustralia.com | ||||||
V Australia była długodystansową międzynarodową linią lotniczą należącą do Virgin Australia Holdings , która rozpoczęła działalność 27 lutego 2009 r. W ramach rebrandingu wszystkich spółek zależnych Virgin Australia Holdings, 7 grudnia 2011 r. Została podporządkowana Virgin Australia .
Historia
Konkurs na imię
Nazwę linii lotniczej ustalono w taki sam sposób, w jaki znaleziono własną nazwę Virgin Blue , w ramach publicznego konkursu na nazewnictwo przeprowadzonego w czerwcu 2007 r. 25 czerwca 2007 r. Virgin Blue ogłosiło ośmiu finalistów konkursu na nazewnictwo. Były to Amelia Blue, Australia Blue, Didgeree Blue, Liberty Blue, Matilda Blue, V Australia Airlines, Virgin Australia i Virgin Pacific. Australia Blue i Virgin Pacific były pierwszymi faworytami do wygrania konkursu, pomimo problemu z tym ostatnim, ponieważ Singapore Airlines (poprzez udziały w Virgin Atlantic ) miał kontrolę nad używaniem nazwy „Virgin” na międzynarodowych trasach lotniczych i nie zezwalał w przeszłości na jej używanie (zob. Pacific Blue Airlines ). W dniu 25 lipca 2007 r. Virgin Blue ogłosiła, że V Australia będzie nazwą nowego przewoźnika, a zdobywca drugiego miejsca w konkursie, Didgeree Blue , będzie nazwą pierwszego samolotu linii lotniczej.
kreacja
Na początku 2006 roku Virgin Blue ogłosiła zamiar obsługiwania do siedmiu lotów tygodniowo do Stanów Zjednoczonych przez Los Angeles lub San Francisco , mówiąc, że trasa jest potrzebna, aby linia lotnicza była jak najbardziej rentowna. Linia lotnicza otrzymała zezwolenie na dziesięć lotów tygodniowo do Stanów Zjednoczonych od australijskich organów regulacyjnych w dniu 24 lipca 2007 r. Plany zostały zatwierdzone przez amerykańskie organy regulacyjne w dniu 15 lutego 2008 r. W związku z podpisaniem umowy o otwartym niebie między Australią a USA . Od tego czasu V Australia uzyskała od Australijczyka nieograniczoną przepustowość między Australią a Stanami Zjednoczonymi Międzynarodowa Komisja Służb Lotniczych .
V Australia złożyła później wniosek do Departamentu Transportu Stanów Zjednoczonych o świadczenie usług do iz Sydney do Los Angeles, San Francisco, Seattle , Las Vegas i Nowego Jorku . Po podpisaniu umowy o otwartym niebie wydano pozwolenie Departamentu Transportu Stanów Zjednoczonych.
Pierwszy samolot
V Australia złożyła zamówienia u Boeinga na sześć samolotów Boeing 777-300ER . W oczekiwaniu na dostawę sześciu samolotów, V Australia wydzierżawiła swojego pierwszego Boeinga 777-300ER od International Lease Finance Corporation ; nazwany Didgeree Blue , został dostarczony do V Australia w siedzibie Boeinga w Seattle w dniu 26 stycznia 2009 r. 9 lutego Didgeree Blue wylądował na lotnisku w Sydney po locie z Seattle przez Los Angeles, gdzie został przedstawiony prasie amerykańskiej przez Sir Richarda Bransona i Australijczyka celebrytów Juliana McMahona i Holly Valance . W 2010 roku dwa zamówienia na Boeinga 777 zostały zamienione na opcje dostawy w 2012 roku.
V Australia rozpoczęła przewozy pasażerskie 27 lutego 2009 r. 17 sierpnia 2009 r. V Australia ogłosiła, że rozszerzy swoją działalność na trasach z Brisbane / Sydney do Los Angeles. Ogłoszono, że linia będzie latać z Melbourne do Johannesburga , Los Angeles i Phuket ; a także z Brisbane do Phuket. V Australia ogłosiła również 17 sierpnia 2009 r., Że złożyła wniosek o loty między Australią a Fidżi. Według wywiadu z Sir Richardem Bransonem, V Australia rozważała również trasy do Chin.
W sierpniu 2010 roku ogłoszono, że ze względu na nieopłacalność niektórych tras V Australia zaprzestanie obsługi samolotów 777-300ER do Johannesburga i Phuket. W dniu 24 lutego 2011 r. Samoloty zostały przeniesione na usługi między Sydney a Abu Zabi , co zbiegło się z partnerstwem między V Australia i Etihad Airways .
Miejsca docelowe
V Australia obsługiwała następujące miejsca docelowe, zanim została wchłonięta przez Virgin Australia w grudniu 2011 r.
- Australia
- Zjednoczone Emiraty Arabskie
- Stany Zjednoczone
Zakończone miejsca docelowe
Zanim V Australia została wchłonięta przez Virgin Australia, wcześniej obsługiwała Johannesburg , Phuket i Nadi .
V Australia miała umowy międzyliniowe z Alaska Airlines do Seattle ; linie lotnicze Delta ; i Horizon Air do Portland . W dniu 26 sierpnia 2010 roku ogłoszono, że V Australia podpisało umowę code-share i interline z bliskowschodnim przewoźnikiem Etihad Airlines , dając pasażerom Virgin dostęp do 65 miejsc w Europie i na Bliskim Wschodzie.
W ramach linii lotniczych marki Virgin V Australia oferowała usługi code-share z Virgin Australia w całej swojej sieci w Oceanii oraz do iz Nowej Zelandii z Pacific Blue Airlines . V Australia miała również umowę międzyliniową z Virgin America do Bostonu , Las Vegas , San Francisco , Nowego Jorku , Seattle i Waszyngtonu . Virgin America i V Australia współdzieliły terminale w terminalu 3 międzynarodowego lotniska w Los Angeles; przychodzące loty V Australia przylatywały do międzynarodowego terminalu Toma Bradleya, a od listopada 2011 r. loty przylatujące do terminalu 5. Wszystkie połączenia V Australia odbywały się przez międzynarodowe lotnisko w Los Angeles. Pasażerowie z USA między liniami zostali przeniesieni na V Australia do miejsca docelowego w Australii.
Flota
We wrześniu 2011 roku flota V Australia składała się z następujących samolotów:
| Samolot | We Flocie | Pasażerowie | |||
|---|---|---|---|---|---|
| J | P | Y | Całkowity | ||
| Boeinga 777-300ER | 5 | 33 | 40 | 280 | 353 |
Usługi
Klasy kabin
Linie V Australia oferowały usługi w trzech klasach samolotami Boeing 777-300ER: International Business Class , International Premium Economy Class i International Economy Class . We wszystkich trzech klasach zastosowano nastrojowe oświetlenie w zależności od pory dnia lub nocy, podobnie jak w siostrzanej linii lotniczej Virgin America .
Międzynarodowa klasa biznesowa Międzynarodowa klasa biznesowa miała konfigurację 2-3-2 z całkowicie poziomymi płaskimi łóżkami o długości 188 cm (6'2") i rozstawie siedzeń 77". Było osobiste stanowisko pracy z zasilaczem do laptopa, gniazdem USB i lampką do czytania. Rozrywka pokładowa klasy biznes miała 12,1-calowy ekran dotykowy PTV z AVOD na każdym siedzeniu.
Międzynarodowa klasa ekonomiczna premium Klasa ekonomiczna premium miała konfigurację 2-4-2. Premium Economy miał całkowicie skórzane siedzenia z rozstawem siedzeń 38 cali, szerokością siedzenia 20 cali i odchyleniem siedzenia 9 cali. Fotele były wyposażone w regulowane zagłówki i podnóżki. Było osobiste stanowisko pracy z zasilaniem laptopa, gniazdem USB i lampką do czytania. Rozrywka pokładowa klasy Premium Economy miała 10,6-calowy ekran dotykowy PTV z AVOD na każdym siedzeniu.
Międzynarodowa klasa ekonomiczna Międzynarodowa klasa ekonomiczna miała konfigurację 3-3-3. Fotele Economy miały rozstaw siedzeń 32 ", szerokość siedzenia 18,8" i pochylenie siedzenia do 6 ". Dostępne były gniazda USB do zasilania laptopów i innych urządzeń osobistych (odtwarzacze MP3 itp.). Rozrywka pokładowa klasy ekonomicznej miała 9-calowy ekran dotykowy PTV z AVOD na każdym siedzeniu.
Rozrywka podczas lotu
V Australia's In-Flight Entertainment RED została oparta na systemie Panasonic eX2 . RED był w pełni sterowany za pomocą ekranu dotykowego i pilota, a korzystanie z niego było bezpłatne. Zawierała obszerną bibliotekę wideo na żądanie, która obejmowała nowe filmy, seriale i programy telewizyjne. Dostępne były również przewodniki po miejscach docelowych. Inne funkcje dostępne za pośrednictwem RED obejmowały muzykę na żądanie (biblioteka z ponad 200 płytami CD) i gry wideo. Dostępny był czat między siedzeniami, a także mapa lotów i informacje o locie.
Dostęp do salonu
Dostęp do poczekalni był dostępny podczas lotu V Australia tylko dla pasażerów International Business Class i członków Velocity Gold . Velocity Gold umożliwiał dostęp niezależnie od klasy podróży. Zarówno pasażerowie V Australia Business Class, jak i Premium Economy Class przesiadający się do V Australia lotami krajowymi Virgin Australia na terenie Australii byli uprawnieni do wstępu do saloników krajowych Virgin Australia w dniu podróży. W czasie zaprzestania usług V Australia korzystała z Koru Lounge Air New Zealand w Sydney, Melbourne i Brisbane; Board Room Alaska Airlines w Los Angeles (Terminal 3) i poczekalnia Etihad Airways w Abu Zabi.
Zobacz też
Linki zewnętrzne
Media związane z V Australia w Wikimedia Commons
