Węzeł Maespoeth

Maespoeth Junction to stacja kolejowa na południe od Corris w Gwynedd . Leży w historycznym hrabstwie Merionethshire / Sir Feirionnydd , w dolinie Afon Dulas . Jest znany głównie jako węzeł kolejowy na historycznej linii kolejowej Corris , a także jest miejscem niewielkiej liczby mieszkań mieszkalnych.

Pochodzenie

W Maespoeth konny tramwaj Upper Corris z kamieniołomów wokół Corris Uchaf spotkał się z główną linią (otwartą w 1859 r.) Kolei Corris jadącej z Aberllefenni . Nazwa miejsca, która tłumaczy się jako „Hot Field”, jest wspólna z pobliskim domem.

Rozwój parowozowni

Oryginalna lokomotywa wysiadła wkrótce po powrocie do Corris Railway w latach 80. XX wieku i przed wznowieniem przewozów pasażerskich.

Miejsce to było jedynie miejscem spotkania dwóch linii do 1878 roku. W tym roku Corris Railway Company zidentyfikowała Maespoeth jako miejsce dla swojej nowej parowozowni , planowanej w ramach wprowadzania parowozów, które zaczęły działać jeszcze w tym samym roku.

Zbudowana w zakręcie dwóch linii, nowa szopa mieściła trzy lokomotywy parowe kolei i była wyposażona do obsługi wszystkich oprócz najcięższych napraw lokomotyw i taboru. Bezpośrednio na północ od maszynowni jest mały strumień. W nieznanym terminie odcinek potoku wyłożono łupkiem, a nad nim zbudowano drewnianą wydmę lub latrynę, aby zapewnić toaletom stałą bieżącą wodę. Chociaż pozostaje to na miejscu, nie jest już używane przez personel kolejowy.

Na początku lat dwudziestych XX wieku przybycie czwartej lokomotywy przekroczyło pojemność parowozowni, a przy południowej ścianie parowozowni zbudowano mały drewniany budynek, który początkowo służył do przechowywania jednej z trzech oryginalnych lokomotyw kolejowych. Budynek ten służył później do przechowywania remontowanych wagonów. Zniknął na początku lat 30.

Mniejszy kamienny budynek został później zbudowany na południe od maszynowni i służył jako stajnia i magazyn dla działu Signals & Telegraph (S&T). Zbudowano drewnianą kabinę sygnalizacyjną z kamiennym kominem, aby chronić ramę dźwigni kontrolującej zwrotnice i sygnalizację na południowym krańcu terenu.

Wiele maszyn inżynieryjnych zostało usuniętych po tym, jak linia stała się częścią Great Western Railway w 1930 r., Ale parowozownia i związane z nią konstrukcje przetrwały zamknięcie linii kolejowej w 1948 r., A następnie służyły jako zimowa baza robocza dla Komisji Leśnictwa .

Ochrona

Stocznia stacji przy Maespoeth Junction, z zastępczą nastawnią w tle.

Od 1966 roku grupa wolontariuszy pracuje nad konserwacją infrastruktury Kolei Corris. W 1981 r. teren Maespoeth Junction został zwrócony własności kolei pod auspicjami Corris Railway Society, a parowozownia ponownie służy swojemu pierwotnemu celowi jako dom dla lokomotyw kolejowych oraz siedziba inżynierska. Parowozownia znajduje się na liście zabytków II stopnia i z powodzeniem przyciągnęła dużą dotację z Heritage Lottery Fund na sfinansowanie ponownego pokrycia dachu zarówno parowozowni, jak i związanej z nią szopy naukowo-technicznej.

Zachowała się również oryginalna szopa S&T na południe od maszynowni, która obecnie służy jako mesa wolontariuszy i małe muzeum. Pierwotnie ten budynek był oddzielony od maszynowni, ale przestrzeń między nimi została teraz zadaszona, aby zapewnić toaletę.

Oryginalna sygnalizator nie przetrwała, ale w latach 90. XX wieku w tym samym miejscu co oryginał zbudowano nowy sygnalizator. To teraz kontroluje punkty i sygnały wokół skrzyżowania.

W 2009 roku po wschodniej stronie terenu otwarto dużą nową zajezdnię, w dużej mierze zbudowaną przez wolontariuszy z Corris Railway Society. Budynek ten jest obecnie siedzibą programu budowy wagonów pasażerskich kolei, a także bazą remontową pojazdów towarowych i inżynieryjnych.

Stacja pasażerska

Oryginalna kolej nie miała stacji pasażerskiej w Maespoeth, chociaż większość pociągów w górę zatrzymywała się tam, aby pobierać wodę z rury wiszącej nad torem, zasilanej z łupkowego zbiornika na wodę wewnątrz maszynowni, dostarczanej żeliwną rurą z góry strumień kilkaset metrów dalej. Zabytkowa kolej zbudowała platformę w Maespoeth, która obecnie służy jako południowy koniec częściowo odrestaurowanej linii.

Stacja jest nadal określana jako Maespoeth Junction, mimo że tramwaj Upper Corris już nie istnieje. Rzeczywista praca na torach węzłowych została zmieniona, a szyny zostały przełożone na pierwszych stu jardach trasy tramwajowej, ostro wznoszącej się, aby spotkać się z sąsiednią jezdnią. Ta ostatnia ostroga starego tramwaju jest nadal czasami używana jako obiekt do przenoszenia lokomotyw i taboru do ciężarówek z platformą do transportu drogowego.

Źródła

  Powrót do Corris , Corris Railway Society 1988 ISBN 0 905466 89 6

Stacja poprzedzająca	Koleje dziedzictwa			Następna stacja
Stacja końcowa		Kolej Corrisa		Corris
	Koleje historyczne
Esgairgeiliog		Kolej Corrisa		Corris