Warto G. Ross

Warto G. Ross
Urodzić się	( 19.04.1854 ) 19 kwietnia 1854
Zmarł	24 marca 1916 (24.03.1916) (w wieku 61) New Bedford, Massachusetts , USA
Wierność	Stany Zjednoczone
Serwis/ oddział	US Revenue Cut Service
Lata służby	1877–1911
Ranga	Kapitan-komendant
Wykonane polecenia	Kapitan-dowódca Służby Revenue Cutter
Bitwy/wojny	Hiszpańsko-amerykańska bitwa wojenna pod Santiago de Cuba

Worth G. Ross (19 kwietnia 1854 - 24 marca 1916) jest znany jako trzeci komendant Straży Przybrzeżnej , chociaż nigdy nie został formalnie powołany na to stanowisko. Dołączając do United States Revenue Cutter Service (znanej dziś jako United States Coast Guard ) w 1877 r., Ukończył pierwszą klasę Revenue Cutter Service School of Instruction w 1879 r. Pod koniec XIX wieku pełnił różne funkcje, zanim został mianowany kapitanem -Dowódca służby w 1905. Na tym stanowisku dowodził szeregiem kutrów na wybrzeżu Zatoki Perskiej Stanów Zjednoczonych i był odpowiedzialny za przeniesienie Szkoły Nauczania do Fort Trumbull, Connecticut . Był krewnym generała brygady Breveta Samuela Rossa (1822-1880), który dowodził 20. pułkiem piechoty Connecticut podczas wojny secesyjnej .

Wczesne życie i edukacja

Pochodzący z Cleveland w stanie Ohio Ross został mianowany kadetem w Revenue Cutter Service School of Instruction 4 stycznia 1877 r. Po pomyślnym zdaniu egzaminu wstępnego. Był jednym z dziesięciu kandydatów z dziewiętnastu, którzy zdali wymagany egzamin i był jednym z ośmiu kadetów, którym kazano stawić się na pokładzie USRC Dobbin w Baltimore w stanie Maryland .

Dobbin wyruszył w letni rejs szkoleniowy 24 maja, a Ross został odłączony od kutra oczekującego na rozkazy 13 lipca z powodu naruszenia przepisów. Tydzień później Ross otrzymał reprymendę za „rozwiązłe i skandaliczne zachowanie” od kapitana Johna Henriquesa, dyrektora szkoły. Zapisy nie określają, jakie było jego wykroczenie, chociaż Ross najwyraźniej przybył do New Bedford w stanie Massachusetts 15 października wraz z resztą klasy, aby rozpocząć akademickie szkolenie kadetów. Kuter szkoleniowy Dobbin został zastąpiony przez nowo oddany do służby USRC Salmon P. Chase w sierpniu 1878 roku, a Ross wraz z resztą klasy kadetów byli pierwszą klasą kadetów, która służyła na pokładzie Chase .

Po pierwszym roku otrzymał najwięcej przewinień w swojej klasie i był bardzo bliski wyrzucenia. Szkoła prowadziła wówczas dwuletni kurs, który Ross ukończył 2 lipca 1879 r., po czym został mianowany podporucznikiem . Pozostał przydzielony do Chase aż do przeniesienia do USRC Colfax w dniu 29 maja 1882 r.

Wczesna kariera

Jego awans na podporucznika został na stałe 28 stycznia 1880. 29 maja 1882 Ross został przydzielony do Colfax z portem macierzystym w Wilmington w Północnej Karolinie . Został awansowany do stopnia podporucznika 20 października 1884 r. 28 lutego 1885 r. Opuścił Colfax na urlopie w oczekiwaniu na kolejne zadanie. W dniu 2 czerwca 1885 r. Ross zgłosił się na pokład USRC George M. Bibb w Oswego w stanie Nowy Jork i został mu przydzielony do czasu wycofania go ze służby na sezon zimowy. Opuścił Bibba w dniu 4 grudnia 1885 r. Ross został ponownie na krótko przydzielony do Bibb w okresie od 15 maja do 30 lipca 1886 r. Po awansie na porucznika 18 stycznia 1896 r. służył w USRC Grant , który służył wówczas na Morzu Beringa patrol .

Ross służył jako oficer wykonawczy na pokładzie USRC Levi Woodbury , kiedy w kwietniu 1898 roku ogłoszono wojnę hiszpańsko-amerykańską , ale wkrótce został przeniesiony na USS Harvard , przerobiony liniowiec pasażerski, wcześniej znany jako City of New York , że US Navy używany jako transporter zaopatrzenia i okręt wojenny. Harvard przybył do Santiago de Cuba i uratował ponad 600 ocalałych z bitwy o Santiago de Cuba 3 lipca 1898 r. Jako członek załogi Ross otrzymał od Kongresu brązowy medal za swoje czyny tego dnia.

W dniu 3 czerwca 1902, Ross został awansowany do stopnia kapitana. Był także właścicielem desek kapitanem USRC Mohawk , 205-stopowego (62 m) stalowego kadłuba „First Class Cruising Cutter”, który został wprowadzony do służby w Arundel Cove w stanie Maryland 10 maja 1904 roku.

Kapitan-komendant

dniu 25 kwietnia 1905 roku, Ross został mianowany kapitanem-komendantem Revenue Cutter Service przez sekretarza skarbu LM Shawa . Został pierwszym absolwentem Szkoły Instruktażu, który został kapitanem-komendantem Służby Revenue Cutter Service. Wkrótce po nominacji Ross został poinstruowany przez sekretarza Shawa, aby osobiście objął sześć kutrów Urzędu Skarbowego, które były używane do kwarantanny statków przybywających do portów wzdłuż wybrzeża Zatoki Meksykańskiej przed zagrożeniem żółtą febrą epidemii i rozładowania napięć spowodowanych zakłóceniami w harmonogramach wysyłek. Ross założył tymczasową kwaterę główną w Gulfport w stanie Mississippi i ustanowił patrole dla sześciu kutrów i siedmiu czarterowanych statków pod jego dowództwem i pozostał na miejscu zdarzenia do 23 października, kiedy kryzys minął.

Pomimo swojego doświadczenia w Szkole Instruktażowej Ross wykorzystał później swoją pozycję komendanta, aby zdobyć fundusze na stałą siedzibę dla Szkoły Instruktażowej Revenue Cutter Service. Po wycofaniu ze służby USRC Salmon P. Chase Ross przeniósł szkołę do Curtis Bay w stanie Maryland , a w 1910 r., kiedy tamtejsze obiekty okazały się zbyt małe, do Fort Trumbull w Connecticut, nadwyżkowego fortu armii amerykańskiej , położonego w odległości jednej mili (1,6 km) z dala od obecnego domu akademii w New London, Connecticut , do którego akademia została przeniesiona w 1932 roku.

Ross wycofał się z czynnej służby na własną prośbę z powodu złego stanu zdrowia w dniu 30 kwietnia 1911 roku i został zastąpiony na stanowisku komendanta przez starszego kapitana Ellswortha P. Bertholfa . Zmarł w swoim domu w New Bedford w stanie Massachusetts 24 marca 1916 r.

Członkostwo

Kapitan Ross był dziedzicznym towarzyszem Zakonu Wojskowego Lojalnego Legionu Stanów Zjednoczonych, a także weteranem Zakonu Marynarki Wojennej i Wojskowej Wojny Hiszpańskiej .

Notatki

Przypisy

Cytowania

Cytowane odniesienia

• „Wartość G. Rossa, 1905–1911” (boleń) . Komendanci US Coast Guard . Biuro historyka US Coast Guard . Źródło 17 września 2013 r .
• „Harward” . Słownik amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej (DANFS) . Naval History and Heritage Command, US Navy . Źródło 23 września 2013 r .
• „Mohawk, 1904” (PDF) . Kutry, łodzie rzemieślnicze i statki załogowe armii i marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych . Biuro historyka US Coast Guard . Źródło 25 września 2013 r .
• „Zapis ruchów, statki Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych, 1790 – 31 grudnia 1933 (przedruk z 1989 r.)” (PDF) . US Coast Guard, Departament Transportu.
•   Johnsona, Roberta Irwina (1987). Guardians of the Sea, Historia Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych, 1915 do chwili obecnej . Naval Institute Press, Annapolis, Maryland. ISBN 978-0-87021-720-3 .
•   Król, Irving H. (1996). Rozszerzenie straży przybrzeżnej, 1865–1915: nowe role, nowe granice . Naval Institute Press, Annapolis, Maryland. ISBN 978-1-55750-458-6 .
•   Kroll, C. Douglas (2002). Commodore Ellsworth P. Bertholf: pierwszy komendant straży przybrzeżnej . Naval Institute Press, Annapolis, Maryland. ISBN 978-1-55750-474-6 .
• Noble, Dennis L. „Historyczny rejestr urzędników US Revenue Cutter Service, 1790–1914” (PDF) . Personel Straży Przybrzeżnej . Biuro historyka US Coast Guard . Źródło 24 września 2013 r .
•   Strobridge, Truman R. i Dennis L. Noble (1999). Alaska i US Revenue Cutter Service, 1867–1915 . Naval Institute Press, Annapolis, Maryland. ISBN 978-1-55750-845-4 .